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建筑废渣混凝土的海洋工程应用分析 被引量:1
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作者 刘文白 郭秩映 《山西建筑》 2010年第20期133-135,共3页
通过对大量建筑废渣混凝土耐久性试验的研究,结合海工混凝土特性,对建筑废渣混凝土在海洋工程应用进行了分析,通过掺入矿渣、火山灰或降低水灰比能有效提高建筑废渣混凝土的耐久性,其材料的力学性能符合海洋工程需要,是节约天然资源、... 通过对大量建筑废渣混凝土耐久性试验的研究,结合海工混凝土特性,对建筑废渣混凝土在海洋工程应用进行了分析,通过掺入矿渣、火山灰或降低水灰比能有效提高建筑废渣混凝土的耐久性,其材料的力学性能符合海洋工程需要,是节约天然资源、建筑废渣的绿色应用途径。 展开更多
关键词 建筑废渣混凝土 耐久性 再生骨料 海洋工程
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海洋工程船舶码头防台系泊方案设计及计算分析 被引量:3
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作者 卫欣 吴恭兴 +1 位作者 史旦达 杨东岩 《船舶标准化工程师》 2017年第6期42-47,共6页
从材料选择、系泊方式、系泊布置等方面,设计了海洋工程船PSV(platform supply vessel)临时停靠在码头的防台防汛处置方案。综合芦潮港码头的水文气象条件,利用Ariane软件进行了台风状态下该方案的可行性验证。最后,采用港口工程荷载规... 从材料选择、系泊方式、系泊布置等方面,设计了海洋工程船PSV(platform supply vessel)临时停靠在码头的防台防汛处置方案。综合芦潮港码头的水文气象条件,利用Ariane软件进行了台风状态下该方案的可行性验证。最后,采用港口工程荷载规范对软件计算结果进行验证与比较。可为恶劣天气条件下的系泊停靠提供参考。 展开更多
关键词 台风 系泊力 系泊系统 时域分析
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海洋环境下预除氯海水拌制钢筋混凝土构件可行性
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作者 王小惠 何泳聪 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期2123-2132,共10页
考虑岛礁建设中拌和混凝土的需要,本文提出采用工业污水除氯中常用的超高石灰铝法对模拟海水进行预除氯。探讨了除氯反应所需较优反应物料比例、较优反应时间及反应温度和二次除氯对除氯效果的影响;采用预除氯海水拌和混凝土试件,评估... 考虑岛礁建设中拌和混凝土的需要,本文提出采用工业污水除氯中常用的超高石灰铝法对模拟海水进行预除氯。探讨了除氯反应所需较优反应物料比例、较优反应时间及反应温度和二次除氯对除氯效果的影响;采用预除氯海水拌和混凝土试件,评估了混凝土的抗氯离子渗透性能、力学性能和预除氯混凝土中普通钢筋的抗腐蚀性能。结果表明:与模拟海水拌和的混凝土试件相比,预除氯海水在环境条件下的前期对混凝土的抗氯离子渗透性能有一定改善;降低水胶比可有效提高混凝土的抗氯离子渗透性能;在模拟海洋干湿循环下、预除氯海水混凝土试件中,普通钢筋在干湿循环的前4个周期表现出较优的抗腐蚀性能。因此,在海洋环境中采用超高石灰铝法对海水进行预除氯并用于浇筑钢筋混凝土构件是可行的。 展开更多
关键词 海洋环境 超高石灰铝法 较优反应时间和反应温度 海水除氯 抗氯离子渗透性能 抗腐蚀性能 干湿循环 钢筋混凝土
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工程教育背景下航运安全人才培养模式探索
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作者 汪侃 焦宇 +2 位作者 刘家豪 汪皓 吴玉剑 《航海教育研究》 2024年第1期44-52,共9页
为使安全工程专业人才培养模式与行业需求、个人发展相适应,基于I+CDIO工程教育理念构建面向航运特色的安全人才培养模式,通过思政教育引领全局,围绕“构思—设计—执行—运转”定位培养目标、设计教学内容、调整课程体系、重构教学计划... 为使安全工程专业人才培养模式与行业需求、个人发展相适应,基于I+CDIO工程教育理念构建面向航运特色的安全人才培养模式,通过思政教育引领全局,围绕“构思—设计—执行—运转”定位培养目标、设计教学内容、调整课程体系、重构教学计划,提出以航运需求和学生综合能力为中心的培养方案,通过反馈机制实现质量监控与持续改进,保障航运安全人才培养体系有序运转。 展开更多
关键词 工程教育 安全工程专业 航运安全人才 I+CDIO 培养模式
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莱州湾海上风电场工程对局部潮流场的影响分析 被引量:3
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作者 王卫远 陈显 +2 位作者 张洪生 何倩倩 杨娟 《科技通报》 北大核心 2017年第3期57-61,76,共6页
利用MIKE 21 Flow Model_FM HD模块搭建包括莱州湾在内的整个渤海水动力模型,在实测资料验证良好的基础上,对工程建设前后潮流场进行了数值模拟,并就海上风电场工程建设引起的局部潮流场变化进行了分析。结果表明,工程建设前后大范围的... 利用MIKE 21 Flow Model_FM HD模块搭建包括莱州湾在内的整个渤海水动力模型,在实测资料验证良好的基础上,对工程建设前后潮流场进行了数值模拟,并就海上风电场工程建设引起的局部潮流场变化进行了分析。结果表明,工程建设前后大范围的涨、落潮流态基本没有变化,工程建设没有改变工程海域的潮流场格局;流速变化主要集中在风电场风机桩基附近。桩基背流面流速减小值大于迎流面流速减小值,迎水面桩基两侧流速均有所增大,但流速增大的范围比流速减小的范围一般为小。 展开更多
关键词 莱州湾 海上风电场工程 潮流场 数值模拟
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深水半潜式支持平台靠泊海洋生产平台碰撞场景 被引量:3
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作者 姜河蓉 操安喜 金允龙 《中国航海》 CSCD 北大核心 2020年第1期45-49,共5页
以典型的深水半潜式支持平台为研究对象,利用水动力分析软件SESAM探讨平台在不同吃水、波浪条件和碰撞方向对最大碰撞速度的影响,得到波浪与速度的关系。与船舶的经验公式进行对比可知:波浪对速度的影响较小,可为海洋平台靠泊碰撞风险... 以典型的深水半潜式支持平台为研究对象,利用水动力分析软件SESAM探讨平台在不同吃水、波浪条件和碰撞方向对最大碰撞速度的影响,得到波浪与速度的关系。与船舶的经验公式进行对比可知:波浪对速度的影响较小,可为海洋平台靠泊碰撞风险评估提供一定价值的参考。 展开更多
关键词 深水半潜式支持平台 靠泊碰撞 碰撞速度 碰撞场景
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卓越工程师培养计划的“船舶阻力与推进”课程的教学改革与实践 被引量:5
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作者 张宝吉 周晖 《船海工程》 北大核心 2016年第6期158-160,共3页
为培养具有专业基础知识扎实、实践能力强的专业型复合人才,结合船舶与海洋工程专业卓越工程师人才培养目标、培养方案和教学大纲要求,针对核心课程"船舶阻力与推进"的教学模式和教学方法,以拓宽知识领域为前提,提倡学生自主... 为培养具有专业基础知识扎实、实践能力强的专业型复合人才,结合船舶与海洋工程专业卓越工程师人才培养目标、培养方案和教学大纲要求,针对核心课程"船舶阻力与推进"的教学模式和教学方法,以拓宽知识领域为前提,提倡学生自主学习,强化实践能力和创新意识的培养,开展"教师讲授""自主学习""实践创新"教学模式的改革与实践。 展开更多
关键词 卓越工程师教育 船舶阻力与推进 教学模式 改革与实践
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某海上发射平台导流槽在高温冲击下裂纹扩展的XFEM模拟
8
作者 林瞳 李福建 +1 位作者 刘光众 熊志鑫 《船海工程》 北大核心 2025年第1期153-159,共7页
发射平台导流槽在火箭发射过程中承受着燃气高温和局部冲击力的作用,容易出现局部裂纹扩展导致的断裂失效,影响火箭的安全发射。文中采用扩展有限元法(XFEM),对含初始裂纹的导流槽结构进行数值模拟分析。在ABAQUS软件平台上建立导流槽... 发射平台导流槽在火箭发射过程中承受着燃气高温和局部冲击力的作用,容易出现局部裂纹扩展导致的断裂失效,影响火箭的安全发射。文中采用扩展有限元法(XFEM),对含初始裂纹的导流槽结构进行数值模拟分析。在ABAQUS软件平台上建立导流槽的有限元模型,施加高温与冲击荷载,选定受冲击的下表面上易发生裂纹扩展的3个热点位置;对于易发生裂纹扩展的热点位置的板架采用体单元模拟,其余部位采用壳单元模拟,通过多点约束耦合不同单元的节点自由度,从而建立含裂纹导流槽的扩展有限元模型;采用最大主应力准则作为裂纹起裂准则,得出各热点位置处在单次冲击荷载作用下,会发生裂纹扩展的初始裂纹长度,裂纹起裂的时间、扩展速率及扩展路径。 展开更多
关键词 XFEM 导流槽 高温冲击 裂纹扩展 发射平台
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雾膜分布状态对湿式除尘器性能影响研究
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作者 付大勇 李小川 +1 位作者 申雨欣 刘洋 《煤炭技术》 CAS 2025年第1期145-149,共5页
针对雾膜状态对湿式除尘器除尘性能影响不明的问题,制备了3种粒度和成分不同的粉尘样品,搭建了除尘性能测试平台,研究雾膜分布状态的变化情况,和气液比、粉尘浓度、粉尘粒度对除尘性能的影响。结果表明:随着供水量的增加,除尘器进风口... 针对雾膜状态对湿式除尘器除尘性能影响不明的问题,制备了3种粒度和成分不同的粉尘样品,搭建了除尘性能测试平台,研究雾膜分布状态的变化情况,和气液比、粉尘浓度、粉尘粒度对除尘性能的影响。结果表明:随着供水量的增加,除尘器进风口叶轮雾膜的分布范围将扩大,但雾化效果有所变差,导致除尘器的净化效果降低,当供水量达到0.8 m^(3)/h时,进风口叶轮形成的雾膜面积最大,湿式除尘器对煤尘、滑石粉的全尘净化效率分别达到95.10%、89.75%和88.43%的最优值。粉尘润湿性对除尘效率有较大影响,实验煤粉和滑石粉的平均接触角为42.849°和55.636°,相近粒度范围的煤粉和滑石粉的平均净化效率分别为94.39%和88.54%,煤粉较滑石粉高5.85个百分点。随粉尘浓度增大,该除尘器全尘和呼尘的净化效率体现出先增加后降低的趋势,煤尘最高达到95.89%,滑石粉尘最高达到89.43%。不同粒度的粉尘对除尘效率也有较大影响,实验所用1250目和3000目滑石粉D_(90)分别为20.620μm和7.870μm,粉尘浓度为100 mg/m^(3)时,除尘效率分别为86.495%和76.389%,1250目滑石粉较3000目高10.106个百分点,当粉尘浓度高于300 mg/m^(3),由于大量呼吸性粉尘在雾膜上发生团聚被相近粒度的液滴捕集,因此两类粉尘的除尘效率接近。 展开更多
关键词 雾膜分布 细微粉尘 粒度分布 气液比 净化效率
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面向卓越工程师的船舶有限元课程教学改革 被引量:3
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作者 熊志鑫 郭佳民 《船海工程》 2014年第1期67-69,共3页
为加强专业的卓越工程师培养建设,对船舶有限元课程教学中教学模式、教学资源、教学互动性等方面存在的问题进行梳理,并对该课程的教学进行创新研究和改革。通过转换教学理念,丰富教学资源,调整教学方法,完善考核体系等系列步骤,形成满... 为加强专业的卓越工程师培养建设,对船舶有限元课程教学中教学模式、教学资源、教学互动性等方面存在的问题进行梳理,并对该课程的教学进行创新研究和改革。通过转换教学理念,丰富教学资源,调整教学方法,完善考核体系等系列步骤,形成满足国家卓越工程师要求的课程培养体系。 展开更多
关键词 卓越工程师 船舶有限元 课程改革 实践能力 创新能力
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生物酶用于河湖底泥脱水减量调理的对比研究
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作者 原媛 刘丝丝 +2 位作者 崔勇涛 赖智龙 廖德祥 《水资源与水工程学报》 北大核心 2025年第1期154-162,共9页
针对河湖底泥的脱水减量处理问题,分别采用常见的溶菌酶、α-淀粉酶及中性蛋白酶进行调理,考察了生物酶掺量、泥浆浓度和调理时间对底泥脱水性能的影响。通过测定抽滤后泥饼含水率、污泥比阻比较分析经生物酶调理后河湖底泥的脱水减量... 针对河湖底泥的脱水减量处理问题,分别采用常见的溶菌酶、α-淀粉酶及中性蛋白酶进行调理,考察了生物酶掺量、泥浆浓度和调理时间对底泥脱水性能的影响。通过测定抽滤后泥饼含水率、污泥比阻比较分析经生物酶调理后河湖底泥的脱水减量效果。结果表明:所选取的3种酶均能有效提高河湖底泥的脱水性能,其调理效果排序为α-淀粉酶>中性蛋白酶>溶菌酶;特别是当α-淀粉酶掺量为2 mg/g、泥浆浓度为11%且调理时间为0.5 h时,河湖底泥的含水率降低了31.72%,对应污泥比阻值降低了1.67×10^(11)cm/g;扫描电子显微镜观察泥饼的微观结构发现,经酶调理后底泥颗粒粒径变小、粒间孔隙增大且增多,从而使得泥浆中的过水通道显著增多,进而提高了底泥的脱水性能。 展开更多
关键词 生物酶 脱水减量 含水率 污泥比阻 河湖底泥
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长江口主要分潮振幅时空变化特征及原因初探
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作者 王佑铭 沈淇 +3 位作者 李俊花 顾峰峰 贾雨少 应铭 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第1期25-36,共12页
径潮流相互作用及河口拦门沙综合影响下,长江口潮波传播过程及内在机制十分复杂。以“下游口门-北槽拦门沙-上游徐六泾”段沿程6个潮位站多年逐时潮位、北槽洪、枯季水文及上游大通站流量资料,采用t-tide分析工具与河道阻力系数公式,重... 径潮流相互作用及河口拦门沙综合影响下,长江口潮波传播过程及内在机制十分复杂。以“下游口门-北槽拦门沙-上游徐六泾”段沿程6个潮位站多年逐时潮位、北槽洪、枯季水文及上游大通站流量资料,采用t-tide分析工具与河道阻力系数公式,重点分析长江口主要分潮(M2、S2、N2、K1、O1、M4)振幅受径流及河口拦门沙影响下的时空变化特征及成因。研究表明,外海潮波自口门传入口内,长江口各主要天文分潮振幅呈先增后减的特征,浅水分潮(M4)振幅逐渐增大。径流对分潮振幅影响的正向作用表现为其引起的局地水位抬升使分潮振幅增加,反向作用体现为其与潮流顶冲使分潮振幅减小。由于长江口各水域受径潮流正、反作用影响的占比差异,所以越靠近口内(外),径流对分潮振幅的反(正)向作用越显著。在两者之间的拦门沙过渡水域,分潮振幅(M2)随径流增加而呈现“先增后减”的变化趋势,临界径流量约为45 000 m^(3)/s。最大天文分潮振幅位于河口拦门沙水域,且洪季拦门沙水域分潮振幅沿程衰减速率小于枯季。洪季拦门沙近底高含沙量减阻效应对长江口潮波传播的影响不可忽略。 展开更多
关键词 长江口 分潮振幅 时空变化 调和分析 河道阻力
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1998-2023年长江口南槽河床演变特征及其影响因素
13
作者 刘汝兰 李俊花 +3 位作者 程海峰 顾峰峰 王珍珍 韩露 《水利水运工程学报》 北大核心 2025年第1期37-46,共10页
南槽作为长江口的入海汊道之一,其河床演变动态受到广泛关注。基于长江口南槽1998年以来长序列水下地形、水沙观测数据和大型涉水工程实施情况,分析南槽近期河床冲淤变化过程,从流域减沙和工程建设两方面探讨河床演变特征及影响过程。... 南槽作为长江口的入海汊道之一,其河床演变动态受到广泛关注。基于长江口南槽1998年以来长序列水下地形、水沙观测数据和大型涉水工程实施情况,分析南槽近期河床冲淤变化过程,从流域减沙和工程建设两方面探讨河床演变特征及影响过程。结果表明:近25年,南槽河床演变总体呈现“缓慢冲刷-趋于平衡-加速冲刷”的三阶段变化特征,其中第一阶段的“缓慢冲刷”主要受工程建设影响,流域减沙则是第三阶段“加速冲刷”的主要因素之一。未来,在稳定河床边界和较低含沙量条件下,南槽短期内仍将延续冲刷态势,直至趋于新的平衡。 展开更多
关键词 南槽 河床演变 水沙变化 涉水工程
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海洋导管架结构的现状研究及应用前景 被引量:4
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作者 魏晓添 《山西建筑》 2010年第19期102-103,共2页
研究了各种结构形式的特点,并分别对三导管架、四导管架和八导管架结构进行了介绍,根据对导管架节点的连接形式的研究,总结出各种节点的结构优缺点,对导管架节点进行了分类,提出了深海石油平台和近海风力发电平台两种导管架发展前景。
关键词 导管架 相贯节点 风电场 腿式平台
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港口工程中桩基质量检测浅析与比较 被引量:2
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作者 王大山 李业勋 《山西建筑》 2010年第25期88-89,共2页
介绍了钻孔取芯法的施工要点、评定内容、原则和方法,介绍了大应变动测法和小应变动测法,着重介绍了小应变动测法基本假设与公式,并通过对各种检测方法的综合分析,比较了各种方法的优缺点,为桩基础的工程应用奠定了理论基础。
关键词 桩基检测 桩身完整性 钻芯法 小应变法
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海洋水下输油橡胶软管弯曲刚度研究 被引量:6
16
作者 高强 刘伟倡 +2 位作者 巴光忠 焦宇 李忠利 《石油矿场机械》 CAS 2021年第5期1-7,共7页
海洋水下输油软管广泛应用于油轮的单点系泊系统,在使用过程中处于弯曲状态,弯曲刚度是影响其弯曲性能的重要参数。利用有限元软件ABAQUS,基于Rebar方法定义软管的帘线增强层,建立水下输油软管的有限元模型。选择合理的长径比,计算得到... 海洋水下输油软管广泛应用于油轮的单点系泊系统,在使用过程中处于弯曲状态,弯曲刚度是影响其弯曲性能的重要参数。利用有限元软件ABAQUS,基于Rebar方法定义软管的帘线增强层,建立水下输油软管的有限元模型。选择合理的长径比,计算得到软管的弯曲刚度,并通过弯曲试验进行验证。通过计算得出软管弯曲时帘线层的受力、橡胶应变和螺旋钢筋的应力。分析弯矩-曲率、弯曲刚度-径厚比的关系,发现软管的弯曲刚度主要由螺旋钢筋提供;软管壁厚一定时,弯曲刚度也会随着径厚比的增大而增大。研究结果可以为软管的结构设计提供参考。 展开更多
关键词 软管 弯曲刚度 弯矩 曲率 径厚比
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案例教学范式在交通安全系统工程课程中的应用 被引量:2
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作者 尹小贝 朱浩然 刘江虹 《新课程教学(电子版)》 2020年第18期81-82,共2页
"案例教学法"引入我国教育领域后,迅速得以推广应用,在新课程改革背景下发挥了巨大的作用。由于该方法在我国教育领域的应用缺乏一个充分辨析的理论探讨过程,因而称之为"案例教学范式"更为贴切。本文研究了案例教... "案例教学法"引入我国教育领域后,迅速得以推广应用,在新课程改革背景下发挥了巨大的作用。由于该方法在我国教育领域的应用缺乏一个充分辨析的理论探讨过程,因而称之为"案例教学范式"更为贴切。本文研究了案例教学法的基本原则、主要要素和实施要点,并结合交通安全系统工程课程的特点,指出案例库建设的基本构成以及要素内涵。 展开更多
关键词 案例教学范式 交通安全系统工程 案例库
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新型海洋运输装备事故致因分析
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作者 汪侃 周遵 陈伟炯 《水运管理》 2022年第2期5-7,共3页
为深入探究新型海洋运输装备的事故风险因素及其后果影响,基于全生命周期事故致因理论,从船舶设计、建造、运营、维护等多方面进行分析。研究发现,引起新型海洋运输装备事故的主要原因包括船体设计和建造不当所引起的结构失效、液货舱... 为深入探究新型海洋运输装备的事故风险因素及其后果影响,基于全生命周期事故致因理论,从船舶设计、建造、运营、维护等多方面进行分析。研究发现,引起新型海洋运输装备事故的主要原因包括船体设计和建造不当所引起的结构失效、液货舱晃荡效应所引发的液化介质翻滚和泄漏、船舶装备运行过程中的人为操作失误以及遭遇自然灾害。针对新型海洋运输装备在海运过程中存在的显著风险,提出应从船体结构安全性设计、新材料使用、液货舱的实时监控、船员对新型海洋运输装备的系统认知等方面加强关注以防范事故隐患。 展开更多
关键词 新型海洋运输装备 海运事故 致因 全周期
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一种含有专用安全通道的新型锚位分配模型
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作者 秦庭荣 何荥杰 +3 位作者 周歆捷 胡逸凡 闫冠祥 阮大骏 《上海海事大学学报》 北大核心 2024年第3期24-30,共7页
船舶在锚地锚泊的安全性越来越受到重视,而以最大孔度优先算法为代表的各类模型均以锚地容量最大化为目标,缺乏对锚地安全性的考虑。为此,以安全优先为原则,提出一种在锚地设有专用安全通道的新型锚位分配模型。该模型包含锚泊圆、锚泊... 船舶在锚地锚泊的安全性越来越受到重视,而以最大孔度优先算法为代表的各类模型均以锚地容量最大化为目标,缺乏对锚地安全性的考虑。为此,以安全优先为原则,提出一种在锚地设有专用安全通道的新型锚位分配模型。该模型包含锚泊圆、锚泊区块和专用安全通道等3部分,能最大限度地兼顾锚地的安全性和利用率。锚地被专用安全通道划分成多个区块,各区块宽度由船长分类算法确定,相邻区块间的航道宽度由专用安全通道宽度算法确定。该模型被应用于大沽口北锚地。实验结果表明,该模型能提供兼顾锚地安全性和利用率的锚位分配方案,可满足未来自主航行船舶的自动锚泊需求。 展开更多
关键词 锚位分配 专用安全通道 安全优先 自动锚泊功能
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火灾后锈蚀混凝土梁抗弯性能试验研究
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作者 巴光忠 郑欣欣 +1 位作者 刘才玮 刘浩 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2024年第1期138-145,共8页
为研究既有锈蚀混凝土结构受火后的残余力学性能,设计并制作了9根钢筋混凝土梁,通过电化学加速锈蚀的方法获得不同锈蚀程度(目标锈蚀率为5%和15%)的混凝土梁,然后按照ISO834标准升温曲线进行不同受火时间(1 h和2 h)的火灾试验,最后对所... 为研究既有锈蚀混凝土结构受火后的残余力学性能,设计并制作了9根钢筋混凝土梁,通过电化学加速锈蚀的方法获得不同锈蚀程度(目标锈蚀率为5%和15%)的混凝土梁,然后按照ISO834标准升温曲线进行不同受火时间(1 h和2 h)的火灾试验,最后对所有混凝土梁进行静力加载试验。结果表明:锈蚀钢筋混凝土梁的破坏过程和模式与普通混凝土梁相似,表现为适筋弯曲破坏,相比普通梁,其荷载-挠度曲线会发生下移并表现出带裂缝工作阶段和破坏阶段特征,挠度变形也更大;对于经历不同受火时间的混凝土梁,钢筋锈蚀均明显降低其屈服荷载,但常温下钢筋锈蚀对混凝土梁极限荷载的影响相对较小,火灾作用明显降低混凝土梁的极限承载力;受火后微锈蚀梁的残余承载力变化规律与未锈蚀梁相似,钢筋锈蚀几乎不会削弱构件的抗弯承载力;对于严重锈蚀梁,由于锈蚀引起截面削弱以及锈胀裂缝的影响,锈蚀混凝土梁在火灾下经历的最高温度更高,火灾后其残余极限承载力加速下降,相同受火时间下锈蚀率为13.5%的混凝土梁残余极限承载力比锈蚀率为6.2%的混凝土梁下降15.9%。 展开更多
关键词 钢筋锈蚀 火灾 温度场 破坏模式 残余抗弯承载力
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