三维激光扫描技术在隧道检测中的应用 被引量：1

1

作者 丁蔚 陈国富 《安徽建筑》 2024年第5期150-152,共3页

为研究三维激光扫描技术在隧道检测中的应用效果,文章以老虎岩隧道为依托对象,采用三维激光扫描技术对隧道不同施工环节进行扫描,实现了对开挖轮廓质量、钢拱架施工质量、二衬前净空、二衬厚度及表面缺陷等项目的检测与评价,表明三维激... 为研究三维激光扫描技术在隧道检测中的应用效果,文章以老虎岩隧道为依托对象,采用三维激光扫描技术对隧道不同施工环节进行扫描,实现了对开挖轮廓质量、钢拱架施工质量、二衬前净空、二衬厚度及表面缺陷等项目的检测与评价,表明三维激光扫描技术可广泛应用于隧道工程检测领域。 展开更多

关键词 隧道工程 三维激光扫描 点云 检测

在线阅读 下载PDF 职称材料

大直径盾构隧道单环结构安全性评价分析

2

作者 鲁志鹏 付佳卉 +4 位作者 张心源 张忆 吴鑫林 陈稳 杨芝璐 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第11期117-125,共9页

为研究基于多项指标的大直径盾构隧道单环结构安全性能的评价方法,依托江阴靖江长江隧道建设工程,通过有限元模拟与现场实测数据结合对盾构隧道顶部加载过程中的结构失稳破坏过程进行研究,得到结构收敛变形和内力特征发展规律,选取收敛... 为研究基于多项指标的大直径盾构隧道单环结构安全性能的评价方法,依托江阴靖江长江隧道建设工程,通过有限元模拟与现场实测数据结合对盾构隧道顶部加载过程中的结构失稳破坏过程进行研究,得到结构收敛变形和内力特征发展规律,选取收敛变形、钢筋拉应力、钢筋压应力、环向螺栓应力和纵缝张开量为评价指标并确定了各指标相关性,提出基于评价指标相关曲线的指标权重计算方法。结果表明:盾构隧道断面结构破坏过程可以依据结构内力关键节点值总结为弹性受力阶段、裂缝损伤缓慢发展阶段、大面积损伤发展阶段和加速失稳阶段;隧道断面地质条件对结构内力状态有一定影响,同一埋深下,砂土层隧道拱顶沉降远大于黏土层,且水压力对接头螺栓具有一定的保护作用;对评价指标分别进行健康状态分级,绘制内力指标与收敛变形的健康状态评估值关系曲线,通过最小二乘法拟合得到收敛变形、钢筋拉应力、钢筋压应力、环向螺栓应力、纵缝张开量的权重比例为0.48∶0.05∶0.23∶0.13∶0.11,初步建立了适用于大直径盾构隧道的单环结构安全性能评估计算公式。 展开更多

关键词 大直径盾构隧道 单环结构 安全评价 有限元模拟 指标相关性

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于激光扫描的地铁隧道收敛变形快速检测技术 被引量：4

3

作者 刘新根 许敏娟 邢智馨 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第9期63-68,共6页

基于移动式激光断面扫描技术,提出距离最小二乘法多次迭代噪点剔除,以及编码器+图像特征高精度组合里程定位修正方法。通过车体倾角动态测量修正补偿系统,实现对隧道结构区段或管片环收敛变形快速、非接触和数字化的高精度检测。研制了... 基于移动式激光断面扫描技术,提出距离最小二乘法多次迭代噪点剔除,以及编码器+图像特征高精度组合里程定位修正方法。通过车体倾角动态测量修正补偿系统,实现对隧道结构区段或管片环收敛变形快速、非接触和数字化的高精度检测。研制了移动式地铁隧道结构变形检测车,并开发了配套数据采集和数据处理软件,可自动进行数据分析。研究结果表明:当检测车检测速度为5 km/h时,采集精度为±2 mm,里程定位精度为厘米级,检测系统具有良好的稳定性和重现性,可满足隧道变形检测普查要求。 展开更多

关键词 地铁 隧道 收敛变形 激光扫描 快速检测

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于光纤光栅传感器的水下盾构隧道健康监测与安全评价 被引量：1

4

作者 沙莎 刘学增 王帅鹏 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第S01期485-495,共11页

为保证水下盾构隧道在施工和运营过程中的结构安全性,依托江苏某过江隧道建设工程,选取最危险、薄弱的典型断面安装光纤光栅传感器,建立隧道结构健康监测系统,实时掌握水下盾构隧道受力变形规律,及时判断隧道结构健康状况。首先,该系统... 为保证水下盾构隧道在施工和运营过程中的结构安全性,依托江苏某过江隧道建设工程,选取最危险、薄弱的典型断面安装光纤光栅传感器,建立隧道结构健康监测系统,实时掌握水下盾构隧道受力变形规律,及时判断隧道结构健康状况。首先,该系统对采集的健康监测数据进行异常数据的识别、剔除和补全等预处理;然后,结合温度、土压力和渗压等外部因素对监测数据进行关联性分析,研究外部因素对隧道结构受力变形的影响规律;最后,以管片收敛变形和钢筋应力为评价指标,对隧道结构安全性进行评价,并通过计算结构安全系数验证结构安全性评价结果。研究结果表明:1)拉依达准则和箱形图法能够有效识别异常数据,且识别的异常数据基本能通过估计邻域法的检验;2)对土压力和渗压分别与钢筋应力进行灰色关联分析,发现钢筋应力受土压力影响较大,管片变形受渗压作用更明显;3)以管片收敛变形和钢筋应力为评价指标,对单环监测断面进行安全性能评价,确定结构安全等级为1级,结构完好。通过钢筋应力推算结构弯矩和轴力,计算最危险管片结构安全系数为4.20,满足规范要求,安全评价结果准确,结构性能安全。 展开更多

关键词 水下盾构隧道 结构健康监测 光纤光栅传感器 数据预处理 关联分析 安全评价

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于斜射式线结构光的隧道错台快速检测技术 被引量：1

5

作者 刘新根 陈莹莹 李明东 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期108-115,共8页

为实现隧道错台快速、自动检测,保障隧道结构安全,提出基于斜射式线结构光的错台快速检测方法。首先,基于斜射式激光三角法原理和成像原理推导出错台量计算的理论公式,并且采用随机抽样一致性(RANSAC)算法进行线性函数拟合逼近,将不易... 为实现隧道错台快速、自动检测,保障隧道结构安全,提出基于斜射式线结构光的错台快速检测方法。首先,基于斜射式激光三角法原理和成像原理推导出错台量计算的理论公式,并且采用随机抽样一致性(RANSAC)算法进行线性函数拟合逼近,将不易测量的角度参数转换为函数常量;然后,结合目标检测算法Yolo-v3和图像梯度特征提取图像感兴趣区域(ROI),采用灰度平方加权重心法对光条中心点进行亚像素级提取,依据直线间距离公式获得像素位移量;最后,对室内试验数据和实际工程数据进行验证。研究结果表明:利用Yolo-v3算法实现错台区域定位,准确率可达97.35%,计算效率每秒26张图像,同时与极值法、Steger法、灰度重心法相比,提出的算法在光条中心点提取方面更加精准,并且87%的错台检测结果与实际测量结果绝对误差在0.6 mm以内,最大绝对误差不大于1.5 mm,满足工程应用。 展开更多

关键词 隧道工程 错台检测 激光三角法 结构光 灰度平方加权重心法

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于多传感器融合技术的隧道运营安全智能巡检机器人 被引量：2

6

作者 费伦林 杨晓秋 +1 位作者 桑运龙 刘新根 《中国交通信息化》 2023年第3期146-148,共3页

面向公路隧道运营安全全天候、无人化快速巡检的需求,研发了一种悬挂式的隧道运营安全智能巡检机器人,本文重点介绍其功能架构、结构设计、技术难点。机器人硬件系统主要搭载高清相机、红外摄像仪、激光扫描仪及气体传感器,实现结构表... 面向公路隧道运营安全全天候、无人化快速巡检的需求,研发了一种悬挂式的隧道运营安全智能巡检机器人,本文重点介绍其功能架构、结构设计、技术难点。机器人硬件系统主要搭载高清相机、红外摄像仪、激光扫描仪及气体传感器,实现结构表观病害、路面异常及交通环境的自动化巡检;软件系统实现多传感器信息的融合、深度学习、智能辨识,自动反馈结构病害与交通安全巡查结果,指导养护与应急工作的开展。智能巡检机器人可大大提升公路隧道交通运维质量与效果,推广价值良好。 展开更多

关键词 公路隧道 运营安全 巡检机器人 多传感智能感知 结构病害 交通事件

在线阅读 下载PDF 职称材料

盾构隧道管片环间自适应快速连接件力学性能研究

7

作者 赵明应 肖明清 +2 位作者 薛光桥 刘学增 付佳卉 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S2期168-178,共11页

为解决盾构隧道管片环间快速连接件容差性能差、抗拉力受限等问题,提出一种可自动适应误差、高抗拉力的环间快速连接件,通过开展连接件抗拉力学性能试验与数值模拟分析,得到连接件抗拉承载能力、抗拉刚度及结构破坏形态等主要力学性能,... 为解决盾构隧道管片环间快速连接件容差性能差、抗拉力受限等问题,提出一种可自动适应误差、高抗拉力的环间快速连接件,通过开展连接件抗拉力学性能试验与数值模拟分析,得到连接件抗拉承载能力、抗拉刚度及结构破坏形态等主要力学性能,验证自适应误差功能下连接件拉拔性能完好性,为快速连接件的推广与应用提供研究基础。结果表明:1)通过试验得到雌连接件插入力最大值为66.02 kN,拉拔承载力为521.49 kN,整体纵向拉拔刚度为1.72×10^(7) N/m;雄连接件结构单独的拉拔承载力为508.77 kN,纵向拉拔刚度为1.81×10^(7) N/m。2)拉拔试验破坏位置基本发生在连接件锚固结构,主要受力结构均未发生明显变形破坏。3)数值模拟结果展示了连接件主要受力结构的拉拔破坏形式,连接杆发生大面积应力屈服,雄、雌连接件内部结构应力未达到屈服强度或发生局部屈服,验证了连接件受力薄弱部位为连接杆位置。4)对比雄连接件不同滑动偏移情况下的拉拔模拟结果,验证了连接件在自适应误差情况下整体拉拔性能的完好性。 展开更多

关键词 盾构隧道 环间自适应快速连接件 抗拉承载力 抗拉刚度

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于实测位移的水下大直径盾构隧道外荷载反演研究

8

作者 陈稳 鲁志鹏 +1 位作者 吴鑫林 郭志华 《河南科技》 2024年第7期75-80,共6页

【目的】为了实现水下盾构隧道整断面结构力学状态的长久监测。【方法】依托江苏某过江大直径盾构隧道工程,利用ATS激光跟踪的盾构隧道管片变形高精度测量与数据预处理方法,基于变形实测数据,结合遗传算法和阻尼最小二乘法优化方法,对... 【目的】为了实现水下盾构隧道整断面结构力学状态的长久监测。【方法】依托江苏某过江大直径盾构隧道工程,利用ATS激光跟踪的盾构隧道管片变形高精度测量与数据预处理方法,基于变形实测数据,结合遗传算法和阻尼最小二乘法优化方法,对盾构隧道横断面外部荷载状况进行反演,并与监测结果进行对比分析。【结果】工程应用表明:通过遗传算法与阻尼最小二乘法所反演的外部荷载数值均介于现场实测与太沙基理论之间。与两者相比,水平荷载最小误差为1%,最大误差为13.54%,平均误差为5.98%;顶部竖向荷载最小误差为6.11%,最大误差为13.2%,平均误差为10.47%。【结论】基于现场实测位移数据,反演水下盾构隧道任意断面、任意时间段的外部荷载状况的技术路线是可行的,为隧道外荷载状态及时监测提供了一种新途径。 展开更多

关键词 水下盾构隧道 精密测量 遗传算法 阻尼最小二乘法 荷载

在线阅读 下载PDF 职称材料

不同变形条件下盾构隧道粘钢加固效果的模型试验研究 被引量：16

9

作者 刘学增 赖浩然 +2 位作者 桑运龙 段俊铭 丁爽 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期2115-2123,共9页

由于上方堆土、邻近基坑开挖等周边工程的影响,地铁隧道结构产生较大变形已成为常见问题,粘钢加固作为控制地铁变形的常用手段,然而目前对于粘贴钢板加固效果的评价分析尚不明确。通过1∶5的室内模型试验研究了隧道不同变形条件下粘钢... 由于上方堆土、邻近基坑开挖等周边工程的影响,地铁隧道结构产生较大变形已成为常见问题,粘钢加固作为控制地铁变形的常用手段,然而目前对于粘贴钢板加固效果的评价分析尚不明确。通过1∶5的室内模型试验研究了隧道不同变形条件下粘钢加固后结构的承载性能、荷载位移关系以及结构的破坏模式,分析了粘钢加固效果以及合理的加固时机。试验结果表明:①隧道结构变形分别为7.4‰D,15‰D和20‰D时(D为隧道外径)采取粘钢加固,加固后结构的破坏荷载相对原结构的破坏荷载分别增加了54.2%,49.6%和26.7%,结构失稳时的竖向收敛分别为60.78,58.74,62.15 mm,水平扩张分别为48.46,56.28,61.68 mm,说明粘钢可以提升结构承载力,但未对结构失稳时的位移量产生较大影响,从而为基于位移变化判断结构服役性能提供了依据;②结构变形10‰D至15‰D作为加固时机较为合理;③钢板与混凝土结合面的开裂与剥离是粘钢加固结构破坏的主要因素,关键部位为拱顶正弯矩区附近接头处。上述研究结论可为盾构隧道粘钢加固设计及时机的选择提供理论基础。 展开更多

关键词 盾构隧道 变形特征 粘钢加固 相似模型试验 加固效果 加固时机

在线阅读 下载PDF 职称材料

胶州湾第二海底隧道跨断裂带抗错方案研究 被引量：4

10

作者 陈立保 孙文昊 +1 位作者 孙州 武哲书 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第10期116-122,166,共8页

以胶州湾第二海底隧道工程为例,结合穿越活动断裂带的相关类似工程,通过数值模拟方法研究沧口断裂带断层错动位移对主线钻爆法隧道结构应力、变形影响规律,对比分析不同衬砌模宽、剪切缝宽度、剪切缝模量比以及柔性层厚度的抗错效果,明... 以胶州湾第二海底隧道工程为例,结合穿越活动断裂带的相关类似工程,通过数值模拟方法研究沧口断裂带断层错动位移对主线钻爆法隧道结构应力、变形影响规律,对比分析不同衬砌模宽、剪切缝宽度、剪切缝模量比以及柔性层厚度的抗错效果,明确了断层错动引起的隧道结构破坏范围,提出活动断裂带大错断量作用下钻爆法隧道的合理抗震设防区域及抗错措施。研究表明:(1)抗震设防区域可设置为上盘左边界4D至下盘右边界4D范围;(2)建议采用衬砌模宽6 m,剪切缝宽度0.5 m,剪切缝弹性模量50 MPa及柔性层厚度45 cm的隧道进行抗错断设计。 展开更多

关键词 海底隧道 钻爆法 错动断层 抗错设计 剪切缝宽度 设防区域

在线阅读 下载PDF 职称材料

甬舟铁路金塘海底隧道结构健康监测方案研究 被引量：6

11

作者 唐雄俊 毛优达 孙州 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第10期189-194,共6页

甬舟铁路金塘海底隧道是目前国内最长的水下隧道,具有大直径、长距离、高水压、地中对接、土岩复合地层以及海床演变复杂、冲淤幅度大等显著特点。结合该隧道穿越的水文地质条件以及安全运营需求,确定管片外部土压力、水压力、收敛变形... 甬舟铁路金塘海底隧道是目前国内最长的水下隧道,具有大直径、长距离、高水压、地中对接、土岩复合地层以及海床演变复杂、冲淤幅度大等显著特点。结合该隧道穿越的水文地质条件以及安全运营需求,确定管片外部土压力、水压力、收敛变形、钢筋锈蚀等8个健康监测项目。根据盾构隧道所处的地质条件、水压等级、海床冲淤幅度、地中对接等不同部位,分别选取11个监测断面和6个沉降监测区段,制定各监测项目的监测方法、安装要求和适应长隧道的光纤传输技术方案。其监测数据不仅为本隧道的结构安全运营提供重要数据支撑,同时也为其他海底隧道类似工程提供借鉴参考。 展开更多

关键词 海底隧道 健康监测 测点布置 监测方法 数据采集

在线阅读 下载PDF 职称材料

自然条件下隧道衬砌浅层钢筋锈蚀的热效应与红外检测方法 被引量：2

12

作者 刘学增 杨学良 +2 位作者 杨芝璐 李振 杨子硕 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期680-689,共10页

隧道随着服役年限增加,衬砌渗漏水、开裂等病害已成常态,由此造成的钢筋锈蚀逐渐显现,钢筋锈蚀一定程度后将引起衬砌剥离剥落,因此,及时发现钢筋锈蚀程度及位置尤为重要。通过室内试验和数值模拟研究了自然温差条件下钢筋锈蚀衬砌的热... 隧道随着服役年限增加,衬砌渗漏水、开裂等病害已成常态,由此造成的钢筋锈蚀逐渐显现,钢筋锈蚀一定程度后将引起衬砌剥离剥落,因此,及时发现钢筋锈蚀程度及位置尤为重要。通过室内试验和数值模拟研究了自然温差条件下钢筋锈蚀衬砌的热传导规律,分析了衬砌内外温差、钢筋锈蚀程度对衬砌内表面温度分布的影响规律,探索了红外热成像技术检测衬砌浅层钢筋锈蚀的可行性和适用条件。结果表明:①衬砌内外温差1.0℃~11.9℃时红外检测具有可行性,冬季时衬砌内外温差可满足条件;钢筋锈蚀率为6.51%,19.02%和23.16%时红外检测所需的最小温差为3.8℃,1.8℃和1.4℃。②衬砌钢筋锈蚀率(ρ)与二次衬砌内表面温差(T_(1))、二次衬砌内外温差(T_(2))的关系式为ρ=1.1×10^(5)T_(2)^(-3.2)T_(1)^(3)+503.7T_(2)^(0.9T_(1))。衬砌内外温差为3~30℃时可检测的钢筋锈蚀率为9.78%~1.18%。③通过衬砌内外温差而产生的热传导效应,依据衬砌内表面温度分布可以综合判断钢筋锈蚀位置与锈蚀程度,为隧道衬砌浅层钢筋锈蚀提供了新的快速检测方法。 展开更多

关键词 隧道衬砌 钢筋锈蚀 红外检测 室内试验 数值分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于DXF组码的盾构隧道管片结构自动出图研究 被引量：2

13

作者 龚彦峰 程岩 +1 位作者 刘笑娣 王少锋 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期133-141,150,共10页

当前盾构隧道管片结构图绘制主要依靠设计人员借助CAD绘图软件实现,其流程复杂,难以精准、快速实现管片结构立面图、剖面图等绘制。在明确管片结构出图需求基础上,通过研究DXF文件组码格式,定义基本图元,结合盾构隧道管片结构几何参数特... 当前盾构隧道管片结构图绘制主要依靠设计人员借助CAD绘图软件实现,其流程复杂,难以精准、快速实现管片结构立面图、剖面图等绘制。在明确管片结构出图需求基础上,通过研究DXF文件组码格式,定义基本图元,结合盾构隧道管片结构几何参数特点,对管片结构各构件进行参数化设计。基于几何布尔运算,提取管片结构轮廓并确定各构件位置,将各构件拼装组成完整结构图。利用C++编程语言,基于面向对象的思想进行模块化设计,开发管片结构自动出图软件,自动生成管片结构图,研究表明其精度高、速度快,提高了设计人员的生产效率。 展开更多

关键词 隧道工程 盾构隧道 管片结构 参数化 自动出图 DXF组码

在线阅读 下载PDF 职称材料

不同损伤程度下公路隧道粘钢加固效果试验研究 被引量：1

14

作者 刘学增 李振 +3 位作者 游贵良 杨芝璐 杨学良 桑运龙 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期243-251,I0003,共10页

衬砌裂损是隧道常见病害形式,直接影响到结构承载力,粘钢加固作为结构补强的方式应用较多,但公路隧道粘钢加固后结构的承载性能和不同损伤程度下的粘钢加固效果研究较少。采用1∶10模型加载试验,研究了公路隧道在不同损伤程度下加固后... 衬砌裂损是隧道常见病害形式,直接影响到结构承载力,粘钢加固作为结构补强的方式应用较多,但公路隧道粘钢加固后结构的承载性能和不同损伤程度下的粘钢加固效果研究较少。采用1∶10模型加载试验,研究了公路隧道在不同损伤程度下加固后结构的承载性能、受力变形特征和破坏过程,分析了粘钢加固效果、加固时机。研究结果表明:(1)原结构和加固结构在松动荷载作用下的变形过程均可分为4个阶段,但破坏特征及形态存在差异。(2)剩余承载力为50%F,30%F(F为原结构极限承载力)时加固,破坏荷载相对原结构提升50%,51%。在结构失效前施作钢板可有效提升其极限承载力,且受加固点荷载影响较小。剩余承载力为50%F,30%F时加固,最终变形量比原结构增加59%,56%,可降低脆性破坏风险。(3)加固结构破坏模式为拱顶大偏心受压破坏。(4)加固过晚时,钢板会因衬砌的表面裂缝及变形速度而难以有效黏结或长时间协同变形,导致加速破坏。建议将结构剩余承载力介于62%F至50%F作为公路隧道合理加固时机。 展开更多

关键词 公路隧道 剩余承载力 粘钢 模型试验 加固效果 加固时机

在线阅读 下载PDF 职称材料

激光扫描混凝土裂缝的超声检测 被引量：8

15

作者 金谏 周若阳 +4 位作者 赵金峰 潘永东 刘学增 桑运龙 顾盛 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期453-459,共7页

为了探究激光扫描混凝土裂缝进行超声检测的可行性,采用激光扫描混凝土表面激发声场、表面波探头接收超声信号的方法,进行了相应的实验验证.通过对实验信号峰峰值和双极性特征分析,实现了混凝土表面裂缝的定位.同时采用有限元方法模拟... 为了探究激光扫描混凝土裂缝进行超声检测的可行性,采用激光扫描混凝土表面激发声场、表面波探头接收超声信号的方法,进行了相应的实验验证.通过对实验信号峰峰值和双极性特征分析,实现了混凝土表面裂缝的定位.同时采用有限元方法模拟了扫描激光在材料表面激发声场的过程,对超声信号进行了时域和频域上的分析.结果表明,当激光与裂缝边沿距离在1mm时,接收信号具有典型的双极性,且峰峰值达到极大值;当激光与裂缝边沿距离继续减小时,峰峰值迅速降低.通过扫描激光激发超声,在打点范围上形成由信号峰峰值表征的2维图像,由峰峰值突变特征和信号的双极性特征,可以实现混凝土表面缺陷边缘的定位. 展开更多

关键词 激光技术 混凝土裂缝检测 激光超声 双极性

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于Peck公式的双线隧道地面沉降模型及参数研究 被引量：14

16

作者 师刚 袁浩旭 +1 位作者 张澄玄 宋建学 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第1期161-165,共5页

双线平行盾构施工中,引起地面沉降的因素有很多,主要包括两隧道间距、隧道埋深、隧道直径、土质条件、施工方案和施工水平等。依托处于郑州地区典型地质单元的双线隧道盾构施工地表沉降监测数据,在Peck公式的基础上,建立起地表沉降分布... 双线平行盾构施工中,引起地面沉降的因素有很多,主要包括两隧道间距、隧道埋深、隧道直径、土质条件、施工方案和施工水平等。依托处于郑州地区典型地质单元的双线隧道盾构施工地表沉降监测数据,在Peck公式的基础上,建立起地表沉降分布函数关系;通过对实测数据进行拟合分析,得出沉降槽宽度系数和土体损失率等参数的数值。研究发现:在隧道间距一定的情况下,埋深较小时,地面沉降曲线呈双峰W型,此时可用修正过的二维Peck公式进行拟合;当隧道埋深较大时,地面沉降曲线呈V型,用经典Peck公式进行拟合即可满足工程精度要求。 展开更多

关键词 地铁 双线平行隧道 盾构施工 PECK公式 地表沉降 数据拟合

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于数字图像的隧道表观病害识别方法研究 被引量：16

17

作者 何国华 刘新根 +2 位作者 陈莹莹 杨俊 钟北 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期21-26,共6页

阐述了公路隧道结构快速检测车图像采集的原理,以隧道结构表观图像为研究目标,系统分析了隧道裂缝和渗漏水病害的图像特征;基于裂缝图像特征,通过CTA测度算法和边缘检测结合可准确地识别裂缝;根据渗漏水图像特征,采用改进的CTA算法,并... 阐述了公路隧道结构快速检测车图像采集的原理,以隧道结构表观图像为研究目标,系统分析了隧道裂缝和渗漏水病害的图像特征;基于裂缝图像特征,通过CTA测度算法和边缘检测结合可准确地识别裂缝;根据渗漏水图像特征,采用改进的CTA算法,并结合形态学处理方法,可实现隧道结构渗漏水的识别与定位。研究表明:采用CTA测度及其改进算法可较好地实现表观病害识别,可有效地减弱线缆干扰、光照变化带来的影响。 展开更多

关键词 公路隧道 检测 图像识别 裂缝 渗漏水

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于级联神经网络的隧道衬砌裂缝识别算法研究 被引量：12

18

作者 刘新根 陈莹莹 +1 位作者 王雨萱 刘树亚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期127-135,共9页

为提高隧道衬砌裂缝自动识别效率及裂缝区域提取的准确度,针对隧道内环境较为复杂、隧道衬砌裂缝形态多样化且在图像中占比较小的特点,提出基于特征提取、区域分类与区域分割的三级联网络结构。特征提取网络获取多尺度特征图,融合深浅... 为提高隧道衬砌裂缝自动识别效率及裂缝区域提取的准确度,针对隧道内环境较为复杂、隧道衬砌裂缝形态多样化且在图像中占比较小的特点,提出基于特征提取、区域分类与区域分割的三级联网络结构。特征提取网络获取多尺度特征图,融合深浅层特征,解决裂缝特征表征较弱无法有效提取的问题。区域分类网络基于多尺度区域筛查,利用非极大值抑制剔除不同区域间的重复锚框,并通过自适应区域扩张确保裂缝的完整性。在区域分割网络中,融合多尺度特征图获得更准确的分类结果,最终将小区域分割结果映射到整张图像实现裂缝识别。在相同条件下将网络分割结果与FCN、UNet网络进行对比分析,结果表明:裂缝分类网络识别精度可达98.97%,分割网络精度达94.44%,比FCN及UNet分别提高了6.83%及4.42%。 展开更多

关键词 隧道衬砌 裂缝 级联式神经网络 多尺度 自适应区域扩张

在线阅读 下载PDF 职称材料

公路隧道结构快速检测车综述 被引量：27

19

作者 杨俊 刘笑娣 +2 位作者 刘新根 张平 彭飞 《华东交通大学学报》 2018年第4期30-38,共9页

公路隧道在运营过程中不可避免地会出现病害。传统的检测方法主要以人工检测为主,不仅检测效率低,检测结果也存在主观性,同时,检测过程中难以保证检测人员的安全。随着我国公路事业的快速发展,传统的检测方法已经不能满足公路运营养护... 公路隧道在运营过程中不可避免地会出现病害。传统的检测方法主要以人工检测为主,不仅检测效率低,检测结果也存在主观性,同时,检测过程中难以保证检测人员的安全。随着我国公路事业的快速发展,传统的检测方法已经不能满足公路运营养护的需要,快速无损检测应运而生。目前国内外已开发多款公路隧道检测车,对隧道病害进行高效准确地检测,并通过配套软件自动进行数据处理。公路隧道检测具有自动化程度高、检测速度快、检测精度高、结果客观真实、信息全覆盖等诸多优点。本文对公路隧道检测技术进行总结,探讨我国公路隧道病害检测车的发展。 展开更多

关键词 公路隧道 隧道病害 检测技术 公路隧道检测车

在线阅读 下载PDF 职称材料

节理发育岩体大跨公路隧道锚杆支护参数研究 被引量：1

20

作者 郑斌 谢尚邮 +2 位作者 杨昕 桑运龙 吴建勋 《公路与汽运》 2019年第4期146-151,176,共7页

针对节理发育岩体的单洞三车道大跨公路隧道,以宁波将军山隧道为工程背景,通过离散元手段考虑岩体的非连续力学行为,分析锚杆环向布置范围、环向间距、径向长度对隧道围岩稳定性及支护结构受力的影响,以围岩变形、塑性区、锚杆轴力为评... 针对节理发育岩体的单洞三车道大跨公路隧道,以宁波将军山隧道为工程背景,通过离散元手段考虑岩体的非连续力学行为,分析锚杆环向布置范围、环向间距、径向长度对隧道围岩稳定性及支护结构受力的影响,以围岩变形、塑性区、锚杆轴力为评价基准,得到较优的锚杆支护方案。结果表明,Ⅴ级围岩节理发育岩体隧道拱顶超前注浆环向布置210°、间距1.0m、长度4.0m的系统锚杆支护较合理。 展开更多

关键词 隧道 节理发育岩体 锚杆参数 围岩稳定性

在线阅读 下载PDF 职称材料