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车辆排气系统模态和振动特性及组件敏感性研究
被引量：
4
1
作者
倪计民
沈振华
+2 位作者
金昊
石秀勇
才明嵩
《汽车技术》
北大核心
2012年第11期9-12,34,共5页
建立排气系统有限元模型并进行了验证。利用所采集的加速度信号作为边界条件,计算分析了排气系统吊钩的动态响应力。结果表明,在发动机激励作用时,吊钩载荷响应力和加速度在同一频率出现峰值,且处于弯管处的吊钩由于有附加扭矩而造成动...
建立排气系统有限元模型并进行了验证。利用所采集的加速度信号作为边界条件,计算分析了排气系统吊钩的动态响应力。结果表明,在发动机激励作用时,吊钩载荷响应力和加速度在同一频率出现峰值,且处于弯管处的吊钩由于有附加扭矩而造成动态响应力较大。对吊耳刚度进行敏感性分析,发现排气系统对吊耳Z向刚度较敏感,因此可以通过优化吊耳Z向刚度来减小吊钩处动态响应力。
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关键词
排气系统
振动特性
模态分析
敏感性研究
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职称材料
题名
车辆排气系统模态和振动特性及组件敏感性研究
被引量：
4
1
作者
倪计民
沈振华
金昊
石秀勇
才明嵩
机构
同济大学
上海红湖排气系统有限公司
出处
《汽车技术》
北大核心
2012年第11期9-12,34,共5页
文摘
建立排气系统有限元模型并进行了验证。利用所采集的加速度信号作为边界条件,计算分析了排气系统吊钩的动态响应力。结果表明,在发动机激励作用时,吊钩载荷响应力和加速度在同一频率出现峰值,且处于弯管处的吊钩由于有附加扭矩而造成动态响应力较大。对吊耳刚度进行敏感性分析,发现排气系统对吊耳Z向刚度较敏感,因此可以通过优化吊耳Z向刚度来减小吊钩处动态响应力。
关键词
排气系统
振动特性
模态分析
敏感性研究
Keywords
Exhaust system
Vibration performance
Modal analysis
Sensitivity research
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车辆排气系统模态和振动特性及组件敏感性研究
倪计民
沈振华
金昊
石秀勇
才明嵩
《汽车技术》
北大核心
2012
4
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