ISG混合动力汽车起动及加速策略 被引量：15

1

作者 王存磊 殷承良 +1 位作者 罗刚 王磊 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期79-85,共7页

混合动力车的怠速停机功能既增加了起动次数又会减缓催化器起燃,对排放产生不利的影响,因此必须对混合动力起动过程进行专门的优化.为了满足驾驶性和加速性能,传统车辆加速时发动机提供的瞬态燃油必然会恶化排放性能,因此加速过程的瞬... 混合动力车的怠速停机功能既增加了起动次数又会减缓催化器起燃,对排放产生不利的影响,因此必须对混合动力起动过程进行专门的优化.为了满足驾驶性和加速性能,传统车辆加速时发动机提供的瞬态燃油必然会恶化排放性能,因此加速过程的瞬态排放成为排放控制的另一难点.基于ISG电机的快速响应特性以及性能参数,对ISG混合动力车的起动及加速策略进行了优化.对冷机及热机的起动空燃比进行控制;提出了ISG快慢转矩的概念,以ISG转矩代替传统车的瞬态燃油,确定了理想的混合动力起动及加速的ECU和VCU参数.对混合动力车以不同模式进行NEDC循环测试,试验结果表明,混合动力起动避免了传统车起动时的过浓喷油,ISG转矩有效地取代了传统车加速时的瞬态燃油,使混合动力车在节油的同时较大地改善了排放性能. 展开更多

关键词 发动机 混合动力 瞬态 控制策略 标定

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汽车电子加速踏板可靠性控制的研究 被引量：12

2

作者 汪东坪 李舜酩 +1 位作者 魏民祥 于海生 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第8期713-717,共5页

为确保汽车电子加速踏板的可靠性,建立了踏板位置控制模型,信号经滤波、信号诊断、传感器故障诊断和传感器信号选取与定标,最终获得加速踏板的准确位置。通过仿真和快速控制原型,测试了整个控制过程的可靠性。结果表明该控制方式可满足... 为确保汽车电子加速踏板的可靠性,建立了踏板位置控制模型,信号经滤波、信号诊断、传感器故障诊断和传感器信号选取与定标,最终获得加速踏板的准确位置。通过仿真和快速控制原型,测试了整个控制过程的可靠性。结果表明该控制方式可满足汽车电子加速踏板可靠性控制的要求。 展开更多

关键词 电子加速踏板 可靠性 诊断 仿真 快速控制原型

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混合动力汽车CAN网络信号监测与故障诊断系统的开发 被引量：10

3

作者 邵斌 朱茂桃 +2 位作者 张彤 朱磊 王存磊 《汽车技术》 北大核心 2009年第2期46-50,共5页

为实时监测混合动力汽车CAN网络中各控制器的状态参数,并进行故障诊断和报警,采用Labview8.5软件开发了混合动力汽车的CAN信号监测与故障诊断系统,并利用Labview的Web Server技术实现了远程监测功能。试验结果表明,该系统不仅可实时监... 为实时监测混合动力汽车CAN网络中各控制器的状态参数,并进行故障诊断和报警,采用Labview8.5软件开发了混合动力汽车的CAN信号监测与故障诊断系统,并利用Labview的Web Server技术实现了远程监测功能。试验结果表明,该系统不仅可实时监测各控制器的状态,还可快速响应用户的各种操作,并根据参数进行故障诊断与报警,其实时性与可靠性均能满足混合动力汽车整车试验要求。 展开更多

关键词 混合动力汽车 CAN总线 监测 故障诊断

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混合动力汽车动力总成试验台测控系统 被引量：8

4

作者 周健豪 袁银男 +2 位作者 陈笃红 邵斌 王存磊 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期36-40,69,共6页

设计了汽车动力总成试验台架:采用2台负载电动机安装在差速器两端模拟行驶阻力,1台驱动电动机模拟内燃机驱动动力传动系。应用LabVIEW软件开发台架测控软件,对动力传动系主控制器CAN信息和基于MODBUS和USS协议的台架电气传动系统串口信... 设计了汽车动力总成试验台架:采用2台负载电动机安装在差速器两端模拟行驶阻力,1台驱动电动机模拟内燃机驱动动力传动系。应用LabVIEW软件开发台架测控软件,对动力传动系主控制器CAN信息和基于MODBUS和USS协议的台架电气传动系统串口信号进行实时同步采集与监控。系统集多种通讯协议于统一平台,具有良好的可移植性和可扩展性。将试验台架应用于ISG型混合动力总成系统可靠性试验和电磁耦合动力合成箱关键部件性能测试以及工况模拟试验,可为其控制策略制定、参数优化提供有价值的参考。 展开更多

关键词 混合动力汽车 动力总成 试验台 测控系统

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混合动力汽车再生制动的归类及其应用 被引量：15

5

作者 盖福祥 杜家益 张彤 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期222-225,230,共5页

按不同的制动控制策略,将混合动力汽车再生制动系统分为具有最佳制动效果的串联制动、具有最佳能量回收率的串联制动和并联制动3种类型,并分别对它们进行了分析。提出了基于SOC、车速和制动踏板位置,动态地控制再生制动转矩的控制策略,... 按不同的制动控制策略,将混合动力汽车再生制动系统分为具有最佳制动效果的串联制动、具有最佳能量回收率的串联制动和并联制动3种类型,并分别对它们进行了分析。提出了基于SOC、车速和制动踏板位置,动态地控制再生制动转矩的控制策略,并将其应用于一款并联混合动力汽车上。测试结果表明:所制定的制动控制策略,可在保证安全的前提下,更多地回收制动能量,并有较好的制动感觉。 展开更多

关键词 混合动力汽车 再生制动 归类

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混合动力汽车电子换挡手柄控制信号可靠性设计 被引量：9

6

作者 汪东坪 李舜酩 +1 位作者 魏民祥 于海生 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期25-29,共5页

基于混合动力汽车电子换挡手柄的结构和信号控制逻辑,通过信号故障处理和策略冗余算法,设计了电子换挡手柄信号的可靠性控制方法,通过建立Simulink控制模型,并采用快速控制原型的方式对换挡手柄信号控制进行仿真测试,验证控制的可靠性... 基于混合动力汽车电子换挡手柄的结构和信号控制逻辑,通过信号故障处理和策略冗余算法,设计了电子换挡手柄信号的可靠性控制方法,通过建立Simulink控制模型,并采用快速控制原型的方式对换挡手柄信号控制进行仿真测试,验证控制的可靠性。测试结果表明该控制方法满足了混合动力汽车的换挡需求,并保证了换挡手柄信号控制的可靠性及车辆行驶安全。 展开更多

关键词 混合动力汽车 电子换挡 手柄 可靠性设计

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电磁功率分流混合动力汽车传动控制模式研究 被引量：5

7

作者 于海生 张建武 +3 位作者 张彤 唐小林 王晨 汪东坪 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期1-7,共7页

设计了电磁功率分流混合动力系统,此系统采用双转子有刷电动机对发动机进行功率分流调节,可同时起到电磁离合器和无级变速箱的作用。在分析系统结构、工作原理和确定整车控制模式的基础上,基于NEDC循环利用整车仿真模型对控制模式进行... 设计了电磁功率分流混合动力系统,此系统采用双转子有刷电动机对发动机进行功率分流调节,可同时起到电磁离合器和无级变速箱的作用。在分析系统结构、工作原理和确定整车控制模式的基础上,基于NEDC循环利用整车仿真模型对控制模式进行了验证,并对整车动力性和经济性进行了分析。结果表明:针对电磁功率分流混合动力系统所涉设计的传动控制模式在各种工况下工作正常;采用该控制模式的整车0～100 km/h加速时间为12 s,满足最大爬坡度的指标,符合整车动力性设计的要求;整车的综合油耗为4.75 L/(100 km),与传统车相比节油率达到41.3%。 展开更多

关键词 混合动力汽车 电磁功率分流 控制模式 行星排 无级变速

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ISG型混合动力汽车发动机启动过程分析 被引量：27

8

作者 庄杰 杜爱民 许科 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期305-308,344,共5页

针对ISG(integrated-starter-generator)型混合动力汽车建立相应的ISG电机-发动机仿真模型,研究不同的电机控制策略对发动机启动性能的影响,通过控制电机的转速和转矩快速拖动发动机启动,并根据发动机台架试验确定最优的电机控制策略。... 针对ISG(integrated-starter-generator)型混合动力汽车建立相应的ISG电机-发动机仿真模型,研究不同的电机控制策略对发动机启动性能的影响,通过控制电机的转速和转矩快速拖动发动机启动,并根据发动机台架试验确定最优的电机控制策略。试验结果表明,通过合理控制ISG电机能够实现发动机快速启动,取消发动机启动加浓过程,降低启动时的油耗及排放。 展开更多

关键词 混合动力汽车 ISG电机 快速启动

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混合动力汽车传动系统共振转速优化分析 被引量：2

9

作者 王凯 于海生 +2 位作者 邹良 张建武 张彤 《汽车技术》 北大核心 2013年第7期1-5,共5页

为解决某混合动力汽车传动系统振动和噪声的问题,建立了复合行星轮系和整车传动系统的扭转振动力学模型对该传动系统进行扭转振动分析。在计算传动系统固有频率的基础上,通过扭转减振器的刚度匹配实现共振转速的优化。研究发现,系统在... 为解决某混合动力汽车传动系统振动和噪声的问题,建立了复合行星轮系和整车传动系统的扭转振动力学模型对该传动系统进行扭转振动分析。在计算传动系统固有频率的基础上,通过扭转减振器的刚度匹配实现共振转速的优化。研究发现,系统在某特定转速比下出现共振特性且在一定范围内随减振器刚度增大而增大;通过减小减振器刚度可以使共振转速远离发动机怠速转速范围,从而提高整车平顺性和乘坐舒适性。 展开更多

关键词 混合动力汽车 传动系统 共振转速 优化

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混合动力汽车机械式自动变速器起步过程建模与控制 被引量：1

10

作者 秦怀宇 张彤 +1 位作者 陈欢 朱熀秋 《拖拉机与农用运输车》 2009年第3期7-9,共3页

利用MATLAB和模糊控制理论对离合器起步结合过程进行动力学分析和建模仿真,并得到汽车起步评价指标及其影响因素。结果表明,只要合理地控制离合器主、从动盘之间的正压力及其增长率,就可以满足汽车起步平顺性和使用寿命的要求。

关键词 混合动力汽车 机械式自动变速器 离合器 模糊控制 起步压力

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基于虚拟仪器的混合动力汽车CAN接口车载数据采集系统 被引量：2

11

作者 朱鸣华 蔡忆昔 +1 位作者 张彤 邵斌 《汽车技术》 北大核心 2010年第11期48-51,共4页

基于Labview和CompactRIO平台开发了一套混合动力汽车CAN接口车载数据采集系统,该系统通过CAN网络可采集不同工况下的动态参数。介绍了混合动力系统结构、CAN网络结构、虚拟仪器及采集系统构架。通过整车转毂试验对该数据采集系统进行... 基于Labview和CompactRIO平台开发了一套混合动力汽车CAN接口车载数据采集系统,该系统通过CAN网络可采集不同工况下的动态参数。介绍了混合动力系统结构、CAN网络结构、虚拟仪器及采集系统构架。通过整车转毂试验对该数据采集系统进行了试验验证,结果表明,该系统采集的数据完全符合实际运行工况,可满足混合动力汽车车载数据采集的实时性和可靠性要求。 展开更多

关键词 混合动力汽车 虚拟仪器 CAN 数据采集

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甲醇汽车燃料消耗量的当量比和替代比 被引量：1

12

作者 郭昌伦 金先扬 宋金环 《汽车技术》 北大核心 2011年第11期31-33,共3页

简述了碳平衡法原理,并给出了根据碳平衡法得到的甲醇燃料消耗量数学模型。根据甲醇燃料消耗量与相同碳排放的汽油燃料消耗量的计算,得出甲醇与汽油的当量比为2.17。因甲醇汽车燃烧甲醇时的排放低于燃烧汽油,同一台M100甲醇汽车甲醇燃... 简述了碳平衡法原理,并给出了根据碳平衡法得到的甲醇燃料消耗量数学模型。根据甲醇燃料消耗量与相同碳排放的汽油燃料消耗量的计算,得出甲醇与汽油的当量比为2.17。因甲醇汽车燃烧甲醇时的排放低于燃烧汽油,同一台M100甲醇汽车甲醇燃料消耗量与汽油燃料消耗量的比值要低于2.17,即替代比小于且接近于当量比。通过实车检测得出,M100甲醇汽车的甲醇与汽油的替代比在1.9～2.0之间,取1.95较为合适。 展开更多

关键词 甲醇汽车 燃料消耗量 当量比 替代比

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复合功率分流混合电动轿车驱动模式切换的协调控制 被引量：15

13

作者 赵治国 代显军 +2 位作者 王晨 张彤 袁喜悦 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期260-265,259,共7页

为对带双行星排复合功率分流的混合动力轿车驱动模式切换过程中的转矩进行协调控制,采用基于转矩解耦的控制方法来求解不同切换阶段动力源的目标转矩。在此基础上,针对切换过程中输出端转矩波动和发动机实际转矩难以精确确定等问题,提... 为对带双行星排复合功率分流的混合动力轿车驱动模式切换过程中的转矩进行协调控制,采用基于转矩解耦的控制方法来求解不同切换阶段动力源的目标转矩。在此基础上,针对切换过程中输出端转矩波动和发动机实际转矩难以精确确定等问题,提出了基于发动机转矩估计和电机转矩补偿的模式切换协调控制策略,并在Matlab/Simulink软件平台下进行仿真验证。结果表明,该协调控制策略能有效降低切换过程中输出端的转矩波动和整车的冲击度。 展开更多

关键词 发动机转矩估计 功率分流 模式切换 协调控制

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混合动力轿车电子节气门控制系统设计与匹配试验 被引量：6

14

作者 袁银南 陈汉玉 +2 位作者 张彤 陈笃红 朱磊 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期678-681,685,共5页

基于智能积分模糊PID控制原理,采用英飞凌TLE4729G单片机开发了电子节气门控制系统的硬件和软件,并将其嵌入发动机ECU中。将所开发的电子节气门安装在混合动力车上,进行整车起动试验和工况循环试验。试验结果表明,混合动力车起动时间和... 基于智能积分模糊PID控制原理,采用英飞凌TLE4729G单片机开发了电子节气门控制系统的硬件和软件,并将其嵌入发动机ECU中。将所开发的电子节气门安装在混合动力车上,进行整车起动试验和工况循环试验。试验结果表明,混合动力车起动时间和喷油脉宽明显优于传统车,且电子节气门响应速度快,能满足混合动力车不同工况的需求。 展开更多

关键词 混合动力车 电子节气门 模糊PID控制 试验

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混合动力轿车传动系的扭转振动与噪声分析 被引量：10

15

作者 邹良 唐小林 +2 位作者 于海生 张彤 张建武 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期709-714,共6页

针对某深度混合动力轿车的传动系振动与噪声问题,对传动系统进行了扭转振动分析和噪声测试,识别出了噪声源。在考虑啮合刚度的齿轮副等效轴系模型基础上,建立了复合行星轮系和整车传动系统的扭转振动力学模型。对传动系的固有频率和模... 针对某深度混合动力轿车的传动系振动与噪声问题,对传动系统进行了扭转振动分析和噪声测试,识别出了噪声源。在考虑啮合刚度的齿轮副等效轴系模型基础上,建立了复合行星轮系和整车传动系统的扭转振动力学模型。对传动系的固有频率和模态振型进行了研究,并与噪声测试结果进行了对比。结果表明,齿轮副啮合是该传动系的主要噪声源,而扭转振动是引起传动系噪声的重要原因。 展开更多

关键词 混合动力轿车 扭转振动 噪声测试 固有频率

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基于全浮式ISG电机的混合动力轿车启动过程 被引量：7

16

作者 陈汉玉 袁银南 +1 位作者 张彤 于海生 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2010年第4期403-407,共5页

开发了基于全浮式ISG电机的单轴并联式混合动力轿车,分析了整车系统结构和发动机启动控制策略.为了验证所开发的混合动力车相对传统车的优点,在电机试验台架上对ISG电机进行了速度特性和效率特性试验,在混合动力试验台架上进行了混合动... 开发了基于全浮式ISG电机的单轴并联式混合动力轿车,分析了整车系统结构和发动机启动控制策略.为了验证所开发的混合动力车相对传统车的优点,在电机试验台架上对ISG电机进行了速度特性和效率特性试验,在混合动力试验台架上进行了混合动力车和传统车的启动喷油脉宽以及HC排放对比试验.试验结果表明:ISG电机在发电和电动模式下,均有较高的输出转矩及效率,和传统车相比,混合动力车启动时间短,没有启动过浓喷油现象,HC排放量约降低21%. 展开更多

关键词 混合动力汽车 全浮式ISG电机 控制策略 台架试验 排放

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整车控制器BootLoader的设计与实现 被引量：18

17

作者 张艳 鲍可进 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期233-235,共3页

针对传统BDM工具下载或升级应用程序比较麻烦的问题,采用CCP在线更新应用程序,设计一种基于CAN总线的专用BootLoader。介绍BootLoader的设计及CCP在整车控制器端和PC端的实现。实车实验结果证明,BootLoader能够正确引导程序的运行,准确... 针对传统BDM工具下载或升级应用程序比较麻烦的问题,采用CCP在线更新应用程序,设计一种基于CAN总线的专用BootLoader。介绍BootLoader的设计及CCP在整车控制器端和PC端的实现。实车实验结果证明,BootLoader能够正确引导程序的运行,准确、方便地实现应用程序的下载和升级。 展开更多

关键词 整车控制器 CCP协议 引导加载程序 在线编程 CAN总线

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轻度混合动力轿车ISG电机特性试验研究 被引量：5

18

作者 陈汉玉 袁银南 张彤 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期715-718,740,共5页

开发了带全浮式ISG电机的并联轻度混合动力轿车,在Matlab/Simulink中建立了整车模型,并对发动机和ISG电机的输出转矩进行了匹配分析。分别在电机试验台和转鼓试验台上进行了ISG电机性能试验和混合动力轿车启动时的排放及油耗试验。结果... 开发了带全浮式ISG电机的并联轻度混合动力轿车,在Matlab/Simulink中建立了整车模型,并对发动机和ISG电机的输出转矩进行了匹配分析。分别在电机试验台和转鼓试验台上进行了ISG电机性能试验和混合动力轿车启动时的排放及油耗试验。结果表明:发动机和ISG电机的输出转矩能满足循环工况需求;在电动和发电模式下,ISG电机均有较高的输出效率;启动时发动机点火提前角从上止点后5°CA推迟到上止点后15°CA,NO_x排放量约降低24.6%;混合动力车消除了原车启动时混合气过浓现象,100km油耗约降低14.2%。 展开更多

关键词 混合动力轿车 全浮式ISG电机 性能试验 NOX排放 油耗

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复合功率分流变速器的设计与验证 被引量：5

19

作者 赵治国 王晨 +2 位作者 张彤 袁喜悦 代显军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期407-415,390,共10页

基于拉维娜行星齿轮系,设计了结构紧凑的新型复合功率分流变速器,应用等效杠杆法对其进行结构简化与分析。建立了搭载该变速器的动力系统数学模型,对整车工作模式进行分析并优化了各工作模式下的控制策略。最终利用离线仿真和实车试验... 基于拉维娜行星齿轮系,设计了结构紧凑的新型复合功率分流变速器,应用等效杠杆法对其进行结构简化与分析。建立了搭载该变速器的动力系统数学模型,对整车工作模式进行分析并优化了各工作模式下的控制策略。最终利用离线仿真和实车试验对其设计方案和控制策略的有效性进行了验证。 展开更多

关键词 复合功率分流变速器 拉维娜行星齿轮系 等效杠杆法

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混合动力发动机在线扭矩估算算法研究 被引量：3

20

作者 袁银男 徐红林 +2 位作者 朱磊 曹占国 胡振伟 《车用发动机》 北大核心 2009年第3期1-4,共4页

为了满足混合动力发动机扭矩管理控制策略的需要,建立了基于平均值模型和A/N—Te模型的发动机在线扭矩估算算法。在试验过程中,针对进气歧管压力响应滞后于节气门快速变化的问题,提出了预估算进气歧管压力估计进气流量的方法,消除了进... 为了满足混合动力发动机扭矩管理控制策略的需要,建立了基于平均值模型和A/N—Te模型的发动机在线扭矩估算算法。在试验过程中,针对进气歧管压力响应滞后于节气门快速变化的问题,提出了预估算进气歧管压力估计进气流量的方法,消除了进气歧管内压力滞后的影响,完善了原始算法。通过台架试验得到发动机输出扭矩实测值,将实测扭矩与估算扭矩相比较,验证了算法的准确性。 展开更多

关键词 扭矩 估算 算法 模型 数学预测

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