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飞机复合材料方向舵剩余强度试验数采系统应用
1
作者
刘国青
汪海
陈秀华
《实验室研究与探索》
CAS
北大核心
2010年第12期34-37,共4页
介绍了EX1629数采系统在某型飞机复合材料方向舵剩余强度试验中的准备和应用过程,为损伤复合材料结构剩余强度的判定提供了精确数采结果。试验前,针对飞机复合材料结构损伤特点,采用无损检测手段确定损伤区贴片具体位置,先后解决了损伤...
介绍了EX1629数采系统在某型飞机复合材料方向舵剩余强度试验中的准备和应用过程,为损伤复合材料结构剩余强度的判定提供了精确数采结果。试验前,针对飞机复合材料结构损伤特点,采用无损检测手段确定损伤区贴片具体位置,先后解决了损伤结构贴片、飞机试件表面数采布线及试验现场传感器配置等问题。根据试验传感器特性对各数采通道进行两点线性度标定,同时满足了试验数据采集与计量审定要求。最终,利用AeroPro软件完成EX1629数采设备与MTS控制加载设备的协同应用,更好地发挥了试验设备数据采集的数据完整性、配置灵活性、高度集成性以及网络连通性。
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关键词
数据采集
剩余强度试验
复合材料损伤
位移
应变
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职称材料
开槽螺母-螺栓连接副拧紧特性研究
2
作者
李坤
刘龙权
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2024年第6期122-127,共6页
由于飞机飞行过程持续遭受振动载荷,设计中广泛采用具有自锁功能的开槽螺母-螺栓连接副以防螺栓的松动和夹紧力损失。研究开槽螺母-螺栓连接副的拧紧特性,对保证连接结构的力学性能、安全性和可靠性具有重要意义。对开槽螺母拧紧工艺开...
由于飞机飞行过程持续遭受振动载荷,设计中广泛采用具有自锁功能的开槽螺母-螺栓连接副以防螺栓的松动和夹紧力损失。研究开槽螺母-螺栓连接副的拧紧特性,对保证连接结构的力学性能、安全性和可靠性具有重要意义。对开槽螺母拧紧工艺开展了理论分析,修正了其夹紧力-拧紧力矩关系公式。试验研究了开槽螺母型号、被连接件材料、润滑条件以及重复拧紧次数等条件对拧紧特性的影响。研究结果表明,NASM14144开槽螺母相较于高度较低的NASM14145开槽螺母,预置力矩提升了125.9%,而扭矩系数稍有降低;饱和润滑方式能有效降低扭矩系数及其波动性,螺母-连接板贴合面润滑的效果次之;重复拧紧过程使得NASM14144螺母的预置力矩降低、扭矩系数明显升高,而NASM14145螺母的拧紧特性并未显著改变。
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关键词
拧紧过程
开槽螺母
预置力矩
夹紧力
复合材料
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职称材料
夹层梁总体屈曲及皱曲的有限元计算
被引量：
3
3
作者
梁嫄
余音
汪海
《计算力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期915-919,共5页
皱曲是夹层结构的一种短波屈曲模式,通常发生于夹心较厚或夹心刚度较低的情况。由于模型规模的限制,在常规有限元建模时通常将夹层板模拟为二维板单元,这种方法忽略了面板和夹心在厚度方向上的相互作用,无法计算出皱曲模式。针对上述问...
皱曲是夹层结构的一种短波屈曲模式,通常发生于夹心较厚或夹心刚度较低的情况。由于模型规模的限制,在常规有限元建模时通常将夹层板模拟为二维板单元,这种方法忽略了面板和夹心在厚度方向上的相互作用,无法计算出皱曲模式。针对上述问题,本文首先介绍了一个计算夹层结构总体屈曲和皱曲的统一理论,并将此理论的计算结果作为理论解。为了同时计算总体屈曲和皱曲,本文利用MSC.Patran/Nastran有限元软件,建立夹层梁和夹层板的二维截面细节模型,分析了两种不同结构夹层梁的控制屈曲模式,并与理论解进行比较。最后讨论了当夹层板面板为复合材料时,铺层角度对屈曲载荷的影响,并与常规建模方式进行了对比。通过对结果的分析,给出了对夹层结构屈曲及皱曲分析的几点参考。
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关键词
夹层
屈曲
皱曲
有限元计算
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职称材料
题名
飞机复合材料方向舵剩余强度试验数采系统应用
1
作者
刘国青
汪海
陈秀华
机构
上海交通大学民机结构强度综合实验室
出处
《实验室研究与探索》
CAS
北大核心
2010年第12期34-37,共4页
文摘
介绍了EX1629数采系统在某型飞机复合材料方向舵剩余强度试验中的准备和应用过程,为损伤复合材料结构剩余强度的判定提供了精确数采结果。试验前,针对飞机复合材料结构损伤特点,采用无损检测手段确定损伤区贴片具体位置,先后解决了损伤结构贴片、飞机试件表面数采布线及试验现场传感器配置等问题。根据试验传感器特性对各数采通道进行两点线性度标定,同时满足了试验数据采集与计量审定要求。最终,利用AeroPro软件完成EX1629数采设备与MTS控制加载设备的协同应用,更好地发挥了试验设备数据采集的数据完整性、配置灵活性、高度集成性以及网络连通性。
关键词
数据采集
剩余强度试验
复合材料损伤
位移
应变
Keywords
data acquisition
residual strength test
composite damage
displacement
strain
分类号
V216.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
开槽螺母-螺栓连接副拧紧特性研究
2
作者
李坤
刘龙权
机构
上海交通大学
航空航天学院
上海交通大学民机结构强度综合实验室
出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2024年第6期122-127,共6页
基金
国家自然科学基金项目(52075326)。
文摘
由于飞机飞行过程持续遭受振动载荷,设计中广泛采用具有自锁功能的开槽螺母-螺栓连接副以防螺栓的松动和夹紧力损失。研究开槽螺母-螺栓连接副的拧紧特性,对保证连接结构的力学性能、安全性和可靠性具有重要意义。对开槽螺母拧紧工艺开展了理论分析,修正了其夹紧力-拧紧力矩关系公式。试验研究了开槽螺母型号、被连接件材料、润滑条件以及重复拧紧次数等条件对拧紧特性的影响。研究结果表明,NASM14144开槽螺母相较于高度较低的NASM14145开槽螺母,预置力矩提升了125.9%,而扭矩系数稍有降低;饱和润滑方式能有效降低扭矩系数及其波动性,螺母-连接板贴合面润滑的效果次之;重复拧紧过程使得NASM14144螺母的预置力矩降低、扭矩系数明显升高,而NASM14145螺母的拧紧特性并未显著改变。
关键词
拧紧过程
开槽螺母
预置力矩
夹紧力
复合材料
Keywords
tightening process
slotted nut
prevailing torque
clamping force
composite material
分类号
V229.1 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
夹层梁总体屈曲及皱曲的有限元计算
被引量：
3
3
作者
梁嫄
余音
汪海
机构
上海交通大学
航空航天学院
上海交通大学民机结构强度综合实验室
出处
《计算力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期915-919,共5页
文摘
皱曲是夹层结构的一种短波屈曲模式,通常发生于夹心较厚或夹心刚度较低的情况。由于模型规模的限制,在常规有限元建模时通常将夹层板模拟为二维板单元,这种方法忽略了面板和夹心在厚度方向上的相互作用,无法计算出皱曲模式。针对上述问题,本文首先介绍了一个计算夹层结构总体屈曲和皱曲的统一理论,并将此理论的计算结果作为理论解。为了同时计算总体屈曲和皱曲,本文利用MSC.Patran/Nastran有限元软件,建立夹层梁和夹层板的二维截面细节模型,分析了两种不同结构夹层梁的控制屈曲模式,并与理论解进行比较。最后讨论了当夹层板面板为复合材料时,铺层角度对屈曲载荷的影响,并与常规建模方式进行了对比。通过对结果的分析,给出了对夹层结构屈曲及皱曲分析的几点参考。
关键词
夹层
屈曲
皱曲
有限元计算
Keywords
sandwich
buckling
wrinkling
finite element analysis
分类号
V214.6 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
O242.21 [理学—计算数学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
飞机复合材料方向舵剩余强度试验数采系统应用
刘国青
汪海
陈秀华
《实验室研究与探索》
CAS
北大核心
2010
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
开槽螺母-螺栓连接副拧紧特性研究
李坤
刘龙权
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
夹层梁总体屈曲及皱曲的有限元计算
梁嫄
余音
汪海
《计算力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
3
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职称材料
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