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平单轴光伏支架气动失稳参数敏感性研究
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作者 马文勇 康霄汉 +3 位作者 胡磊 崔阳阳 贾娅娅 张振凯 《振动工程学报》 北大核心 2025年第5期941-949,共9页
本研究以提高结构气动稳定性为目的,通过节段模型测振风洞试验,研究了湍流度、自振频率、阻尼比等参数对平单轴光伏支架气动稳定性的影响,并对其参数敏感性进行了分析。研究表明平单轴光伏支架在较大的倾角范围内会出现大幅气动失稳扭... 本研究以提高结构气动稳定性为目的,通过节段模型测振风洞试验,研究了湍流度、自振频率、阻尼比等参数对平单轴光伏支架气动稳定性的影响,并对其参数敏感性进行了分析。研究表明平单轴光伏支架在较大的倾角范围内会出现大幅气动失稳扭转振动,振动带有强烈的气动耦合和自激特征,临界风速低。在发生大幅扭转振动的倾角范围内,0°倾角(组件水平放置时)临界风速较高。湍流度的增大导致结构发生振动的倾角范围增加。小倾角(0°、5°)下增加阻尼比对支架气动失稳的控制效果较差,较大倾角(15°以上)下阻尼比的增大对结构气动失稳的控制效果十分明显。扭转频率的提高,对各个倾角下的临界风速均有较大的提升。 展开更多
关键词 平单轴光伏支架 扭转气动失稳 风洞试验 临界风速 大风保护
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考虑轴颈同步涡动的转子-轴承系统热效应分析 被引量:1
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作者 余承智 刘阳 +2 位作者 袁奇 王龙 冀大伟 《西安交通大学学报》 北大核心 2025年第2期95-105,126,共12页
为揭示转子-轴承系统在不同涡动状态下的产热机理,明确不同涡动状态下的轴颈温度分布特性,提出了一种考虑轴颈同步涡动的转子-轴承系统热效应分析方法。以热效应分析模型为基础,借助C++语言编写用户自定义函数(UDF)引入了温度-黏性模型... 为揭示转子-轴承系统在不同涡动状态下的产热机理,明确不同涡动状态下的轴颈温度分布特性,提出了一种考虑轴颈同步涡动的转子-轴承系统热效应分析方法。以热效应分析模型为基础,借助C++语言编写用户自定义函数(UDF)引入了温度-黏性模型,采用基于结构化网格的非定常动网格更新方法,实现了同步涡动时轴颈中心的自动迭代。通过算例验证并与Kucinschi实验结果对比,证明了提出的数学模型和求解方法的有效性,探究了轴颈在3种涡动轨迹下,偏心率、同步涡动频率、涡动幅值对轴颈周向温度及压力分布特性的影响。结果表明:当轴颈偏心率固定为0.5、同步涡动频率从50 Hz增大至200 Hz时,直线轨迹下周向温差最大,其与圆轨迹和椭圆轨迹下周向温差的最大相对偏差分别达到了11.51%和14.01%;当轴颈涡动频率固定为159.17 Hz、偏心率从0.1升至0.5时,直线轨迹下的周向温差最大,其与圆轨迹和椭圆轨迹的周向温差的相对偏差均在10%~25%之间;轴颈周向温度分布与油膜黏性剪切力分布具有相位差。研究可为抑制转子热致同步振动失稳提供理论参考。 展开更多
关键词 产热机理 涡动轨迹 温度分布 压力分布
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悬臂式转子-轴承系统热弯曲振动特性分析
3
作者 宋华庆 董兴建 +2 位作者 陈康康 杨昔科 张燕 《振动工程学报》 北大核心 2025年第9期2098-2105,共8页
滑动轴承的楔形油膜对于高速旋转的转子轴颈有不均匀加热效应,使得轴颈产生周向温差。周向温差所导致的热弯曲会加剧转子振动,甚至造成转子热失稳,即所谓“莫顿效应”。对于悬臂式转子,莫顿效应尤其严重。本文建立椭圆轴承的热流体润滑... 滑动轴承的楔形油膜对于高速旋转的转子轴颈有不均匀加热效应,使得轴颈产生周向温差。周向温差所导致的热弯曲会加剧转子振动,甚至造成转子热失稳,即所谓“莫顿效应”。对于悬臂式转子,莫顿效应尤其严重。本文建立椭圆轴承的热流体润滑模型并计算其动力系数及油膜温度场,基于傅里叶热传导理论,以所得油膜温度为边界条件,采用有限元方法求解轴颈三维瞬态温度场以获得轴颈热变形与热应力,对过热应力积分获得等效弯矩,并将其应用于转子动力学分析,同时基于热变形更新滑动轴承油膜厚度。重复上述步骤便完成了转子-轴承系统的流-固-热多场耦合分析,基于试验数据验证仿真模型的有效性。以转子悬臂长度及悬垂质量为参数,对转子-轴承系统进行参数分析。结果表明,缩短悬臂长度或减小悬垂质量可有效降低系统振动。 展开更多
关键词 滑动轴承 莫顿效应 转子动力学 热弯曲 热稳定性
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不同温度下铁镍基高温合金的蠕变性能及组织演变
4
作者 李生志 焦春晖 贾晓帅 《机械工程材料》 北大核心 2025年第9期77-82,共6页
在250 MPa恒拉应力下对铁镍基高温合金开展675℃和700℃高温蠕变试验,研究了不同温度下试验合金的蠕变性能及蠕变断裂后的显微组织。结果表明:不同温度下蠕变后试验合金的蠕变断裂方式均为沿晶断裂,700℃下的蠕变寿命比675℃下缩短7891 ... 在250 MPa恒拉应力下对铁镍基高温合金开展675℃和700℃高温蠕变试验,研究了不同温度下试验合金的蠕变性能及蠕变断裂后的显微组织。结果表明:不同温度下蠕变后试验合金的蠕变断裂方式均为沿晶断裂,700℃下的蠕变寿命比675℃下缩短7891 h,700℃下试验合金的过早断裂与其组织中形成较多不均匀分布的位错缠结有关。675℃蠕变后试验合金的晶粒尺寸明显大于700℃蠕变后,且晶粒尺寸分布更分散。与675℃蠕变后相比,700℃蠕变后试验合金中TiC尺寸较大,且趋于团聚或呈条带状分布,Cr_(23)C_(6)的平均宽度较小;不同温度蠕变后的Cr_(23)C_(6)碳化物均未形成明显的连续网状结构;不同温度蠕变后晶粒内γ′相呈球形,675℃下γ′相平均尺寸更大;不同温度蠕变后试验合金晶界上均存在极少量无析出区和不连续粗化区。 展开更多
关键词 铁镍基高温合金 高温蠕变性能 碳化物 异常γ′相
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齿轮钢喷丸后残余应力的有限元模拟 被引量:5
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作者 张广良 袁建平 姜传海 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期103-105,110,共4页
利用ANSYS10.0软件建立了18CrNiMo7-6齿轮钢的4层喷丸模型,在考虑弹丸弹塑性变形条件下模拟了不同强度弹丸喷丸后齿轮钢的残余应力分布,并进行了试验验证。结果表明:喷丸之后齿轮钢表层形成了0.4mm的残余压应力层,最大残余应力为800~1 ... 利用ANSYS10.0软件建立了18CrNiMo7-6齿轮钢的4层喷丸模型,在考虑弹丸弹塑性变形条件下模拟了不同强度弹丸喷丸后齿轮钢的残余应力分布,并进行了试验验证。结果表明:喷丸之后齿轮钢表层形成了0.4mm的残余压应力层,最大残余应力为800~1 200MPa,最大残余压应力位置距表面0.12mm;随着弹丸强度的增大,残余压应力也相应增大;齿轮钢残余应力分布的模拟结果与试验结果比较吻合。 展开更多
关键词 齿轮钢 有限元模拟 喷丸强化 残余应力
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STARRAG NX-154数控叶片型面铣床电气改造
6
作者 李斌 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2008年第8期121-124,共4页
为了提高我公司在汽轮机市场的竞争力及确保新工艺新技术尽快落实到位,以技术创新,提高设备精度、效率、自动化程度为核心的机床改造势在必行。以下就是我公司应用现代技术改造机床的成功案例。
关键词 电气改造 叶片型面 铣床 数控 技术创新 机床改造 自动化程度 设备精度
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高温长时时效对HT700R合金组织与性能的影响 被引量:1
7
作者 李生志 卢瑶 +4 位作者 孙林根 霍鑫 丁丽锋 董显平 赵冰冰 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期2719-2734,共16页
采用扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM),结合万能拉伸实验机,研究了HT700R合金在高温短时时效和长时时效过程中的微观组织演变和力学性能变化。结果表明:经过短时时效后,HT700R合金晶内弥散均匀分布着细小的γ′相,晶界零星分... 采用扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM),结合万能拉伸实验机,研究了HT700R合金在高温短时时效和长时时效过程中的微观组织演变和力学性能变化。结果表明:经过短时时效后,HT700R合金晶内弥散均匀分布着细小的γ′相,晶界零星分布着粒状σ相和短棒状γ′相,其抗拉强度、屈服强度和断后伸长率分别为638 MPa、1042 MPa和24.5%,断裂方式是韧性和准解理混合断裂。经长时时效后,晶内γ′相逐渐粗化、体积密度增大;晶界富Cr相转变为M_(23)C_(6)相;TiC相则是先沿晶界析出、粗化,之后部分退化,形成M_(23)C_(6)相;晶界处不连续的γ′相、M_(23)C_(6)相、TiC相逐渐粗化相连,导致局部析出相贫化区(PFZs)的形成。长期服役后的HT700R合金抗拉强度和屈服强度分别提升了7.2%和16.6%,但塑性和冲击吸收功出现大幅下降,分别下降了24.1%和48.4%。晶界处较大尺寸的链状析出相(M_(23)C_(6)、TiC等)呈条带状相连、宽化,容易发生脆性解理断裂。 展开更多
关键词 高温合金 组织演变 析出相 热处理 力学性能
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全风向下平单轴光伏支架风致扭转气动失稳试验研究 被引量:1
8
作者 马文勇 王贺朋 +1 位作者 纪寅峰 邹创 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第20期221-228,281,共9页
针对平单轴光伏支架风致扭转气动失稳问题,采用全气弹模型,在风洞中复现了光伏支架的扭转气动失稳现象。通过对扭转响应和临界风速的分析,明确了平单轴光伏支架的风致振动特性。结果表明:光伏支架在-45°~45°的倾角范围内都可... 针对平单轴光伏支架风致扭转气动失稳问题,采用全气弹模型,在风洞中复现了光伏支架的扭转气动失稳现象。通过对扭转响应和临界风速的分析,明确了平单轴光伏支架的风致振动特性。结果表明:光伏支架在-45°~45°的倾角范围内都可能发生扭转气动失稳,光伏组件水平放置时临界风速较高;小倾角下阻尼对临界风速影响较小,大倾角下增加阻尼可以提高临界风速;随着来流与光伏支架法线方向夹角(风向角)的增大,临界风速逐渐增加;斜风向下光伏支架尾流端部振动比迎风端部更剧烈。 展开更多
关键词 平单轴光伏支架 气弹模型试验 临界风速 斜风向 阻尼比
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环保型新癸酸锌促进剂的研究
9
作者 余双敏 孙双魁 +3 位作者 张存朝 金雯静 董朝晖 陈永超 《绝缘材料》 CAS 北大核心 2024年第6期23-28,共6页
为了开发一种安全环保型促进剂,从挥发特性、Zn^(2+)含量和对环氧酸酐树脂的促进固化特性三个方面研究了新癸酸锌与环烷酸锌的差异。以高纯度双酚A环氧和甲基六氢苯酐为树脂基体,分别添加新癸酸锌和环烷酸锌促进剂,采用相同工艺制备了... 为了开发一种安全环保型促进剂,从挥发特性、Zn^(2+)含量和对环氧酸酐树脂的促进固化特性三个方面研究了新癸酸锌与环烷酸锌的差异。以高纯度双酚A环氧和甲基六氢苯酐为树脂基体,分别添加新癸酸锌和环烷酸锌促进剂,采用相同工艺制备了树脂固化试样并测试其玻璃化温度(T_(g))和热失重曲线(TGA)。结果表明:新癸酸锌促进剂相比环烷酸锌具有分子结构单一、Zn^(2+)含量高和挥发性有机物(VOCs)含量极低的特性,对环境友好。相比环烷酸锌,新癸酸锌需要更高的温度来确保环氧酸酐树脂完全固化。但是在现有的相同工艺条件下,新癸酸锌促进固化产物的玻璃化温度温度可达到152℃,相比环烷酸锌(141℃)提高了11℃,表明新癸酸锌促进固化产物具有更好的热机械性能。 展开更多
关键词 环氧酸酐树脂 新癸酸锌 环烷酸锌
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汽轮机转子初始裂纹高周疲劳安全性分析方法及其在焊接转子中的应用 被引量:16
10
作者 史进渊 邓志成 +5 位作者 汪勇 杨宇 刘岩 刘霞 王争艳 杨彦磊 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期17-24,共8页
介绍了汽轮机转子高周疲劳寿命的设计方法.提出了汽轮机转子初始裂纹高周疲劳安全性的分析方法,转子高周疲劳的平均应力σm、应力幅σA和应力强度因子范围ΔKI的计算方法以及转子钢疲劳裂纹扩展门槛值ΔKtRh的经验计算公式.给出了汽轮... 介绍了汽轮机转子高周疲劳寿命的设计方法.提出了汽轮机转子初始裂纹高周疲劳安全性的分析方法,转子高周疲劳的平均应力σm、应力幅σA和应力强度因子范围ΔKI的计算方法以及转子钢疲劳裂纹扩展门槛值ΔKtRh的经验计算公式.给出了汽轮机转子初始裂纹高周疲劳安全性的分析思路、分析方法、评价判据以及半转速1 000MW核电汽轮机焊接低压转子的高周疲劳安全性分析应用实例.结果表明:转子初始裂纹高周疲劳分析方法能够应用于汽轮机转子的安全性评价,并可以为汽轮机转子的结构优化和长周期安全运行提供依据. 展开更多
关键词 汽轮机 转子 初始裂纹 高周疲劳 安全性分析 寿命预测
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汽轮机低压排汽缸内导流挡板对其性能影响的分析 被引量:17
11
作者 谢伟亮 王红涛 +2 位作者 竺晓程 周代伟 杜朝辉 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期347-351,共5页
通过吹风试验研究了汽轮机排汽缸内安装导流挡板对排汽缸性能的影响,采用CFD软件对排汽缸计算模型进行了模拟,获得了安装不同导流挡板的工况下排汽缸的气动性能和内部流场的变化.结果表明:在排汽缸内合理地安装导流挡板能有效提高排汽... 通过吹风试验研究了汽轮机排汽缸内安装导流挡板对排汽缸性能的影响,采用CFD软件对排汽缸计算模型进行了模拟,获得了安装不同导流挡板的工况下排汽缸的气动性能和内部流场的变化.结果表明:在排汽缸内合理地安装导流挡板能有效提高排汽缸的扩压能力并降低流动损失,而且还可以改善其出口流场的均匀性.试验和数值模拟均证明,使流量在导流挡板两侧平均分配的5号挡板的效果最佳,分别使静压恢复系数提高了约0.029,使总压损失系数降低了约0.025,使出口不均匀度降低了约30.0%. 展开更多
关键词 汽轮机 排汽缸 导流挡板 气动性能 静压恢复系数 数值模拟
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百万等级核电半速汽轮发电机组低压转子轴承支撑刚度的研究 被引量:10
12
作者 王秀瑾 孙庆 +2 位作者 李汪繁 危奇 葛庆 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期602-605,共4页
建立了汽轮机低压转子落地式轴承座刚度分析有限元模型,采用三维有限元软件Ansys分析了使用弹簧基础的百万等级核电半速汽轮发电机组低压转子落地式轴承座的刚度,并在此基础上计算和分析了轴承座刚度在一定范围内变化时对大型汽轮机低... 建立了汽轮机低压转子落地式轴承座刚度分析有限元模型,采用三维有限元软件Ansys分析了使用弹簧基础的百万等级核电半速汽轮发电机组低压转子落地式轴承座的刚度,并在此基础上计算和分析了轴承座刚度在一定范围内变化时对大型汽轮机低压转子临界转速的影响.结果表明:利用汽轮机低压转子落地式轴承座刚度分析有限元模型计算得到的低压转子轴承座刚度与经验数值量级相同,但大小有一定差异.汽轮机低压转子临界转速对低于一定数值的落地式轴承座支撑刚度变化更敏感,因此在设计时应保证足够大的轴承座刚度. 展开更多
关键词 核电半速汽轮发电机组 落地式轴承座 支撑刚度 临界转速 弹簧基础
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EBSD在Nimonic 80A动态再结晶机制研究中的应用 被引量:8
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作者 吴洁琼 陈科 +4 位作者 陈杏芳 田胜 沈治 张澜庭 单爱党 《电子显微学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期356-359,共4页
本文采用背散射电子衍射(EBSD)技术对镍基高温合金Nimonic 80A在不同温度下热压变形后的微观结构进行表征。基于对动态再结晶过程关键参数-再结晶体积百分含量(volume fraction of DRX)、晶界取向差分布(misorientation angle distribut... 本文采用背散射电子衍射(EBSD)技术对镍基高温合金Nimonic 80A在不同温度下热压变形后的微观结构进行表征。基于对动态再结晶过程关键参数-再结晶体积百分含量(volume fraction of DRX)、晶界取向差分布(misorientation angle distribution)和孪晶界含量(fraction of twin boundaries)的量化分析,实现对动态再结晶机制的辨别。充分发挥了EBSD大面积定量分析的优点,展示了其在量化分析金属材料动态再结晶机制中的优势。 展开更多
关键词 背散射电子衍射 动态再结晶 再结晶体积百分含量 晶界取向差分布 孪晶界含量
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补汽对透平级气动性能和静叶汽封转子动力特性影响的数值模拟 被引量:10
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作者 王世柱 李志刚 +3 位作者 李军 冀大伟 肖高绘 葛庆 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期56-61,共6页
为了研究补汽对汽轮机通流部分气动性能和转子动力特性的影响,首先采用数值求解三维RANS方程和k-ε湍流模型的方法,研究了无补汽和2种补汽工况下补汽对透平级气动性能的影响。在此基础上,以不同补汽工况获得的透平级静叶汽封的进出口气... 为了研究补汽对汽轮机通流部分气动性能和转子动力特性的影响,首先采用数值求解三维RANS方程和k-ε湍流模型的方法,研究了无补汽和2种补汽工况下补汽对透平级气动性能的影响。在此基础上,以不同补汽工况获得的透平级静叶汽封的进出口气动参数为边界条件,采用多频椭圆涡动模型和动网格技术计算了静叶汽封的非定常气流激振转子动力特性系数。研究结果表明:补汽射流冲击下游静叶栅的叶根区域会造成旋涡流动,导致下游静叶栅的进口气动参数沿周向出现不均匀分布,透平级的气动性能随着补汽量的增加而下降;补汽射流改变了的下游静叶汽封的气动参数,使得预旋比由0.02逐渐增大为0.06、0.16,进而导致汽封的转子动力特性发生改变。该结果可为补汽对机组气动性能和转子动力特性影响的研究提供参考。 展开更多
关键词 透平级 静叶汽封 气动性能 转子动力特性 数值模拟
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超超临界汽轮机高压转子低周疲劳及损伤分析 被引量:11
15
作者 赵乃龙 吴穹 +1 位作者 王炜哲 张军辉 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期590-594,共5页
为了评估国产某百万级超超临界汽轮机高压转子的高温强度,利用有限元分析软件Abaqus建立了超超临界汽轮机高压转子的轴对称有限元模型,加载了相应的热力边界条件,分析了转子在冷态启动过程中的温度和应力分布以及特征点的等效应变变化过... 为了评估国产某百万级超超临界汽轮机高压转子的高温强度,利用有限元分析软件Abaqus建立了超超临界汽轮机高压转子的轴对称有限元模型,加载了相应的热力边界条件,分析了转子在冷态启动过程中的温度和应力分布以及特征点的等效应变变化过程,并采用Mansoncoffin公式预测转子在冷态启停过程中产生的疲劳损伤.结果表明:在转子启动初期,凝结换热所导致的转子表面与转子中心的温差较大;在转子启动初期,转子受热不均匀所引起的热应力较大,在转子启动后期,其应力降至较低水平;高压转子在平衡活塞圆弧段产生的低周疲劳损伤最大,但其值仅为1.692×10-4,在所设计的使用条件(30a启停360次)下不会出现低周疲劳失效的危险. 展开更多
关键词 超超临界汽轮机 高压转子 低周疲劳 损伤分析
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汽轮机转子钢常温与600℃超高周疲劳行为研究 被引量:5
16
作者 侯方 李久楷 +3 位作者 谢少雄 刘永杰 王清远 张军晖 《中国测试》 CAS 北大核心 2016年第2期9-14,共6页
利用自主研发的高温超声疲劳实验系统,开展Cr Mo W转子钢常温及600℃下的超高周疲劳实验。为新型超超临界汽轮机转子提供高温超高周疲劳数据,实验结果表明高温会极大降低转子钢的疲劳强度。S-N曲线在常温及600℃下均呈现连续下降型,且60... 利用自主研发的高温超声疲劳实验系统,开展Cr Mo W转子钢常温及600℃下的超高周疲劳实验。为新型超超临界汽轮机转子提供高温超高周疲劳数据,实验结果表明高温会极大降低转子钢的疲劳强度。S-N曲线在常温及600℃下均呈现连续下降型,且600℃下S-N曲线在整个疲劳寿命周次内保持一定下降趋势。断口分析发现,常温下疲劳寿命>107周次试件的疲劳裂纹以内部萌生为主,600℃下疲劳破坏的内部夹杂萌生方式与表面萌生方式均分布于整个疲劳寿命。夹杂物尺寸分析表明,高温降低疲劳裂纹内部萌生夹杂物的临界尺寸。 展开更多
关键词 汽轮机转子钢 超高周疲劳 高温 非金属夹杂物
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超超临界机组高压内缸蠕变强度分析 被引量:6
17
作者 喻超 王炜哲 +1 位作者 张军辉 刘应征 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期365-370,共6页
对某超超临界机组高压内缸的高温蠕变强度进行了研究,利用ABAQUS建立了高压内缸三维有限元模型,并进行了计算分析.结果表明:在稳态工况下高压内缸最大应力低于相应温度下材料的屈服强度,未达到屈服状态;高压内缸蠕变应变发生区域主要集... 对某超超临界机组高压内缸的高温蠕变强度进行了研究,利用ABAQUS建立了高压内缸三维有限元模型,并进行了计算分析.结果表明:在稳态工况下高压内缸最大应力低于相应温度下材料的屈服强度,未达到屈服状态;高压内缸蠕变应变发生区域主要集中在进汽口及平衡活塞处;多轴效应对蠕变考核具有重要影响,采用多轴蠕变应变进行蠕变强度考核准确度更高;高温蠕变所引起的应力松弛使得螺栓热紧力下降,对2×105 h蠕变后的高压内缸中分面汽密性产生影响. 展开更多
关键词 超超临界机组 高压内缸 蠕变强度 有限元 密封
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大型汽轮机高压进汽阀启动过程换热规律研究 被引量:5
18
作者 陈永照 黄威 +2 位作者 王宇翔 刘丽平 忻建华 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期275-279,312,共6页
基于数据分析和有限元模拟计算,研究了汽轮机组高压进汽阀在冷态启动过程中的换热规律,并通过分析现场实测数据,得到了高压阀门在启动过程中所经历的凝结换热和单相对流换热2个阶段的特点.根据实际情况,在归纳已有的传热系数计算经验公... 基于数据分析和有限元模拟计算,研究了汽轮机组高压进汽阀在冷态启动过程中的换热规律,并通过分析现场实测数据,得到了高压阀门在启动过程中所经历的凝结换热和单相对流换热2个阶段的特点.根据实际情况,在归纳已有的传热系数计算经验公式的基础上提出了逐步逼近法,并对2种方法应用于同一实际启动算例进行比较.研究了传热系数在计算不同阀门和启动过程的适用特点.结果表明:逐步逼近法计算结果更准确、更符合实际情况;传热系数可以在一定范围内适用和推广. 展开更多
关键词 汽轮机 高压进汽阀 启动过程 换热特点 传热系数
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汽轮机螺栓松弛对汽缸蠕变强度的影响 被引量:5
19
作者 毛剑峰 王炜哲 +1 位作者 张军辉 陈汉平 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期107-111,共5页
采用有限元方法进行了螺栓松弛效应作用下汽缸2×105 h的蠕变计算,分析和比较了考虑和未考虑螺栓松弛2种情况下的最大主应变、Mises应力以及汽缸蠕变损伤随时间的变化规律.结果表明:不考虑螺栓松弛的影响时,会导致蠕变损伤变小,结... 采用有限元方法进行了螺栓松弛效应作用下汽缸2×105 h的蠕变计算,分析和比较了考虑和未考虑螺栓松弛2种情况下的最大主应变、Mises应力以及汽缸蠕变损伤随时间的变化规律.结果表明:不考虑螺栓松弛的影响时,会导致蠕变损伤变小,结果偏于保守;螺栓松弛效应与几何位置密切相关,靠近螺栓孔的位置受到强烈的螺栓松弛补偿,而远离螺栓孔的位置螺栓松弛的补偿效果有限. 展开更多
关键词 汽轮机 应力松弛 蠕变强度 汽缸 螺栓 损伤
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具有整体围带和凸台拉筋汽轮机长叶片阻尼振动特性实验研究 被引量:13
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作者 谢永慧 吴君 +2 位作者 张荻 周代伟 陆伟 《汽轮机技术》 北大核心 2011年第2期81-84,131,共5页
阻尼围带和凸台拉筋结构在大型汽轮机叶片中被广泛采用来增加叶片阻尼,降低其振动应力。设计并建造了阻尼结构叶片振动特性实验台,对一具有阻尼围带和凸台拉筋汽轮机长叶片的阻尼器接触面施加不同转速下的正压力进行了振动特性测试,得... 阻尼围带和凸台拉筋结构在大型汽轮机叶片中被广泛采用来增加叶片阻尼,降低其振动应力。设计并建造了阻尼结构叶片振动特性实验台,对一具有阻尼围带和凸台拉筋汽轮机长叶片的阻尼器接触面施加不同转速下的正压力进行了振动特性测试,得到了不同转速正压力下叶片的频响曲线和模态阻尼比。试验结果表明:只有围带接触时,随着转速的增加,叶片模态阻尼比先增后减;围带和拉筋都接触时,也存在同样的现象。当转速大于2 600r/m in后,叶片的共振频率基本不变且模态阻尼比与自由叶片时基本一致。 展开更多
关键词 汽轮机叶片 阻尼 振动 实验研究
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