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盾构隧道密封垫长期防水性能预测的试验研究 被引量:14
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作者 张子新 张家奇 +1 位作者 黄昕 庄欠伟 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期118-125,共8页
为了建立盾构隧道弹性密封垫橡胶的老化系数模型,开展热氧加速老化试验.该模型采用伸长率与应力的比值作为性能劣化指标,可以预测橡胶在不同温度和时间状态下的性能,对密封垫的长期服役状态进行预测.通过一系列水密性试验,研究密封垫防... 为了建立盾构隧道弹性密封垫橡胶的老化系数模型,开展热氧加速老化试验.该模型采用伸长率与应力的比值作为性能劣化指标,可以预测橡胶在不同温度和时间状态下的性能,对密封垫的长期服役状态进行预测.通过一系列水密性试验,研究密封垫防水能力受服役时间和张开量的影响规律.研究结果表明,橡胶的拉伸强度在老化前期受拉断伸长率变化的影响迅速下降,后期主导因素转变为拉伸模量;老化系数随着时间的增加而持续下降,但下降速度逐渐减小,最终服役百年后的老化系数为0.364;密封垫耐水压折减系数随着张开量的减小而降低,总体上小于老化系数.基于试验结果,建立以服役时间和张开量为自变量的耐水压折减系数的预测公式. 展开更多
关键词 盾构隧道 接缝防水 三元乙丙橡胶(EPDM) 老化系数 张开量 服役时间 性能预测
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深埋排蓄水隧道接缝密封垫防水性能试验研究 被引量:31
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作者 张子新 孙杰 +2 位作者 朱雁飞 黄昕 袁玮皓 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期431-439,共9页
采用自主设计的新型弹性密封垫耐水压测试装置,研究弹性密封垫在不同张开量和错缝量组合情形下的防水能力;同时结合密封垫力学性能试验和数值模拟,解释错缝量和张开量对于防水能力的阶段性影响.结合深隧工程所设计的双道防水体系,对两... 采用自主设计的新型弹性密封垫耐水压测试装置,研究弹性密封垫在不同张开量和错缝量组合情形下的防水能力;同时结合密封垫力学性能试验和数值模拟,解释错缝量和张开量对于防水能力的阶段性影响.结合深隧工程所设计的双道防水体系,对两道密封垫防水性能进行研究.研究结果表明:当道密封垫同步张开时,在设计工况范围内,耐水压能力可提高9%~12%;当两道密封垫张开量不同时,所设计的双道防水体系由于总有1条密封垫受压,较单道防水体系有更佳的防水效果. 展开更多
关键词 深埋隧道 接缝防水 水密性试验 双道密封垫 三元乙丙橡胶(EPDM)
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通用管片接头荷载试验研究 被引量:16
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作者 滕丽 吕建中 《上海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期216-220,共5页
隧道衬砌圆环接头对管片的整体刚度、强度和防水等起着控制作用,同时也是管片整体结构的薄弱处.采用直接头形式对衬砌接头进行正、负弯矩荷载试验,得到隧道管片通缝和错缝拼装情况下接头的抗弯性能M-θ曲线、接头转角及张开量等,研究通... 隧道衬砌圆环接头对管片的整体刚度、强度和防水等起着控制作用,同时也是管片整体结构的薄弱处.采用直接头形式对衬砌接头进行正、负弯矩荷载试验,得到隧道管片通缝和错缝拼装情况下接头的抗弯性能M-θ曲线、接头转角及张开量等,研究通用管片接头的抗弯能力和刚度系数,验证了设计的可靠性. 展开更多
关键词 盾构隧道 通用管片 管片接头 接头刚度 荷载试验
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盾构隧道管片接头嵌入式密封垫防水性能探究 被引量:10
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作者 张子新 谷冠思 +2 位作者 黄昕 张家奇 张弛 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第9期1402-1411,共10页
为解决传统密封垫易于与混凝土管片胶结处发生渗漏水的问题,对新型嵌入式密封垫的防水性能进行研究。与传统的现场粘贴防水橡胶密封垫的工艺不同,嵌入式密封垫是将密封垫与混凝土管片整浇预制。采用模型试验和有限元数值模拟方法,对隧... 为解决传统密封垫易于与混凝土管片胶结处发生渗漏水的问题,对新型嵌入式密封垫的防水性能进行研究。与传统的现场粘贴防水橡胶密封垫的工艺不同,嵌入式密封垫是将密封垫与混凝土管片整浇预制。采用模型试验和有限元数值模拟方法,对隧道接头中嵌入式密封垫的防水能力进行分析和论述。研究结果表明:文中所涉截面形式的嵌入式密封垫在控制工况,即张开量7mm、错缝量10mm的情况下,满足上海深层排水调蓄隧道0.6MPa的耐水压力要求,且弥补了传统密封垫易从密封垫与混凝土接触面渗漏水的缺陷。此外,通过在密封条两侧设置凹槽,可有效减小密封垫脚部与混凝土间接触应力,减少局部应力集中,保证混凝土管片的完整性,提高接头防水能力。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片接头 嵌入式密封垫 防水性能 模型试验 数值模拟
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曲线顶管底幕法古沉船整体打捞缩尺模型试验 被引量:4
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作者 翟一欣 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第31期13905-13913,共9页
为了保护沉船的完整性,缩短打捞周期并降低打捞成本,提出了一种采用矩形曲线顶管形成底部托盘的新型水下沉船整体打捞方法。基于极限平衡法,推导了单根矩形顶管沿竖曲线推进的顶推力理论计算公式。依托“长江口二号”古沉船打捞项目,开... 为了保护沉船的完整性,缩短打捞周期并降低打捞成本,提出了一种采用矩形曲线顶管形成底部托盘的新型水下沉船整体打捞方法。基于极限平衡法,推导了单根矩形顶管沿竖曲线推进的顶推力理论计算公式。依托“长江口二号”古沉船打捞项目,开展了缩尺模型试验,分析了底幕不同位置顶管推进顶推力的变化规律,并对一些施工因素对地层扰动及顶推力的影响进行了探讨。结果表明:矩形顶管沿竖曲线推进,顶推力随推进角度的增大呈现先增大后减小的趋势,顶推力峰值发生在推进角度为120°~180°;刀盘旋转切削及泥浆的冲刷作用有助于降低对地层的扰动,减小推进阻力;由于端板的约束作用,靠近端板处顶管顶推力大于其他位置的顶管顶推力;顶管在入土和出土时刻会对周围环境产生一定的扰动,因此在确定顶管弧形梁的半径时,需要充分考虑其对沉船扰动的影响;基底吸附力约占总起吊力的31%。本项研究为隧道施工技术在沉船打捞领域的创新性交叉应用,研究成果可为“长江口二号”沉船打捞及类似打捞工程的实施提供重要的理论依据和技术指导。 展开更多
关键词 曲线顶管 底幕法 沉船打捞 顶推力 模型试验
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