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题名“世越号”打捞工程的设计与实施
被引量：13
- 1
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作者
陈世海
王伟平
蒋岩
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机构
交通运输部上海打捞局技术中心
交通运输部上海打捞局工程船队
交通运输部上海打捞局
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出处
《世界海运》
2017年第10期6-23,共18页
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文摘
"世越号"打捞工程举世瞩目,是上海打捞局迄今完成的难度最大、耗时最长、投入船舶设备和人力资源最多的一项打捞工程。工程中创新使用了专用抽油吸头、内置气囊、橡胶浮筒、托底钢梁、水下开沟犁、带升沉补偿的钢绞线液压提升系统、沉船整体SPMT滚卸上岸等新技术、新工艺、新设计,可为今后同类工程提供借鉴。对"世越号"打捞的设计和施工中相关问题进行较为详细的介绍。
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关键词
“世越号”
沉船打捞
双驳抬吊
升沉补偿
半潜船起浮
SPMT滚卸
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分类号
U676.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名“世越号”打捞工程沉船重量分析与计算
- 2
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作者
陈世海
刘雨
王伟平
蒋岩
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机构
交通运输部上海打捞局技术开发中心
交通运输部上海打捞局技术中心
交通运输部上海打捞局工程船队
交通运输部上海打捞局
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出处
《世界海运》
2017年第8期7-18,共12页
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文摘
"世越号"打捞工程是由交通运输部上海打捞局承担的一项大型国际打捞工程,整个工程时间长、要求高、难度大,科学合理的技术方案设计是工程成功的可靠保障。沉船重量的计算分析作为其中关键一环,为技术方案设计提供科学依据。根据有限的沉船已知数据,结合打捞过程中沉船的不同状态,通过对沉船的各个重量及浮力分项进行分析、调查及合理假设,完成沉船几种典型关键工况下的重量计算分析,并与实际测量值进行对比,为以后类似的沉船重量计算提供参考。
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关键词
世越号
打捞工程
沉船重量计算
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名重力锚在“世越号”打捞中的应用
被引量：2
- 3
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作者
杨鹏
陈世海
蒋岩
王伟平
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机构
交通运输部上海打捞局技术开发中心
交通运输部上海打捞局
交通运输部上海打捞局工程船队
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出处
《世界海运》
2017年第9期7-10,共4页
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文摘
2017年3月22日,沉没1 077天的"世越号"在上海打捞局590天的紧张施工下缓缓浮出水面,一时举世瞩目。以侧卧的姿态从44米深水中整体打捞重达万吨的沉船被称为世界打捞史上的奇迹。由于"世越号"打捞现场海底泥质坚硬,普通的抓力锚很难提供上百吨的锚抓力,因此根据实际海底地质情况和理论计算,我们设计了钢筋混凝土重力锚,在实际施工过程中该重力锚提供了200吨以上的锚抓力,为"世越号"打捞的顺利推进提供了很好的助力。
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关键词
重力锚
碎石海底
“世越号”
打捞
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名“世越号”打捞采用链式提升器进行船首系固方法
- 4
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作者
汪有军
王伟平
陈世海
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机构
交通运输部上海打捞局技术中心
交通运输部上海打捞局工程船队
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出处
《世界海运》
2017年第10期24-30,共7页
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文摘
在"世越号"沉船打捞中,上海打捞局按照韩国方面保护遇难者遗体、不损坏船体的打捞要求,采用了钢梁托底,整体打捞的施工方案,对"世越号"沉船进行整体打捞。为将托底钢梁安装到沉船底部,采用将船首吊起,再将托底钢梁组整体拖绞移位到沉船底部的方案。在船首吊起过程中,为保证船体的稳定,采用由重力锚、系泊锚链、链式提升器、系泊钢丝绳等组成的一套船首系固系统,对船体进行系固,确保船体在起吊后不会由于水流作用发生较大的位置移动,而影响到后续的钢梁就位。通过对这套水下系固系统的设计计算分析、施工安装以及实际应用效果的描述,对该套水下系固系统进行详细介绍,以利于在其他类似项目中推广使用。
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关键词
链式提升器
重力锚
沉船系固
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分类号
U676.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名“世越号”双驳抬吊方案设计
被引量：5
- 5
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作者
金桐君
蒋岩
王伟平
陈世海
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机构
交通运输部上海打捞局技术开发中心
交通运输部上海打捞局
交通运输部上海打捞局工程船队党委
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出处
《世界海运》
2017年第9期23-27,共5页
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文摘
"世越号"的打捞采用双驳抬吊的方案,成功地将沉没于44米水深的"世越号"从海底提升至出水13.5米位置,为后续的沉船成功上半潜船创造了条件。同时为应对该施工海域水深和海况条件,在每一套提升系统当中创造性地加入400吨的升沉补偿缓冲油缸。对整个"世越号"双驳船抬吊施工要点进行阐释,为以后类似的打捞工程提供借鉴作用。
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关键词
双驳抬吊
“世越号”打捞
升沉补偿
缓冲系统
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名“世越号”沉船SPMT滚装上岸设计与施工
被引量：1
- 6
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作者
姜大正
陈世海
蒋岩
王伟平
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机构
交通运输部上海打捞局技术开发中心
交通运输部上海打捞局
交通运输部上海打捞局工程船队党委
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出处
《世界海运》
2017年第9期11-16,共6页
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文摘
"世越号"打捞工程举世瞩目,整体打捞重量刷新了世界纪录。上海打捞局凭借先进的管理理念、精干的人力资源、精良的装备和精湛的技术成功完成打捞,赢得了国际社会和韩国政府及民众的赞誉。"世越号"滚装上岸是工程的最后一步。上海打捞局将SPMT方法首次成功应用于沉船的滚装上岸,克服了沉船重量和重心不确定、沉船结构稳定性差和轨道间隙余量小等困难,创造了世界SPMT运输的最新纪录:一次使用最多小车(600轴),运输货物重量最大(17 000吨)。这标志着整个"世越号"打捞工程圆满结束,也证明了使用SPMT滚装方式将沉船转移上岸是一种高效可靠的方式,尤其对重量分布不均匀和重心不确定的大型复杂结构物的运输十分有效,其经验可供类似工程参考。
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关键词
“世越号”打捞
滚卸上岸
SPMT
世界纪录
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名双驳抬吊沉船浮装半潜船工艺介绍
被引量：1
- 7
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作者
牛康宁
金桐君
蒋岩
王伟平
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机构
交通运输部上海打捞局
交通运输部上海打捞局工程船队党委
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出处
《世界海运》
2017年第9期17-22,共6页
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文摘
"世越号"沉船打捞采用托底钢梁双驳船抬吊整体起浮方法,当"世越号"被提升到吃水9米时将和两条抬浮驳"招商重工1号"和"招商重工3号"一起转移进半潜船,由半潜船进行整体起浮出水。在整个过程中,"世越号"将与两条抬浮驳组成超大型结构,操作起来非常困难。以"世越号"打捞工程为例对双驳抬吊沉船浮装半潜船工艺进行详细介绍,内容包括拖航移位、沉船进档和重量转移三个作业环节,此工艺尤其适合大吨位沉船的整体打捞。
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关键词
“世越号”打捞
双驳抬吊
浮装半潜船
拖航移位
重量转移
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分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名引起船舶电气设备常见故障的因素
被引量：4
- 8
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作者
卢智斌
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机构
上海打捞局工程船队
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出处
《工程技术研究》
2018年第2期154-155,共2页
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文摘
生产促进劳动力的发展,也促进科学技术的发展,航海的发展促进船舶更加先进,船舶上越来越多的运用电气系统,船舶建造中的电气设备是一项比较复杂且高规格的电气系统,整个船舶的安全运转与正常运行需要电气设备功能完善且正常运作,需要高标准严要求地对船舶电气设备做定期检修及排查,技术更新也是必不可少。在船舶电气设备实际运行中难免会出现一些故障,在每一次的故障中需要细致分析故障原因,做好记录,为以后设备出现故障时能及时排查并累积经验。文章在剖析船舶电气设备常出现故障类型的同时,也提供有效排查故障的方法。
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关键词
船舶电气设备
常见故障
原因
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分类号
S972.74
[农业科学—捕捞与储运]
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题名寒冷气候运营船舶的压载舱防结冰系统设计及计算
被引量：2
- 9
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作者
赵爽
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机构
上海打捞局救捞工程船队
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出处
《船舶标准化工程师》
2019年第1期23-27,62,共6页
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文摘
文章以实际项目为例,探讨了加热盘管及气泡系统作为压载舱防结冰方式的适用性,以及具体的系统设计和相关理论计算。首先参照规范的相关要求,分析压载舱防结冰的热平衡过程,并根据结果分析加热盘管系统所需的能耗及热源设备配备情况。然后引进气泡防结冰的"热储备"理论,根据推导的公式计算系统的气量需求。最后将两种方式进行简单对比,为今后类似船舶压载舱防结冰系统的选用及设计提供参考。
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关键词
压载舱防结冰
加热盘管
气泡系统
气量计算
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Keywords
anti-freezing system
heating coil
air bubbling
flow rate calculation
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分类号
U662.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名大型浮吊船三重公差配合的大型轴承更换工艺
被引量：1
- 10
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作者
吴明哲
李艮田
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机构
上海打捞局救捞工程船队
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出处
《船舶标准化工程师》
2019年第2期66-71,77,共7页
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文摘
某海工动力定位浮吊船3000t主吊机在运行时发现,4个台车轴承均损坏。由于该轴承属于大型双排调心滚柱式自锁轴承,轴与轴承过盈配合安装,且其轴承外圈与轴承座之间、轴承座外圈与其支架之间均有公差配合度要求,使轴承更换工作面临巨大的挑战。本文结合现场实际操作的相关经验,详细介绍了三重公差配合下大型双排调心滚柱式自锁轴承的更换流程及工艺。这将给其他需更换浮吊船及各类桥吊轴承的技术人员带来极大的帮助。
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关键词
浮吊船
双排调心滚柱轴承
大型轴承更换
三重公差配合
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Keywords
floating crane vessel
double row self-aligning and self-locking roller bearing
large type bearing replacement
triple tolerance matching
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分类号
U674
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名海工项目管路动态约束设计及应力分析
- 11
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作者
赵爽
豆庆民
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机构
上海打捞局救捞工程船队
大连中远海运重工有限公司
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出处
《船舶标准化工程师》
2018年第5期21-26,共6页
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文摘
文章从应力分析的角度总结分析动态约束在海工项目中的应用,并详细介绍了3种最常用动态约束的工作原理、设计原则以及在应力分析软件Caesar Ⅱ中的模拟应用。在海工项目设计工程中,引入动态约束概念可为管路系统设计方案提供多一种选择,并为应力分析校核提供指导和参考。
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关键词
动态约束
斜拉构架
减振器
刚性拉杆
CAESAR
Ⅱ
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Keywords
dynamic restraint
sway brace
snubber
rigid strut
Caesar Ⅱ
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分类号
U662.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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