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上海地铁维护保障有限公司通号分公司积极推进“十四五”规划相关工作
1
作者 无 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第11期96-96,共1页
近期,上海地铁维护保障有限公司通号分公司(以下简称“通号分公司”)在积极推进“十四五”规划相关工作的落地,主要包括:一是加速设备管理体系的优化和运维模式的转型,逐步形成具有通信、信号专业特色的超大规模网络设备运维特征。通号... 近期,上海地铁维护保障有限公司通号分公司(以下简称“通号分公司”)在积极推进“十四五”规划相关工作的落地,主要包括:一是加速设备管理体系的优化和运维模式的转型,逐步形成具有通信、信号专业特色的超大规模网络设备运维特征。通号分公司重点研究了基于数据的平台化管理体系,形成了《上海超大规模轨道交通网络运营指挥中心关键技术研究及应用》、《面向智慧地铁的信号系统全寿命周期主动维保关键技术研究及应用》等多份研究报告,为超大规模网络的智慧化运维夯实基础。二是打破传统的事后防控管理模式,形成事前预警的防控机制。在上海轨道交通15号线双柏路站试点基于数字化运维的状态修模式获得成功后,通信、信号专业拟将所有设备纳入在线监测体系,根据设备及人员的实时情况来派发工单、组织生产,实现机房的无人值守;发生故障后,迅速生成故障的基本信息、定位故障点,及时推送处置预案,采用抢修人员接单模式来排除故障;施工作业关键工序与设备状态相关联,实行自动化管控。 展开更多
关键词 防控机制 上海轨道交通 设备管理体系 防控管理 超大规模 运维模式 全寿命周期 状态修
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潜在失效模式分析方法在大型地铁维护装备管理中的应用
2
作者 王伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期84-87,91,共5页
[目的]随着城市轨道交通线网规模的不断扩大和运营时间延长,为提高线网维护效率,轨道检查车、钢轨探伤车、钢轨打磨车等大型装备被广泛应用于维护作业中。这些大型装备需要面临长时高负荷下的故障挑战。因此需采用成熟且高效的风险管理... [目的]随着城市轨道交通线网规模的不断扩大和运营时间延长,为提高线网维护效率,轨道检查车、钢轨探伤车、钢轨打磨车等大型装备被广泛应用于维护作业中。这些大型装备需要面临长时高负荷下的故障挑战。因此需采用成熟且高效的风险管理工具,能主动识别这些大型设备的潜在故障模式、评估其影响程度并能辅助制定预防措施,为大型装备的管理与维护提供强有力支持。[方法]介绍了现有大型地铁维护装备的维护模式,介绍了FMEA(潜在失效模式分析)方法应用钢轨探伤车的分析流程、评估流程以及实际应用效果。[结果及结论]通过实践跟踪与数据分析,揭示了大型装备的关键失效模式。运用FMEA方法的系统化思维与量化评估手段,能够精确识别大型装备运行中可能遭遇的各类失效模式,并能科学评估其风险等级,进而能为制定针对性强、实效性高的预防措施提供坚实依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 大型维护装备 失效模式 潜在失效模式分析
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可靠性、可用性、可维修性和安全性(RAMS)指标管理在上海轨道交通车辆维护保障中的应用 被引量：8
3
作者 陈依新 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第9期156-159,共4页
上海地铁维护保障有限公司车辆专业从2002年开始构建RAMS(可靠性、可用性、可维修性和安全性)指标体系,建立统一的数据采集、分析平台。基于对连续采集的RAMS数据的分析,进行现场车辆维护的辅助决策,明确中期维护工作的重点,全面提高车... 上海地铁维护保障有限公司车辆专业从2002年开始构建RAMS(可靠性、可用性、可维修性和安全性)指标体系,建立统一的数据采集、分析平台。基于对连续采集的RAMS数据的分析,进行现场车辆维护的辅助决策,明确中期维护工作的重点,全面提高车辆维护维修的质量。目前,RAMS方法已经全面应用于上海轨道交通车辆维保工作,取得了一定成效,形成了车辆日常检修和架(大)修管理应用案例。 展开更多
关键词 地铁车辆 可靠性 可用性 可维修性 安全性
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上海城市轨道交通设施设备维护保障的风险分级管控与隐患排查治理 被引量：7
4
作者 董彦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第S02期12-16,共5页
根据国家及行业对建立城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理"双重预防机制"的要求,介绍了符合上海城市轨道交通设施设备维护保障特点的双重预防机制,探索了与之相适应的风险分级管控和隐患排查治理工作程序,用以... 根据国家及行业对建立城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理"双重预防机制"的要求,介绍了符合上海城市轨道交通设施设备维护保障特点的双重预防机制,探索了与之相适应的风险分级管控和隐患排查治理工作程序,用以提升城市轨道交通的安全风险管理水平和事故防控能力,并对城市轨道交通的双重预防体系的进一步改进与完善提出建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 设施设备 维护保障 风险分级管控 隐患排查治理 双重预防体系
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基于SBAS-InSAR技术的上海轨道交通2号线地面沉降情况分析 被引量：1
5
作者 谢凌霄 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期10-14,共5页
[目的]地铁沿线的地面沉降问题已对地铁运营安全构成了潜在威胁,对地铁沿线地面沉降情况进行分析已变得尤为重要。[方法]以上海轨道交通2号线沿线区域为研究对象,基于欧空局Sentinel-1A SAR数据的高分辨率和长时间序列连续性的特性,采用... [目的]地铁沿线的地面沉降问题已对地铁运营安全构成了潜在威胁,对地铁沿线地面沉降情况进行分析已变得尤为重要。[方法]以上海轨道交通2号线沿线区域为研究对象,基于欧空局Sentinel-1A SAR数据的高分辨率和长时间序列连续性的特性,采用SBAS-InSAR(小基线子集-合成孔径雷达干涉)技术获取了该区域自2023年1月3日至2023年12月29日近一年的长时间序列地面形变数据,基于该数据结合降雨量分析了2号线重点区域的地面沉降情况。[结果及结论]上海轨道交通2号线沿线区域的年形变速率介于-25.2~19.1 mm之间,其中虹桥2号航站楼站—淞虹路站、静安寺站—南京西路站、南京西路站—人民广场站、人民广场站—南京东路站、川沙站—凌空路站以及远东大道站—海天三路站多个关键区段出现了显著沉降,这些沉降速率可能已接近或超过安全阈值,对地铁设施的安全运营构成了一定风险。此外,降雨对2号线沿线区域的沉降具有显著的影响,即降雨量大且降雨集中容易导致地面发生沉降。 展开更多
关键词 地铁 地面沉降 运营安全 SBAS-InSAR技术
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BIM技术在地铁车站土建工程建模中的应用
6
作者 刘斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期133-136,共4页
[目的]从采用Revit软件对地铁车站进行建模出发,探索BIM(建筑信息模型)在地铁车站工程建设中的应用价值。[方法]介绍了BIM技术的主要应用功能。以深圳某地铁车站土建工程为案例,介绍了相关软件在地铁车站设计建模过程中的应用:利用Revi... [目的]从采用Revit软件对地铁车站进行建模出发,探索BIM(建筑信息模型)在地铁车站工程建设中的应用价值。[方法]介绍了BIM技术的主要应用功能。以深圳某地铁车站土建工程为案例,介绍了相关软件在地铁车站设计建模过程中的应用:利用Revit软件创建模型;利用Navisworks软件的碰撞检测功能对模型进行碰撞检测,利用漫游动画功能模拟施工进度;使用Enscape插件生成模型渲染图;将模型导入SketchUp软件进行场景适配,模拟工程落地情况。[结果及结论]在地铁车站土建工程建模中应用BIM软件,可以提升设计速度、视觉效果、方案可行性等的综合效果。BIM软件应用于地铁车站土建工程建模具有可行性与可操作性。 展开更多
关键词 地铁车站 工程建模 建筑信息模型 漫游动画 施工进度模拟 模型渲染 场景适配
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上海轨道交通钢轨在线整形需求区段分级及其应用
7
作者 杨凯荣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期42-44,50,共4页
[目的]上海轨道交通使用打磨车和铣磨车进行钢轨在线整形作业已有数年,而对钢轨在线整形需求区段的选择则还是以现场实际需求为主。需研究钢轨在线整形需求区段选择方法,以高效地利用稀缺的钢轨铣磨车和打磨车资源。[方法]介绍了钢轨表... [目的]上海轨道交通使用打磨车和铣磨车进行钢轨在线整形作业已有数年,而对钢轨在线整形需求区段的选择则还是以现场实际需求为主。需研究钢轨在线整形需求区段选择方法,以高效地利用稀缺的钢轨铣磨车和打磨车资源。[方法]介绍了钢轨表面病害类型以及基于钢轨病害的铣磨需求区段分级方法,介绍了铣磨色带制作方法以及基于铣磨色带的钢轨在线整形作业计划编排原则。[结果及结论]根据轨面碎裂深度和波磨深度将铣磨需求区段分为三级,分别对应红区、黄区和绿区。根据某线路区段的铣磨需求区段分级制作了铣磨色带。运用铣磨色带合理规划施工计划,避免了用一个动车施工点去修复距离仅为100~200 m的严重病害、剩余时间去铣磨原本状态较好钢轨的状况,使施工资源得到合理运用,有效提升了铣磨车作业效能。 展开更多
关键词 上海轨道交通 钢轨在线整形 钢轨病害分级 铣磨色带 打磨车 铣磨车
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地面堆载对既有地铁隧道结构变形影响研究
8
作者 张金秋叶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期6-9,14,共5页
[目的]为研究地面堆载作用对既有地铁隧道结构变形的不利影响。[方法]以上海轨道交通某区间段的堆载施工项目为例,通过分析对比隧道收敛、沉降实测数据,分析了地面堆载对既有地铁隧道结构变形的影响。[结果及结论]在不同堆载工况下,隧... [目的]为研究地面堆载作用对既有地铁隧道结构变形的不利影响。[方法]以上海轨道交通某区间段的堆载施工项目为例,通过分析对比隧道收敛、沉降实测数据,分析了地面堆载对既有地铁隧道结构变形的影响。[结果及结论]在不同堆载工况下,隧道累计收敛差值随环号增加呈“M”形变化,本次隧道收敛差值随环号增加先减小后增大。堆载工况下的隧道累计收敛差值大于无堆载和部分卸载工况下的,本次隧道收敛差值则小于无堆载和部分卸载工况下的;下行线隧道累计收敛差值、本次隧道收敛差值均高于上行线隧道的,下行线隧道收敛程度较上行线隧道的严重。不同堆载工况下,隧道累计沉降差值绝对值、本次隧道沉降差值绝对值随环号的增加均先增大后减小。堆载工况下的隧道累计沉降差值、本次隧道沉降差值绝对值大于无堆载和部分卸载工况下的;下行线本次隧道沉降差值绝对值大于上行线隧道的。部分卸载工况下,隧道有上抬趋势。对比隧道收敛与沉降变形,堆载工况下,隧道累计、本次隧道沉降差值均高于隧道累计、本次隧道收敛差值,隧道沉降幅度大于隧道收敛幅度。 展开更多
关键词 地铁 地面堆载 盾构隧道 收敛变形 沉降变形
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上海轨道交通浮置板道床病害分析及治理
9
作者 瞿锋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期99-105,共7页
[目的]浮置板道床因其优越的减振降噪性能,在城市轨道交通中被较多采用。但随着服役时间的增加,浮置板状态不良问题也逐步暴露,使得浮置板轨道结构的维护和管理面临诸多挑战。应对浮置板道床病害进行分析并梳理相应的治理措施,为浮置板... [目的]浮置板道床因其优越的减振降噪性能,在城市轨道交通中被较多采用。但随着服役时间的增加,浮置板状态不良问题也逐步暴露,使得浮置板轨道结构的维护和管理面临诸多挑战。应对浮置板道床病害进行分析并梳理相应的治理措施,为浮置板检修工作提供参考。[方法]以上海轨道交通全线网浮置板道床检修工作为背景,分析了浮置板的工作原理、结构特点。剖析了上海轨道交通线网中浮置板轨道结构的主要病害类型、影响特点及病害成因。提出了包括荷载力精调、吊空垫平及失效部件更换等各项治理措施,并以上海轨道交通某线为例,具体分析其浮置板病害治理步骤。[结果及结论]通过在线监测、荷载力精调及维护更换等各类措施,可以确保浮置板状态满足服役要求。应加强重点地段常规检查,加强在线监测技术的应用,并通过建立大数据平台,驱动轨道结构设计优化,实现预防性维护方案升级及全生命周期成本管控,全面提升轨道结构运维的主动性与科学性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 轨道结构 浮置板 隔振器 剪力铰
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上海轨道交通高架车站轨行区渗漏水原因分析及整治措施
10
作者 周华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期59-61,65,共4页
[目的]高架车站渗漏水是运维中需要重点整治的重要病害,需分析高架车站渗漏水原因并进行针对性整治,以加强高架车站站厅层的质量管理。[方法]分析了高架车站常见渗漏水原因。以上海轨道交通9号线泗泾站、洞泾路站综合改造施工工程为案例... [目的]高架车站渗漏水是运维中需要重点整治的重要病害,需分析高架车站渗漏水原因并进行针对性整治,以加强高架车站站厅层的质量管理。[方法]分析了高架车站常见渗漏水原因。以上海轨道交通9号线泗泾站、洞泾路站综合改造施工工程为案例,介绍了车站渗漏水位置,分析了造成车站结构渗漏水的原因,并提出了针对性的整治措施。[结果及结论]为有效整治高架车站渗漏水,建议:对于高架车站渗漏水关键部位或风险区域,需采用统一的整治方案及技术措施,并需明确设施设备维护保养周期;要摸排清楚每座车站现的场实际情况,找到真正的漏水原因,对症下药;对于已整治渗漏点,要预留足够的观察时间,特别是在雨天期间,要落实专人对原有渗漏点加强观察,检验堵漏效果是否符合预期,并防止出现新的渗漏点;新建高架车站移交接管时,应将轨行区排水设施施工质量、伸缩缝整体施工质量等纳入重点检查及验收项,以便及时发现问题及时整改。 展开更多
关键词 上海轨道交通 高架车站 渗漏水 轨行区 伸缩缝
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地铁隧道注浆体分布情况检测方法研究
11
作者 辛旭 丁志勇 +7 位作者 刘伍 张汝峰 蒋炜 沈杰 周峥 李仑 严楚琴 盛伟俊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期96-104,共9页
[目的]地铁隧道管片及土体内部注浆体分布的可探测性是一个非常复杂的问题,需要考虑多种因素,如注浆材料的物理性质。不同的注浆材料有不同的物理性质,比如密度、声速、吸湿性等。这些性质可以影响注浆体对声波、电磁波等的响应。因此,... [目的]地铁隧道管片及土体内部注浆体分布的可探测性是一个非常复杂的问题,需要考虑多种因素,如注浆材料的物理性质。不同的注浆材料有不同的物理性质,比如密度、声速、吸湿性等。这些性质可以影响注浆体对声波、电磁波等的响应。因此,基于注浆材料的物理性质研究地铁隧道注浆体分布情况的可探测性。[方法]探测方法的选择是至关重要的因素,不同的探测方法对不同的注浆材料、管片材料和土体材料有不同的响应。介绍了国内外在注浆体探测方法方面的研究现状;介绍了注浆检测原理、构想和初步试验方法,详述了3种基于超声波和雷达波检测的试验内容及试验结果。[结果及结论]雷达波在环氧树脂灌浆体及混凝土两种介质中能较好地进行传播,在两者界面能量会一定程度被反射。用探地雷达对管片等混凝土结构后面的环氧树脂灌浆体进行检测是可行的。 展开更多
关键词 地铁隧道 注浆体 探测方法 超声波 雷达波
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上海轨道交通车辆设备状态评估方法研究
12
作者 丁亚琦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期158-163,共6页
[目的]上海地铁车型多样、设备状态差异大,故有必要建立科学有效的车辆设备状态评估体系,以保障城市轨道交通车辆安全可靠运营。[方法]通过分析现有评估体系不足,构建包含行车安全、运营质量、设备故障、备件供应四个维度的评估指标体... [目的]上海地铁车型多样、设备状态差异大,故有必要建立科学有效的车辆设备状态评估体系,以保障城市轨道交通车辆安全可靠运营。[方法]通过分析现有评估体系不足,构建包含行车安全、运营质量、设备故障、备件供应四个维度的评估指标体系。提出三级评估架构:①关键部件层面,将部件分为电气、机械、消耗三类,分别建立评分模型(电气部件采用加权评分法,机械部件采用状态检查法,消耗部件采用磨耗预测法);②子系统层面采用综合评分法集成关键部件评估结果;③车型层面通过归一加权法整合子系统评估值。基于评估结果建立动态更新的项目库。[结果及结论]以上海某车型车门系统为例验证方法可行性,结果显示门控器(D级)、限位开关(C级)、车门电机(A级)的评估结果与实际状态相符,据此制定的改造方案有效支撑维修决策。形成的评估方法体系可为城市轨道交通车辆状态管理提供标准化参考框架,后续需持续优化权重设置以提高评估客观性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆设备 状态评估 关键部件
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半环内张钢圈加固地铁隧道变形分析
13
作者 朱琛玮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期29-33,共5页
[目的]上海地区所处的地层基本为含水流塑或软塑黏土层,其特征为压缩性高、抗剪强度低、灵敏度高。使处于其中的盾构隧道在设计使用年限中不发生大规模形变,一直是工程界面临的难题。为加强隧道整体抗载能力,普遍采用内张钢圈进行加固... [目的]上海地区所处的地层基本为含水流塑或软塑黏土层,其特征为压缩性高、抗剪强度低、灵敏度高。使处于其中的盾构隧道在设计使用年限中不发生大规模形变,一直是工程界面临的难题。为加强隧道整体抗载能力,普遍采用内张钢圈进行加固。在上海轨道交通隧道内现存相当数量的半环内张钢圈,需对半环内张钢圈加固隧道变形情况进行分析。[方法]介绍了上海轨道交通全网内张钢圈应用情况。分三种情况统计分析了全线网内张钢圈年均变化量。以上海轨道交通7号线龙华中路站—后滩站区间隧道为研究对象,分析了安装半环内张钢圈隧道收敛变形的异常变化情况及其原因。[结果及结论]影响隧道收敛变形的主要因素为外界施工扰动及隧道大规模加卸载;安装全环内张钢圈隧道的收敛变形远远小于安装半环内张钢圈隧道的,全环内张钢圈的承载能力要大于半环内张钢圈的;应将收敛变形较大区段承载能力较弱的半环内张钢圈补全以增加其承载能力;在安装半环内张钢圈的区域,应尤其注意顶部纵向贯通裂缝、腰部压溃等病害。 展开更多
关键词 上海轨道交通 盾构隧道 内张钢圈 变形特征
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上海轨道交通既有线路存车线新增列车记忆定位功能信号系统改造方案研究
14
作者 赵红斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期188-192,共5页
[目的]上海轨道交通采用CBTC(基于通信的列车控制)信号系统的既有线,采用正线夜间存车模式时,列车次日上电启车后,司机根据轨旁信号显示以人工限制向前模式驾驶列车,在列车定位建立过程中会产生行车安全风险。为支撑上海轨道交通全线网... [目的]上海轨道交通采用CBTC(基于通信的列车控制)信号系统的既有线,采用正线夜间存车模式时,列车次日上电启车后,司机根据轨旁信号显示以人工限制向前模式驾驶列车,在列车定位建立过程中会产生行车安全风险。为支撑上海轨道交通全线网正线夜间存车模式实施推进,需对既有信号系统进行改造以使存车线具备记忆定位功能。[方法]分析了信号系统记忆定位功能设计原理、既有信号系统设施设备现状,以及记忆定位功能设计需求;提出了对存车线轨旁定位设备和车载信标读取设备进行改造,并对相应的轨旁车载软件进行适配性升级的改造方案。[结果及结论]该信号系统改造方案实施后,上海轨道交通6、7、8、9、11号线存车线具备了列车记忆定位功能。目前的正线夜间存车模式能够实现过夜列车次日启车直接获取定位,并能以信号受控模式快速投入运营。 展开更多
关键词 上海轨道交通 正线夜间存车模式 信号系统 记忆定位功能
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小钢环加固后地铁隧道结构收敛变形情况研究
15
作者 马潮礼 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期45-50,共6页
[目的]上海轨道交通2号线采用小钢环加固隧道,需分析加固后隧道结构的收敛变形情况,以分析小钢环加固效果。[方法]以上海轨道交通2号线虹桥2号航站楼站—1号风井区间的小钢环加固工程为研究对象,介绍了试验段的地质背景、隧道结构特点... [目的]上海轨道交通2号线采用小钢环加固隧道,需分析加固后隧道结构的收敛变形情况,以分析小钢环加固效果。[方法]以上海轨道交通2号线虹桥2号航站楼站—1号风井区间的小钢环加固工程为研究对象,介绍了试验段的地质背景、隧道结构特点以及加固工程的施工流程。通过对小钢环加固后隧道结构收敛变形状态进行评估,分析隧道结构收敛变形的阶段性变化和长期发展趋势。在分析过程中,采用均值、中位数、众数和中列数四种统计度量,全面反映隧道收敛变形的发展趋势。[结果及结论]监测结果表明,采用小钢环加固隧道能够有效控制隧道管径收敛变形,能够确保隧道结构的长期稳定性。 展开更多
关键词 上海轨道交通 隧道结构 收敛变形 小钢环加固
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软土地区地铁隧道结构变形数据分析及预测
16
作者 严楚琴 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期1-5,共5页
[目的]随着地铁系统服役年限的增长,隧道结构因承受长期运营荷载与环境因素作用,逐渐显露出显著的变形迹象,均出现了各种类型的结构病害,包括管片裂缝、管片破损、渗漏水(泥沙)、道床脱空等。这些病害极易引发各类安全事故,大大增加了... [目的]随着地铁系统服役年限的增长,隧道结构因承受长期运营荷载与环境因素作用,逐渐显露出显著的变形迹象,均出现了各种类型的结构病害,包括管片裂缝、管片破损、渗漏水(泥沙)、道床脱空等。这些病害极易引发各类安全事故,大大增加了运营风险。因此,对隧道沉降及收敛进行监测,及时发现病害,并借助先进的数据挖掘技术深入剖析其变化规律,进行预测分析,对隧道安全监测具有十分重要的意义。[方法]以上海轨道交通2号线隧道变形较为典型的区段为案例,研究自投运以来历年隧道收敛及沉降变形情况和规律。系统地分析了多种影响因素之间的关联性与重要性。考虑了测量时间、高程、所属土层、测量内径、是否发生病害、病害类型及是否加固等样本元素,采用随机森林回归模型对未来隧道沉降变形进行预测。[结果及结论]隧道上方出现大量堆土或周边出现降水施工会加速隧道的沉降。隧道收敛变形与隧道埋深、所属土层情况和是否加固等因素有关,沉降与所属土层情况和周边施工密切相关。所建立的隧道沉降变形预测模型,对于埋深较深的隧道,其沉降预测值较为准确;对于埋深较浅的隧道,其预测值偏大于真实值。 展开更多
关键词 地铁隧道 结构变形预测 数据分析 随机森林算法
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基于激光雷达的地铁车站限界检测方法
17
作者 李文君 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期123-127,共5页
[目的]地铁运营中,常出现乘客脚被卡在列车车门与车站站台缝隙间或人被夹在车站屏蔽门与列车间的险情,表明车站站台与列车车门间缝隙存在安全隐患。为保障乘客安全,缩小列车车门与站台间缝隙的同时满足列车运行的限界要求,提出了一种基... [目的]地铁运营中,常出现乘客脚被卡在列车车门与车站站台缝隙间或人被夹在车站屏蔽门与列车间的险情,表明车站站台与列车车门间缝隙存在安全隐患。为保障乘客安全,缩小列车车门与站台间缝隙的同时满足列车运行的限界要求,提出了一种基于激光雷达的地铁车站限界检测方法。[方法]介绍了该方法的限界测量方式。该方法利用轨道点和踏板特征点与激光扫描仪的几何位置关系,在车站不同部位的屏蔽门两侧门框及中心点取3个断面,计算轨道中心线到车站站台的距离。当遇到曲线段车站时,通过超高改正提供轨道中心线铅垂线至车站站台的水平距离。在上海轨道交通14号线歇浦路站(曲线段车站)和曹杨路站(直线段车站),利用该方法和全站仪进行了限界测量试验。[结果及结论]采用该方法和全站仪所得的测量限界值差值小于1 cm,且两者相关性极强,表明该方法适用于曲线段和直线段车站的限界测量。在限差允许的范围内,采用该方法所得的限界值,可作为管理部门进行限界测算的依据。 展开更多
关键词 地铁 车站限界 激光点云 侵限检测
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无人机在地铁保护区巡查中的应用研究
18
作者 张青青 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期118-122,127,共6页
[目的]地铁保护区巡查的目的是发现可能危及地铁结构安全的施工行为,保护区巡查对保障地铁结构安全具有重要意义。目前主要采用人工巡查方式,经过多年的实践已取得较好的效果,但存在巡查工作量大、受人员素质影响较大以及存在视线盲区... [目的]地铁保护区巡查的目的是发现可能危及地铁结构安全的施工行为,保护区巡查对保障地铁结构安全具有重要意义。目前主要采用人工巡查方式,经过多年的实践已取得较好的效果,但存在巡查工作量大、受人员素质影响较大以及存在视线盲区等问题,因此提出采用无人机对地铁保护区进行巡查。[方法]介绍了适用于地铁保护区巡查的无人机机型、无人机巡查作业流程和地铁保护区施工项目特征;以房屋搭建/拆除、堆土加载/卸载和道路施工为例介绍了无人机巡查内容;介绍了无人机巡查管理模式;分析了无人机巡查的相对优势。[结果及结论]无人机对高程存在变化的施工项目较为敏感,能够准确识别出房屋搭建和拆除、材料堆放和移除以及堆土加卸载施工。无人机巡查能够减小人工巡查工作量、提高巡查质量、消除视线阻挡及不可进入区域的盲区。无人机巡查可作为人工巡查的补充手段。 展开更多
关键词 地铁保护区 无人机巡查 人工巡查
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基于无人机技术的地铁保护区巡查管控平台
19
作者 彭艾鑫 郑洁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期105-109,117,共6页
[目的]随着地铁线网规模的不断增加,地铁公司所面临的地面保护区巡查挑战越来越大,提出了一种基于无人机技术的地铁保护区巡查管控平台。[方法]介绍了基于无人机技术和三维GIS(地理信息系统)引擎技术的地铁保护区巡查管控平台研究路径,... [目的]随着地铁线网规模的不断增加,地铁公司所面临的地面保护区巡查挑战越来越大,提出了一种基于无人机技术的地铁保护区巡查管控平台。[方法]介绍了基于无人机技术和三维GIS(地理信息系统)引擎技术的地铁保护区巡查管控平台研究路径,介绍了无人机风险识别方案和无人机巡查管理流程,介绍了该平台的6大模块及其功能。[结果及结论]该平台包含6大功能模块,可实现任务管理、风险上报、风险确认、人员评价和统计分析的一体化操作。实际应用案例验证了该平台的有效性和实用性。 展开更多
关键词 地铁 保护区巡查 管控平台 无人机技术 地理信息系统
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地铁站台屏蔽门门体结构的有限元分析 被引量：5
20
作者 廖爱华 黄旭 周祺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第4期33-38,88,共7页
建立了地铁站台屏蔽门门体结构的分析模型,分析了屏蔽门的设计荷载和工况组成。利用有限元法进行了屏蔽门系统的结构计算,得到屏蔽门门体关键部件的变形及应力分布,从而为屏蔽门机械系统的优化和可靠性设计提供基础数据。
关键词 地铁车站 屏蔽门 有限元分析
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