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城市科学理论建构与中国都市化进程——上海交通大学2012城市科学秋季论坛会议综述 被引量:8
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作者 刘士林 耿波 +12 位作者 唐亚林 张立群 刘新静 高小康 周武忠 陆邵明 王郁 严明 姜晓云 周捷 聂翔宇 王真 周继洋 《南通大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2013年第2期18-27,共10页
城市科学是关于城市化或城市发展的一般规律、深层本质、整体特征及当代形态的理论体系。城市科学理论体系的合理建构对解决当代中国都市化进程的"中国问题"意义重大,如大都市治理能力建设、城市层面的空间公平问题、城市设... 城市科学是关于城市化或城市发展的一般规律、深层本质、整体特征及当代形态的理论体系。城市科学理论体系的合理建构对解决当代中国都市化进程的"中国问题"意义重大,如大都市治理能力建设、城市层面的空间公平问题、城市设计能力、新城新区建设、后都市空间的文化生态、城市品质提升及代表城市文化根基的记忆场所的拯救等问题,都将通过对城市科学的系统研究得以解决,另外,传统农耕文化与江南娱乐精神对当代城市精神与城市文化的影响力也是值得关注的一个方面。 展开更多
关键词 城市科学 中国问题 城市文化
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低干舷漂浮式海上光伏系统海洋工程问题研究现状及展望
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作者 武晓东 班鑫磊 +2 位作者 张显涛 彭益成 李永超 《海洋工程》 北大核心 2025年第3期194-206,共13页
漂浮式海上光伏(OFPV)是继海上风电等新能源之后出现的另一种海洋可再生能源形式,具有广阔的商业化前景。从光伏组件安装位置和海洋工程两个视角梳理出7类漂浮式海上光伏技术路线,对比了各自的优劣势,指出低干舷漂浮式海上光伏降本潜力... 漂浮式海上光伏(OFPV)是继海上风电等新能源之后出现的另一种海洋可再生能源形式,具有广阔的商业化前景。从光伏组件安装位置和海洋工程两个视角梳理出7类漂浮式海上光伏技术路线,对比了各自的优劣势,指出低干舷漂浮式海上光伏降本潜力大,有助于推动漂浮式海上光伏实现规模化应用。针对低干舷漂浮式海上光伏领域和相近领域的现有研究成果,从浮体弹性、浮体柔性、缝间流体共振、遮蔽效应、甲板上浪、海生物污染、多浮体连接器以及多浮体系泊等方面进行了综述。进一步对现有研究情况进行了讨论,指出了在低干舷漂浮式海上光伏领域有待进一步研究的方向。最后从降本和提高系统可靠性的角度提出了理念创新、材料创新、结构创新和运维创新的设想。 展开更多
关键词 低干舷 漂浮式海上光伏 水弹性 大型阵列 甲板上浪
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基于IDM的建筑工程设计阶段流程图描述方法研究 被引量:13
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作者 明星 周成 +1 位作者 姚毅荣 邓雪原 《图学学报》 CSCD 北大核心 2014年第1期138-144,共7页
IDM(Information Delivery Manual)是将IFC标准应用到特定阶段、特定目的 BIM的关键。国外对IDM的研究涉及结构设计、能量分析、设备运维和基建工程等多个方面,而国内却少有相关文章。该文旨在规范化建筑工程设计流程,细化IDM标准。结... IDM(Information Delivery Manual)是将IFC标准应用到特定阶段、特定目的 BIM的关键。国外对IDM的研究涉及结构设计、能量分析、设备运维和基建工程等多个方面,而国内却少有相关文章。该文旨在规范化建筑工程设计流程,细化IDM标准。结合建筑设计企业的实际设计过程,利用BPMN(Business Process Modeling Notation)方法,详细描述基于IDM的建筑工程设计阶段建筑专业的流程图,对其他专业设计流程有借鉴意义,为IDM标准的顺利实施奠定基础。 展开更多
关键词 建筑信息模型 信息交付手册 业务流程建模标记 流程图 建筑工程设计
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船冰多次碰撞下极地航行船舶舷侧结构动态响应研究 被引量:1
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作者 姜河蓉 姜金辉 +1 位作者 杨泽文 袁昱超 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第1期8-13,共6页
近年来全球变暖的加剧使得北极航道的开放更具可行性,为分析极地船舶航行过程中的冰载荷及船体结构响应特性,本文针对船体舷侧结构与浮冰场多次碰撞的场景开展数值仿真研究。参考现阶段浮冰观测统计经验,建立船体舷侧结构-浮冰场相互作... 近年来全球变暖的加剧使得北极航道的开放更具可行性,为分析极地船舶航行过程中的冰载荷及船体结构响应特性,本文针对船体舷侧结构与浮冰场多次碰撞的场景开展数值仿真研究。参考现阶段浮冰观测统计经验,建立船体舷侧结构-浮冰场相互作用有限元数值模型,在不同碰撞角度与不同浮冰密集度下开展仿真计算,分析船冰连续多次碰撞过程中碰撞力、能量及响应数据,研究碰撞角度和浮冰场密集度对浮冰载荷及船体舷侧结构响应特性的影响规律。结果表明,船冰多次相互作用下的结构响应规律与船冰单次作用存在一定差异,碰撞角度与浮冰场密集度参数对船冰碰撞力与船体舷侧结构响应特征影响呈现出一定的规律。本文研究内容对极地航行船舶舷侧结构的安全性设计具有参考价值。 展开更多
关键词 船-冰多次碰撞 舷侧结构 结构响应 非线性有限元方法
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建筑工程一切险的分类费率模型应用研究 被引量:4
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作者 胡昊 张英隆 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2008年第10期71-74,共4页
研究合理的建筑工程一切险(Construction All Risks,CAR)的保险费率厘定方法,对减少其随意性和不确定性及在我国推广普及这一险种,具有重要的现实意义。于是建立了基于风险分析的CAR分类费率计算模型,即以"适用费率=基本费率×... 研究合理的建筑工程一切险(Construction All Risks,CAR)的保险费率厘定方法,对减少其随意性和不确定性及在我国推广普及这一险种,具有重要的现实意义。于是建立了基于风险分析的CAR分类费率计算模型,即以"适用费率=基本费率×调整系数"为费率的基本计算公式,并构建基本费率和调整系数的影响因素表,以分类方式计算保险费率,为CAR保险费率的确定提供了新的思路。 展开更多
关键词 建设工程一切险 保险费率 分类费率 模型
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船舶与海洋工程创新人才培养体系构建和研究性教学改革初探 被引量:13
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作者 杨启 《船海工程》 2011年第4期8-11,共4页
结合目前我国船舶与海洋工程人才培养的发展趋势,论述建立知识传授、能力建设和人格养成"三位一体"人才培养新模式的内涵和基本特征;分析我国目前船舶与海洋工程人才培养存在的教育理念落后、教学水平低和机制体制约束等问题... 结合目前我国船舶与海洋工程人才培养的发展趋势,论述建立知识传授、能力建设和人格养成"三位一体"人才培养新模式的内涵和基本特征;分析我国目前船舶与海洋工程人才培养存在的教育理念落后、教学水平低和机制体制约束等问题和人才培养面临的挑战;比较分析国外大学在人才培养上采取的措施和成功的经验;提出为建立船舶与海洋工程"三位一体"人才新模式应该采取的措施和建议。 展开更多
关键词 船舶与海洋工程 人才培养 研究性教学 教学改革
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GLENIUM外加剂在高层建筑工程中的应用 被引量:1
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作者 陈兵 《混凝土》 CAS CSCD 2004年第6期64-66,78,共4页
 在高层钢筋混凝土结构工程中,混凝土性能的优异是确保工程质量的前提。混凝土外加剂用量虽少,但对混凝土性能影响较大。结合高层建筑施工特点和对混凝土性能的要求,以掺加GLENIUMSP-8CN高效减水剂为例,通过分析GLENIUM外加剂特殊的作...  在高层钢筋混凝土结构工程中,混凝土性能的优异是确保工程质量的前提。混凝土外加剂用量虽少,但对混凝土性能影响较大。结合高层建筑施工特点和对混凝土性能的要求,以掺加GLENIUMSP-8CN高效减水剂为例,通过分析GLENIUM外加剂特殊的作用机理,在试验研究基础上探讨了在高层建筑混凝土施工过程中掺加GLENIUM外加剂。研究表明,GLENIUM外加剂一方面能显著提高混凝土早期及中长期强度性能,满足高层建筑混凝土强度要求;更为重要的能显著改善混凝土拌和物和易性,且具有较长时间维持坍落度能力,满足高层建筑混凝土施工的可泵送性。 展开更多
关键词 高层建筑 强度 自密实
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聚合物对膨润土基竖向防渗屏障工程性能的影响与机理表征
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作者 袁小一 崔琦 陈兵 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第6期1090-1097,共8页
为增强屏障防渗性能,采用聚合物改性膨润土是可行且高效的方法。本文通过微观实验(包括X射线衍射、傅里叶红外光谱和扫描电镜)研究了阳离子型、非离子型和阴离子型聚合物改性膨润土的改性机理。3类聚合物分别选择聚丙烯酰胺、羟丙甲基... 为增强屏障防渗性能,采用聚合物改性膨润土是可行且高效的方法。本文通过微观实验(包括X射线衍射、傅里叶红外光谱和扫描电镜)研究了阳离子型、非离子型和阴离子型聚合物改性膨润土的改性机理。3类聚合物分别选择聚丙烯酰胺、羟丙甲基纤维素和羧甲基纤维素钠,均为已有研究中最常见类型。这3种聚合物都能够插层进入膨润土层间域,改变膨润土片层微观特性;对于聚丙烯酰胺、羟丙甲基纤维素和羧甲基纤维素钠,阳离子交换、氢键和阳离子桥架作用是产生插层作用的主要机理。采用自由膨胀、一维压缩和渗透试验,探究了聚合物种类和掺量对屏障工程性能的影响。结果表明:聚丙烯酰胺会削弱屏障压缩和防渗性能,而羟丙甲基纤维素和羧甲基纤维素钠能带来显著的提升。此外,屏障渗透系数和膨润土膨胀指数间存在对应关系,基于此提出了屏障渗透系数预测模型,并通过已有研究的数据和实测数据进行了验证。 展开更多
关键词 聚合物 膨润土 改性机理 屏障 渗透性 聚丙烯酰胺 羟丙甲基纤维素 羧甲基纤维素钠
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岩土工程协同式风险评估方法
9
作者 肖特 李典庆 周创兵 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第7期1335-1343,共9页
空间变异性是岩土材料的固有属性,给岩土工程可靠性分析和风险评估带来了巨大挑战。在随机有限元法的框架下,提出了一种结合多模型效率和精度优势的协同式风险评估方法,通过随机模拟样本空间建立简单模型和复杂模型的内在联系,不仅能灵... 空间变异性是岩土材料的固有属性,给岩土工程可靠性分析和风险评估带来了巨大挑战。在随机有限元法的框架下,提出了一种结合多模型效率和精度优势的协同式风险评估方法,通过随机模拟样本空间建立简单模型和复杂模型的内在联系,不仅能灵活地处理复杂的岩土体空间变异性,同时能实现既高效又准确的风险评估。通过基坑、浅基础、边坡等3个典型岩土工程算例验证了协同式风险评估方法的有效性,其计算效率较传统随机模拟方法提高了数个量级,为复杂工程定量风险评估提供切实可行的工具。岩土体三维空间变异性会显著影响岩土工程的失效模式、可靠性和风险,协同式风险评估方法能够合理考虑这些影响,极大促进随机有限元法在实际工程中的应用。多模型协同策略可以推广应用于贝叶斯更新、最优化等诸多目标明确的随机问题。 展开更多
关键词 岩土工程 空间变异性 可靠性分析 风险评估 多模型协同
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基于人因工程的船舶驾驶室人机界面布局优化设计 被引量:14
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作者 季煜恒 李春通 +2 位作者 骆晓萌 杨雪莲 王德禹 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期201-210,共10页
为了解决船舶驾驶室人机界面设计采用人工布局所存在的经验性、主观性、随机性的问题,提出一种将虚拟仿真和优化算法相结合的人机界面布局优化设计方法.首先,通过虚拟仿真得到待布局人机界面各区域的操作舒适度以及最优操作点位置;其次... 为了解决船舶驾驶室人机界面设计采用人工布局所存在的经验性、主观性、随机性的问题,提出一种将虚拟仿真和优化算法相结合的人机界面布局优化设计方法.首先,通过虚拟仿真得到待布局人机界面各区域的操作舒适度以及最优操作点位置;其次,将人机界面布局准则和人因工程学准则量化为目标函数和约束条件,建立人机界面布局优化数学模型,通过差分进化算法获取大量粒子群算法的粒子初始位置;最后,通过寻优获取人机界面的最优布局并进行虚拟仿真评价.将某控制面板作为算例进行布局优化和虚拟仿真,获取的最优布局结果满足人因工程学准则,人机界面各项性能均有提升.本研究可为船舶驾驶室的高性能人机界面布局设计提供参考. 展开更多
关键词 人机界面 布局优化 人因工程 虚拟仿真 粒子群算法
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船舶短上层建筑(甲板室)甲板应力分布规律研究
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作者 廖世扬 刘俊 曾文源 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第6期50-57,共8页
船舶短上层建筑(或甲板室)由于规模小,横剖面正应力沿高度分布不满足平断面假定,应力分布规律与一般船型上层建筑不同,规范中缺乏针对性的设计依据。以一艘典型的短上层建筑油船为研究对象,设计多种短上建方案,借助有限元法对船舶短上... 船舶短上层建筑(或甲板室)由于规模小,横剖面正应力沿高度分布不满足平断面假定,应力分布规律与一般船型上层建筑不同,规范中缺乏针对性的设计依据。以一艘典型的短上层建筑油船为研究对象,设计多种短上建方案,借助有限元法对船舶短上层建筑甲板应力分布规律进行研究,讨论了短上层建筑长度、高度及其所在位置的影响,有限元结果与斯曼斯基和库尔庙莫夫理论公式结果的对比表明两式都有一定局限性,预报短上层建筑甲板应力会有误差。进一步在有限元结果和理论公式基础上提出新的短上建甲板应力分布公式的基本形式,采用指数函数模型对短上层建筑正应力进行拟合,得出短上层建筑船型的正应力沿高度分布规律公式,验算结果表明新公式适用性较好,可为早期短上层建筑船型强度设计提供参考。 展开更多
关键词 短上层建筑 强度计算 正应力分布规律 指数拟合
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海洋风电场尾流荷载作用下水平轴风力机结构动力响应
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作者 祝怡情 吴锋 +4 位作者 周岱 韩兆龙 卓杨 朱宏博 张凯 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第8期1081-1091,共11页
研究串列布置水平轴双风力机动力响应对保障风力机结构安全至关重要.基于计算流体动力学(CFD)方法,分析处于上游风力机近尾流区的下游风力机尾流场特性,获取双风力机气动荷载时程曲线.进而结合结构动力学与有限元数值方法,分析上、下游... 研究串列布置水平轴双风力机动力响应对保障风力机结构安全至关重要.基于计算流体动力学(CFD)方法,分析处于上游风力机近尾流区的下游风力机尾流场特性,获取双风力机气动荷载时程曲线.进而结合结构动力学与有限元数值方法,分析上、下游风力机结构的风致动力响应特性.研究发现:近尾流区尾流速度亏损显著,导致下游风力机的推力和扭矩分别减少54.94%和91.89%;同时,尾流湍流加剧了下游风力机的气动荷载的周期性波动.气动荷载波动性对下游风力机动力响应影响较小,其整体动力响应较弱,表现为塔顶推力方向的位移减小50.79%.研究成果可为海洋风电场风力机群结构气动响应分析提供技术参考. 展开更多
关键词 水平轴风力机 海洋风电场 气动性能 尾流干扰效应 动力响应
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基于混合格林函数法的极地限制航道内船舶水动力特性研究
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作者 杨云涛 湛俊华 +2 位作者 朱仁传 马超 高慧 《船舶力学》 北大核心 2025年第3期374-387,共14页
为了研究极地限制航道内船舶的水动力特性,本文基于三维势流理论建立一种混合格林函数法。该方法在航道流域以自由面格林函数为核函数,在两侧冰覆盖域采用弹性薄板模型模拟海冰并以自动满足冰覆盖水面条件、海底条件和辐射条件的冰面格... 为了研究极地限制航道内船舶的水动力特性,本文基于三维势流理论建立一种混合格林函数法。该方法在航道流域以自由面格林函数为核函数,在两侧冰覆盖域采用弹性薄板模型模拟海冰并以自动满足冰覆盖水面条件、海底条件和辐射条件的冰面格林函数为核函数,分别构建边界积分方程耦合求解。为了提高数值计算效率,积分方程中与冰面格林函数波动部分相关的影响系数通过采用解析公式计算垂向积分来求得。在此基础上,自主开发船舶在冰间限制航道中水动力响应的数值计算程序。以一艘存在计算数据的驳船为研究对象,讨论控制面长度和网格密度对计算收敛性的影响,验证方法和程序的可靠性。进一步对不同航道宽度和冰层厚度下的水动力系数进行计算与分析,结果显示冰间限制航道内船舶的水动力呈振荡变化,并且航道宽度越小、冰层越厚,振荡程度越激烈,船舶受海冰影响越显著。 展开更多
关键词 混合格林函数法 冰间限制航道 水动力 极地
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我国海洋装备产业链高质量发展战略研究
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作者 郑洁 卢明剑 +2 位作者 程兵 柳存根 林忠钦 《中国工程科学》 北大核心 2025年第2期95-107,共13页
海洋装备产业链环节众多、长且复杂,是保障海洋经济安全的重要内容。我国海洋装备产业链市场、订单“两头在外”,关键核心技术和配套设备较多依赖进口,一旦受到国际格局影响可能面临“断链”风险,因而海洋装备的自主可控与创新发展对保... 海洋装备产业链环节众多、长且复杂,是保障海洋经济安全的重要内容。我国海洋装备产业链市场、订单“两头在外”,关键核心技术和配套设备较多依赖进口,一旦受到国际格局影响可能面临“断链”风险,因而海洋装备的自主可控与创新发展对保障产业链安全、促进高质量发展意义重大。本文提出了海洋装备产业链图谱的研究构思,遴选出海洋运载装备、海洋油气装备两类重点领域,梳理了相关产业的国际总体格局、国内基本现状,厘清了我国海洋装备产业链上主要环节的发展形势和面临的挑战,论证了我国海洋装备产业链发展的思路与目标,海洋运载装备、海洋油气装备产业链上主要环节的突破方向。在我国海洋装备产业链上,原材料、总装建造属于优势环节,研发设计、配套属于劣势环节,尤其是高端船舶、深水油气开发装备的自主保障能力不足;建议采取由政策扶持扩大海洋装备内需、锚定高端海洋装备创新研发优势方向、加强国际合作带动“外循环”等方式,推动海洋装备产业链高质量发展。 展开更多
关键词 海洋装备 产业链图谱 海洋运载 海洋油气 国际格局 能力目标 自主可控
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日本大阪环状线轨道交通廊道简析及启示
15
作者 齐航 李朝阳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期20-24,31,共6页
[目的]环状轨道交通廊道能够有效集约放射状轨道交通线路,耦合市区、市郊轨道交通系统,强化轨道交通网络,可为破除我国当前轨道交通建设发展困局提供新思路。但环线与放射线的衔接换乘对换乘服务提出了新的挑战,亟需对环状轨道交通廊道... [目的]环状轨道交通廊道能够有效集约放射状轨道交通线路,耦合市区、市郊轨道交通系统,强化轨道交通网络,可为破除我国当前轨道交通建设发展困局提供新思路。但环线与放射线的衔接换乘对换乘服务提出了新的挑战,亟需对环状轨道交通廊道多交路运营组织与线路衔接换乘模式进行深入研究。[方法]阐述了JR(日本铁路)大阪环状线的网络和运营特征,剖析大阪环状线轨道交通廊道如何通过组织不同线路间的直通运营、耦合不同系统间的集约换乘以及优化换乘枢纽的软硬件设施来推动整个轨道交通系统的永续发展。[结果及结论]我国轨道交通建设应规划多层级轨道交通系统,以提供满足不同出行距离需求的轨道交通服务。应厘清轨道交通环线的建设初衷并非为环而环,而是以环带面,通过“环+放射”的轨道交通网络耦合不同轨道交通系统,并通过组织多交路直通运营和跨站运营的方式,减少换乘次数,提升出行便捷性。应将换乘枢纽处线路平行化排列,建设平行式换乘站台,同时优化站内换乘导引设施,以提高枢纽换乘效率。 展开更多
关键词 轨道交通 日本铁路 直通运营 大阪环状线
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高、低温环境下船舶管线金属超结构减振支架设计
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作者 王蕊果 杨德庆 刘西安 《振动与冲击》 北大核心 2025年第13期90-96,共7页
液化天然气运输船及核动力破冰船中部分管路工作于超低温或高温环境,现有橡胶类、塑料类和液压类减振支架由于材料低温脆性、高温软化、高温老化和液压油冻结而难以发挥使用功能。该研究基于超材料理论设计了一类适用于高、低温环境的... 液化天然气运输船及核动力破冰船中部分管路工作于超低温或高温环境,现有橡胶类、塑料类和液压类减振支架由于材料低温脆性、高温软化、高温老化和液压油冻结而难以发挥使用功能。该研究基于超材料理论设计了一类适用于高、低温环境的母材为耐低温H500钢的管线金属超结构减振支架解决此难题。该超结构减振支架含有特殊设计的星型胞元,通过反相力自动生成效应和带隙特性获得低频及宽频段减振性能。通过调整胞元的环向及径向序构数目来适配不同型号管路及其承载性能。采用有限元法计算了超材料胞元的能带结构,对比分析了不同管径超结构支架安装于板架时的承载与隔振性能,通过试验验证了数值计算结果的正确性。研究表明,针对三种管径的不同金属超结构支架在250 Hz以下频段的总振级落差均保持在20 dB以上。金属超结构减振支架能够在保持承载性能的同时实现舰船管路的超低频宽频段振动抑制,为高、低温极端环境下船舶减振设计提供参考。 展开更多
关键词 带隙特性 振动控制 管线支架 有限元分析
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船舶结构钢海洋环境点蚀模型研究之二:实船蚀坑形态与径深比时变模型 被引量:24
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作者 王燕舞 吴晓源 +2 位作者 张雨华 黄小平 崔维成 《船舶力学》 EI 北大核心 2007年第5期735-743,共9页
文章基于点蚀生长原理与实船蚀坑形态检测数据,对船舶受点蚀构件的两类主要蚀坑的形态、形成机制及其随船龄演化情况作了大致描述。认为遭受点蚀船舶构件的蚀坑形态与其所处位置、服役时间等密切相关;两类蚀坑形态差异的原因在于其各自... 文章基于点蚀生长原理与实船蚀坑形态检测数据,对船舶受点蚀构件的两类主要蚀坑的形态、形成机制及其随船龄演化情况作了大致描述。认为遭受点蚀船舶构件的蚀坑形态与其所处位置、服役时间等密切相关;两类蚀坑形态差异的原因在于其各自点蚀进程中的具体控制因素及相应的影响程度存在较大区别。论述证明将点蚀蚀坑径深比处理成随时间变化的函数是有理论和事实依据的;并与点蚀深度模型相结合,依据Yamamoto实测散货船货舱区肋骨蚀坑数据建立了相应的蚀坑径深比时变模型。 展开更多
关键词 碳钢 海洋环境 点蚀 腐蚀模型 蚀坑形态 径深比.
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海洋工程风险接受准则研究进展 被引量:40
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作者 李典庆 唐文勇 张圣坤 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2003年第2期96-102,共7页
简要介绍了海洋工程风险接受准则研究的重要意义及其确定原则,分析了海洋工程中个人、社会及环境风险接受准则的研究及其应用现状,指出目前海洋工程风险接受准则研究要解决的问题和今后的研究方向。
关键词 海洋工程 风险接受准则 个人风险 社会风险 环境风险
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基于场方法的船舶交通流分析 被引量:8
19
作者 甘浪雄 张磊 +2 位作者 邹早建 文元桥 张恒 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期551-557,共7页
为大范围、高精度地研究船舶交通流特征,引入场方法对船舶交通流进行分析.该过程基于理想的网格布置,以AIS船舶交通流数据为样本值,运用Delaunay剖分进行三角插值,得到船舶交通流流场分布图.与实际交通流情况的对比分析表明,场的形式能... 为大范围、高精度地研究船舶交通流特征,引入场方法对船舶交通流进行分析.该过程基于理想的网格布置,以AIS船舶交通流数据为样本值,运用Delaunay剖分进行三角插值,得到船舶交通流流场分布图.与实际交通流情况的对比分析表明,场的形式能够较好地表征船舶交通流分布特征和航行水域安全状态;采用船舶交通流流场分析结果,可以提高船舶航行安全预警和海事安全监管的有效性. 展开更多
关键词 船舶交通流 网格 三角插值
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船舶结构钢海洋环境点蚀模型研究之一:最大点蚀深度时变模型 被引量:29
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作者 王燕舞 黄小平 崔维成 《船舶力学》 EI 北大核心 2007年第4期577-586,共10页
腐蚀是导致老龄船舶结构失效的主要原因之一。结合基本点蚀原理,本文对碳钢、低合金钢海水全浸带点蚀的主要影响因素、具体点蚀进程做了简要解释与评述。针对我国船舶结构常用碳钢、低合金钢的实海腐蚀试验观测数据建立了新型Weibull函... 腐蚀是导致老龄船舶结构失效的主要原因之一。结合基本点蚀原理,本文对碳钢、低合金钢海水全浸带点蚀的主要影响因素、具体点蚀进程做了简要解释与评述。针对我国船舶结构常用碳钢、低合金钢的实海腐蚀试验观测数据建立了新型Weibull函数形式的点蚀最大深度模型。通过对比验证,证明采用Weibull函数表示点蚀最大深度随时间变化关系是合适的。 展开更多
关键词 碳钢 海洋环境 点蚀 腐蚀模型 最大点蚀深度
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