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交叉口群交通控制实时评价模型仿真研究
被引量：
10
1
作者
高云峰
胡华
+1 位作者
陈红洁
杨晓光
《系统仿真学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第24期5607-5612,5616,共7页
正确的交通控制评价指标实时计算模型为实时评价交通控制方案提供了客观依据。由于交叉口群的内部交叉口和单个交叉口的交通控制评价指标的实时变化规律存在很大不同、已有的以周期为单位的评价模型假定交通流随机到达,因此无法正确地...
正确的交通控制评价指标实时计算模型为实时评价交通控制方案提供了客观依据。由于交叉口群的内部交叉口和单个交叉口的交通控制评价指标的实时变化规律存在很大不同、已有的以周期为单位的评价模型假定交通流随机到达,因此无法正确地实时计算交叉口群的交通控制评价指标。提出了交叉口微观交通状态的概念,将进口交通状态细化为阻塞态、拥挤态、非拥挤态,并分别建立了与之相对应的交通控制评价指标的实时计算模型。通过对实时评价模型进行大量的仿真研究表明,提出的实时评价模型能够为交叉口群信号协调控制方案的实时优化提供有效和可行的评价手段。
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关键词
仿真
信号控制
交叉口群
延误
停车次数
排队长度
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职称材料
题名
交叉口群交通控制实时评价模型仿真研究
被引量：
10
1
作者
高云峰
胡华
陈红洁
杨晓光
机构
上海
电器
科学
研究所
(
集团
)
有限公司
智能
交通
事业
部
同济大学
交通
运输工程学院
出处
《系统仿真学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第24期5607-5612,5616,共7页
基金
国家自然科学基金项目(50578123)
文摘
正确的交通控制评价指标实时计算模型为实时评价交通控制方案提供了客观依据。由于交叉口群的内部交叉口和单个交叉口的交通控制评价指标的实时变化规律存在很大不同、已有的以周期为单位的评价模型假定交通流随机到达,因此无法正确地实时计算交叉口群的交通控制评价指标。提出了交叉口微观交通状态的概念,将进口交通状态细化为阻塞态、拥挤态、非拥挤态,并分别建立了与之相对应的交通控制评价指标的实时计算模型。通过对实时评价模型进行大量的仿真研究表明,提出的实时评价模型能够为交叉口群信号协调控制方案的实时优化提供有效和可行的评价手段。
关键词
仿真
信号控制
交叉口群
延误
停车次数
排队长度
Keywords
simulation
signal control
intersection group
delay
number of stop
queue length
分类号
U491.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
交叉口群交通控制实时评价模型仿真研究
高云峰
胡华
陈红洁
杨晓光
《系统仿真学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
10
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