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宁波市轨道交通海晏北路换乘站基坑支撑优化与分析被引量：10: 1; 作者陈金铭狄宏规 +2 位作者宣炜梁浩毅苏光北《城市轨道交通研究》北大核心 2021年第3期22-25,共4页; 基于宁波市轨道交通海晏北路换乘站基坑实测数据对比,研究了液压伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。利用Plaxis 3D软件对第5道混凝土支撑替换为液压伺服钢支撑的设计方案进行了模拟分析。结果表明:相较于普通钢支撑段,相邻液压伺服钢... 展开更多; 关键词车站深基坑液压伺服钢支撑侧向变形支撑轴力; 在线阅读下载PDF 职称材料

富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道的施工保护措施: 2; 作者马西峰金华 +3 位作者周游陈少波王羽吴遥杰《城市轨道交通研究》北大核心 2025年第1期29-35,共7页; [目的]富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道施工导致既有隧道结构变形控制困难,有必要对盾构下穿地铁运营隧道的施工保护措施进行研究。[方法]以南京地铁5号线盾构近距离下穿既有南京地铁1号线区间工程为例,运用MIDAS/GTS NX有限元... 展开更多; 关键词城市轨道交通盾构近距离下穿工程地铁运营隧道富水软土地区施工保护措施; 在线阅读下载PDF 职称材料

软土基坑伺服钢支撑轴力变化对相邻支撑轴力与围护结构变形的影响被引量：12: 3; 作者文璐狄宏规 +2 位作者陈金铭郭慧吉周顺华《城市轨道交通研究》北大核心 2020年第11期88-92,共5页; 基于软土基坑伺服钢支撑轴力加、卸载现场试验,研究伺服钢支撑轴力变化对相邻支撑轴力及开挖变形的影响。结果表明:沿水平方向及竖向,相邻钢支撑轴力均随着调整伺服钢支撑轴力的增大而减小,随着调整支撑的减小而增大,且成线性关系,水平... 展开更多; 关键词地铁车站软土基坑伺服钢支撑轴力调整; 在线阅读下载PDF 职称材料

软土深基坑伺服钢支撑布置型式与施工工序优化分析被引量：4: 4; 作者陈金铭狄宏规 +4 位作者吴强陈杰林定雄周晓宇林如辉《城市轨道交通研究》北大核心 2022年第3期156-161,共6页; 基于宁波轨道交通某车站基坑的现场实测数据,分析了伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。通过建模,对伺服支撑设计方案及施工工序对基坑变形的影响进行优化。结果表明:与普通钢支撑段相比,伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形更小... 展开更多; 关键词软土深基坑地下连续墙伺服钢支撑侧向变形支撑布置施工工序; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名宁波市轨道交通海晏北路换乘站基坑支撑优化与分析被引量：10: 1; 作者陈金铭狄宏规宣炜梁浩毅苏光北; 机构宁波市轨道交通集团有限公司同济大学上海市轨道交通结构耐久性与系统安全重点实验室; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2021年第3期22-25,共4页; 基金国家自然科学基金青年基金项目(51808405)。; 文摘基于宁波市轨道交通海晏北路换乘站基坑实测数据对比,研究了液压伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。利用Plaxis 3D软件对第5道混凝土支撑替换为液压伺服钢支撑的设计方案进行了模拟分析。结果表明:相较于普通钢支撑段,相邻液压伺服钢支撑段围护结构的水平,变形小22%左右,液压伺服钢支撑的支撑效果优于普通钢支撑。通过发挥伺服系统低补偿的优势,将伺服支撑段的第5道混凝土撑替换为3000 kN或4000 kN轴力情况下的液压伺服钢支撑,均满足规范对变形的要求。采用伺服钢支撑代替第5道混凝土撑的方案具有可行性。; 关键词车站深基坑液压伺服钢支撑侧向变形支撑轴力; Keywords station deep foundation pit hydraulic servo steel support horizontal deformation supporting axial force; 分类号 TU942 [建筑科学—建筑技术科学] U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道的施工保护措施: 2; 作者马西峰金华周游陈少波王羽吴遥杰; 机构南京地铁建设有限责任公司上海隧道工程有限公司同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海市轨道交通结构耐久性与系统安全重点实验室; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2025年第1期29-35,共7页; 文摘 [目的]富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道施工导致既有隧道结构变形控制困难,有必要对盾构下穿地铁运营隧道的施工保护措施进行研究。[方法]以南京地铁5号线盾构近距离下穿既有南京地铁1号线区间工程为例,运用MIDAS/GTS NX有限元软件对盾构近距离下穿施工进行了有限元模拟,提出了既有隧道主动保护措施,以及新建隧道盾构掘进控制措施。采用施工监测的方法,对盾构下穿期间既有隧道竖直方向位移和水平方向收敛进行监测。[结果及结论]具体施工保护措施包括:在盾构下穿施工前,对既有隧道受影响区段进行加固,通过微扰动注浆、永久性环向支撑和纵向拉紧条等措施有效降低了隧道变形,并使之符合变形控制标准;在盾构下穿施工中,基于既有隧道沉降量实时调整土压力和出土量,采取同步注浆、上下孔注浆量分配等方法进一步控制隧道变形。在盾构下穿施工完成后,针对地层的后期沉降问题,在盾构下穿段隧道内准备充足的补压浆材料和设备,根据沉降监测情况进行后续补压浆加固。上述措施能够有效减小盾构下穿施工对既有隧道的影响。; 关键词城市轨道交通盾构近距离下穿工程地铁运营隧道富水软土地区施工保护措施; Keywords urban rail transit shield tunneling closely under-passing project operating metro tunnel water-rich soft soil area construction protection measure; 分类号 U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名软土基坑伺服钢支撑轴力变化对相邻支撑轴力与围护结构变形的影响被引量：12: 3; 作者文璐狄宏规陈金铭郭慧吉周顺华; 机构同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海市轨道交通结构耐久性与系统安全重点实验室宁波市轨道交通集团有限公司; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2020年第11期88-92,共5页; 基金国家自然科学基金青年基金项目(51808405)。; 文摘基于软土基坑伺服钢支撑轴力加、卸载现场试验,研究伺服钢支撑轴力变化对相邻支撑轴力及开挖变形的影响。结果表明:沿水平方向及竖向,相邻钢支撑轴力均随着调整伺服钢支撑轴力的增大而减小,随着调整支撑的减小而增大,且成线性关系,水平方向上的影响范围为10 m左右;合理增大伺服钢支撑轴力可以有效地控制围护结构变形,但支撑轴力过大时,会使围护结构的侧移分布模式向“踢脚型”发展;在两道伺服钢支撑中间设置普通钢支撑,会使普通钢支撑轴力较小。; 关键词地铁车站软土基坑伺服钢支撑轴力调整; Keywords metro station soft soil foundation pit servo steel strut axial force adjustment; 分类号 TU942 [建筑科学—建筑技术科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名软土深基坑伺服钢支撑布置型式与施工工序优化分析被引量：4: 4; 作者陈金铭狄宏规吴强陈杰林定雄周晓宇林如辉; 机构宁波市轨道交通集团有限公司同济大学上海市轨道交通结构耐久性与系统安全重点实验室宏润建设集团股份有限公司; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2022年第3期156-161,共6页; 基金国家自然科学基金青年基金项目(51808405)。; 文摘基于宁波轨道交通某车站基坑的现场实测数据,分析了伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。通过建模,对伺服支撑设计方案及施工工序对基坑变形的影响进行优化。结果表明:与普通钢支撑段相比,伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形更小;将基坑施工工序调整为先开挖伺服钢支撑段后开挖普通钢支撑段,普通钢支撑段和伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形平均值分别减小了2.36 mm和2.19 mm;在施工工序优化的基础上,将伺服钢支撑由原来的三、五道相隔布置分别调整为四、五道相邻布置和三、四道相邻布置后,地下连续墙的最大水平累计变形分别减小了2.92%、22.44%。; 关键词软土深基坑地下连续墙伺服钢支撑侧向变形支撑布置施工工序; Keywords soft soil deep foundation pit diaphragm wall servo steel structs lateral deformation struct arrangement construction process; 分类号 TU472 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	宁波市轨道交通海晏北路换乘站基坑支撑优化与分析	陈金铭狄宏规宣炜梁浩毅苏光北	《城市轨道交通研究》北大核心	2021	10	在线阅读下载PDF 职称材料
2	富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道的施工保护措施	马西峰金华周游陈少波王羽吴遥杰	《城市轨道交通研究》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	软土基坑伺服钢支撑轴力变化对相邻支撑轴力与围护结构变形的影响	文璐狄宏规陈金铭郭慧吉周顺华	《城市轨道交通研究》北大核心	2020	12	在线阅读下载PDF 职称材料
4	软土深基坑伺服钢支撑布置型式与施工工序优化分析	陈金铭狄宏规吴强陈杰林定雄周晓宇林如辉	《城市轨道交通研究》北大核心	2022	4	在线阅读下载PDF 职称材料