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基于可靠性分析的城市轨道交通设备生命周期风险评估 被引量:1
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作者 王俊哲 朱琳 +2 位作者 刘志钢 陶毅骏 黄远春 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期60-66,共7页
[目的]城市轨道交通系统设备的高可靠性是其保持安全、平稳运营的基石与保证。由于近年来运营里程急剧上升、线网容量不断扩大,城市轨道交通的运营风险日益增大,可靠性对于安全风险的影响愈发受到行业关注。[方法]基于生命周期事件对可... [目的]城市轨道交通系统设备的高可靠性是其保持安全、平稳运营的基石与保证。由于近年来运营里程急剧上升、线网容量不断扩大,城市轨道交通的运营风险日益增大,可靠性对于安全风险的影响愈发受到行业关注。[方法]基于生命周期事件对可靠性的影响,对设备进行生命周期阶段(运维阶段)的划分;根据历史故障数据,建立机理模型辅助的数据统计模型,通过Minitab软件表征相关可靠性指标;基于风险矩阵法,表征可靠性与生命周期阶段映射关系,建立考虑生命周期阶段的设备风险评估模型。[结果及结论]以车辆转向架轮对轴箱装置为例,依据车辆专业检修内容与周期要求,将日常运营阶段划分为稳定期、早期失效期、晚期失效期、更换期;对故障间隔时间进行拟合检验,选定三参数威布尔分布表征其可靠性特征函数;将各阶段通过可靠性表征函数映射赋值,基于风险矩阵法,得到各阶段车辆转向架轮对轴箱装置的风险评估等级,进而输出各阶段风险评估结果。各阶段风险等级分别为R5、R3、R1、R1。 展开更多
关键词 城市轨道交通 全生命周期 可靠性 风险评估
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城市轨道交通接驳系统引导设施自解释性能分析方法研究 被引量:1
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作者 李文言 方勇 +2 位作者 胡华 魏万旭 张文利 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期171-179,共9页
为提升城市轨道交通接驳系统引导设施效用,提高客流通行引导效率,基于设施特征、视觉认知特性及行为表达特性,构建了引导设施自解释性能描述模型,并对通行设施及其引导标识、城轨车站引导标识、接驳设施引导标识,开展设施特征信息表现... 为提升城市轨道交通接驳系统引导设施效用,提高客流通行引导效率,基于设施特征、视觉认知特性及行为表达特性,构建了引导设施自解释性能描述模型,并对通行设施及其引导标识、城轨车站引导标识、接驳设施引导标识,开展设施特征信息表现、行人视觉认知和行为表达一致性分析,提出引导设施自解释性能分析方法,确定引导设施自解释性能表征指标的一致性设计标准。研究成果表明:设施阻抗在[203.332,236.585]m范围内时,引导设施表现出较好的可视性和引导性,其自解释性能较好;无障碍设施引导标识的信息量在[2.522,22.638]bit范围内,城轨线路引导标识的信息量在[12.393,13.091]bit范围内,公交线路引导标识信息量在[34.365,62.946]bit范围内,引导标识表现出较好的易读性和引导性,其自解释性能较好。 展开更多
关键词 城轨交通接驳系统 引导设施 视觉认知 行为表达 自解释性能
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考虑接触传热的城市轨道交通列车摩擦副温度场仿真及试验验证
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作者 孙宁远 朱文良 +3 位作者 杨子杰 薛文胜 吴娜 余朝刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期183-189,198,共8页
[目的]为解决城市轨道交通列车在运行过程中由于频繁制动、摩擦副温度急剧升高,而引起的车轮踏面和闸瓦损伤、热裂纹等问题,需建立精准温升模型,以研究不同制动工况下的温度场演变规律。[方法]基于热传导理论,建立了考虑车轮-闸瓦接触... [目的]为解决城市轨道交通列车在运行过程中由于频繁制动、摩擦副温度急剧升高,而引起的车轮踏面和闸瓦损伤、热裂纹等问题,需建立精准温升模型,以研究不同制动工况下的温度场演变规律。[方法]基于热传导理论,建立了考虑车轮-闸瓦接触热传导系数的三维瞬态温升仿真模型,采用ABAQUS有限元软件对摩擦副温度场进行数值模拟。在模型构建过程中,综合考虑接触热传导系数、材料热物理参数、对流换热系数等关键因素,通过网格独立性验证确保计算精度。设置列车载重为AW3(超常载荷)、列车初始运行速度为80 km/h、制动减速度为1.2 m/s2的工况条件,仿真分析了单次紧急制动和连续3次紧急制动情况下的车轮闸瓦摩擦副温度变化情况。[结果及结论]单次紧急制动工况下,考虑及不考虑接触热传导系数的闸瓦表面温度相差了71.17℃;闸瓦轴向温度主要集中于闸瓦中心区域,径向温度主要集中于闸瓦表面且温度梯度较大。连续3次紧急制动工况下,闸瓦仿真温度分别为217.40℃、245.78℃和270.70℃;与试验采集温度相比,两者的最大误差为3%。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车 摩擦副温度场 接触传热
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考虑运行标尺与车型选择的城市轨道交通节能运行方案研究
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作者 黎旭帆 潘寒川 程志伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第5期27-36,共10页
降低能耗是实现轨道交通绿色低碳、可持续发展的关键策略。在传统运行标尺优化的基础上,进一步引入车型选择的因素,研究基于车型选择的差异化标尺节能运行图优化方法,并构建以牵引能耗和乘客旅行时间最小化为目标的0-1混合整数规划优化... 降低能耗是实现轨道交通绿色低碳、可持续发展的关键策略。在传统运行标尺优化的基础上,进一步引入车型选择的因素,研究基于车型选择的差异化标尺节能运行图优化方法,并构建以牵引能耗和乘客旅行时间最小化为目标的0-1混合整数规划优化模型。该模型以车型与运行标尺选择为决策变量,考虑乘客流平衡与需求作为约束条件,并使用数学软件进行求解。算例结果显示,结合车型选择与运行速度选择的方案,在减少乘客旅行时间和降低列车牵引能耗方面,优于固定速度或车型的方案。最优方案相比传统标尺优化方案减少1.1%的乘客旅行时间,降低了5.0%的能耗。研究表明在不同客流条件下选择适合的列车类型与运行标尺,能够有效平衡不同运营时段的乘客需求与能耗,为企业编制节能运行图提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 开行方案 列车运行标尺 节能 牵引能耗
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基于层次分析法的城市轨道交通信号系统状态评估方法
5
作者 吴敏 张郁 曹袁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期202-206,212,共6页
[目的]上海轨道交通信号系统存在体量大、型号复杂、运行年限不一致等情况,其整体状态评估存在过程繁琐、效率低下、运算复杂等问题。对此,有必要提出一种基于AHP(层次分析法)的城市轨道交通信号系统状态评估方法。[方法]采用AHP构造判... [目的]上海轨道交通信号系统存在体量大、型号复杂、运行年限不一致等情况,其整体状态评估存在过程繁琐、效率低下、运算复杂等问题。对此,有必要提出一种基于AHP(层次分析法)的城市轨道交通信号系统状态评估方法。[方法]采用AHP构造判断矩阵、计算特征向量,得到子系统及性能的权重。基于不同子系统、不同性能的评分标准,结合子系统及性能的权重得到整体状态评估分值。以具体线路为例,采用该方法对信号系统状态进行评估。[结果及结论]基于该评估方法,对上海轨道交通11号线信号系统整系统状态进行评估,评估分数为71.81分,整体状态良好,应加强日常维护维修保障。针对评分较低的车载列车控制子系统及数据通信子系统,可开展一些专题研究与专项整治。该评估结果及应对方针已被相关维护部门所采用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 状态评估 层次分析法
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基于组合赋权-可拓云的城市轨道交通线路运营安全评价 被引量:2
6
作者 潘寒川 刘丹阳 +2 位作者 张煜睿 刘志钢 尚斌 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期160-166,共7页
为解决城市轨道交通运营安全评价指标缺乏时效性和部分安全评价模型忽略评价等级的模糊界限等问题,重新构建城市轨道交通线路的运营安全评价指标体系,包括员工对传染性疾病防控措施的执行力度、相关单位的配合程度、防控设备的完备程度... 为解决城市轨道交通运营安全评价指标缺乏时效性和部分安全评价模型忽略评价等级的模糊界限等问题,重新构建城市轨道交通线路的运营安全评价指标体系,包括员工对传染性疾病防控措施的执行力度、相关单位的配合程度、防控设备的完备程度等新指标;其次运用基于离差最小化的最优最劣法(BWM)和反熵权法对各指标进行组合赋权;然后应用可拓云确定城市轨道交通线路运营安全评价等级;最后以上海地铁17号线为例进行实例分析。结果表明:上海地铁17号线运营安全评价各指标的各级云关联度低于0.5且置信度高于0.99,其中,人员因素、线路因素、管理因素的置信度均为1,仅设备因素的置信度为0.998;结合每个二级指标的灵敏度值分析,得出车站运营设备的可靠性对线路实际运营安全影响最大;在实际运营中,乘客对车站传染性疾病防控的配合程度越高,对综合评价的提升也越大;该评价指标体系和评价模型能够准确地反映城市轨道交通线路运营安全水平,且更加适用于目前城市轨道交通线路的运营情况。 展开更多
关键词 组合赋权 可拓云 城市轨道交通 线路运营 安全评价 传染性疾病
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基于组合赋权-云模型的城市轨道交通换乘站运营安全评估研究 被引量:8
7
作者 鲁亚东 黄远春 +4 位作者 刘丹阳 潘寒川 张煜睿 李思杰 刘志钢 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第1期174-183,共10页
换乘站作为城市轨道交通联络线网的载体,其运营安全状况是影响整个线网运营的关键因素。针对现有换乘站安全评估影响因素不全面、评价标准不完善等问题,构建换乘站运营安全评估指标体系,并引入直觉模糊二元语义改进最优最劣法确定指标... 换乘站作为城市轨道交通联络线网的载体,其运营安全状况是影响整个线网运营的关键因素。针对现有换乘站安全评估影响因素不全面、评价标准不完善等问题,构建换乘站运营安全评估指标体系,并引入直觉模糊二元语义改进最优最劣法确定指标权重。同时,在充分考虑主观评价的犹豫性和模糊性的基础上,提出基于云模型的定性语言定量化的重构方法,并通过对比综合云与标准云的相似度给出评估结论。以上海地铁龙阳路换乘站为例,构建影响龙阳路站运营安全的指标体系,得出龙阳路站运营安全水平及设备因素对其运营安全影响最大的新结论,验证该评估方法的有效性,为准确掌握轨道交通换乘站运营安全现状,提高运营安全水平提供理论支撑。 展开更多
关键词 城市轨道交通 换乘站 安全评估 组合赋权 云模型
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基于监控视频数据的城市轨道交通车站闸机设施处行人停滞行为谱特征研究 被引量:3
8
作者 石琦 方勇 +2 位作者 胡华 刘志钢 魏万旭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期150-154,159,共6页
[目的]为科学设置闸机,改善其实际通行能力,以及减少行人异常停滞行为带来的拥挤风险,需对城市轨道交通车站闸机设施处行人停滞行为谱特征进行研究。[方法]利用视频轨迹追踪技术,采集城市轨道交通车站闸机设施处监控视频中的行人运动参... [目的]为科学设置闸机,改善其实际通行能力,以及减少行人异常停滞行为带来的拥挤风险,需对城市轨道交通车站闸机设施处行人停滞行为谱特征进行研究。[方法]利用视频轨迹追踪技术,采集城市轨道交通车站闸机设施处监控视频中的行人运动参数;确定行人停滞行为表征指标,从闸机类型、行人流及个体停滞行为三类要素构建了城市轨道交通车站闸机设施处行人停滞行为谱,并采用四分位差法确定行人停滞行为谱表征指标上下限阈值;对行人停滞行为起点至闸翼/闸杆中心的纵向距离和横向距离,以及行人停滞范围和停滞时间等4个表征指标的差异性进行了分析,并全面解析了不同闸机类型和不同行人流率下的行人停滞行为谱特征。[结果及结论]行人易在闸机设施正前方停滞,行人停滞行为起点至闸翼/闸杆中心的纵向距离远大于其横向距离;当行人流率为>5~10人次/min时,行人停滞范围波动性最大;随着行人流量的增加,行人可用空间、停滞范围及停滞时间均减小。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 闸机设施 行人停滞行为谱特征 监控视频数据
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城市轨道交通无人干预列车模式下关键行车岗位人员应急处置作业复杂度量化方法 被引量:1
9
作者 赵晏群 朱海燕 刘志钢 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期113-118,共6页
[目的]随着城市轨道交通自动化等级的不断提升,GOA2(半自动化列车运行)模式下负责驾驶的司机在GOA4(无人干预列车运行)模式下转变为负责监控和巡视车厢的多职能人员,同时应急处置作业流程也发生了改变。为了实现GOA4模式下城市轨道交通... [目的]随着城市轨道交通自动化等级的不断提升,GOA2(半自动化列车运行)模式下负责驾驶的司机在GOA4(无人干预列车运行)模式下转变为负责监控和巡视车厢的多职能人员,同时应急处置作业流程也发生了改变。为了实现GOA4模式下城市轨道交通行车作业更加精细化的分析和评估,需对该模式下关键行车岗位人员应急处置作业的复杂度量化方法进行深入研究。[方法]以标准化作业指导书为基础,使用WDA(工作域分析)法建立关键行车岗位人员信息结构图,对两种模式下关键行车岗位人员应急处置作业的复杂性进行分析,从信息数量、操作逻辑、操作规模及综合复杂性等四个方面对关键行车岗位人员的作业复杂度进行了量化。以车门故障应急处置作业为例,计算两种模式下关键行车岗位人员应急处置作业复杂度,并采用Pearson双尾对现场标准化作业评分的得分率进行相关性检验。[结果及结论]相关性检验结果表明:车门故障应急处置作业的相关性系数为-0.827,显著性水平为0.042,该作业的复杂度与得分率呈负相关,验证了SC(步骤复杂度)模型的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 无人干预列车运行模式 关键行车岗位人员 应急处置作业复杂度
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城市轨道交通车辆制动能量回收技术现状及研究进展 被引量:88
10
作者 杨俭 李发扬 +1 位作者 宋瑞刚 方宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期26-33,共8页
在分析城市轨道交通车辆制动能量回收的可行性与潜力的基础上,介绍国内外各种制动能量回收技术,分析不同制动能量回收技术的特点,指出制动能量回收技术存在的问题、拟采取的解决方案和国内外对此问题研究的热点方向,并对该领域的发展趋... 在分析城市轨道交通车辆制动能量回收的可行性与潜力的基础上,介绍国内外各种制动能量回收技术,分析不同制动能量回收技术的特点,指出制动能量回收技术存在的问题、拟采取的解决方案和国内外对此问题研究的热点方向,并对该领域的发展趋势进行讨论,对了解国内外该领域的技术现状和发展趋势提供可靠资料,有助于推动城市轨道交通车辆制动能量回收技术的发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通车辆 制动能量 制动能量回收
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上海城市轨道交通换乘枢纽运营管理模式研究 被引量:12
11
作者 邵伟中 刘志刚 +1 位作者 吴强 李素莹 《中国铁路》 北大核心 2008年第10期64-67,共4页
轨道交通枢纽运营管理一直是上海城市轨道交通网络化运营管理的核心内容之一。总结城市轨道交通枢纽的定义和特点,分析上海轨道交通原有的车站管理模式,按照目前上海网络化运营管理的特点,设置新建枢纽和既有枢纽的运营管理架构,并着重... 轨道交通枢纽运营管理一直是上海城市轨道交通网络化运营管理的核心内容之一。总结城市轨道交通枢纽的定义和特点,分析上海轨道交通原有的车站管理模式,按照目前上海网络化运营管理的特点,设置新建枢纽和既有枢纽的运营管理架构,并着重对新的运营管理架构下如何实施枢纽站的行车组织、客运组织、应急处置管理等方面进行阐述。 展开更多
关键词 城市轨道交通 枢纽 运营管理 模式
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上海城市轨道交通网络化运营的特点与对策研究 被引量:14
12
作者 何静 刘志钢 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第8期51-54,共4页
轨道交通网络是通过多条轨道交通线路、车站的衔接,形成的大容量的城市客运网络。在总结国外大都市轨道交通网络化运营的概念和基本特征的基础上,以上海城市轨道交通为例,分析网络化运营对管理体制、运营组织、维修模式、资源共享等方... 轨道交通网络是通过多条轨道交通线路、车站的衔接,形成的大容量的城市客运网络。在总结国外大都市轨道交通网络化运营的概念和基本特征的基础上,以上海城市轨道交通为例,分析网络化运营对管理体制、运营组织、维修模式、资源共享等方面的要求。 展开更多
关键词 上海 城市轨道交通 网络化 运营
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基于行人轨迹数据的城市轨道交通车站单向通道行人跟随行为特性研究
13
作者 方勇 魏万旭 +2 位作者 胡华 郝妍熙 刘志钢 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第6期16-22,共7页
[目的]提升乘客服务水平、保障安全是城市轨道交通车站设施布局及运营管理的核心,车站设施的科学设计需研究行人跟随行为的基本特性及其规律。[方法]结合行人轨迹提出行人跟随行为描述模型及其表征参数,设计可控试验模拟城市轨道交通车... [目的]提升乘客服务水平、保障安全是城市轨道交通车站设施布局及运营管理的核心,车站设施的科学设计需研究行人跟随行为的基本特性及其规律。[方法]结合行人轨迹提出行人跟随行为描述模型及其表征参数,设计可控试验模拟城市轨道交通车站单向通道行人跟随行为,采集视频数据提取行人跟随轨迹,深入分析跟随行为发生时行人跟随速度差、跟随时距、横纵向间距等表征参数的特征和规律,研究行人密度、通道宽度、性别和熟悉环境四个因素对单向通道行人跟随行为特性的影响。[结果及结论]行人流密度越低,平均跟随速度差与平均跟随时距均越小;通道宽度对跟随行为表征参数无显著影响;异性间跟随比同性间跟随的表征参数值均较大;不熟悉环境者相对熟悉环境者表征参数值离散程度较大。 展开更多
关键词 城市轨道交通 单向通道 行人跟随行为 表征参数 特性分析
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基于时空关联的时空图卷积神经网络城市轨道交通进站客流预测
14
作者 王润祺 郝妍熙 +2 位作者 胡华 方勇 刘志钢 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期91-96,共6页
[目的]准确的短时客流预测对于提高超大规模城市轨道交通线网的运营和管理效率具有重要意义,而目前现有研究对于深度挖掘时空关联性仍不够充分,为此基于短时客流的时空规律提出了基于客流时空关联特征的STGCN(时空图卷积神经网络)模型。... [目的]准确的短时客流预测对于提高超大规模城市轨道交通线网的运营和管理效率具有重要意义,而目前现有研究对于深度挖掘时空关联性仍不够充分,为此基于短时客流的时空规律提出了基于客流时空关联特征的STGCN(时空图卷积神经网络)模型。[方法]首先,通过切比雪夫图卷积网络捕捉超大规模城市轨道交通网络的空间相关性,借助门控循环单元挖掘多时空关联特征下客流的时间相关性;然后,分析待预测车站历史客流数据相关性及OD(起讫点)客流数据相关性,以深入提取时空相关性;最后,结合客流时空关联特征建立STGCN模型。[结果及结论]以上海地铁江苏路站为例,进行短时进站客流预测,结果表明采用时空关联特征参数的预测结果较未加入特征参数的预测精度提高了16%,预测效果较优。 展开更多
关键词 城市轨道交通 短时进站客流预测 时空关联性 时空图卷积神经网络
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上海城市轨道交通3、4号线共线运营调整分析与评价 被引量:4
15
作者 何静 宋敏 朱海燕 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第4期65-68,共4页
上海轨道交通系统3、4号线采用共线运营构成4号环线运输方案,在共线车站多、车站配线简单、行车间隔小的条件下,对延误调整、列车救援等运营调整过程中存在的困难进行分析。随着3、4号线客流的持续增长,对今后共线运营的列车运行组织及... 上海轨道交通系统3、4号线采用共线运营构成4号环线运输方案,在共线车站多、车站配线简单、行车间隔小的条件下,对延误调整、列车救援等运营调整过程中存在的困难进行分析。随着3、4号线客流的持续增长,对今后共线运营的列车运行组织及改建方案提出建议。 展开更多
关键词 上海轨道交通 共线运营 运行调整 运能
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基于虚拟编组的城市轨道交通列车开行方案研究
16
作者 程志伟 潘寒川 +1 位作者 黎旭帆 刘志钢 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第12期227-236,共10页
为了匹配城市轨道交通存在的客流时空分布不均衡现象,改善乘客满意度及企业运营成本,提出一种基于虚拟编组的城市轨道交通开行方案模型。模型兼顾乘客和企业的利益,以乘客等待时间和车辆走行距离之和最小为目标,考虑因素包括列车满载率... 为了匹配城市轨道交通存在的客流时空分布不均衡现象,改善乘客满意度及企业运营成本,提出一种基于虚拟编组的城市轨道交通开行方案模型。模型兼顾乘客和企业的利益,以乘客等待时间和车辆走行距离之和最小为目标,考虑因素包括列车满载率、可用车辆数、可用列车数等,以虚拟联挂/解编站位置、列车发车频率和列车编组数作为决策变量,建立双目标整数非线性规划模型,通过线性化和归一化处理后,以某城轨线路为例进行求解。结果表明,在领头车为3节编组的城市轨道交通虚拟编组开行方案相较于传统固定编组和多编组开行方案,乘客等待时间分别降低9.34%和7.31%,车辆走行距离分别降低12.29%和10.93%,匹配客流需求更加精准,有利于提高乘客满意度并降低企业运营成本。考虑到虚拟编组模式运行的条件,该模式更适用于自动化程度高的线路,今后可以为企业决策提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 虚拟编组 开行方案 运力匹配 整数规划
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城市轨道交通安检新技术应用研究 被引量:4
17
作者 邱薇华 桑坚豪 +1 位作者 刘志钢 张彦 《中国铁路》 北大核心 2010年第10期63-66,共4页
研究城市轨道交通安防技术机制,分析城市轨道交通安全检查(简称安检)现状,提出在城市轨道交通中应用国际上安检新技术和设备,包括X射线安检仪、背散射检查设备、离子迁移谱探测仪和拉曼光谱设备,以增加城市轨道交通安检的准确性... 研究城市轨道交通安防技术机制,分析城市轨道交通安全检查(简称安检)现状,提出在城市轨道交通中应用国际上安检新技术和设备,包括X射线安检仪、背散射检查设备、离子迁移谱探测仪和拉曼光谱设备,以增加城市轨道交通安检的准确性,提高安检效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 安全检查 新技术 安全防范
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上海城市轨道交通2号线车辆电阻制动能耗计算 被引量:4
18
作者 方宇 尧辉明 杨俭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第8期25-27,31,共4页
通过对上海城市轨道交通2号线实测的运行曲线进行分析,针对2号线北新泾站至威宁路站区间车辆电阻制动所消耗的能量,提出了相应的能耗计算方法,并采用软件进行了计算。计算结果表明,车辆电阻制动的能量浪费较为严重。因此,寻找减少甚至... 通过对上海城市轨道交通2号线实测的运行曲线进行分析,针对2号线北新泾站至威宁路站区间车辆电阻制动所消耗的能量,提出了相应的能耗计算方法,并采用软件进行了计算。计算结果表明,车辆电阻制动的能量浪费较为严重。因此,寻找减少甚至替代城市轨道车辆电阻制动的方法具有十分重大的意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通车辆 电阻制动 能耗计算
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复杂网络理论及其在上海城市轨道交通网络可靠性分析评价中的应用 被引量:17
19
作者 丁小兵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第11期50-53,共4页
运用复杂网络理论分析上海轨道交通网络的特征,包括度和度的分布、聚类系数、网络路径平均长度及运行效率等参数。设计了轨道交通运营网络的连通可靠性仿真分析的新算法,并应用到上海轨道交通遭受攻击后的连通性分析上。最后对相关车站... 运用复杂网络理论分析上海轨道交通网络的特征,包括度和度的分布、聚类系数、网络路径平均长度及运行效率等参数。设计了轨道交通运营网络的连通可靠性仿真分析的新算法,并应用到上海轨道交通遭受攻击后的连通性分析上。最后对相关车站可靠性做分析评价,为上海城市轨道交通安全运行和制定紧急预案提供决策支持。 展开更多
关键词 地铁网 复杂网络理论 网络可靠性 网络平均路 连通可靠性
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城市轨道交通工程实践教学模式探讨 被引量:16
20
作者 颜喜林 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2010年第12期171-173,共3页
根据城市轨道交通工程的市场需求,城市轨道交通学院构建了层次合理的实践教学的新模式。该实践教学模式通过专业教学和职业应用能力的综合培养,实现应用型人才培养目标。
关键词 交通工程 教学模式 实践教学
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