基于自抗扰控制算法的负载敏感多路阀阀口压差精准调控 被引量：1

1

作者 类兴茂 丁海港 +2 位作者 王思民 杨程程 庞智珍 《中国机械工程》 北大核心 2025年第5期954-962,973,共10页

负载敏感多路阀是工程机械液压系统的核心部件,通过压力补偿器保持阀口压差恒定,但压差易受阀芯开度和负载变化的影响,导致主阀流量控制精度低。提出了一种新型的负载敏感多路阀阀口压差连续调控方法,采用比例电磁铁推动补偿阀阀芯,利... 负载敏感多路阀是工程机械液压系统的核心部件,通过压力补偿器保持阀口压差恒定,但压差易受阀芯开度和负载变化的影响,导致主阀流量控制精度低。提出了一种新型的负载敏感多路阀阀口压差连续调控方法,采用比例电磁铁推动补偿阀阀芯,利用自抗扰控制(ADRC)算法控制比例电磁铁推力,实现主阀压差闭环控制,从而对流量进行精确控制。介绍了系统工作原理,建立了数学模型,基于AMESim-MATLAB联合仿真平台建立了仿真模型,并搭建试验台架进行了实验验证,分析了负载变化、主阀开度变化工况下阀口压差保持特性以及主阀流量调节特性。研究结果表明:与负载变化相比,主阀开度变化对压差的影响更大,采用新型阀口压差控制结构与方法可以精准控制负载敏感多路阀阀口压差,达到精确控制流量的效果,并且可以在不改变主阀开度的情况下主动调控压差,从而实现流量的进一步调控。 展开更多

关键词 负载敏感多路阀 压差补偿 流量调控 自抗扰控制(ADRC)算法

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高压射流管伺服阀前置级优化技术

2

作者 王思民 云霞 +2 位作者 金瑶兰 丁建军 张杨杨 《机床与液压》 北大核心 2025年第13期167-172,共6页

为适应航空液压系统高压化发展趋势,提升伺服阀功率密度与功重比,针对35 MPa高压射流管伺服阀前置级开展系统性优化设计。基于流体力学理论建立射流管前置级数学模型,分析前置级特性。通过解析计算与Fluent流场仿真相结合的方法,提出采... 为适应航空液压系统高压化发展趋势,提升伺服阀功率密度与功重比,针对35 MPa高压射流管伺服阀前置级开展系统性优化设计。基于流体力学理论建立射流管前置级数学模型,分析前置级特性。通过解析计算与Fluent流场仿真相结合的方法,提出采用微型节流孔实现前置级降压、优化接受器孔角度配置以及精确匹配喷嘴与接受器间距等前置级优化技术。最后,对加工优化后的伺服阀进行试验验证。结果表明:前置级降压处理可有效降低压力对力矩马达的冲击,提高伺服阀的工作稳定性;接受器孔角度过大会导致其相同频率下功率密度谱振幅增大,造成前置级流场波动;喷嘴与接受器间距为0.15~0.2 mm时,其压力曲线突跳较为缓和,压力损失较小,伺服阀性能最优。 展开更多

关键词 高压射流管伺服阀 前置级优化 射流

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基于阀控缸电液系统的前馈-反馈联合控制策略研究 被引量：1

3

作者 王大卫 王思民 +3 位作者 丁海港 弓智强 庞智珍 李亚龙 《机床与液压》 北大核心 2024年第13期7-14,共8页

阀控缸电液系统应用广泛,提高其响应速度、控制精度与可靠性具有重要意义。传统闭环控制基于反馈误差调节,控制简单、稳定性好、易用于复杂系统,但存在时滞与稳定性问题;前馈控制作为一种开环控制方式,具有响应快、无时滞的优点,但控制... 阀控缸电液系统应用广泛,提高其响应速度、控制精度与可靠性具有重要意义。传统闭环控制基于反馈误差调节,控制简单、稳定性好、易用于复杂系统,但存在时滞与稳定性问题;前馈控制作为一种开环控制方式,具有响应快、无时滞的优点,但控制效果依赖模型精度。针对上述问题,提出一种基于阀控缸电液系统的前馈-反馈联合控制策略,建立其数学模型,运用AMESim软件搭建仿真模型并进行可行性分析,通过实验建立伺服阀流量-压差-电压前馈参数表,最后基于Simulink建立变转速恒压油源实验平台并进行实验验证。仿真及实验结果表明:前馈-反馈联合控制可提高阀控缸电液系统的控制精度和响应性,相较于反馈控制方式跟踪精度提高45%,具有良好的综合控制效果。 展开更多

关键词 前馈控制 联合控制 恒压系统 阀控缸 电液系统

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球磨时间对MoCoB金属陶瓷组织与性能的影响

4

作者 马融 张杨杨 +6 位作者 王辰寅 姜涛 梅伟 李文戈 赵远涛 吴新锋 王思民 《机械工程材料》 北大核心 2025年第5期45-51,共7页

以钼粉、钴粉和硼粉为原料,对原料粉末进行不同时间(1,12,24,36,48 h)球磨后,采用真空液相烧结工艺制备MoCoB金属陶瓷,研究了球磨时间对MoCoB金属陶瓷物相组成、显微组织、硬度与耐腐蚀性能的影响。结果表明:不同球磨时间下制备的MoCoB... 以钼粉、钴粉和硼粉为原料,对原料粉末进行不同时间(1,12,24,36,48 h)球磨后,采用真空液相烧结工艺制备MoCoB金属陶瓷,研究了球磨时间对MoCoB金属陶瓷物相组成、显微组织、硬度与耐腐蚀性能的影响。结果表明:不同球磨时间下制备的MoCoB金属陶瓷均主要由MoCoB金属化合物相和钴金属相构成。随着球磨时间的延长,原料粉末混合更均匀,在烧结过程中反应更充分,金属陶瓷中MoCoB相的含量增多;球磨时间的延长为烧结过程中MoCoB相的生成提供了更多形核点,提高了液相的流动性,因此晶粒尺寸和孔隙率均减小。随球磨时间延长,MoCoB金属陶瓷的硬度提高,自腐蚀电位升高,自腐蚀电流密度减小,耐腐蚀性能提高。 展开更多

关键词 球磨时间 MoCoB金属化合物 显微组织 电化学性能

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升降压型液压软开关变压器变压性能及参数特性分析

5

作者 杜恒 韦杰 +4 位作者 林智强 叶旭均 陈超凡 曾李文 丁建军 《液压与气动》 北大核心 2022年第3期1-11,共11页

基于DC/DC开关变换器中的四开关Buck-boost变换器,引入软开关技术比对设计了四高速开关阀式升/降压型液压软开关变压器。根据反向环流型四开关阀控制方法,设计出同时满足4个高速开关阀实现软开启的启闭时序。在保证惯性管长度满足集总... 基于DC/DC开关变换器中的四开关Buck-boost变换器,引入软开关技术比对设计了四高速开关阀式升/降压型液压软开关变压器。根据反向环流型四开关阀控制方法,设计出同时满足4个高速开关阀实现软开启的启闭时序。在保证惯性管长度满足集总参数模型的前提下,通过建立模型分析液压开关变压器升/降压以及软开关技术在开关变压器中的可行性。仿真结果表明:液压软开关技术大幅降低了液压变压器在高速开关阀阀口启闭时的压力突变,提升了开关变压器的转换效率和负载驱动能力。 展开更多

关键词 DC/DC开关变换器 液压软开关变压器 软开关技术 集总参数模型

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刹车系统中射流管式电液压力伺服阀的AMESim仿真与试验研究 被引量：6

6

作者 马立瑞 《机床与液压》 北大核心 2019年第22期90-92,共3页

利用AMESim软件搭建了射流管式电液压力伺服阀的数学模型,得到在刹车腔接和不接刹车盘时的压力特性曲线,并通过实验验证了仿真模型的有效性。在控制容腔很小时压力伺服阀阀芯运动具有高频振动的特点。同时得出刹车过程中压力特性曲线在... 利用AMESim软件搭建了射流管式电液压力伺服阀的数学模型,得到在刹车腔接和不接刹车盘时的压力特性曲线,并通过实验验证了仿真模型的有效性。在控制容腔很小时压力伺服阀阀芯运动具有高频振动的特点。同时得出刹车过程中压力特性曲线在起跳处和回落处压力变化的特点,它与刹车盘容腔体积、弹簧刚度和预紧力有关。 展开更多

关键词 刹车系统 射流管 压力伺服阀

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燃油计量活门单双腔控制优化设计方法

7

作者 陈康康 王曦 丁建军 《机床与液压》 北大核心 2023年第2期126-135,共10页

航空发动机燃油计量装置控制方式目前仍是以计量活门为主的间接式控制。为进一步研究不同间接控制方式对燃油计量装置稳定性和动态特性的影响,以电液伺服阀结合单(双)腔制方案为例进行研究。根据航空发动机燃油计量装置的物理结构及其... 航空发动机燃油计量装置控制方式目前仍是以计量活门为主的间接式控制。为进一步研究不同间接控制方式对燃油计量装置稳定性和动态特性的影响,以电液伺服阀结合单(双)腔制方案为例进行研究。根据航空发动机燃油计量装置的物理结构及其工作原理,在AMESim仿真平台中建立单(双)腔间接控制方式的计量活门位置开环模型;通过分析单(双)腔控制结构模型的物理机制,建立由电液伺服阀输入电流至计量活门阀芯位移的开环传递函数;为验证理论模型的准确性,从时域和频域2个方面对理论模型与非线性模型进行对比验证;选取单(双)腔控制方案中的重要结构参数控制腔面积比和弹簧刚度系数,分析结构参数对计量装置稳定性和动态特性的影响。结果表明:理论推导的线性模型满足实际对模型线性化的要求,具有高可靠性;单(双)腔控制方案从稳定性上均能满足工程需求,单腔控制适合计量活门非对称设计方案,双腔控制适合计量活门在高面积比的非对称设计方案或对称设计方案。 展开更多

关键词 航空发动机 计量活门 结构参数特性 优化设计

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机械反馈式伺服阀流量测试动态缸参数选用分析

8

作者 陆亮 丁建军 +3 位作者 云霞 梁中栋 渠立鹏 李梦如 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1135-1142,共8页

相比电反馈伺服阀动态特性可直接通过阀芯位移响应测试获得,机械反馈式流量伺服阀的动态特性,通常需利用动态缸作为流量传感器间接测量获得。测试结果受动态缸泄漏、阻尼、质量惯性等固有非理想化因素的影响,通常无法准确表达伺服阀本... 相比电反馈伺服阀动态特性可直接通过阀芯位移响应测试获得,机械反馈式流量伺服阀的动态特性,通常需利用动态缸作为流量传感器间接测量获得。测试结果受动态缸泄漏、阻尼、质量惯性等固有非理想化因素的影响,通常无法准确表达伺服阀本身的性能指标。基于一套实际阀控缸系统,建立Matlab-Simulink仿真模型,解析获得的频带宽结果相比实测结果误差小于0.5%,由此建立了可准确表达阀与缸性能特性的仿真模型。在此基础上,理论给出了伺服阀本身的频率特性指标,即无泄漏无阻尼及无限刚度动态缸条件下的系统频率特性。以此为依据,分析了实际动态缸活塞质量、活塞粘性阻尼以及泄漏变化情况下,阀控缸系统频率特性偏离理想条件的变化规律。 展开更多

关键词 液压传动 动态缸 机械反馈式伺服阀 流量测试 动态特性

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基于符号键合图的电静压伺服机构多故障诊断研究

9

作者 李世杰 徐淼 +2 位作者 陈换过 姚智敏 卢夏沁 《机电工程》 CAS 北大核心 2024年第8期1342-1352,共11页

针对电静压伺服机构(EHA)服役时存在多种故障且难以诊断的问题,提出了一种考虑参数贡献度的符号键合图(SBG)故障诊断方法。首先,根据EHA工作原理与键合图理论构建了键合图模型,设定了系统参数数值及分布标准差,再利用键合图模型推导了... 针对电静压伺服机构(EHA)服役时存在多种故障且难以诊断的问题,提出了一种考虑参数贡献度的符号键合图(SBG)故障诊断方法。首先,根据EHA工作原理与键合图理论构建了键合图模型,设定了系统参数数值及分布标准差,再利用键合图模型推导了其解析冗余式(ARR),并构建了故障特征矩阵,将键合图模型转换为符号键合图模型,根据符号键合图元件之间的因果关系和一致性路径,推理出了EHA可能故障集;然后,定义并计算了EHA系统参数贡献度,筛选出了高贡献度系统参数,对可能故障集中难以引起解析冗余式残差数据变化的低贡献度系统参数进行了剔除,缩小了可能的故障参数范围;最后,利用键合图仿真软件20-sim,通过改变EHA中Q轴电阻与电机磁通链的数值,进行了多故障仿真实验,对所提多故障诊断方法进行了验证。研究结果表明:当EHA发生多故障时,将剔除低贡献度系统参数的可能故障集同传感器数据、解析冗余式残差数据进行结合,能准确诊断出预置的两个高贡献度故障参数,相比于常规SBG故障诊断的可能故障集,能更准确地锁定EHA系统故障参数。 展开更多

关键词 机电系统可靠性 电静压伺服机构 符号键合图 解析冗余式 可能故障集 多故障诊断 参数贡献度

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近距离下射流冲击平板PIV实验研究 被引量：9

10

作者 胡建军 朱晴 +3 位作者 王美达 金瑶兰 王思民 孔祥东 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期1350-1361,I0004,共13页

运用时间分辨粒子成像测速系统(time-resolved particle image velocimetry, TR-PIV)对近距离下射流冲击平板时的流场进行了直接测量,通过对两个正交的平面流场开展测量,揭示了冲击距离和雷诺数对射流间隙内三维流动特征及涡系结构演化... 运用时间分辨粒子成像测速系统(time-resolved particle image velocimetry, TR-PIV)对近距离下射流冲击平板时的流场进行了直接测量,通过对两个正交的平面流场开展测量,揭示了冲击距离和雷诺数对射流间隙内三维流动特征及涡系结构演化规律的影响.结果表明:射流间隙存在三种典型的涡系结构,分别为双涡环模式、单涡环模式和卷吸模式,但在大流量湍流状态下,射流可能会冲破涡环,形成随机的高速出流,各流动模式的出现主要与射流流态及壁面约束作用有关.运用涡量分析对三种典型涡系结构的能量传递和损失特性进行了比较.结果表明:近距离冲击时,射流的能量通过涡环模式向外传递.在双涡环模式下,两个涡环的旋向相反,端面的约束作用使得两个涡环都被严格约束在射流棒端面之内,且一次涡环强度显著大于二次涡环强度.最后,运用本征正交分解方法对射流间隙内的流动模态及其能量分布进行了分析.单涡和双涡模式前十阶模态分析结果表明:能量脉动在较低阶时即以配对的模式出现,这表明一次涡环与二次涡环均具有良好的对称性,同时在双涡模式中,一次涡环是占主导作用的大尺度流动结构.卷吸模式的前三阶模态分析表明:射流的能量集中在射流上游,能量随紊动扩散急剧衰减. 展开更多

关键词 冲击射流 PIV 近距离 涡量 POD 实验

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射流管伺服阀通油冷却建模与仿真分析 被引量：6

11

作者 胡建军 朱晴 +3 位作者 陈冬冬 方群 金瑶兰 孔祥东 《液压与气动》 北大核心 2021年第2期23-29,共7页

射流管伺服阀在高温环境中易发生共振、卡滞、零漂等故障,提出在阀体中增设通油冷却以实现冷却隔热的目的,保证其在高温下正常运行。以某型射流管阀为载体,建立了包含冷却油路、射流管油路及主阀油路的三维流-固-热仿真分析模型。分析... 射流管伺服阀在高温环境中易发生共振、卡滞、零漂等故障,提出在阀体中增设通油冷却以实现冷却隔热的目的,保证其在高温下正常运行。以某型射流管阀为载体,建立了包含冷却油路、射流管油路及主阀油路的三维流-固-热仿真分析模型。分析了正常工况下冷却油路的压降特性和热防护特性,讨论了4种油路故障状态下的伺服阀热场分布特征。结果表明,在射流管及主阀正常通油的条件下,力矩马达发热量可以被有效带走,而通油冷却结构则可进一步隔绝外界高温的影响,从而可以保证马达不超温;当发生射流管堵塞或主阀卡滞时,此时力矩马达发热量可以经由通油冷却油路带走,同时隔绝外界高温影响,也可保护力矩马达不超温。研究还发现,冷却油流经减压器时产生大量节流热,对通油冷却的冷却效果产生不利影响。 展开更多

关键词 射流管伺服阀 建模与仿真 热分析 通油冷却

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射流管伺服阀前置级建模及参数匹配研究 被引量：3

12

作者 胡建军 杨泽贺 +3 位作者 金瑶兰 黄增 朱晴 孔祥东 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期1101-1106,共6页

为研究射流管伺服阀前置级结构参数对前置级性能的影响,建立了伺服阀前置级数值模型,并利用PIV技术对前置级流场测量,验证了数值模拟模型的正确性.运用数值手段,分析了前置级主要参数喷嘴孔直径、接收孔直径及喷嘴至接收器距离对恢复压... 为研究射流管伺服阀前置级结构参数对前置级性能的影响,建立了伺服阀前置级数值模型,并利用PIV技术对前置级流场测量,验证了数值模拟模型的正确性.运用数值手段,分析了前置级主要参数喷嘴孔直径、接收孔直径及喷嘴至接收器距离对恢复压差及其稳定性的影响,获得了三种不同伺服阀流量下前置级最佳结构参数匹配范围.结果表明:喷嘴孔直径为0.22~0.28 mm时,接收孔直径与喷嘴孔直径之比的最佳取值区间为1.1~1.2,喷嘴至接收器距离与喷嘴孔直径之比的最佳取值区间为0.6~0.8.前置级结构参数对接收孔压差稳定性具有直接影响,参数不匹配导致接收器劈尖对不稳定射流边界层的剪切是造成接收孔压差振荡的重要原因. 展开更多

关键词 射流管 伺服阀 前置级 PIV试验 参数匹配

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射流管伺服阀前置级冲蚀磨损数值模拟 被引量：18

13

作者 訚耀保 付嘉华 金瑶兰 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期2252-2260,共9页

针对射流管伺服阀对油液清洁度要求低以及油液中固体颗粒物高速射流容易产生零件磨损的问题,进行冲蚀磨损数值模拟.采用计算流体动力学（CFD）与冲蚀理论,建立冲蚀磨损数学模型,模拟射流管伺服阀多相流中油液和固体颗粒物的运动轨迹.分... 针对射流管伺服阀对油液清洁度要求低以及油液中固体颗粒物高速射流容易产生零件磨损的问题,进行冲蚀磨损数值模拟.采用计算流体动力学（CFD）与冲蚀理论,建立冲蚀磨损数学模型,模拟射流管伺服阀多相流中油液和固体颗粒物的运动轨迹.分析离散相固体颗粒的速度和冲击角度等参数对射流管伺服阀冲蚀磨损的影响规律,得到在工作介质为7级清洁度时射流管伺服阀前置级部件的冲蚀磨损率以及冲蚀磨损量.以某工业现场已服役5年的CSDY型射流管伺服阀作为实验对象,进行实验结果和理论结果的对比分析.研究结果表明：高速射流容易导致射流管伺服阀部件出现增重或失重的现象;油液中的固体颗粒物使接受器劈尖产生较严重的冲蚀磨损,冲蚀磨损量与2个接收孔之间的夹角及射流管位移量有关,当夹角为40°~50°时,冲蚀磨损相对较为严重.当射流管处于中立位置时,即射流管位移量为零时,劈尖附近冲蚀磨损严重;当射流管位移为最大时,劈尖的冲蚀磨损最小,理论结果与实验结果一致. 展开更多

关键词 射流管伺服阀 前置级 增重 失重 冲蚀磨损

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三通球阀式高速开关阀稳态液动力分析与结构改进 被引量：8

14

作者 李雨铮 王年生 +4 位作者 包振坤 黄惠 杜锦涛 杜恒 丁建军 《工程科学与技术》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期298-306,共9页

对于微小型高速开关阀,大流量和高频响都会增大阀芯所受的液动力进而影响其运动状态,因此,对液动力进行分析与补偿是提升高速开关阀性能的关键因素之一。为了解决球阀式高速开关阀在高频启闭状态下流场结构复杂导致传统的稳态液动力理... 对于微小型高速开关阀,大流量和高频响都会增大阀芯所受的液动力进而影响其运动状态,因此,对液动力进行分析与补偿是提升高速开关阀性能的关键因素之一。为了解决球阀式高速开关阀在高频启闭状态下流场结构复杂导致传统的稳态液动力理论计算公式已不适用的问题,基于CFD数值计算方法对液动力进行研究。首先,利用COMSOL软件建立阀内流场流体域的几何模型;随后,选用弱可压缩流体、标准k–ε湍流模型并运用动网格技术,得到流体域的压力和流线分布图、流量曲线以及不同阀口开度下阀球和阀芯的稳态液动力变化曲线;最后,为了补偿阀口启闭过程中所减小的稳态液动力,根据不同的阀口结构参数与阀芯受力及阀口启闭时间之间的变化关系,对阀口结构进行优化并确定最优参数。结果表明:进油孔阀球所受的稳态液动力会随着阀口的开启产生先减小后增大的现象,但由于进油孔阀球的稳态液动力相比于回油孔阀球较小,故阀芯上的稳态液动力变化与回油孔阀球上的稳态液动力变化近似;适当减小阀球推杆直径及将靠近阀口的流道改成渐扩型流道能够有效地补偿启闭过程中所减小的稳态液动力,改进后的最优结构相较于原结构的一个周期启闭时间从1.047 ms下降到0.714 ms,稳态液动力补偿效果明显。 展开更多

关键词 高速开关阀 球阀 液动力 CFD 补偿

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冷却油路型射流管式伺服阀的热力学研究 被引量：4

15

作者 陈冬冬 《液压与气动》 北大核心 2018年第4期22-25,共4页

射流管式电液伺服阀因抗污染能力强、灵敏度高、失效对中等特点,被广泛应用于航天、航空、船舶等领域。介绍了冷却油路型射流管式电液伺服阀的结构原理,建立了稳态传热过程的热流量方程。利用有限元软件ANSYS对冷却油路型射流管式电液... 射流管式电液伺服阀因抗污染能力强、灵敏度高、失效对中等特点,被广泛应用于航天、航空、船舶等领域。介绍了冷却油路型射流管式电液伺服阀的结构原理,建立了稳态传热过程的热流量方程。利用有限元软件ANSYS对冷却油路型射流管式电液伺服阀进行了热力学分析,并分析了力矩马达内部温度分布以及热梯度等物理量。试验验证了冷却油路型射流管式电液伺服阀的冷却效果,为冷却油路型射流管式伺服阀的结构设计、热力学研究提供了理论依据。 展开更多

关键词 冷却油路 射流管式电液伺服阀 热力学 有限元分析ANSYS

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射流管式伺服阀滑阀轴向配磨及零位特性测试系统的研究 被引量：6

16

作者 陈冬冬 金瑶兰 +3 位作者 周竹 渠立鹏 张宪 张炳诚 《机床与液压》 北大核心 2019年第22期54-56,110,共4页

射流管式电液伺服阀因抗污染能力强、灵敏度高、失效对中等特点,被广泛应用于航空、航天、船舶及民用等领域。介绍滑阀轴向配磨及零位特性测试系统的测试原理,利用系统建模与仿真软件AMESim建立了滑阀轴线配磨及零位特性的仿真模型,分... 射流管式电液伺服阀因抗污染能力强、灵敏度高、失效对中等特点,被广泛应用于航空、航天、船舶及民用等领域。介绍滑阀轴向配磨及零位特性测试系统的测试原理,利用系统建模与仿真软件AMESim建立了滑阀轴线配磨及零位特性的仿真模型,分析滑阀组件四边在不同重叠量下的配磨曲线及零位特性曲线。搭建滑阀轴向配磨及零位特性试验台,验证了滑阀轴向配磨及零位特性试验台的可行性及功能性,对提高伺服阀制造工艺水平,进而提升伺服阀生产效率有着重要意义。 展开更多

关键词 滑阀配磨 射流管式伺服阀 零位特性

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PIV射流管伺服阀啸叫问题的研究 被引量：5

17

作者 黄增 金瑶兰 +1 位作者 陈冬冬 渠立鹏 《机床与液压》 北大核心 2022年第4期72-75,共4页

射流管伺服阀在装调过程中会产生啸叫现象,导致伺服阀的弹簧管产生高频振荡,使得弹簧管迅速疲劳破裂,造成灾难性的事故。为解决此问题,利用Fluent对射流管伺服阀前置级进行流场分析,分析射流管伺服阀啸叫产生的机制;利用粒子成像测速技... 射流管伺服阀在装调过程中会产生啸叫现象,导致伺服阀的弹簧管产生高频振荡,使得弹簧管迅速疲劳破裂,造成灾难性的事故。为解决此问题,利用Fluent对射流管伺服阀前置级进行流场分析,分析射流管伺服阀啸叫产生的机制;利用粒子成像测速技术(PIV)对射流管伺服阀前置级进行可视化试验验证,得到射流管伺服阀前置级内部流场的直观图像及涡系分布特征,并通过结构改进消除啸叫现象。研究结果为解决射流管伺服阀啸叫问题、优化射流管前置级结构提供参考。 展开更多

关键词 粒子成像测速技术(PIV) 啸叫 射流管伺服阀

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喷嘴流量系数的测试研究 被引量：5

18

作者 云霞 叶嘉 +1 位作者 丁建军 程雪飞 《机床与液压》 北大核心 2021年第20期77-79,共3页

通过实验测试结合理论计算的方法,详细研究了射流管式电液伺服阀不同喷嘴直径下的流量系数。结果表明:不同喷嘴直径下喷嘴流量系数有一定差异,且呈现出直径越大、喷嘴流量系数越大的趋势,为喷嘴特性的进一步研究提供了参考。

关键词 流量系数 喷嘴 测试研究

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双路刹车压力伺服阀性能测试系统设计 被引量：2

19

作者 丁建军 金瑶兰 +3 位作者 邱欣 毛丹 赵晓华 陈竞强 《机床与液压》 北大核心 2021年第18期115-118,共4页

为满足某大型飞机双路刹车压力伺服阀静、动态性能测试的需求,研制一套可实现双路压力伺服阀实时测试的具有柔性化负载加载的测试系统。分别从集成化油路设计、可调容腔模拟负载设计以及双路实时测试实现等角度开展研究。试验结果与设... 为满足某大型飞机双路刹车压力伺服阀静、动态性能测试的需求,研制一套可实现双路压力伺服阀实时测试的具有柔性化负载加载的测试系统。分别从集成化油路设计、可调容腔模拟负载设计以及双路实时测试实现等角度开展研究。试验结果与设备长期运行结果表明所研制的测试系统与装备满足实际测试功能与测试精度的要求,且工作稳定、可靠。 展开更多

关键词 双路刹车 压力伺服阀 测试系统 可调模拟容腔

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射流管高压单向正增益压力伺服阀动态性能研究 被引量：1

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作者 周小云 《机床与液压》 北大核心 2019年第4期82-85,共4页

针对飞机液压系统压力提高至28 MPa,某研究所设计了一种额定压力为28 MPa的射流管电液压力伺服阀,此阀的压力增益为单向正增益并在结构上带有力反馈。基于此阀的物理结构,建立对应的数学模型并分析28 MPa压力伺服阀的动态性能,从理论上... 针对飞机液压系统压力提高至28 MPa,某研究所设计了一种额定压力为28 MPa的射流管电液压力伺服阀,此阀的压力增益为单向正增益并在结构上带有力反馈。基于此阀的物理结构,建立对应的数学模型并分析28 MPa压力伺服阀的动态性能,从理论上证实了方案的可行性。同时,根据此阀的动态分析结果,介绍了提高阀频响的相关方法。 展开更多

关键词 28 MPa压力伺服阀 单向正增益 射流管 动态性能

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