城市铁路客运站站前广场设计研究 被引量：4

1

作者 王磊 周雪梅 杨晓光 《上海公路》 2003年第S1期222-226,共5页

本文在分析城市铁路客运站站前广场交通需求的基础上,提出了站前广场的设计原则和布局模式,并以北京西站 为例,研究站前广场各种交通方式间的衔接方案。

关键词 铁路客运站 站前广场 设计

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上海城市高架路与大都市交通 被引量：2

2

作者 李坚 左湧 《城市道桥与防洪》 2004年第6期14-16,共3页

介绍上海已建高架道路的工程规模;高架道路在城市快速路网中的地位和作用;高架道路结构设计概况和工程特点;在建中的中环线城市快速路和对未来的展望。

关键词 高架道路 高架路 城市快速路 路网 工程特点 环线 交通 上海 大都市 海城市

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城市轨道交通高架桥墩纵向刚度设计合理值探讨 被引量：5

3

作者 吴定俊 钱海婴 +1 位作者 陆元春 朱敏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第9期26-29,共4页

根据城市轨道交通的特点制定合理墩台纵向刚度限值标准以提高轨道交通建设设计质量,减少不必要的工程投资是一项十分重要的工作。介绍了城轨高架桥墩纵向刚度设计限值依据和存在的问题。从高速铁路与城市轨道交通两者之间列车设计荷载... 根据城市轨道交通的特点制定合理墩台纵向刚度限值标准以提高轨道交通建设设计质量,减少不必要的工程投资是一项十分重要的工作。介绍了城轨高架桥墩纵向刚度设计限值依据和存在的问题。从高速铁路与城市轨道交通两者之间列车设计荷载的差别,分析了城市轨道交通高架线路桥墩纵向刚度放松最小设计限值的可行性。对上海轨道交通3号线既有墩台纵向刚度实际状况做了调研,验证了理论分析的合理性。南京、武汉等城市高架线路和上海轨道交通11号线南段工程的研究结果均表明,现行规范中桥墩纵向刚度限值存在很大的下调空间。 展开更多

关键词 城市轨道交通 高架桥 桥墩 纵向刚度 合理限值

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道路隧道空气污染物治理技术的研究进展 被引量：12

4

作者 姚炜 卢冠忠 +3 位作者 叶国强 施剑林 张豪杰 何丹农 《装备环境工程》 CAS 2009年第1期49-54,共6页

综述了国内外道路隧道空气污染物治理技术的现状及研究进展,包括静电除尘净化技术的应用、二氧化氮净化技术的应用,静电除尘、一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物综合治理技术方案的提出。同时,对各种净化方法的工艺、特点和原理进行了论述... 综述了国内外道路隧道空气污染物治理技术的现状及研究进展,包括静电除尘净化技术的应用、二氧化氮净化技术的应用,静电除尘、一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物综合治理技术方案的提出。同时,对各种净化方法的工艺、特点和原理进行了论述,并对道路隧道空气污染物净化技术的发展前景进行了展望。 展开更多

关键词 道路隧道 空气污染物 净化技术

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地铁活塞风井设置的优化研究 被引量：14

5

作者 匡江红 余斌 +2 位作者 何法江 蔡颖玲 张志英 《机电设备》 2007年第12期24-28,共5页

通过数值分析,对地铁隧道通风系统进行了研究,从改变进气温度的角度研究了风井合并问题,提出室外合并风井的方案.该方案在不影响地铁内部功能的前提下,减少了地面风井的数量,从而节省征地、减少地铁建设投资.

关键词 轨道交通 地铁风井 通风系统 数值模拟 优化

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居住建筑绿色改造中的自然采光优化研究 被引量：4

6

作者 丁建华 金虹 孟臻 《住宅产业》 2012年第9期30-34,共5页

本文以上海地区某既有居住建筑为研究对象,从建筑室内空间光环境营造与照明节能的角度,通过递进的五步骤自然采光优化设计方法调整,结合居住建筑室内自然采光系数满足率与采光均匀度两个评价指标,并结合ECO TEC自然采光数值分析手段,论... 本文以上海地区某既有居住建筑为研究对象,从建筑室内空间光环境营造与照明节能的角度,通过递进的五步骤自然采光优化设计方法调整,结合居住建筑室内自然采光系数满足率与采光均匀度两个评价指标,并结合ECO TEC自然采光数值分析手段,论证、研究既有居住建筑在绿色化改造中的自然采光优化方法。 展开更多

关键词 居住建筑 绿色化改造 自然采光 优化 方法

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哈尔滨早期俄式独立式住宅绿色空间调节设计 被引量：1

7

作者 丁建华 金虹 孟臻 《华中建筑》 2010年第8期94-97,共4页

该文通过对哈尔滨早期俄式独立式住宅进行大量的调研,结合哈尔滨市特定的地理位置、气候和异域文化特征,深入挖掘其住宅建筑的空间调节方法,继而引发绿色居住建筑的空间调节设计方法思考。

关键词 哈尔滨 早期俄罗斯独立式住宅 空间调节

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道路线形设计系统(RADS4.0)

8

作者 袁胜强 应煜 《城市道桥与防洪》 1999年第4期11-14,共4页

RADS的开发吸收了国内外优秀道路CAD线形设计软件的优点，吸取了目前道路CAD线形设计理论的新成果，在AutoCADR14平台上，利用ARX编程技术，使用VisualC＋＋5．0编译器开发，系统具有功能较为强大的、使用极为方便的特点。

关键词 RADS4.0 公路 线形设计

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带承台单桩及其复合地基承台效应的静载试验研究 被引量：2

9

作者 徐宏跃 周明琪 楼晓明 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期139-142,共4页

通过静载试验,实测带承台单桩的Q–s曲线及桩顶部位的轴力,承台边长为1.5 m×1.5 m,承台荷载分担比随荷载的增加而增加;对另一根同样的带承台单桩,在桩顶铺设50 cm砂垫层后,再铺设边长2.5 m×2.5 m的刚性荷载板(可以看做是更大... 通过静载试验,实测带承台单桩的Q–s曲线及桩顶部位的轴力,承台边长为1.5 m×1.5 m,承台荷载分担比随荷载的增加而增加;对另一根同样的带承台单桩,在桩顶铺设50 cm砂垫层后,再铺设边长2.5 m×2.5 m的刚性荷载板(可以看做是更大的承台),实测复合地基承台表面和外围土的压力随荷载的变化情况,刚性板和褥垫层下带承台刚性桩复合地基承台外围土的荷载分担比随荷载的增加而减小。这两组试验的结果与有限元模拟结果比较接近。 展开更多

关键词 带承台单桩 复合地基 承台效应 荷载分担比

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安亭汽车城吴淞江人行景观桥设计 被引量：3

10

作者 潘龙 周良 +1 位作者 彭丽 朱伸展 《中国市政工程》 2005年第4期26-29,共4页

安亭汽车城吴淞江人行景观桥是上海首座建成的自锚式悬索桥,是国内首次采用低高度普通钢筋混凝土主梁及无风撑轻型柱式桥塔。通过对该桥主要设计标准、结构设计、施工方法、计算分析的简要介绍,阐述了对自锚式悬索桥轻型化的设计思路和... 安亭汽车城吴淞江人行景观桥是上海首座建成的自锚式悬索桥,是国内首次采用低高度普通钢筋混凝土主梁及无风撑轻型柱式桥塔。通过对该桥主要设计标准、结构设计、施工方法、计算分析的简要介绍,阐述了对自锚式悬索桥轻型化的设计思路和对其施工的有效控制。 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 景观桥梁 结构设计 设计标准 景观桥 吴淞江 汽车城 施工方法 混凝土主梁 普通钢筋

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钢管混凝土系杆拱桥设计 被引量：4

11

作者 胡文儿 郭卓明 《中国市政工程》 2006年第4期41-43,共3页

在几个工程实践的基础上,对钢管混凝土系杆拱桥的设计方法、刚度取值、稳定方面以及总体设计的一些主要参数做了一些探讨。提出对于钢管混凝土拱桥,采用钢筋混凝土的计算方法是比较恰当的;而对于中等跨径钢管混凝土拱桥的系杆安全系数... 在几个工程实践的基础上,对钢管混凝土系杆拱桥的设计方法、刚度取值、稳定方面以及总体设计的一些主要参数做了一些探讨。提出对于钢管混凝土拱桥,采用钢筋混凝土的计算方法是比较恰当的;而对于中等跨径钢管混凝土拱桥的系杆安全系数选择则宜介于一般预应力构件与特大桥吊索之间。 展开更多

关键词 钢管混凝土拱桥 计算方法 稳定 总体设计

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雨水泵房设计容量增大系数Z值探讨 被引量：1

12

作者 钱自德 《城市道桥与防洪》 2009年第5期104-105,共2页

该文结合工程实践,探讨了雨水泵房设计容量增大系数Z值的缘由和计算方法,可供类似工程参考。

关键词 雨水泵房 设计容量 增大系数

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借助GIS技术计算公交覆盖率的方法研究

13

作者 王宝辉 《上海公路》 1999年第B11期190-193,共4页

公交覆盖率是评价城市公交建设规模的重要指标,本文着重介绍公交覆盖率的计算方法和难点,并阐述如何利用GIS软件平台的图形分析功能实现公交线网及公交站点的覆盖率的自动计算,最后通过实例进行验证。

关键词 GIS 地理信息系统 开发平台 覆盖率 图形学 公共交通 计算方法

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沪青平高速公路(中段)桥梁工程设计简介

14

作者 黄东 陈剑明 《上海公路》 2001年第B12期133-135,共3页

1 概述 沪青平高速公路(上海段)是2000年上海市政府招商融资项目之一,其走向位于沪青平一级公路南侧,基本与其平行。工程东起外环线延安西路立交,西至上海市与江苏省吴江市市界,全长约50km。按项目的实施进度分为三段:入城段(外环线～... 1 概述 沪青平高速公路(上海段)是2000年上海市政府招商融资项目之一,其走向位于沪青平一级公路南侧,基本与其平行。工程东起外环线延安西路立交,西至上海市与江苏省吴江市市界,全长约50km。按项目的实施进度分为三段:入城段(外环线～中春路)、中段(中春路～朱枫公路)、西段(朱枫公路～市界) 本文主要介绍中段桥梁工程的结构设计与技术特点。 展开更多

关键词 高速公路 桥梁工程 设计 公路桥 结构设计 技术特点

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外环线——同济路立交方案设计

15

作者 蒋应红 《上海公路》 1999年第B11期52-56,共5页

1.概述 外环线—同济路交叉口位于本市宝山区吴淞镇区域内,是城市快速路外环线与城市主干路同济路的交汇点。既是本市东北地区极为重要的交通枢纽,又是黄浦江下游越江工程的咽喉,其交通地位的重要性是不言而喻的。该交叉口是外环线上的... 1.概述 外环线—同济路交叉口位于本市宝山区吴淞镇区域内,是城市快速路外环线与城市主干路同济路的交汇点。既是本市东北地区极为重要的交通枢纽,又是黄浦江下游越江工程的咽喉,其交通地位的重要性是不言而喻的。该交叉口是外环线上的主要交通结点,解决好该结点的交通问题,不仅是外环线交通功能充分发挥关键,也保证市东北地区南北向主干路,即同济—逸仙路高架全线畅通的必要条件。 展开更多

关键词 外环线 同济路 立交方案 设计 上海

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桥梁工程安全决策及设计的优化分析

16

作者 郭卓明 《上海公路》 2000年第3期25-28,共4页

本文通过桥梁结构在整个交通工程中的费用损失分析,分析了桥梁的合理安全度以及最优设计状态的确定方法,并以一定工程实例为背景做了相应的示例计算和分析。最后提出并且分析研究了工程最优安全度设置的保证率问题。

关键词 桥梁结构 安全决策 优化设计

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层状地基中群桩的水平振动特性 被引量：39

17

作者 黄茂松 吴志明 任青 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期32-38,共7页

采用动力Winkler地基模型模拟桩土之间的动力相互作用,并运用传递矩阵法考虑地基土的分层特性,提出了计算层状地基中单桩和群桩动力阻抗函数的一种简化方法。在计算动力相互作用因子时考虑了“被动桩”与周围土体之间的相互作用。最后... 采用动力Winkler地基模型模拟桩土之间的动力相互作用,并运用传递矩阵法考虑地基土的分层特性,提出了计算层状地基中单桩和群桩动力阻抗函数的一种简化方法。在计算动力相互作用因子时考虑了“被动桩”与周围土体之间的相互作用。最后将相互作用因子和群桩阻抗的本文解与精确解进行了对比,同时与有关现场试验结果作了比较,验证了本文方法的有效性。 展开更多

关键词 层状地基 群桩 水平振动 动力阻抗

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环锥型散体材料对筒仓侧壁的主动侧压力 被引量：5

18

作者 楼晓明 施广换 +1 位作者 陈飞 杨敏 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期25-28,共4页

采用楔体极限平衡分析方法,提出了环锥型散体材料对仓壁侧压力的计算方法。结果表明:由于没有考虑环锥型堆料特点,规范方法所得的侧压力系数、最危险滑裂面与水平面夹角与由环锥型所得到的有一定区别:当筒仓高径比较小时,规范方法所得... 采用楔体极限平衡分析方法,提出了环锥型散体材料对仓壁侧压力的计算方法。结果表明:由于没有考虑环锥型堆料特点,规范方法所得的侧压力系数、最危险滑裂面与水平面夹角与由环锥型所得到的有一定区别:当筒仓高径比较小时,规范方法所得的侧压力系数比由环锥型所得的侧压力系数小,当高径比较大时,规范方法所得的侧压力系数比由环锥型所得的侧压力系数大;随着筒仓高径比的增大,两种方法所得的侧压力系数均逐步减小,规范方法与本文方法所得的侧压力系数比值逐步增大。 展开更多

关键词 环锥型堆场 散体材料 侧压力系数 筒仓

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纤维混凝土构件在温缩荷载作用下的非线性随机有限元分析 被引量：1

19

作者 齐锋 陈晓宝 +3 位作者 马宏旺 刘庆华 王益群 徐正良 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期950-954,共5页

为研究纤维对混凝土构件的抗温缩能力,利用Moelands-Reinhardt(M-R)软化本构关系,采用非线性随机有限元法,即Monte-Carlo法分别对素混凝土和纤维混凝土构件的温降收缩过程进行分析.分析结果表明:纤维的存在可提高混凝土抗拉极限状态温降... 为研究纤维对混凝土构件的抗温缩能力,利用Moelands-Reinhardt(M-R)软化本构关系,采用非线性随机有限元法,即Monte-Carlo法分别对素混凝土和纤维混凝土构件的温降收缩过程进行分析.分析结果表明:纤维的存在可提高混凝土抗拉极限状态温降值,掺加超细纤维对混凝土的增强效果不明显;超细纤维依靠其韧性提高了混凝土的抗拉极限温降值和构件薄弱区域的抗拉能力,减小了由材料性质不均而造成脆断的可能性,在整体上延缓了构件到达抗拉极限状态的过程. 展开更多

关键词 纤维混凝土 随机有限元 温缩荷载 抗裂

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强风作用下列车过桥安全性评定标准探讨 被引量：2

20

作者 李奇 吴勇 吴定俊 《铁道标准设计》 2007年第1期43-46,共4页

基于轮轨滚动接触蠕滑理论和准定常抖振力,建立风-车-桥系统空间耦合振动分析模型并编制相应的计算程序。研究不同车速、不同风速下轻轨列车通过大跨度斜拉桥的走行性。结合列车走行特性,对列车各项安全性评定标准进行具体分析。研究表... 基于轮轨滚动接触蠕滑理论和准定常抖振力,建立风-车-桥系统空间耦合振动分析模型并编制相应的计算程序。研究不同车速、不同风速下轻轨列车通过大跨度斜拉桥的走行性。结合列车走行特性,对列车各项安全性评定标准进行具体分析。研究表明将轮重减载率作为强风作用下列车运行安全性评定标准的是不合适的。建议将倾覆系数作为强风作用下列车运行安全性主要评定标准。 展开更多

关键词 风-车-桥系统 耦合振动理论 安全性 评定标准

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