对隧道、桥梁结构和沿线建筑而言,浮置板减振性能优异,但其对轨道板及其上部结构的耗能能力有限。针对此问题,将调谐质量粒子阻尼技术应用于轨道交通振动控制领域,提出一种基于调谐质量粒子阻尼器(Tuned Mass Particle Damper,TMPD)的...对隧道、桥梁结构和沿线建筑而言,浮置板减振性能优异,但其对轨道板及其上部结构的耗能能力有限。针对此问题,将调谐质量粒子阻尼技术应用于轨道交通振动控制领域,提出一种基于调谐质量粒子阻尼器(Tuned Mass Particle Damper,TMPD)的耗能型钢弹簧浮置板结构。基于调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)及粒子阻尼理论,利用1:1浮置板轨道进行室内试验,通过落轴试验研究调谐质量粒子阻尼器安装前后钢弹簧浮置板轨道动力学特性。研究结果表明:TMPD能显著降低浮置板轨道在固有频率11.7 Hz附近的振动响应,浮置板加速度分频振级损失最大可达11.9 dB;安装TMPD的耗能型钢弹簧浮置板轨道从钢轨到地面的振动衰减最大可达23.6 dB,表明其具有优异的隔振效果;进行Z振级评价分析可得,耗能型钢弹簧浮置板Z振级约降低5 dB,在保证隔振效率基础上,调谐质量粒子阻尼器可提高浮置板轨道的耗能能力。展开更多
颗粒阻尼技术是一种被动减振降噪技术,已成功应用于多个领域。根据填充颗粒的空心圆柱体建立仿真模型,通过搭建的试验台,进行试验数据采集和分析,验证仿真模型的有效性。采用离散单元法(Discrete element method,DEM),在仿真模型基础上...颗粒阻尼技术是一种被动减振降噪技术,已成功应用于多个领域。根据填充颗粒的空心圆柱体建立仿真模型,通过搭建的试验台,进行试验数据采集和分析,验证仿真模型的有效性。采用离散单元法(Discrete element method,DEM),在仿真模型基础上研究颗粒材料类型、粒径、数目、初始位移量等参数变化对结构振动特性的影响规律;同时还研究该阻尼结构的隔振效果。研究表明:随着颗粒阻尼器中颗粒数目增加,结构减振效果先增强后减弱;其他条件相同时,减小粒径可有效提高减振水平;所选材料中,钢颗粒减振效果较好;初始位移量越大,减振效果越好;当激励频率大于√2 f0(f0为结构固有频率)时,该颗粒阻尼器具有良好隔振效果。该模型算法可为机械构件减振性能设计提供重要参考。展开更多
文摘对隧道、桥梁结构和沿线建筑而言,浮置板减振性能优异,但其对轨道板及其上部结构的耗能能力有限。针对此问题,将调谐质量粒子阻尼技术应用于轨道交通振动控制领域,提出一种基于调谐质量粒子阻尼器(Tuned Mass Particle Damper,TMPD)的耗能型钢弹簧浮置板结构。基于调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)及粒子阻尼理论,利用1:1浮置板轨道进行室内试验,通过落轴试验研究调谐质量粒子阻尼器安装前后钢弹簧浮置板轨道动力学特性。研究结果表明:TMPD能显著降低浮置板轨道在固有频率11.7 Hz附近的振动响应,浮置板加速度分频振级损失最大可达11.9 dB;安装TMPD的耗能型钢弹簧浮置板轨道从钢轨到地面的振动衰减最大可达23.6 dB,表明其具有优异的隔振效果;进行Z振级评价分析可得,耗能型钢弹簧浮置板Z振级约降低5 dB,在保证隔振效率基础上,调谐质量粒子阻尼器可提高浮置板轨道的耗能能力。
文摘颗粒阻尼技术是一种被动减振降噪技术,已成功应用于多个领域。根据填充颗粒的空心圆柱体建立仿真模型,通过搭建的试验台,进行试验数据采集和分析,验证仿真模型的有效性。采用离散单元法(Discrete element method,DEM),在仿真模型基础上研究颗粒材料类型、粒径、数目、初始位移量等参数变化对结构振动特性的影响规律;同时还研究该阻尼结构的隔振效果。研究表明:随着颗粒阻尼器中颗粒数目增加,结构减振效果先增强后减弱;其他条件相同时,减小粒径可有效提高减振水平;所选材料中,钢颗粒减振效果较好;初始位移量越大,减振效果越好;当激励频率大于√2 f0(f0为结构固有频率)时,该颗粒阻尼器具有良好隔振效果。该模型算法可为机械构件减振性能设计提供重要参考。
