城市轨道交通车车通信信号系统的控制思想 被引量：23

1

作者 杜建新 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第B08期21-23,共3页

介绍了列车控制系统发展的趋势。介绍了一种基于车车通信的新型CBTC(基于通信的列车控制)信号系统的系统组成、控制逻辑,分析了该系统的特点。该系统具有降低系统复杂度、耦合度,减少系统设备数量,使功能配置更加灵活的特点,具有良好的... 介绍了列车控制系统发展的趋势。介绍了一种基于车车通信的新型CBTC(基于通信的列车控制)信号系统的系统组成、控制逻辑,分析了该系统的特点。该系统具有降低系统复杂度、耦合度,减少系统设备数量,使功能配置更加灵活的特点,具有良好的市场前景,是既有CBTC信号系统的有力补充。 展开更多

关键词 车车通信 基于通信的列车控制系统 设备网元

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模型预测控制在轨道交通虚拟耦合列控系统中的应用 被引量：11

2

作者 张小林 赵磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第10期233-237,共5页

为提高轨道交通线路通过能力,对于虚拟耦合列车运行控制技术的研究近年来成为热点。在介绍虚拟耦合列控系统原理和关键实现技术的基础上,运用模型预测控制技术对列车协同编队进行了仿真模拟计算;对仿真结果进行了分析和总结,并提出了下... 为提高轨道交通线路通过能力,对于虚拟耦合列车运行控制技术的研究近年来成为热点。在介绍虚拟耦合列控系统原理和关键实现技术的基础上,运用模型预测控制技术对列车协同编队进行了仿真模拟计算;对仿真结果进行了分析和总结,并提出了下一步的研究方向。 展开更多

关键词 轨道交通 列控系统 虚拟耦合 模型预测控制

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城市轨道交通全自动运行系统中的列车车门控制技术 被引量：10

3

作者 陈宁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第10期218-222,共5页

城市轨道交通全自动运行(FAO)模式的普遍应用,对列车运行的高可靠性及灵活控制提出了更多要求。在无人驾驶系统中,车门状态的监督控制不再是司机的职责,信号系统需要承担并提供给调度人员更多的门控方式。从运营需求的角度出发,基于太... 城市轨道交通全自动运行(FAO)模式的普遍应用,对列车运行的高可靠性及灵活控制提出了更多要求。在无人驾驶系统中,车门状态的监督控制不再是司机的职责,信号系统需要承担并提供给调度人员更多的门控方式。从运营需求的角度出发,基于太原轨道交通2号线信号系统,分析了FAO模式下列车自动开关门、车门抑制的施加及解除、远程开关门控制、车门和站台门故障隔离等车门控制关键功能的实现。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行系统 列车车门控制技术

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TACS自主创新引领新质生产力,赋能轨道交通高质量发展 被引量：1

4

作者 吴昊 ZHANG Liman 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期I0001-I0001,360,共2页

TACS(列车自主运行系统)是指以列车为核心,采用资源管理理念,基于车车通信,以信号系统与车辆深度融合为特征,实现列车运行方式由自动化向自主化转变的一种全新系统制式。2024年4月26日,TACS示范工程——青岛地铁6号线开通,标志着采用以... TACS(列车自主运行系统)是指以列车为核心,采用资源管理理念,基于车车通信,以信号系统与车辆深度融合为特征,实现列车运行方式由自动化向自主化转变的一种全新系统制式。2024年4月26日,TACS示范工程——青岛地铁6号线开通,标志着采用以列车为核心、以资源交互为基础的新型列车控制系统已进入商用阶段。 展开更多

关键词 资源管理理念 列车控制系统 TACS 系统制式 深度融合 轨道交通 青岛地铁 自主化

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新质生产力赋能城轨高质量发展——《都市快轨交通》理事单位专家专访实录

5

作者 农兴中 李云 +3 位作者 陈刚 张利宽 陈丽君 鲁放 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第4期I0008-I0011,共4页

2024年6月13-15日,“2024北京-南京国际城市轨道交通展览会”暨高峰论坛在南京举行。本次展会主题包括新质生产力、高质量可持续发展、多元融合、绿智城轨、科技创新、数字化与安全等方面。展会期间,《都市快轨交通》杂志社以“新质生... 2024年6月13-15日,“2024北京-南京国际城市轨道交通展览会”暨高峰论坛在南京举行。本次展会主题包括新质生产力、高质量可持续发展、多元融合、绿智城轨、科技创新、数字化与安全等方面。展会期间,《都市快轨交通》杂志社以“新质生产力赋能城轨高质量发展”为主题,对参展的5家理事单位的专家进行了专访。 展开更多

关键词 多元融合 可持续发展 城市轨道交通 高质量发展 城轨 高峰论坛 生产力 数字化

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城市轨道交通列车绝对定位系统比较 被引量：8

6

作者 赵晓峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第10期57-60,共4页

为选用更适合城市轨道交通应用环境的列车绝对定位系统,对两种常用的制式——欧式应答器系统和美式信标系统进行研究。从系统组成和工作原理入手,对比分析其车载定位设备的性能参数,轨旁定位设备的物理特性、烧录信息、点式ATP运营模式... 为选用更适合城市轨道交通应用环境的列车绝对定位系统,对两种常用的制式——欧式应答器系统和美式信标系统进行研究。从系统组成和工作原理入手,对比分析其车载定位设备的性能参数,轨旁定位设备的物理特性、烧录信息、点式ATP运营模式的构建,以及车地射频接口的物理层和逻辑层的实现方式。研究表明:与美式信标系统相比,欧式应答器系统技术更成熟,功能更强大,在城市轨道交通领域应用时可提供更高的灵活性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 信号系统 列车绝对定位 欧式应答器 美式信标

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列车自主运行系统在城市轨道交通网络化建设和运营中的适用性分析 被引量：10

7

作者 杜建新 左旭涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期199-201,共3页

分析了城市轨道交通网络化建设和运营中通信信号系统所面临的现状。介绍了列车自主运行系统(TACS)的设计特点和在城市轨道交通网络化建设和运营中的适用性。青岛地铁6号线TACS是国家示范工程项目,目前已完成了首列样车试验线测试工作。

关键词 城市轨道交通 列车自主运行系统 车车通信 网络化

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采用列车自主运行技术提升城市轨道交通网络化运营能力 被引量：12

8

作者 吴昊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第5期40-42,共3页

阐述了城市轨道交通网络化运营的含义、特点及分类。介绍了列车自主运行系统(TACS)的设计思想、业务特点、系统组成和系统优势,指出该系统是一代更高可靠性、更高运行效率、更低的全生命周期成本的新型列车运行控制系统,将为城市轨道交... 阐述了城市轨道交通网络化运营的含义、特点及分类。介绍了列车自主运行系统(TACS)的设计思想、业务特点、系统组成和系统优势,指出该系统是一代更高可靠性、更高运行效率、更低的全生命周期成本的新型列车运行控制系统,将为城市轨道交通实现深层次网络化运营提供极大的支撑。 展开更多

关键词 城市轨道交通 网络化运营 列车自主运行系统

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城市轨道交通列车测速系统及算法比较研究 被引量：7

9

作者 赵晓峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第11期83-87,共5页

城市轨道交通列车测速系统通常采用多传感器融合方式实现。综合分析了各种速度采集设备的原理、功能、性能及接口,对比了主流测速系统的配置方案、安装布置及系统结构。不同测速算法的设计思路不同:车辆参数法是在车辆防滑控制研究的基... 城市轨道交通列车测速系统通常采用多传感器融合方式实现。综合分析了各种速度采集设备的原理、功能、性能及接口,对比了主流测速系统的配置方案、安装布置及系统结构。不同测速算法的设计思路不同:车辆参数法是在车辆防滑控制研究的基础上,提炼出信号系统判定车轮打滑的经验参数;实时检测法则是基于信号系统自身的速度采集设备判定车轮打滑,更加准确、贴近现场实际工况。 展开更多

关键词 城市轨道交通 光脉冲发生器 加速度计 列车测速系统 测速算法

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城市轨道交通CBTC信号系统互联互通的设计思考 被引量：9

10

作者 王野 陈丽君 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第B08期7-11,共5页

近年来,我国城市轨道交通飞速发展,部分城市着眼于远期规划,提出了CBTC(基于通信的列车控制)信号系统互联互通的建设需求。从互联互通信号系统的技术实施方案和运营组织管理两个方面,分析了信号系统实施互联互通的技术要点。并对互联互... 近年来,我国城市轨道交通飞速发展,部分城市着眼于远期规划,提出了CBTC(基于通信的列车控制)信号系统互联互通的建设需求。从互联互通信号系统的技术实施方案和运营组织管理两个方面,分析了信号系统实施互联互通的技术要点。并对互联互通线路电子地图标准化定制方案、客运服务组织和维护管理策略给出了具体化建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制系统 互联互通

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城市轨道交通列车自主感知系统及关键技术研究 被引量：4

11

作者 吴昊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第6期230-233,共4页

现代传感器技术、人工智能技术和列车全自动运行系统相结合,为城市轨道交通运营向智能化演进提供了新的手段。提出了城市轨道交通自主感知系统的概念与作用,详细介绍了自主感知系统的体系、构成要素及关键技术,并测试了其在有轨电车上... 现代传感器技术、人工智能技术和列车全自动运行系统相结合,为城市轨道交通运营向智能化演进提供了新的手段。提出了城市轨道交通自主感知系统的概念与作用,详细介绍了自主感知系统的体系、构成要素及关键技术,并测试了其在有轨电车上的应用效果。结果表明,自主感知系统能够与城市轨道交通运营场景充分结合,能够有效发挥各种传感器和算法在环境感知中的优势,支撑运营系统提高安全性和运营效率,进一步发挥城市轨道交通制式的优越性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车 自主感知系统 关键技术

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线路电子地图一体化趋势——关于城市轨道交通信号系统互联互通的思考 被引量：2

12

作者 陈丽君 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第8期I0004-I0004,135,共2页

目前，与同样快速发展的干线铁路相比，城市轨道交通的信号系统在技术标准体系上还存在较大差距，这将对其进一步发展产生制约。

关键词 交通信号系统 城市轨道交通 电子地图 一体化 互通 线路 技术标准体系 干线铁路

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下一代CBTC系统离我们还有多远——富欣智控自主化JeRail CBTC信号系统创新探索 被引量：2

13

作者 赵晓峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第7期I0009-I0012,共4页

2005年，我国第一条运用无线CBTC（基于通信的列车控制）移动闭塞信号系统的线路——上海轨道交通8号线工程项目合同签订。至此，我国列车运行自动控制技术经历了从基于轨道电路的固定闭塞和准移动闭塞制式到基于无线通信的移动闭塞制... 2005年，我国第一条运用无线CBTC（基于通信的列车控制）移动闭塞信号系统的线路——上海轨道交通8号线工程项目合同签订。至此，我国列车运行自动控制技术经历了从基于轨道电路的固定闭塞和准移动闭塞制式到基于无线通信的移动闭塞制式的蜕变。 展开更多

关键词 CBTC 信号系统 TC系统 基于通信的列车控制 创新 上海轨道交通 移动闭塞 自动控制技术

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城市轨道交通全自动运行列车跨控区回退安全防护设计方案 被引量：2

14

作者 乔福明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第7期240-243,共4页

列车自动回退是城市轨道交通全自动运行系统新增功能之一,列车回退时应保证退行区域内行车安全。分析了全自动运行列车过冲站台时自动回退可能存在的危害。根据实际运营需求,对列车跨控区回退场景进行了分析,并结合相邻控区间多种通信状... 列车自动回退是城市轨道交通全自动运行系统新增功能之一,列车回退时应保证退行区域内行车安全。分析了全自动运行列车过冲站台时自动回退可能存在的危害。根据实际运营需求,对列车跨控区回退场景进行了分析,并结合相邻控区间多种通信状态,提出了基于控区间信息交互实时获取相邻控区回退授权,实现列车跨控区回退安全防护方案。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行 跨控区回退 安全防护

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城市轨道交通车辆与信号系统一体化设计研究 被引量：2

15

作者 李广斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第B08期27-28,39,共3页

分析了城市轨道交通车辆和信号系统的特点,梳理了城市轨道交通建设中经常遇到的问题,提出车辆与信号系统一体化软硬件设计的建议,阐述了统一车辆与信号系统仿真模型的必要性,指出车辆与信号系统接口优化的方向,并对车辆与信号系统一体... 分析了城市轨道交通车辆和信号系统的特点,梳理了城市轨道交通建设中经常遇到的问题,提出车辆与信号系统一体化软硬件设计的建议,阐述了统一车辆与信号系统仿真模型的必要性,指出车辆与信号系统接口优化的方向,并对车辆与信号系统一体化的实验室调试进行了说明。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车辆 信号系统 一体化设计

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JeRail~CBTC城市轨道交通信号系统的安全开发和认证历程 被引量：1

16

作者 杨朝霞 张小林 梁霄 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第B08期34-39,共6页

CBTC（基于通信的列车控制）系统是城市轨道交通的关键系统,对其安全性有着决定性影响。富欣智控基于成熟高效的安全产品开发体系,从流程、组织架构、安全和质量保障方面确保自主知识产权的JeRail CBTC城市轨道交通信号系统满足功能安... CBTC（基于通信的列车控制）系统是城市轨道交通的关键系统,对其安全性有着决定性影响。富欣智控基于成熟高效的安全产品开发体系,从流程、组织架构、安全和质量保障方面确保自主知识产权的JeRail CBTC城市轨道交通信号系统满足功能安全要求,并最终通过第三方权威机构认证。富欣智控制定合理的策略,从易到难,从子系统到系统集成,从产品认证到工程项目认证一步一个台阶,顺利完成了自主化JeRail CBTC系统的安全开发和认证。介绍了JeRail CBTC城市轨道交通信号系统的安全开发和认证历程。 展开更多

关键词 基于通信的列车控制系统 JeRail CBTC信号系统 安全开发 安全认证

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城市轨道交通信号系统项目集管理实践 被引量：4

17

作者 赵晓峰 《中国铁路》 2012年第12期79-83,共5页

城市轨道交通信号系统项目集管理实践活动围绕信号系统硬件国产化、软件及安全技术自主化2个层次目标,按照项目集管理生命周期的定义、启动、规划、执行、监控、收尾6个阶段,分别描述信号系统项目集管理的经验、技术和工具,突出强调收... 城市轨道交通信号系统项目集管理实践活动围绕信号系统硬件国产化、软件及安全技术自主化2个层次目标,按照项目集管理生命周期的定义、启动、规划、执行、监控、收尾6个阶段,分别描述信号系统项目集管理的经验、技术和工具,突出强调收益管理和项目集治理在各个阶段所需执行的任务,为我国信号企业实施战略转型提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 信号系统 项目集管理 自主化进程

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城市轨道交通列车车载信号设备隔振方案研究 被引量：1

18

作者 李东风 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第10期239-242,共4页

城市轨道交通列车运行时难免产生振动和冲击,这会对列车的车载信号设备造成损伤,甚至失效。因此,必须考虑车载信号设备的隔振方案。隔振方案设计时,需考虑车载信号设备的结构形态、机械特性、安装方式和位置等。通过隔振方案在城市轨道... 城市轨道交通列车运行时难免产生振动和冲击,这会对列车的车载信号设备造成损伤,甚至失效。因此,必须考虑车载信号设备的隔振方案。隔振方案设计时,需考虑车载信号设备的结构形态、机械特性、安装方式和位置等。通过隔振方案在城市轨道交通列车车载信号设备上的应用,对其预期的和实际的效果进行对比分析可知,隔振方案能有效隔离或吸收车辆运行过程中产生的振动和冲击,确保信号设备在使用寿命内的可靠运行。 展开更多

关键词 城市轨道交通列车 车载信号设备 隔振方案

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坚定不移地走自主化的道路——富欣智控自主化JeRail~ CBTC信号系统研发大事记

19

作者 赵晓峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第6期I0016-I0019,共4页

目前，正值上海富欣智能交通控制有限公司（以下简称“富欣智控”，英文简写为FITSCO）JeRail（R）CBTC信号系统研发的收官阶段，再有些许时间全套系统就可以获得独立第三方德国TUV莱茵的SIL4安全证书。

关键词 信号系统 CBTC 研发 大事记 道路 智能交通控制 安全证书 TUV

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匠心打造有轨电车智能运行

20

《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第10期I0009-I0011,共3页

当清晨第一缕阳光洒向汉阳，一辆辆崭新的有轨电车披着漂亮的橙色斗篷映入人们眼帘，搭载着市民开始新一天的生活。作为中国中部地区的中心城市，武汉的城市发展日新月异，公共交通日渐繁忙，有轨电车也应运而生。汉阳有轨电车（车都T1... 当清晨第一缕阳光洒向汉阳，一辆辆崭新的有轨电车披着漂亮的橙色斗篷映入人们眼帘，搭载着市民开始新一天的生活。作为中国中部地区的中心城市，武汉的城市发展日新月异，公共交通日渐繁忙，有轨电车也应运而生。汉阳有轨电车（车都T1线）项目的开通，为武汉市轨道交通注入了新的活力，其整体规模也一步跃居国内第七。 展开更多

关键词 有轨电车 运行 智能 中心城市 中部地区 城市发展 公共交通 轨道交通

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