货车后下部防钻撞保护装置的研究 被引量：13

1

作者 杨辉 董学勤 +1 位作者 李佳琦 余良富 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期1162-1164,共3页

介绍了一种装于货车后下部的防钻撞保护装置。借助实车碰撞试验和LS-DYNA有限元仿真,分析了这种后防护装置的吸能保护机理,并探讨了结构特性参数对钻撞的影响。仿真和实车碰撞试验结果都表明货车后下部防护装置虽然结构简单,但对于轿车... 介绍了一种装于货车后下部的防钻撞保护装置。借助实车碰撞试验和LS-DYNA有限元仿真,分析了这种后防护装置的吸能保护机理,并探讨了结构特性参数对钻撞的影响。仿真和实车碰撞试验结果都表明货车后下部防护装置虽然结构简单,但对于轿车乘员可起到很好的保护作用。 展开更多

关键词 货车 轿车 钻撞 防护装置 计算机仿真

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追尾碰撞颈部挥鞭伤害的试验研究 被引量：11

2

作者 郑祖丹 吴斌 +1 位作者 于峰 胡伟强 《汽车技术》 北大核心 2013年第10期47-50,共4页

论述了低速追尾颈部伤害的损伤机理,并对比分析了国内外主要鞭打试验方法在波形、评价指标及评价方法上的异同。基于某款车型座椅进行了追尾碰撞鞭打试验,利用仿真软件分析了座椅特征参数对座椅颈部伤害指标的影响。通过降低头后间隙对... 论述了低速追尾颈部伤害的损伤机理,并对比分析了国内外主要鞭打试验方法在波形、评价指标及评价方法上的异同。基于某款车型座椅进行了追尾碰撞鞭打试验,利用仿真软件分析了座椅特征参数对座椅颈部伤害指标的影响。通过降低头后间隙对该座椅进行了优化改进,结果表明,降低头后间隙后挥鞭伤害峰值呈减少趋势,有效提高了低速追尾乘员颈部保护性能。 展开更多

关键词 追尾碰撞 挥鞭伤害 鞭打试验

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冷轧机轴承的失效分析 被引量：6

3

作者 孙国雄 徐勇 +1 位作者 尹海 沈虹 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第17期247-248,共2页

冷轧机使用一段时间后第四滚子组的销子发生断裂失效现象。采用扫描电镜、金相、硬度、化学成分测试对失效件进行了综合分析。结果表明,滚子与外圈不良接触导致其接触部位产生磨损,滚子内的固定销承受较高的扭转应力并使其发生疲劳断裂。

关键词 冷轧机 固定销 磨损 扭转应力

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汽车碰撞试验中异常加速度冲击信号的分析 被引量：3

4

作者 杨辉 王雍 +2 位作者 陈碧峰 郑祖丹 于峰 《汽车技术》 北大核心 2008年第9期39-42,共4页

针对某型汽车在碰撞试验中多次出现的异常加速度干扰信号进行了分析和研究。经分析认为,该异常冲击信号的产生是由于牵引链条脱钩后撞击玻璃盖板边框后高速反弹敲击车辆底部刚体所致。采用侧撞小车的模拟试验对该分析结果进行了验证,模... 针对某型汽车在碰撞试验中多次出现的异常加速度干扰信号进行了分析和研究。经分析认为,该异常冲击信号的产生是由于牵引链条脱钩后撞击玻璃盖板边框后高速反弹敲击车辆底部刚体所致。采用侧撞小车的模拟试验对该分析结果进行了验证,模拟试验测得的加速度曲线在幅值、频率、持续时间上与实车碰撞试验中的异常加速度信号非常相近,进而验证了对异常加速度信号分析的正确性。 展开更多

关键词 碰撞试验 加速度信号 分析

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GDI汽油车NEDC循环颗粒物排放特性 被引量：3

5

作者 胡志远 宋博 +2 位作者 全轶枫 史勖 赵曜 《汽车技术》 北大核心 2016年第8期53-57,共5页

对某国Ⅴ排放水平GDI汽油车NEDC循环的颗粒数量排放及粒径分布特性进行研究。结果表明,该GDI汽油车的颗粒排放主要为粒径小于100 nm的超细颗粒,其中粒径小于50 nm的核模态颗粒约为总颗粒的70%,粒径为5.6~23 nm的颗粒数量约为总颗粒的57%... 对某国Ⅴ排放水平GDI汽油车NEDC循环的颗粒数量排放及粒径分布特性进行研究。结果表明,该GDI汽油车的颗粒排放主要为粒径小于100 nm的超细颗粒,其中粒径小于50 nm的核模态颗粒约为总颗粒的70%,粒径为5.6~23 nm的颗粒数量约为总颗粒的57%;核模态、聚集态和总颗粒的数量浓度瞬态排放在起动工况和加速工况增大,在减速工况减小;ECEⅠ和EUDC阶段聚集态颗粒数量浓度排放大于ECEⅡ~ECEⅣ阶段,核模态颗粒数量浓度排放小于ECEⅡ~ECEⅣ阶段。 展开更多

关键词 GDI汽油车 NEDC循环 颗粒物 排放

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基于现场信息的交通事故视频验伪算法 被引量：2

6

作者 刘翔 张哲迪 +2 位作者 李剑峰 张晓云 俞骏威 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期38-42,共5页

针对交通事故取证视频中信息不全、数据不足导致难以场景复现或者难以鉴定已知数据真伪的问题,提出一种基于逆向工程和地球物理学天球理论的数学模型反求算法。该算法根据取证视频中太阳影子数据反求测量数据时的地理坐标及拍摄时间验... 针对交通事故取证视频中信息不全、数据不足导致难以场景复现或者难以鉴定已知数据真伪的问题,提出一种基于逆向工程和地球物理学天球理论的数学模型反求算法。该算法根据取证视频中太阳影子数据反求测量数据时的地理坐标及拍摄时间验证视频真伪。通过天体运行原理建立方程描述日影变化规律,借助拟合方法找出影子长度与真太阳时、平太阳时的关系,反解出太阳高度角及赤纬,并求解当地地理坐标。根据大气层折射、真太阳时与平太阳时时差等产生误差的因素,使用太阳高度角及赤纬角修正公式进行模型优化,从而求解出视频拍摄地点的精确经纬度。实验结果表明,该算法可以较好地获取与复原现场信息。 展开更多

关键词 交通事故再现 现场环境特征 日影测量 赤纬 时差 真太阳时 最小二乘法

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基于Nd∶YAP偏振特性的电光调Q激光器 被引量：2

7

作者 凌铭 张建文 +1 位作者 章世骏 黄中荣 《激光与红外》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期163-166,共4页

用具有偏振特性b轴切割的Nd∶YAP激光晶体,在脉冲激光二极管阵列侧面抽运的同时,作为电光调Q的起偏器件,代替同样功能的格兰-福科棱镜。以LiNbO3晶体作为电光晶体,平-平直腔进行实验,在延迟时间150μs时,在抽运到阈值增益的4倍时,获得了... 用具有偏振特性b轴切割的Nd∶YAP激光晶体,在脉冲激光二极管阵列侧面抽运的同时,作为电光调Q的起偏器件,代替同样功能的格兰-福科棱镜。以LiNbO3晶体作为电光晶体,平-平直腔进行实验,在延迟时间150μs时,在抽运到阈值增益的4倍时,获得了1.02 mJ,70 ns的1341 nm激光脉冲。实验表明,用Nd∶YAP晶体代替格兰-福科棱镜作为电光调Q的起偏检偏器件,可以获得较佳的调Q效果,与理论计算相比,能量降低18%,脉宽增加44 ns,吻合较好;插入格兰-福科棱镜,能量下降25%,脉宽增加28%。该方法可减小腔内损耗,缩短脉宽,为设计制备大功率新型脉冲激光器提供了依据。 展开更多

关键词 激光器 电光调Q 偏振 Nd∶YAP晶体

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汽车侧碰MDB蜂窝铝材料力学特性试验研究 被引量：1

8

作者 李霖 杨辉 +2 位作者 陈励 余良富 朱西产 《汽车技术》 北大核心 2012年第3期53-57,共5页

通过准静态压缩、动态冲击、铝箔拉伸等试验,对EEVC的侧面碰撞用移动变形壁障(MDB)蜂窝铝材料力学特性进行了研究。准静态压缩试验分析了MDB蜂窝铝材料在W、T、L 3个方向上的静态强度特性;动态冲击试验分析了蜂窝铝材料在厚度方向的动... 通过准静态压缩、动态冲击、铝箔拉伸等试验,对EEVC的侧面碰撞用移动变形壁障(MDB)蜂窝铝材料力学特性进行了研究。准静态压缩试验分析了MDB蜂窝铝材料在W、T、L 3个方向上的静态强度特性;动态冲击试验分析了蜂窝铝材料在厚度方向的动态强度相对于静态强度的变化;铝箔拉伸试验分析了构成MDB的2种铝箔材料的拉伸强度特性。试验结果表明,构成MDB的4个蜂窝铝块的静强度变化趋势基本相同;W向的变形对T向的强度没有影响;应变率使蜂窝铝材料的冲击强度高于静强度。 展开更多

关键词 汽车 碰撞 MDB 蜂窝铝 力学特性

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LED车灯窄带辐射电磁干扰的研究 被引量：1

9

作者 凌铭 黄中荣 +1 位作者 杨洁翔 杨东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期456-459,共4页

在10m法暗室内，对汽车的全LED前组合灯进行了整车和部件在窄带辐射电磁干扰下的测试。结果表明，在频率20—220MHz范围内，LED照度随场强增加而衰减，整车测试的照度衰减大于部件测试的照度衰减；不同车灯的激亮频率和阈值不同，部件... 在10m法暗室内，对汽车的全LED前组合灯进行了整车和部件在窄带辐射电磁干扰下的测试。结果表明，在频率20—220MHz范围内，LED照度随场强增加而衰减，整车测试的照度衰减大于部件测试的照度衰减；不同车灯的激亮频率和阈值不同，部件测试的激亮阈值大于整车测试。根据测试结果，建议对LED车灯采取窄带辐射抗干扰措施，以免引发错误信号，而对于LED车灯窄带辐射抗扰测试，采用整车测试比部件测试更合理。 展开更多

关键词 LED车灯 窄带辐射 电磁干扰

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利用钢管扩胀变形吸能的特性提高汽车抗撞性能 被引量：4

10

作者 杨辉 王武生 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第11期987-989,992,共4页

通过使圆形钢管的内孔扩胀变形,可以实现很高的吸能效果。有限元仿真分析表明,钢管扩胀变形的单位行程吸收能量大,阻力恒定,对碰撞角度误差不敏感,适合于用作汽车正面碰撞吸能。在某轻型客车上安装钢管进行的碰撞试验验证了其优异的吸... 通过使圆形钢管的内孔扩胀变形,可以实现很高的吸能效果。有限元仿真分析表明,钢管扩胀变形的单位行程吸收能量大,阻力恒定,对碰撞角度误差不敏感,适合于用作汽车正面碰撞吸能。在某轻型客车上安装钢管进行的碰撞试验验证了其优异的吸能效果。 展开更多

关键词 汽车碰撞 扩胀管 吸能 有限元法 钢管 抗撞性能

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基于实物的汽车后碰仿真中移动小车有限元模型研究

11

作者 董学勤 朱西产 +1 位作者 杨辉 李佳琦 《汽车技术》 北大核心 2010年第2期25-28,共4页

基于上海机动车检测中心的实物建立了后碰撞移动小车CAE模型,针对某型轿车进行了后碰撞有限元仿真,分析了移动刚性墙模型和移动小车模型对后碰撞仿真结果的影响,以及移动小车模型对仿真结果准确性的重要作用。通过对比分析主要零部件的... 基于上海机动车检测中心的实物建立了后碰撞移动小车CAE模型,针对某型轿车进行了后碰撞有限元仿真,分析了移动刚性墙模型和移动小车模型对后碰撞仿真结果的影响,以及移动小车模型对仿真结果准确性的重要作用。通过对比分析主要零部件的溃缩变形量可知,移动刚性墙模型与移动小车模型的计算结果差别较大;刚性材料移动小车模型和弹性材料移动小车模型的计算结果差别较小。 展开更多

关键词 汽车 后碰撞 仿真 移动小车 刚性墙

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基于实际路面激励的摩托车车架疲劳寿命分析 被引量：7

12

作者 胡君 李加庆 朱晓明 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第10期1716-1720,共5页

为了有效指导新型车架的结构和轻量化设计,以某款骑式125摩托车车架为对象,在试验场强化道路上采集载荷谱并进行损伤等效处理,显著压缩试验周期,同时保证与实际道路载荷对样车的疲劳损伤基本一致。利用MTS四通道轴耦合道路模拟试验台,... 为了有效指导新型车架的结构和轻量化设计,以某款骑式125摩托车车架为对象,在试验场强化道路上采集载荷谱并进行损伤等效处理,显著压缩试验周期,同时保证与实际道路载荷对样车的疲劳损伤基本一致。利用MTS四通道轴耦合道路模拟试验台,以实测载荷谱为初始输入,在MTS上通过远程参数控制系统RPC等效迭代得到近似实际路面激励的等效输入信号。基于名义应力法和疲劳累积损伤理论,在nSoft中建立车架的时域疲劳分析模型。以等效实际路面激励为仿真输入进行有限元分析,得到车架的疲劳损伤分布并预估车架疲劳寿命。 展开更多

关键词 损伤等效 车架 远程参数控制 疲劳寿命

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PEMFC极化曲线半经验模型的改进 被引量：5

13

作者 李平 童晓敏 +1 位作者 郝冬 侯永平 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期179-181,共3页

根据实验测得的数据,对燃料电池的极化曲线进行特性分析,归纳建模方法,在Kim模型和Fraser模型的基础上,针对小电流密度区间拟合精度低和拟合参数过多的问题,修正了活化损耗项,提出了改进的半经验模型。比较3个模型拟合结果的鲁棒性和精... 根据实验测得的数据,对燃料电池的极化曲线进行特性分析,归纳建模方法,在Kim模型和Fraser模型的基础上,针对小电流密度区间拟合精度低和拟合参数过多的问题,修正了活化损耗项,提出了改进的半经验模型。比较3个模型拟合结果的鲁棒性和精确性,建立的半经验模型拟合精度更高,实用性更强。 展开更多

关键词 燃料电池 极化曲线 半经验模型

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基于整车碰撞仿真的B柱零部件试验设计 被引量：4

14

作者 郭文浩 沈剑平 +2 位作者 朱西产 董学勤 童晓敏 《汽车技术》 北大核心 2013年第12期40-45,共6页

根据某车型的整车侧面碰撞试验结果及仿真分析结果,以整车模型中B柱关键点处的侵入量和侵入速度为基准,通过合理设置B柱零件边界约束条件和碰撞条件,设计了一种B柱零部件性能检测方法,并结合有限元仿真和零部件试验进行了试验方法的有... 根据某车型的整车侧面碰撞试验结果及仿真分析结果,以整车模型中B柱关键点处的侵入量和侵入速度为基准,通过合理设置B柱零件边界约束条件和碰撞条件,设计了一种B柱零部件性能检测方法,并结合有限元仿真和零部件试验进行了试验方法的有效性验证。根据该方法,从轻量化角度对B柱结构进行了优化。结果表明,该方法以较低的计算成本完成了对零部件性能的检验和优化设计,大大减小了整车轻量化优化分析规模并有效降低分析时间。 展开更多

关键词 侧面碰撞 B柱 零部件试验方法 优化

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汽车正面偏置碰撞可变形壁障壳单元有限元模型的开发与验证 被引量：5

15

作者 刘倩博 杨辉 +1 位作者 余良富 朱西产 《汽车技术》 北大核心 2013年第4期10-14,共5页

汽车正面偏置碰撞可变形壁障的LS-DYNA格式有限元模型采用壳单元建模,能够比实体单元模型更精确模拟其局部变形,在保证计算效率的前提下提高仿真精度。该模型不仅能够满足ECE法规静压强度的要求,且对于比整车碰撞更苛刻的各种部件碰撞... 汽车正面偏置碰撞可变形壁障的LS-DYNA格式有限元模型采用壳单元建模,能够比实体单元模型更精确模拟其局部变形,在保证计算效率的前提下提高仿真精度。该模型不仅能够满足ECE法规静压强度的要求,且对于比整车碰撞更苛刻的各种部件碰撞工况如平面墙撞击、半面墙撞击、低位水平杆撞击、高位水平杆撞击、垂直杆撞击等,也能够很好地贴近试验曲线。通过模型验算,并与国外某实体单元模型进行计算效率和计算精度的比较,验证了模型的正确性和有效性。 展开更多

关键词 正面偏置碰撞 可变形壁障 有限元模型 壳单元

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基于零部件试验的保险杠系统轻量化研究 被引量：3

16

作者 李凤宸 朱西产 +2 位作者 董学勤 沈剑平 繆文泉 《汽车技术》 北大核心 2014年第3期5-9,共5页

从变形模式、能量吸收和截面力传递等方面将零部件碰撞结果同整车碰撞结果建立关联,从而建立了保险杠-吸能盒零部件碰撞仿真模型并进行了试验,由此提出了一种通过零部件试验评价保险杠-吸能盒在整车碰撞中的性能特性的方法。运用该零部... 从变形模式、能量吸收和截面力传递等方面将零部件碰撞结果同整车碰撞结果建立关联,从而建立了保险杠-吸能盒零部件碰撞仿真模型并进行了试验,由此提出了一种通过零部件试验评价保险杠-吸能盒在整车碰撞中的性能特性的方法。运用该零部件碰撞模型进行了保险杠-吸能盒轻量化设计。优化结果表明,在减轻质量的同时保证了优化前、后整车碰撞特性基本一致,节省了大量计算时间。 展开更多

关键词 保险杠-吸能盒 零部件试验 轻量化

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农用挂车试验鉴定中与安全标准相关问题的探讨

17

作者 袁益明 杨辉 《农机质量与监督》 2011年第10期35-36,34,共3页

农忙季节，上海地区谷物收割后的运输与插秧机到田间的运输工作一直是一个难题。上海某农机工程公司通过自主研发的能自卸、配套35．5kW拖拉机牵引的7CBX-2200型农田专用挂车在产品上市后，为广大用户解决了田间的运输问题，受到了用户... 农忙季节，上海地区谷物收割后的运输与插秧机到田间的运输工作一直是一个难题。上海某农机工程公司通过自主研发的能自卸、配套35．5kW拖拉机牵引的7CBX-2200型农田专用挂车在产品上市后，为广大用户解决了田间的运输问题，受到了用户的关注与肯定。经相关农机鉴定检测机构，依据GB／T4330—2003《农用挂车》及GB／T4331—2003《农用挂车试验方法》两个标准检测， 展开更多

关键词 农用挂车 安全标准 试验鉴定 运输工作 上海地区 检测机构 自主研发 农机工程

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