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汽车底盘碳纤维后纵臂成形实验与分析被引量：12: 1; 作者龚友坤王韬 +3 位作者姚远甘露彭雄奇万紫《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期248-251,241,共5页; 采用碳纤维增强环氧树脂作为某新能源汽车后纵臂轻量化的材料。针对后纵臂的力学性能要求,通过材料的选择、铺层的优化、模具设计与制造、零件的制造和性能试验等,对碳纤维后纵臂的制造工艺进行研究。结果表明,与传统的金属件相比,采用... 展开更多; 关键词汽车底盘碳纤维增强复合材料热模压工艺轻量化; 在线阅读下载PDF 职称材料

22MnB5钢制轿车后桥横梁热冲压成形的有限元模拟被引量：7: 2; 作者金晓春宋佳男 +1 位作者张梅薛甬申《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期99-103,共5页; 通过Deform有限元分析软件对3.8mm厚22MnB5钢制轿车后桥横梁的热冲压成形过程进行了模拟,分析了合模保压过程中板料的温度变化;对22MnB5钢制后桥横梁进行了热冲压成形试验,测试了热冲压过程中板料的温度变化,并与有限元模拟结果进行了... 展开更多; 关键词 22MnB5钢热冲压成形有限元模拟马氏体后桥横梁; 在线阅读下载PDF 职称材料

两种先进高强度钢板冷冲压成形的数值模拟被引量：2: 3; 作者汤潇李海阳 +2 位作者张梅王韬宋佳男《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期88-93,110,共7页; 根据GB/T 15825.3-2008规定的极限拉深试验方法和HAT回弹测试试验方法,运用Dynaform软件对SZBS600和SPFH590两种先进高强度钢板的冷冲压成形过程进行了数值模拟,分析了压边力、摩擦因数对回弹的影响,探讨了试验钢的极限拉深性能,并进行... 展开更多; 关键词先进高强度钢 Dynaform软件回弹极限拉深; 在线阅读下载PDF 职称材料

影响FB780先进高强度钢扩孔性能的因素被引量：2: 4; 作者赵雪纪登鹏 +3 位作者张梅周晓航宋佳男万紫《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期93-97,共5页; 为研究影响FB780先进高强度钢扩孔性能的主要因素,按GB/T 15825.4-2008标准进行扩孔试验,采用光学显微镜、扫描电镜、显微硬度计等对扩孔前后试验钢的显微组织、冲孔表面光亮带与撕裂带形貌、近冲孔孔缘2mm的微区硬度梯度以及扩孔件上... 展开更多; 关键词 FB780先进高强度铜扩孔率显微组织加工硬化; 在线阅读下载PDF 职称材料

复相钢CP800的烘烤硬化性能研究被引量：4: 5; 作者葛南飞张梅 +2 位作者蒋洋宋艺黄宇飞《精密成形工程》 2019年第2期71-75,共5页; 目的研究某汽车用复相钢经过不同程度预应变再进行烘烤处理后力学性能的变化。方法通过Zwick/Z100TEW材料万能拉伸试验机,对实验用复相钢进行不同程度的预应变,之后在170℃下经20 min烘烤后再次加载至拉断,比较加工硬化值、烘烤硬化值... 展开更多; 关键词复相钢烘烤硬化拉伸力学性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

轻型管状扭转梁的材料及退火工艺研究被引量：4: 6; 作者周澍陈荣徐沛瑶《精密成形工程》 2019年第2期81-86,共6页; 目的针对某自主品牌高性能管状扭转梁的开发需求,确定最佳的扭力梁选材和相应的退火工艺方案。方法采用两种不同的超高强钢材料完成了扭转梁的制管、预成形和液压成形等过程,并对成形零件进行了不同的退火工艺尝试,分析了焊管、成形件... 展开更多; 关键词扭转梁贝氏体超高强钢液压成形; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车底盘碳纤维后纵臂成形实验与分析被引量：12: 1; 作者龚友坤王韬姚远甘露彭雄奇万紫; 机构上海交通大学材料科学与工程学院上海汇众汽车制造有限公司技术中心; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期248-251,241,共5页; 基金国家自然科学基金(11172171) 博士点基金(20130073110054)资助; 文摘采用碳纤维增强环氧树脂作为某新能源汽车后纵臂轻量化的材料。针对后纵臂的力学性能要求,通过材料的选择、铺层的优化、模具设计与制造、零件的制造和性能试验等,对碳纤维后纵臂的制造工艺进行研究。结果表明,与传统的金属件相比,采用碳纤维可使后纵臂质量减轻30%,而热模压工艺适合碳纤维后纵臂的成形。; 关键词汽车底盘碳纤维增强复合材料热模压工艺轻量化; Keywords vehicle chassis carbon fiber reinforced composite hot moulding lightweighting; 分类号 U467.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名22MnB5钢制轿车后桥横梁热冲压成形的有限元模拟被引量：7: 2; 作者金晓春宋佳男张梅薛甬申; 机构上海汇众汽车制造有限公司技术中心上海大学材料科学与工程学院上汽通用汽车有限公司; 出处《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期99-103,共5页; 基金国家"973"计划项目(2010CB-630802) 国家自然科学基金资助项目(50971137); 文摘通过Deform有限元分析软件对3.8mm厚22MnB5钢制轿车后桥横梁的热冲压成形过程进行了模拟,分析了合模保压过程中板料的温度变化;对22MnB5钢制后桥横梁进行了热冲压成形试验,测试了热冲压过程中板料的温度变化,并与有限元模拟结果进行了对比分析,研究了成形后横梁的显微组织和硬度。结果表明:在热冲压成形过程中,合模保压后板料温度快速下降,冷却速率达到30℃·s-1以上,可实现22MnB5钢的淬火强化;试验测得热冲压成形过程中板料的温度变化曲线与模拟曲线一致,相对误差在10%以内,模拟结果较准确;热冲压成形件的最终显微组织为板条马氏体,显微硬度达到480HV以上。; 关键词 22MnB5钢热冲压成形有限元模拟马氏体后桥横梁; Keywords 22MnB5 steel hot stamping finite element simulation martensite rear axle beam; 分类号 TG376.2 [金属学及工艺—金属压力加工]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名两种先进高强度钢板冷冲压成形的数值模拟被引量：2: 3; 作者汤潇李海阳张梅王韬宋佳男; 机构上海大学材料科学与工程学院上海汇众汽车制造有限公司技术中心; 出处《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期88-93,110,共7页; 文摘根据GB/T 15825.3-2008规定的极限拉深试验方法和HAT回弹测试试验方法,运用Dynaform软件对SZBS600和SPFH590两种先进高强度钢板的冷冲压成形过程进行了数值模拟,分析了压边力、摩擦因数对回弹的影响,探讨了试验钢的极限拉深性能,并进行了试验验证。结果表明:在相同的压边力下,试验得到的两种试验钢的回弹角基本相当,且均随压边力的增大而减小;模拟和试验得到的回弹角最大相差1.03°;当压边力为200kN时,随着摩擦因数从0.03增加到0.06后,模拟得到的SZBS600钢的回弹角从13.769°降至0.676°;试验得到的SPFH590钢和SZBS600钢的极限拉深比分别为2.150和2.175,模拟得到的在2.02.2之间,与试验结果基本吻合,证明了所建模型的正确性;两种钢的回弹和极限拉深性能相当。; 关键词先进高强度钢 Dynaform软件回弹极限拉深; Keywords advanced high strength steel Dynaform software springback limit drawing; 分类号 TG386.1 [金属学及工艺—金属压力加工]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名影响FB780先进高强度钢扩孔性能的因素被引量：2: 4; 作者赵雪纪登鹏张梅周晓航宋佳男万紫; 机构上海大学材料科学与工程学院上海汇众汽车制造有限公司技术中心; 出处《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期93-97,共5页; 基金国家"973"计划项目(2010CB-630802) 国家自然科学基金资助项目(50934011); 文摘为研究影响FB780先进高强度钢扩孔性能的主要因素,按GB/T 15825.4-2008标准进行扩孔试验,采用光学显微镜、扫描电镜、显微硬度计等对扩孔前后试验钢的显微组织、冲孔表面光亮带与撕裂带形貌、近冲孔孔缘2mm的微区硬度梯度以及扩孔件上贯穿裂纹处的形貌及其中的第二相进行了分析,得到了影响FB780钢扩孔性能的主要因素。结果表明:影响试验钢扩孔性能的主要因素为孔缘附近微区的硬度、显微组织及冲孔表面的质量;扩孔率随着孔缘附近微区的硬度显著增大而降低;扩孔过程中裂纹的形成与扩展是通过微孔聚集模式进行的;显微组织及冲孔表面质量的提高对扩孔性能有利。; 关键词 FB780先进高强度铜扩孔率显微组织加工硬化; Keywords FB780 advanced high strength steel hole expansion ratio microstructure work hardening; 分类号 TG142 [金属学及工艺—金属材料]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名复相钢CP800的烘烤硬化性能研究被引量：4: 5; 作者葛南飞张梅蒋洋宋艺黄宇飞; 机构上海大学材料科学与工程学院省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室上海市钢铁冶金新技术开发应用重点实验室上海汇众汽车制造有限公司技术中心; 出处《精密成形工程》 2019年第2期71-75,共5页; 文摘目的研究某汽车用复相钢经过不同程度预应变再进行烘烤处理后力学性能的变化。方法通过Zwick/Z100TEW材料万能拉伸试验机,对实验用复相钢进行不同程度的预应变,之后在170℃下经20 min烘烤后再次加载至拉断,比较加工硬化值、烘烤硬化值、断后伸长率及强塑积的值,揭示复相钢的烘烤硬化规律。结果复相钢的加工硬化值与烘烤硬化值随着预应变量的增加而增大,在预应变为8%时达到应变范围内的最大值,分别为62.2 MPa与85.3 MPa;伸长率与强塑积则展现出先增加后减小的趋势,在预应变为2%时两者均达到预应变范围内的最大值,分别为19.9%与16.9 GPa·%。结论经过预应变和烘烤处理后,复相钢的各项性能均有改变,在预应变为2%时综合性能最佳,研究结果对复相钢在汽车中的应用提供了一定的借鉴。; 关键词复相钢烘烤硬化拉伸力学性能; Keywords complex phase steel bake hardening stretching mechanical properties; 分类号 TG142.1 [金属学及工艺—金属材料]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轻型管状扭转梁的材料及退火工艺研究被引量：4: 6; 作者周澍陈荣徐沛瑶; 机构上海汇众汽车制造有限公司技术中心; 出处《精密成形工程》 2019年第2期81-86,共6页; 文摘目的针对某自主品牌高性能管状扭转梁的开发需求,确定最佳的扭力梁选材和相应的退火工艺方案。方法采用两种不同的超高强钢材料完成了扭转梁的制管、预成形和液压成形等过程,并对成形零件进行了不同的退火工艺尝试,分析了焊管、成形件和退火件的显微组织、硬度及力学性能特征,并完成了扭转疲劳性能测试,最后对疲劳失效零件进行了失效原因分析。结果相较于STAM690进口材料,采用国产CP800材料的扭转梁,通过退火工艺调节,在保持显微组织不变的情况下可得到最佳的综合性能,屈服和抗拉强度均达到800 MPa以上,且其伸长率达到17%以上,同时,疲劳耐久性能可达10万次以上。结论推荐CP800材料作为高性能管状扭力梁的选材,相应的退火工艺为550℃,保温25 min。; 关键词扭转梁贝氏体超高强钢液压成形; Keywords torsion beam bainite ultra-high strength steel hydroforming; 分类号 TG142.1 [金属学及工艺—金属材料]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	汽车底盘碳纤维后纵臂成形实验与分析	龚友坤王韬姚远甘露彭雄奇万紫	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2016	12	在线阅读下载PDF 职称材料
2	22MnB5钢制轿车后桥横梁热冲压成形的有限元模拟	金晓春宋佳男张梅薛甬申	《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心	2016	7	在线阅读下载PDF 职称材料
3	两种先进高强度钢板冷冲压成形的数值模拟	汤潇李海阳张梅王韬宋佳男	《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心	2016	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	影响FB780先进高强度钢扩孔性能的因素	赵雪纪登鹏张梅周晓航宋佳男万紫	《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心	2017	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	复相钢CP800的烘烤硬化性能研究	葛南飞张梅蒋洋宋艺黄宇飞	《精密成形工程》	2019	4	在线阅读下载PDF 职称材料
6	轻型管状扭转梁的材料及退火工艺研究	周澍陈荣徐沛瑶	《精密成形工程》	2019	4	在线阅读下载PDF 职称材料