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上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司简介
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作者 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期52-52,共1页
上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司是从事基础设施建设的勘察、设计、总承包为主的综合性设计咨询研究单位,具有国家工程设计综合甲级、国家工程勘察综合甲级、工程咨询甲级等资质,为工程建设提供全行业、全过程服务。尤其是在... 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司是从事基础设施建设的勘察、设计、总承包为主的综合性设计咨询研究单位,具有国家工程设计综合甲级、国家工程勘察综合甲级、工程咨询甲级等资质,为工程建设提供全行业、全过程服务。尤其是在我国现代有轨电车发展过程中,抓住了历史机遇。从2007年上海第一条胶轮导轨线路——上海张江胶轮导轨有轨电车开始,经历了从事苏州高新区、淮安、珠海、成都和东莞华为园区等现代有轨电车线路设计,直到2018年回归上海,设计了我国第一个钢轮钢轨示范线——松江有轨电车示范线(现已通车)。 展开更多
关键词 上海张江 工程建设 有轨电车 苏州高新区 工程咨询甲级 线路设计 总承包 工程勘察
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动载作用下静钻根植桩在上海市域铁路工程中的疲劳特性研究
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作者 陈加核 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第S2期212-218,共7页
随着上海市域铁路快速发展,静钻根植桩作为新型桩基础在相关工程中得到广泛应用。由于市域铁路交通荷载的高频次、低水平和长期作用特性,静钻根植桩的疲劳特性研究对确保工程长期安全运行具有重要意义。研究基于上海某市域铁路工程现场... 随着上海市域铁路快速发展,静钻根植桩作为新型桩基础在相关工程中得到广泛应用。由于市域铁路交通荷载的高频次、低水平和长期作用特性,静钻根植桩的疲劳特性研究对确保工程长期安全运行具有重要意义。研究基于上海某市域铁路工程现场试验,建立了静钻根植桩轴对称数值模型,通过现场抗拔试验数据验证了模型的准确性。采用局部应力-应变法结合双线性统一S-N曲线,分析了列车循环荷载作用下静钻根植桩的疲劳寿命和力学响应特性。研究结果表明:在14~17 t车辆轴重范围内,静钻根植桩失效循环次数N均大于10^(30),远超过100 a设计使用年限要求;桩体最大应力集中于上部管桩与下部根植桩连接部位,17 t轴重下最大应力远低于失效应力;在50~150 Hz频率范围内,动荷载频率对桩顶位移影响不显著,变化幅度小于0.5 mm。研究成果为静钻根植桩在上海市域铁路工程中的设计和应用提供了理论依据。 展开更多
关键词 静钻根植桩 市域铁路 疲劳特性 数值模拟 循环荷载
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基于力学碰撞参数化算法的拟近自然竹林种植设计方法探索——以上海市三林楔形绿地为例
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作者 徐方斐 赵炜玮 《园林》 2025年第5期100-105,共6页
竹林作为森林植被的重要组成部分拥有强大的固碳减排功能,智能集成的参数化设计推动着拟近自然城市种植的设计方法发展。以竹林空间结构为理论基础,将经典理论与参数化技术结合应用,开展拟近自然竹林的种植设计方法探索,论证在设计阶段... 竹林作为森林植被的重要组成部分拥有强大的固碳减排功能,智能集成的参数化设计推动着拟近自然城市种植的设计方法发展。以竹林空间结构为理论基础,将经典理论与参数化技术结合应用,开展拟近自然竹林的种植设计方法探索,论证在设计阶段融入参数化设计的必要性。其次基于力学碰撞参数化算法,提出拟近自然竹林种植设计方法。最后,以上海市三林楔形绿地为例进行实证研究。具体方法:(1)生成待设计竹林的蓬数;(2)生成所述待设计竹林在初始状态的单蓬竹子点位;(3)对所有所述单蓬竹子点位进行随机抽稀;(4)对进行随机抽稀后的所有所述单蓬竹子点位进行扰动;(5)对每一所述单蓬竹子点位的单蓬竹子的大小进行划分;(6)生成调整后最终模型。利用参数化设计技术,采用Rhino平台及Grasshopper语言编译,通过构建竹株空间竞争量化解算体系、开发异龄竹协同生长及建立参数化动态响应机制,实现竹林景观营造从经验范式向数学模型的范式转换,证实参数化算法在协调生态功能延续性与工程约束适应性方面的创新价值,为拟自然竹林景观的结构优化与生态效能提升提供可量化调控的科学路径。 展开更多
关键词 竹林 拟近自然种植 参数化 毛竹林 数字赋能
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城市道路空间全要素设计中绿化植物的应用——上海市宝山区祁连山路道路绿化案例探究
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作者 吴婷婷 《林业科技情报》 2024年第2期225-227,共3页
随着时代的进步,城市道路发展迅速,道路拓宽成为常态,另一方面,人们对城市道路的空间需求有了更进一步的要求。原本的城市道路空间形态受到了考验,如何在城市道路空间中平衡车行与人行的需求,如何协调好人们休闲与交通之间的关系,这是... 随着时代的进步,城市道路发展迅速,道路拓宽成为常态,另一方面,人们对城市道路的空间需求有了更进一步的要求。原本的城市道路空间形态受到了考验,如何在城市道路空间中平衡车行与人行的需求,如何协调好人们休闲与交通之间的关系,这是需要考虑的问题。在此基础上,建设“品质化”“全要素”的城市花园生态景观道路设计理念应运而生。城市道路空间全要素设计包含路面系统(机动车道、非机动车道、人行道)、城市家具、绿化植物、建筑立面、建筑前驱空间和地下管线等几部分。绿化植物作为其中有生命的个体,在整体空间要素中起着重要的作用。该文通过上海市宝山区祁连山路道路绿化案例研究,探讨绿化植物在全要素景观的道路空间中起到的作用。 展开更多
关键词 全要素景观 道路绿化植物 城市道路
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国土空间规划背景下的城市公园设计研究
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作者 王冬灵 《花卉》 2025年第7期19-21,共3页
以派园为例,对国土空间规划背景下的城市公园设计进行研究,分析如何实现城市公园设计的优化,以改善城市生态条件、满足居民日益增长的精神文化需求,并有效保护耕地资源。以期为后续展开的相关城市公园设计工作提供借鉴。
关键词 国土空间规划 城市公园 耕地保护 设计优化
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城市高压走廊下公共绿地景观的设计研究
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作者 章翠琴 《花卉》 2025年第1期25-27,共3页
为了探索城市高压走廊下公共绿地景观的设计策略,以理论分析的方式总结了城市高压走廊下公共绿地的环境特点、主要功能以及景观设计原则等。根据高压走廊下公共绿地的特点,从明确整体设计方案、绿地景观布局、植物配置与选择、打造空间... 为了探索城市高压走廊下公共绿地景观的设计策略,以理论分析的方式总结了城市高压走廊下公共绿地的环境特点、主要功能以及景观设计原则等。根据高压走廊下公共绿地的特点,从明确整体设计方案、绿地景观布局、植物配置与选择、打造空间层次、场所设计等方面提出了高压走廊下公共绿地景观的设计方式和注意事项,希望能够为相关领域从业者提供一定的参考。 展开更多
关键词 高压走廊绿地 景观设计 绿地空间 植物配置
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基于离散元—有限元耦合数值方法的白云岩地层盾构滚刀破岩能力研究
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作者 齐明山 王祥 +1 位作者 王春凯 陈光友 《工具技术》 北大核心 2025年第3期85-93,共9页
盾构滚刀的破岩能力是影响盾构掘进的关键因素之一。以贵阳地铁三号线为工程依托,结合实际工程地质概况和相关施工参数,建立离散元—有限元耦合精细化滚刀破岩模型,利用Python接口并基于PSO粒子群优化算法得到最优细观参数,研究盾构掘... 盾构滚刀的破岩能力是影响盾构掘进的关键因素之一。以贵阳地铁三号线为工程依托,结合实际工程地质概况和相关施工参数,建立离散元—有限元耦合精细化滚刀破岩模型,利用Python接口并基于PSO粒子群优化算法得到最优细观参数,研究盾构掘进过程中不同贯入度下的单、双刃滚刀组合,以及不同安装半径下单刃滚刀和正面滚刀组合对盾构滚刀破岩能力的影响,并结合理论预测模型进行验证。结果表明:在贯入度较小时,滚刀所受的垂直力呈线性增加趋势;随着贯入度增大,滚刀对岩体的破碎效果变好,最后趋于稳定;单刃滚刀旋转破岩时,随着安装半径的增大,滚刀所受的垂直力在波动中缓慢增大;正面滚刀组合破岩的过程是逐步破碎岩体并均匀剥离碎裂岩体的过程,组合破岩能在一定程度上降低滚刀所受的垂直力。通过滚入度和安装半径对滚刀力学性能和破岩效果分析和验证,为盾构隧道工程中滚刀破岩参数的设计提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 离散元—有限元耦合 盾构滚刀 安装半径 贯入度 破岩效果
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复杂环境软土富水超深地下五层车站基坑的设计、研究与实践
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作者 陈加核 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第S2期187-192,共6页
结合天津地铁8号线下瓦房站这一当时国内软土富水地区最深的地铁车站,充分考虑既有线不影响运营改造制定了车站基坑总体实施方案,重点关注紧贴浅基础老旧民房并提出了超深基坑微变形控制技术方案,开展完成了超深地下5层车站基坑的设计... 结合天津地铁8号线下瓦房站这一当时国内软土富水地区最深的地铁车站,充分考虑既有线不影响运营改造制定了车站基坑总体实施方案,重点关注紧贴浅基础老旧民房并提出了超深基坑微变形控制技术方案,开展完成了超深地下5层车站基坑的设计、研究与实践。研究结果表明:通过临时风道与永久附属的深度结合,实现了换乘枢纽车站建设对既有线的不停运改造;引入基坑宽度参数、考虑宽度的圆弧滑动法坑底抗隆起稳定性验算方法能明显优化围护墙插入深度,大幅降低工程投资,并有效避免了深厚地下墙成槽施工对周边建构筑物的不利影响;通过下瓦房车站40 m级超深基坑的实践,采取合理实施方案并辅以相应变形控制措施后,基坑围护墙及周边建筑物的部分变形监测结果虽超越了规范限值要求,但工程总体实施效果仍合理可控,可为软土富水地区超深车站基坑的设计、施工提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 软土富水 超深基坑 既有线不停运改造 微变形控制 考虑宽度的圆弧滑动法
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新城市科学支持下的城市街道空间品质综合评价——以上海市中心城区为例 被引量:31
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作者 狄迪 蒋映红 +1 位作者 叶丹 叶宇 《规划师》 CSSCI 北大核心 2021年第16期5-12,共8页
新城市科学的涌现为开展大规模和精细化的空间量化分析提供了基础。已有的关于街道空间品质的研究多采用定性或主观定量分析方法,近年来虽有学者采用新数据和新技术对其进行分析,但测度维度相对单一,不能客观、全面地反映街道空间品质... 新城市科学的涌现为开展大规模和精细化的空间量化分析提供了基础。已有的关于街道空间品质的研究多采用定性或主观定量分析方法,近年来虽有学者采用新数据和新技术对其进行分析,但测度维度相对单一,不能客观、全面地反映街道空间品质。基于此,文章结合相关经典理论,在新数据和新技术的支持下,构建了一个包含多维度、分指标的城市街道空间品质综合评价框架,该评价框架兼顾街道形态特征以及使用人群的感知与行为特征,通过可视化分析判定街道类型,采用机器学习算法分类别的对街道进行打分和精细化评价,对不同街道之间的品质进行比较,并基于综合评价结果和共识认知比较进行评价效能检测。最后,以上海市中心城区为例,对该评价框架的可操作性和合理性加以验证,希望能够为精准化的街道空间更新设计提供科学支撑。 展开更多
关键词 新城市科学 街道空间品质 定量评价 上海市中心城区
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“生态+交通”理念下的上海市崇明岛生态大道规划建设探讨 被引量:3
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作者 蒋应红 唐梦佳 《规划师》 北大核心 2020年第12期90-96,共7页
《上海市城市总体规划》(2017—2035年)提出建设崇明世界级生态岛的要求,通过运用生态低碳技术,建设低碳宜居城镇,打造生态文明示范区。交通作为世界级生态岛的重要"脉络",起到了沟通各个功能片区、加强陆—岛沟通、提供对外... 《上海市城市总体规划》(2017—2035年)提出建设崇明世界级生态岛的要求,通过运用生态低碳技术,建设低碳宜居城镇,打造生态文明示范区。交通作为世界级生态岛的重要"脉络",起到了沟通各个功能片区、加强陆—岛沟通、提供对外开放窗口等作用。在此背景下,崇明岛生态大道建设被提上议程,在"生态+交通"的规划理念下,力求打造一条绿色、低碳的景观生态大道,助力世界级生态岛的建设。 展开更多
关键词 世界级生态岛 生态大道 “生态+交通”
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面向韧性的大跨度桥钢筋混凝土桥塔抗震性能设计与控制指标 被引量:1
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作者 管仲国 徐瑜窈 +2 位作者 李建中 吴勇木 肖益锋 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期521-530,627,共11页
国内外大跨度桥钢筋混凝土桥塔在安全性设防地震下的性能目标基本一致,但具体的性能控制指标并不相同。系统分析了震后继续服役结构的承载能力极限状态和正常使用极限状态的性能要求,提出了面向韧性的结构抗震性能设计指标,包括残余承... 国内外大跨度桥钢筋混凝土桥塔在安全性设防地震下的性能目标基本一致,但具体的性能控制指标并不相同。系统分析了震后继续服役结构的承载能力极限状态和正常使用极限状态的性能要求,提出了面向韧性的结构抗震性能设计指标,包括残余承载力、残余位移、残余刚度和残余裂缝宽度等。基于巴拿马运河四桥,对比研究了首次屈服、等效屈服、有限延性q=1.5以及钢筋拉应变达到0.01或混凝土压应变达到0.004等4种钢筋混凝土桥塔性能控制指标。结果表明,4种性能控制指标所对应的地震动作用强度差异很大,已超过安全性设防地震和功能性设防地震的差异。基于建立的面向韧性的结构抗震性能设计指标,对4种性能控制指标进行评价。首次屈服、等效屈服和有限延性q=1.5等3种性能控制指标均可满足结构震后不需修复或经简单修复即可继续使用的性能目标;我国现行大跨度桥钢筋混凝土桥塔采用的等效屈服指标过于保守,至少可采用有限延性q=1.5;在充分考虑震后刚度折减对伸缩缝、支座、阻尼元件等变形需求的影响后,可采用钢筋拉应变达到0.01或混凝土压应变达到0.004的材料应变性能控制指标。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 钢筋混凝土桥塔 韧性性能设计指标 残余承载力 残余位移 残余刚度 性能控制指标
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上海黏性土水平基床比例系数m的反演取值及工程验证
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作者 顾晓强 周赫宸 +3 位作者 何平 张中杰 徐中华 王卫东 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第6期1199-1209,共11页
水平基床比例系数m是弹性地基梁法计算基坑变形的最关键参数,然而既有规范提供的m取值范围大,且尚未合理反映土体力学特性和基坑尺寸的影响。讨论了现有不同规范中m值规定的差异和不足,指出比例系数m本质上是一个简化的工程土体变形计... 水平基床比例系数m是弹性地基梁法计算基坑变形的最关键参数,然而既有规范提供的m取值范围大,且尚未合理反映土体力学特性和基坑尺寸的影响。讨论了现有不同规范中m值规定的差异和不足,指出比例系数m本质上是一个简化的工程土体变形计算参数。对于基坑工程,m应当与土性参数、基坑开挖深度及宽度等相关。基于土体小应变硬化模型及合理的参数取值方法,通过数值计算获取了大量基坑算例的变形数据,再通过反分析建立了一套考虑土体参数(初始孔隙比)、基坑开挖深度及宽度的上海黏性土m值的实用取值方法。基于该取值方法,采用弹性地基梁法计算了上海地区25个实际基坑工程围护结构的变形。结果表明,基坑围护墙最大水平位移的计算值与实测值较为接近,平均误差为2.6%。该方法解决了上海地区实际基坑工程中黏性土m值如何准确且快速取值的难题,也为其他地区建立类似取值方法提供了有益的借鉴。 展开更多
关键词 基坑变形 弹性地基梁法 水平基床比例系数m 取值方法 反演分析
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连续沉井法建设轨道交通地下车站的关键技术研究 被引量:2
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作者 张中杰 吕培林 +3 位作者 俞剑 郭振坤 张擎宇 王浩然 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第3期554-563,共10页
为探索“碳达峰、碳中和”国家战略背景下建设方式的绿色转型,根据嘉兴至枫南市域铁路工程曹庄站的实际背景,提出连续沉井法建设轨道交通地下车站的设计方案,即通过分批下沉间距紧密的沉井群并纵向贯通形成狭长型整体车站结构;然后,阐... 为探索“碳达峰、碳中和”国家战略背景下建设方式的绿色转型,根据嘉兴至枫南市域铁路工程曹庄站的实际背景,提出连续沉井法建设轨道交通地下车站的设计方案,即通过分批下沉间距紧密的沉井群并纵向贯通形成狭长型整体车站结构;然后,阐述本工法所涉及的永临结合、结构连接、差异沉降控制、环境影响控制等关键技术。与传统明挖法相比,该工法可避免大量临时工程,降低工程造价;通过采用不排水开挖方式,可规避承压水突涌风险;该工法对周边土体影响小,适用于城区敏感环境下轨道交通地下车站的建设;通过增加狭长型车站可同步施工的作业面并实现结构制作、土方开挖同步进行,节省车站工期。 展开更多
关键词 软土 连续沉井法 轨道交通 地下车站
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品质导向的城市滨水区更新决策路径研究 被引量:2
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作者 陈光 《规划师》 CSSCI 北大核心 2024年第S01期78-85,共8页
随着中国城镇化步入“下半程”,城市更新的品质化需求日益提升。在此背景下,城市滨水区作为当前城市转型发展、提升城市宜居性和竞争力的承载空间,构建以多源大数据为支撑的滨水区量化品质评价模型,提出包含形态、活力、感受3个维度的... 随着中国城镇化步入“下半程”,城市更新的品质化需求日益提升。在此背景下,城市滨水区作为当前城市转型发展、提升城市宜居性和竞争力的承载空间,构建以多源大数据为支撑的滨水区量化品质评价模型,提出包含形态、活力、感受3个维度的评价指标体系,并以上海黄浦江滨江核心影响范围的760个地块为样本,通过多源数据进行大规模与高精度的量化测度,采用层次聚类法算法对各地块的品质状况进行识别与分类,得出6组地块类型,再分类提出品质提升策略,为滨水地区更新提供精准设计导控。 展开更多
关键词 多源数据 城市滨水区 城市更新 品质导向 评价模型
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城市轨道交通低运能系统建设与运营发展 被引量:2
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作者 程樱 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期18-23,共6页
[目的]城市轨道交通低运能系统具有功能定位多样、线路布设灵活、经济环保低碳等优点,已成为城市轨道交通发展的重要组成部分,但其具有制式多样、运用环境多样、发展进程不一等特点,因此有必要对低运能系统目前在建设与运营中存在的问... [目的]城市轨道交通低运能系统具有功能定位多样、线路布设灵活、经济环保低碳等优点,已成为城市轨道交通发展的重要组成部分,但其具有制式多样、运用环境多样、发展进程不一等特点,因此有必要对低运能系统目前在建设与运营中存在的问题进行研究。[方法]介绍了低运能系统的发展概况;结合国家相关政策,从运营效益、工程造价、投融资模式、制式选择等方面分析其在建设及运营过程中面临的挑战。[结果及结论]从推动一体化建设与网络化运营以提升运营效益、集约用地及精简配置以降低工程造价、创新投融资及降低地方政府债务风险、开展已运营项目的后评估或效益评价等方面提出相应发展建议,并建议因地制宜选择低运能系统制式,构建经济适用的多层次、多制式低运能系统。 展开更多
关键词 城市轨道交通 低运能系统 建设与运营
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基于射流振荡清运原理的硬岩顶进管底积渣减阻试验研究
16
作者 易孝军 宋子帆 +6 位作者 李洋 李嘉诚 张中杰 张春会 刘景生 冯利华 吕祥锋 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第8期1483-1493,共11页
硬岩顶管施工过程中管底积渣常引起顶进阻力增大甚至卡管问题,严重影响施工效率和安全性。为了解影响清渣效率的关键因素与技术原理,并制定合理的清渣方案,采用理论分析、模型试验与工程实践相结合的方法,提出一种基于射流振荡清运原理... 硬岩顶管施工过程中管底积渣常引起顶进阻力增大甚至卡管问题,严重影响施工效率和安全性。为了解影响清渣效率的关键因素与技术原理,并制定合理的清渣方案,采用理论分析、模型试验与工程实践相结合的方法,提出一种基于射流振荡清运原理的新型清渣方法,研究射流直径、射流压力、上覆质量及射流类型对清渣效率的影响,并结合超硬岩顶管工程实测数据对该清渣方法进行有效性验证。研究结果表明:1)射流直径与清渣效率呈正相关,直径从0.5 mm增至0.7 mm时,出渣量提升41%~75%;2)清渣效果受射流压力、上覆质量及射流类型综合影响,其中出渣量与射流压力呈线性正相关,与上覆质量呈负相关,且旋转射流对压力变化更敏感,直射流受上覆质量影响更显著;3)高上覆质量条件下,旋转射流出渣量较直射流提高75.4%~104.6%,最优参数组合为旋转射流+40 MPa射流压力;4)相比传统技术,该新型清渣方法的清渣量提升99.5%,清渣后中继间油缺压强降低17.18%。 展开更多
关键词 顶管顶进 硬岩 管底积渣 射流振荡原理 试验研究
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现代有轨电车的“城市综合设计”体系化研究 被引量:5
17
作者 梁正 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期24-27,共4页
从有轨电车的沿革以及在我国的发展现状入手,论述了现代有轨电车建设与城市设计的密切关系,提出了城市综合设计的概念。分析了其研究的意义和体系内包含的主要内容,由此对现代有轨电车交通特性背后的景观环境特性和设计要求进行了思考。
关键词 现代有轨电车 城市综合设计 景观环境
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长三角典型城镇灰色雨水排水系统运维期碳排放影响因素研究
18
作者 魏源源 丁超 冯骞 《水资源保护》 北大核心 2025年第3期153-160,共8页
梳理了长三角典型城镇南京居民区和商业区的灰色雨水排水系统的碳排放边界,采用现场监测与数值模拟相结合的方法,核算了灰色雨水排水系统运维期的碳排放量,探讨了不同降雨重现期下功能区类型、排放模式、调蓄模式等要素对运维期碳排放... 梳理了长三角典型城镇南京居民区和商业区的灰色雨水排水系统的碳排放边界,采用现场监测与数值模拟相结合的方法,核算了灰色雨水排水系统运维期的碳排放量,探讨了不同降雨重现期下功能区类型、排放模式、调蓄模式等要素对运维期碳排放特征的影响规律,并计算了全生命周期中运维期碳排放的占比。结果表明:初雨径流产生的碳排放是灰色雨水排水系统运维期碳排放的主要来源,商业区灰色雨水排水系统初雨径流平均碳排放量为3.76 t/hm^(2)(以二氧化碳当量计),为居民区(1.93 t/hm^(2))的1.95倍;强排模式下运维期碳排放量为自排模式的2.27~3.47倍,调蓄模式可通过控制初雨径流降低28.76%的运维期碳排放;灰色雨水排水系统全生命周期中,不同功能区类型、排放模式、调蓄模式下,运维期的碳排放占比为15.98%~31.87%。 展开更多
关键词 灰色雨水排水系统 碳排放 全生命周期 运维期 初雨径流 南京
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电加热对高寒隧道温度和损伤影响的数值研究
19
作者 齐明山 王祥 +1 位作者 陈光友 晏启祥 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第3期135-146,共12页
【目的】高海拔寒区隧道工程在国家发展大环境下逐年增多,隧道洞口冻害普遍存在,现阶段防冻技术主要是被动保温防冻技术。【方法】基于此,建立高寒隧道电加热主动防护数值模型,分析不同环境温度下衬砌的受拉损伤以及电加热技术对于围岩... 【目的】高海拔寒区隧道工程在国家发展大环境下逐年增多,隧道洞口冻害普遍存在,现阶段防冻技术主要是被动保温防冻技术。【方法】基于此,建立高寒隧道电加热主动防护数值模型,分析不同环境温度下衬砌的受拉损伤以及电加热技术对于围岩冻胀和衬砌低温劣化的抑制效果,并探讨不同电热带发热功率、埋置深度、工作时间及保温板厚度等参数对防护效果的影响。【结果】研究结果表明:(1)隧道衬砌损伤随温度降低愈加严重,复合电加热技术可以有效解决低温损伤劣化问题;(2)随环境温度降低,高寒隧道电加热系统热功率增大;(3)电热带应铺设于高寒隧道衬砌表面,并配套使用厚度约5 cm的保温层效果较好;(4)隧道衬砌温度随环境温度变化具有滞后性,建议在寒季开始前约15天左右开启电加热系统,提前7天关闭系统。【结论】电加热技术在隧道保温防冻中能极大程度提高保温防冻效果,不同环境温度下所需的电加热系统功率不同。通过对电加热进行参数化分析,提出合理的施工建议,以指导电加热技术在隧道工程中的应用。 展开更多
关键词 隧道工程 高海拔寒区 数值计算 电加热技术 低温损伤
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软土地区考虑坑内土体强度的狭窄基坑抗隆起稳定性研究
20
作者 李庭平 谢晓蕾 李明广 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第8期1125-1131,共7页
文章以深厚软土地区狭窄基坑施工为背景,针对目前应用Prandtl计算式验算抗隆起稳定系数无法考虑基底以上土体强度以及无法体现基坑宽度影响的问题,依据极限平衡思想,推导出修正的抗隆起稳定系数计算方法。该方法依据狭窄基坑尺寸和地层... 文章以深厚软土地区狭窄基坑施工为背景,针对目前应用Prandtl计算式验算抗隆起稳定系数无法考虑基底以上土体强度以及无法体现基坑宽度影响的问题,依据极限平衡思想,推导出修正的抗隆起稳定系数计算方法。该方法依据狭窄基坑尺寸和地层土性划分具有不同破坏滑裂面的基坑类型,继而推导得到考虑坑内土体抗剪强度的抗隆起稳定系数计算式;然后使用强度折减法对抗隆起稳定性的影响因素进行对比分析,明确滑裂面假设的合理性和计算方法的实用性。结果表明,该方法能较好地反映基坑宽度变窄对抗隆起稳定性的有利影响,能为基坑优化设计提供一定指导,但也有待于进一步实践验证。 展开更多
关键词 狭窄基坑 抗隆起稳定性 宽度影响 Prandtl公式 强度折减法
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