车用燃料电池发动机水平衡系统设计

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作者 徐斌 倪淮生 +1 位作者 乐伟 赵阳 《上海汽车》 2008年第3期8-11,共4页

车用质子交换膜燃料电池(PEMFC)发动机已逐渐开始发展,其水平衡系统已成为需要解决的关键技术之一。文章参考国内外的技术成果和方法,阐述水平衡系统对于车用PEMFC发动机的重要意义,并提出水平衡系统的设计方法。

关键词 燃料电池汽车 发动机 设计

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燃料电池汽车散热系统的设计 被引量：2

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作者 夏明智 许思传 +3 位作者 李有才 乐伟 陈建立 周奕 《交通节能与环保》 2007年第6期12-14,共3页

燃料电池汽车因其自身特性的原因,在散热上同传统内燃机汽车相比面临着更严峻的问题。散热器的散热可以考虑通过加大风扇的功率、增加散热器的面积以及改变散热器的布置位置三种方案,上述三种措施在某款燃料电池轿车上得到了实际应用,... 燃料电池汽车因其自身特性的原因,在散热上同传统内燃机汽车相比面临着更严峻的问题。散热器的散热可以考虑通过加大风扇的功率、增加散热器的面积以及改变散热器的布置位置三种方案,上述三种措施在某款燃料电池轿车上得到了实际应用,经试验验证,证明了方案的可行性。 展开更多

关键词 燃料电池汽车 风扇 散热器

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燃料电池汽车散热系统的设计 被引量：1

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作者 夏明智 许思传 +3 位作者 李有才 乐伟 陈建立 周奕 《上海汽车》 2007年第12期3-5,10,共4页

燃料电池汽车因为其自身特性的原因,在散热上同传统内燃机汽车相比面临着更严峻的问题,散热器的散热可以考虑通过加大风扇的功率、增加散热器的面积以及改变散热器的布置位置来实现,上述3种措施在某款燃料电池轿车上得到了实际应用,经... 燃料电池汽车因为其自身特性的原因,在散热上同传统内燃机汽车相比面临着更严峻的问题,散热器的散热可以考虑通过加大风扇的功率、增加散热器的面积以及改变散热器的布置位置来实现,上述3种措施在某款燃料电池轿车上得到了实际应用,经试验验证,证明了方案的可行性。 展开更多

关键词 散热器 风扇 燃料电池汽车

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燃料电池客车散热系统设计分析 被引量：6

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作者 周奕 陈建利 +1 位作者 赵阳 许思传 《上海汽车》 2010年第1期19-20,48,共3页

以某型燃料电池客车为研究对象,对其发动机冷却系统的散热量进行设计计算。根据已有的冷却风扇的性能曲线以及散热器的管路阻力曲线确定风扇的工作点,从而确定流通风速。根据已编制的散热器散热能力的计算程序计算冷却系统的散热能力,... 以某型燃料电池客车为研究对象,对其发动机冷却系统的散热量进行设计计算。根据已有的冷却风扇的性能曲线以及散热器的管路阻力曲线确定风扇的工作点,从而确定流通风速。根据已编制的散热器散热能力的计算程序计算冷却系统的散热能力,将计算结果与实验数据进行比较,为改进目前的客车散热器散热能力的计算方法提供参考。 展开更多

关键词 燃料电池 客 车散热器

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燃料电池发动机测试系统开发 被引量：2

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作者 沈春娟 侯永平 《汽车科技》 2011年第5期63-66,共4页

主要设计了一套燃料电池发动机测试系统,同时对燃料电池发动机动态特性测试方法进行了研究。燃料电池发动机测试系统包括PLC控制系统、辅助电源系统、氢气供给系统、电子负载系统、被测试发动机系统五个部分。加载方式可采用恒流加载和... 主要设计了一套燃料电池发动机测试系统,同时对燃料电池发动机动态特性测试方法进行了研究。燃料电池发动机测试系统包括PLC控制系统、辅助电源系统、氢气供给系统、电子负载系统、被测试发动机系统五个部分。加载方式可采用恒流加载和恒功率加载等多种方式,可以实现燃料电池发动机的起动特性、稳态特性、动态响应特性和循环工况运行等多种性能测试和工况测试。该测试系统可以用于5～100 kW范围内各种燃料电池发动机的测试。 展开更多

关键词 燃料电池发动机 测试系统 轿车

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质子交换膜燃料电池系统建模与仿真分析 被引量：2

6

作者 王凯强 《时代汽车》 2021年第6期141-143,共3页

本文基于Amesim软件建立完整的燃料电池系统模型,包含电堆、空气系统、氢气系统和冷却系统模型,研究系统操作条件变化对系统性能的影响,结果表明,该模型可对空气计量比、电堆空入压力、电堆氢入压力、电堆水入温度等参数进行敏感性分析... 本文基于Amesim软件建立完整的燃料电池系统模型,包含电堆、空气系统、氢气系统和冷却系统模型,研究系统操作条件变化对系统性能的影响,结果表明,该模型可对空气计量比、电堆空入压力、电堆氢入压力、电堆水入温度等参数进行敏感性分析,并选出了最优系统运行操作条件及其对应的系统功率和效率输出,支持系统开发和操作条件优化。 展开更多

关键词 燃料电池系统 建模仿真 AMESIM 敏感性分析

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电动汽车燃料电池增程器的系统集成设计 被引量：2

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作者 王建峰 杨甲辉 尹东晓 《上海汽车》 2011年第7期2-4,9,共4页

阐述电动汽车在前期开发过程中增程器的系统集成设计方案的选择,旨在为未来的电动汽车增程器的布置和集成提供参考。

关键词 电动汽车 燃料电池 增程器

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燃料电池系统氢循环方案综述 被引量：1

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作者 郭伟静 《时代汽车》 2021年第6期144-145,160,共3页

燃料电池氢循环主要作用是维持电堆内氢气循环量,保持堆内的水平衡。好的氢循环设计方案对提高燃料电池寿命、可靠性、以及整车的经济和动力性都有着至关重要的作用。文章从成本、效率、技术成熟度、资源可行性等角度分析了不同氢循环... 燃料电池氢循环主要作用是维持电堆内氢气循环量,保持堆内的水平衡。好的氢循环设计方案对提高燃料电池寿命、可靠性、以及整车的经济和动力性都有着至关重要的作用。文章从成本、效率、技术成熟度、资源可行性等角度分析了不同氢循环方案的优缺点,同时指出未来氢循环研发的热点和方向。 展开更多

关键词 燃料电池 氢循环 氢气循环泵 引射器

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SO_2气体对质子交换膜燃料电池阴极性能的影响 被引量：7

9

作者 杨代军 马建新 +4 位作者 马晓伟 周伟 徐麟 邬敏忠 万钢 《高等学校化学学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期731-734,共4页

将5×10^-8～3．2×10^-6（空气中的体积含量）的SO2通入质子交换膜燃料电池（PEMFC）单电池阴极，研究了SO2对PEMFC性能的影响．实验得到的电压-时间（V-t）曲线和极化（V-I）曲线表明，空气中SO2含量达到5×10^-7时，将对... 将5×10^-8～3．2×10^-6（空气中的体积含量）的SO2通入质子交换膜燃料电池（PEMFC）单电池阴极，研究了SO2对PEMFC性能的影响．实验得到的电压-时间（V-t）曲线和极化（V-I）曲线表明，空气中SO2含量达到5×10^-7时，将对PEMFC的性能产生显著的和不可逆的影响，且SO2浓度越大电池性能的下降幅度越大．对SO2影响前后的电化学交流阻抗谱（EIS）的解析表明，电池电荷传递阻抗（Rct）的变化可逆，而阴极的表面状态发生了不完全可逆的变化．循环伏安（CV）实验数据进一步证明，SO2毒化后阴极的活性电化学表面积（EAS）缩小． 展开更多

关键词 质子交换膜燃料电池 阴极 二氧化硫

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燃料电池汽车散热试验研究 被引量：4

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作者 许思传 夏明智 +2 位作者 赵建洪 乐伟 陈建利 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期388-390,共3页

在转鼓试验台架上进行燃料电池汽车的整车试验,利用阶梯等速法研究散热器的工作性能。试验结果表明,在不改变散热器布置的情况下,燃料电池在较低环境温度下散热很好,但是当环境温度高于45℃后,原有散热器的散热能力已无法满足燃料电池... 在转鼓试验台架上进行燃料电池汽车的整车试验,利用阶梯等速法研究散热器的工作性能。试验结果表明,在不改变散热器布置的情况下,燃料电池在较低环境温度下散热很好,但是当环境温度高于45℃后,原有散热器的散热能力已无法满足燃料电池的要求,需要对冷却系统进行改进。 展开更多

关键词 燃料电池汽车 整车试验 散热器

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高压质子交换膜燃料电池运行参数优选研究 被引量：2

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作者 倪淮生 许思传 +3 位作者 常国峰 陆仲君 宁可望 赵阳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期597-600,共4页

通过正交试验,研究了空气压力、空气当量比、空气—氢气压力差及燃料电池工作温度等运行参数对高压质子交换膜燃料电池性能的影响。对试验结果的分析表明:使用该高压燃料电池时,理应尽可能采用较高的空气当量比,但会相应增加空气压缩机... 通过正交试验,研究了空气压力、空气当量比、空气—氢气压力差及燃料电池工作温度等运行参数对高压质子交换膜燃料电池性能的影响。对试验结果的分析表明:使用该高压燃料电池时,理应尽可能采用较高的空气当量比,但会相应增加空气压缩机的功率消耗,故在燃料电池发动机整体设计中须加以综合权衡;在较小电流情况下,较高的空气压力有利于燃料电池性能的提高;而随着电流的增加,工作温度对于燃料电池性能的影响增大。 展开更多

关键词 高压质子交换膜燃料电池 正交试验 优选值

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燃料电池轿车分级式故障处理策略研究 被引量：5

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作者 殷婷婷 程伟 +2 位作者 任纪良 陈寅峰 熊云 《上海汽车》 2013年第12期9-11,20,共4页

提出了一种分级式故障处理方法。以某燃料电池轿车为对象,具体阐述了分级式故障处理策略的实现。重点介绍了故障的级别划分方法以及处理策略。通过硬件在环系统(HIL)验证了分级式故障处理策略的实用性和有效性。

关键词 燃料电池 汽车 动力系统 分级式故障处理

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车用质子交换膜燃料电池性能仿真与试验研究

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作者 倪淮生 许思传 +2 位作者 徐斌 常国峰 赵阳 《车用发动机》 北大核心 2008年第5期47-51,共5页

总结了燃料电池极化曲线的半经验公式,利用某80kW质子交换膜燃料电池试验数据来拟合公式中的相关系数,同时利用Matlab/Simulink软件建立了质子交换膜燃料电池堆的仿真模型,为燃料电池发动机系统的仿真和分析提供了一个重要工具。通过此... 总结了燃料电池极化曲线的半经验公式,利用某80kW质子交换膜燃料电池试验数据来拟合公式中的相关系数,同时利用Matlab/Simulink软件建立了质子交换膜燃料电池堆的仿真模型,为燃料电池发动机系统的仿真和分析提供了一个重要工具。通过此模型可以研究燃料电池电堆的运行参数如气体压力、温度、当量比等对电堆性能的影响,从而有助于研究整个燃料电池发动机系统的性能。 展开更多

关键词 质子交换膜燃料电池 电堆性能 数学模拟

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高压燃料电池发动机进气压力控制试验研究 被引量：9

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作者 孙业祺 许思传 +4 位作者 倪淮生 常国峰 宁可望 赵阳 林凡 《车用发动机》 北大核心 2008年第5期22-25,共4页

研究了高压燃料电池发动机空气系统的控制方法,目的是改善空气系统动态响应,减小辅助系统功耗。通过一款高压燃料电池发动机系统,试验对比了开环压力控制和闭环压力控制两种控制算法,并对该系统提出优化方案。研究结果表明,在目前应用中... 研究了高压燃料电池发动机空气系统的控制方法,目的是改善空气系统动态响应,减小辅助系统功耗。通过一款高压燃料电池发动机系统,试验对比了开环压力控制和闭环压力控制两种控制算法,并对该系统提出优化方案。研究结果表明,在目前应用中,在不同压力响应阶段结合两种控制方法可以改善压力响应的速度和精度;从长远来看,采用更加优化的控制方法,能够更好地控制燃料电池发动机系统。 展开更多

关键词 高压 燃料电池发动机 压力控制 动态响应 背压阀

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电动汽车大功率直流充电热管理系统设计

15

作者 叶立 时安宁 +2 位作者 贺军成 张凤 任恒宇 《上海理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期629-637,658,共10页

为提高动力电池在大功率直流充电状况下的充电效率,提出一种基于充电桩热泵系统的电池热管理系统。以某款电动汽车的动力电池为例,研究该热管理系统在-20,-10,0,20和40℃工况下大功率直流充电的温度特性和充电时长问题。使用数值仿真软... 为提高动力电池在大功率直流充电状况下的充电效率,提出一种基于充电桩热泵系统的电池热管理系统。以某款电动汽车的动力电池为例,研究该热管理系统在-20,-10,0,20和40℃工况下大功率直流充电的温度特性和充电时长问题。使用数值仿真软件对系统进行建模并分析,结果表明,电桩式电池热管理系统响应快、效率高,且最高温度可控制在50℃以下。在低温0,-10和-20℃工况下,相较于原车载式电池热管理系统,可分别为动力电池节约10.6%,17.9%和24.6%的充电时间;在20和40℃工况下可节省1.4%和6.0%的充电时间;对比动力电池各阶段所用的充电时间,所提出的系统主要比原系统减少了电量0~20%范围内的充电时间。 展开更多

关键词 电动汽车 大功率充电 电池热管理 充电时间

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基于BP神经网络的燃料电池发动机温度模型

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作者 欧阳广彬 侯永平 +1 位作者 金柳凯 周伟烈 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第6期813-815,共3页

燃料电池堆的热特性对燃料电池整体性能和寿命有重要影响,电堆温度特性具有不确定性和非线性,本文利用BP神经网络建立了电堆温度模型,并通过实测数据分析了神经网络模型的特性,研究结果表明,神经网络可以用于电堆温度模型的建立,为质子... 燃料电池堆的热特性对燃料电池整体性能和寿命有重要影响,电堆温度特性具有不确定性和非线性,本文利用BP神经网络建立了电堆温度模型,并通过实测数据分析了神经网络模型的特性,研究结果表明,神经网络可以用于电堆温度模型的建立,为质子交换膜燃料电池电堆的建模与控制提供了一条可供参考的途径. 展开更多

关键词 质子交换膜燃料电池 神经网络 温度

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车用质子交换膜燃料电池电堆耐久性问题研究综述 被引量：2

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作者 谢晓荷 《时代汽车》 2021年第6期154-155,共2页

近年来,在国内外研究人员的不懈努力下,燃料电池技术取得了长足的进步。但是,耐久性差和可靠性不足,仍然是阻碍其大规模商业化的重要因素。现阶段针对燃料电池性能衰减问题的研究,从关键组件到核心材料,有很多新的观点、规律和机理,已... 近年来,在国内外研究人员的不懈努力下,燃料电池技术取得了长足的进步。但是,耐久性差和可靠性不足,仍然是阻碍其大规模商业化的重要因素。现阶段针对燃料电池性能衰减问题的研究,从关键组件到核心材料,有很多新的观点、规律和机理,已经得到大家的认可。然而,燃料电池内部微观层面的复杂的结构蠕变和粒子传输特性衰变,依然模糊不清。本文主要介绍了燃料电池的基本原理,以及在典型车载燃料电池工况包括启-停工况、怠速工况、动态负荷工况、额定功率工况和过载工况下的衰减过程机理。这些研究成果的综述,对质子交换膜燃料电池堆耐久性机理研究及耐久工况的设计实施具有重要意义。 展开更多

关键词 质子交换膜燃料电池 耐久性

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燃料电池乘用车散热水管路设计及仿真

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作者 张君 《汽车实用技术》 2018年第10期3-5,共3页

文章设置了不同的管径、不同的入口冷却液流速的直管和不同型式的弯头,通过COMSOL对一款燃料电池乘用车的散热水管路进行了计算并分析各自因素对摩擦因子及阻力系数的影响,并进行了压力场和流量的仿真验证,模拟乘用车中真实的布置,不断... 文章设置了不同的管径、不同的入口冷却液流速的直管和不同型式的弯头,通过COMSOL对一款燃料电池乘用车的散热水管路进行了计算并分析各自因素对摩擦因子及阻力系数的影响,并进行了压力场和流量的仿真验证,模拟乘用车中真实的布置,不断调整管径、弯度、长度等,以达到目标流量和压力,实现流量的最佳分配,得出最优化方案,为散热系统水管路的设计开发提供了建议和经验。 展开更多

关键词 散热系统 水管路 仿真 流量分配

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燃料电池汽车氢气加注控制策略分析

19

作者 陈婕 《时代汽车》 2018年第6期66-67,共2页

燃料电池汽车的出现对于我国当下的能源资源及环境保护而言不仅是一项能源策略也是一项环保措施。理论上而言,一个好的燃料电池汽车氢气加注过程应该是加氢机利用最少的时间给燃料电池汽车加注最大量的氢燃料,这一过程以压力、温度、密... 燃料电池汽车的出现对于我国当下的能源资源及环境保护而言不仅是一项能源策略也是一项环保措施。理论上而言,一个好的燃料电池汽车氢气加注过程应该是加氢机利用最少的时间给燃料电池汽车加注最大量的氢燃料,这一过程以压力、温度、密度控制合理为前提。本文把燃料电池汽车氢气加注作为研究对象,对其应用背景、加氢策略以及其优化进行了一定的探讨。 展开更多

关键词 氢能源 燃料电池汽车 加注协议 加注策略

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70MPa车载氢系统框架随机振动与疲劳寿命分析 被引量：7

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作者 王荔 《时代汽车》 2020年第1期43-46,共4页

近年来,燃料电池汽车由于零排放零污染逐渐走入大众视野,而氢系统则是燃料电池汽车的重要组成部分,氢系统的经济性与安全性是制约燃料电池汽车发展的关键因素,所以对氢系统结构疲劳寿命分析与优化格外重要。本文通过对某车型项目70MPa... 近年来,燃料电池汽车由于零排放零污染逐渐走入大众视野,而氢系统则是燃料电池汽车的重要组成部分,氢系统的经济性与安全性是制约燃料电池汽车发展的关键因素,所以对氢系统结构疲劳寿命分析与优化格外重要。本文通过对某车型项目70MPa氢系统框架进行基于功率谱密度的随机振动分析,发现其结构强度薄弱部分,进而对结构进行优化。振动分析完成后通过疲劳分析,对优化后的结构做最终校验并评估疲劳寿命。本文总结出一种适用于70MPa氢系统框架的随机振动疲劳分析方法,对氢系统结构设计开发具有指导意义。 展开更多

关键词 氢系统框架 随机振动 结构优化 疲劳寿命

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