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非线性周期结构动力学与波动调控研究进展
1
作者 高鹏林 龚凌云 +5 位作者 王国旭 罗宇 朱俊喆 高昊 马海斌 瞿叶高 《力学进展》 北大核心 2025年第3期567-641,共75页
周期结构是构建自然界和人类工程结构的一种重要形式,平移对称性引起的Bloch调制作用赋予其独特的能带结构和丰富的时/频域动力学特性,为弹性波/声波传播调控、新型声功能器件设计、振动与噪声控制等提供了新思路.非线性效应可以突破线... 周期结构是构建自然界和人类工程结构的一种重要形式,平移对称性引起的Bloch调制作用赋予其独特的能带结构和丰富的时/频域动力学特性,为弹性波/声波传播调控、新型声功能器件设计、振动与噪声控制等提供了新思路.非线性效应可以突破线性理论框架的束缚,能够增强甚至拓展人工周期结构的功能.但非线性周期系统在单胞结构设计和建模分析方面存在诸多困难,也面临时空平移对称性破缺、非线性响应特性及机理复杂等深层次科学难题,给非线性周期结构动力学设计与实际应用带来挑战.针对上述问题,学者们融合力学、声学、材料学和能带物理等多学科研究方法开展了一些卓有成效的研究,本文旨在及时总结非线性周期结构动力学和波动调控领域的重要研究进展,梳理研究中存在的不足之处和关键难题,凝聚力量,促进该领域的深入发展.首先,归纳了力学周期结构非线性效应来源、单胞结构设计方法、非线性周期结构动力学建模与分析方法;之后,综述了非线性周期结构在通带、带隙和能量局域束缚等方面的主要特性,着重介绍了非线性导致的能带频移、模式耦合、低频宽带拓展和带隙内波动模式局域束缚等丰富动力学现象,梳理了非线性周期结构在波调控装置和减振降噪设计方面的一些应用探索.最后,针对现有研究存在的一些不足和关键难题,展望了未来理论研究和应用探索亟需关注的若干发展方向. 展开更多
关键词 非线性周期结构 动力学设计 非线性振动 振动控制 波动调控
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圆柱壳内振源振动传递主被动控制研究
2
作者 贺佩韬 张强博 +1 位作者 谢溪凌 张志谊 《振动与冲击》 北大核心 2025年第21期64-71,共8页
针对水下无人航行器动力设备振动沿法兰支承向壳体传递问题,提出一种结合被动隔振和主动吸振的减振支承方案。根据能量法建立减振支承的动力学模型,通过波传播法建立圆柱壳振动模型,采用子结构综合法建立耦合系统振动模型。分析系统振... 针对水下无人航行器动力设备振动沿法兰支承向壳体传递问题,提出一种结合被动隔振和主动吸振的减振支承方案。根据能量法建立减振支承的动力学模型,通过波传播法建立圆柱壳振动模型,采用子结构综合法建立耦合系统振动模型。分析系统振动传递特性,给出振动控制策略,验证壳体振动可控性,并分析减振支承刚度对控制效果的影响。最后通过振源-减振支承-壳体试验系统验证控制的有效性。仿真与试验结果表明,基于环形隔振器和电磁吸振的减振方案能有效降低壳体的线谱振动。 展开更多
关键词 振动传递 圆柱壳体 被动隔振 主动吸振
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高架轨道交通噪声的分析与控制技术研究 被引量:13
3
作者 蒋伟康 张海滨 严莉 《声学技术》 CSCD 2012年第2期138-146,共9页
轨道交通是大城市公共交通方式的首选,其产生的噪声可能污染沿线地区的环境,高架轨道交通噪声的分析、预测和控制成为建造高架轨道交通必须解决的问题。首先用传声器阵列分析了上海轨道交通9号线列车噪声级沿高度的指向性,研究了各1/3... 轨道交通是大城市公共交通方式的首选,其产生的噪声可能污染沿线地区的环境,高架轨道交通噪声的分析、预测和控制成为建造高架轨道交通必须解决的问题。首先用传声器阵列分析了上海轨道交通9号线列车噪声级沿高度的指向性,研究了各1/3倍频程对总噪声的贡献量,归纳了列车等效声功率级与列车速度的关系。然后建立了一套适用于高架轨道交通噪声辐射的预测模型,将列车视作一个移动的均匀线声源,采用单极子和偶极子传播模型拟合轻轨列车的通过噪声,并用高架轨道交通线附近的测量数据,验证了不同测点情形下模型的适用性,为预测高架轨道交通线的噪声辐射提供了一种实用方法。最后,介绍了新开发的道间声屏障和动力吸振阻尼钢轨技术,以及工程应用效果。 展开更多
关键词 环境噪声 轨道交通 列车噪声 噪声预测 噪声控制
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船舶艉部激励耦合振动噪声机理研究进展与展望 被引量:32
4
作者 华宏星 俞强 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2017年第4期6-16,共11页
[目的]船舶减振技术经过几十年的发展,降低艉部激励引起的桨—轴—船体振动辐射噪声成为我国现阶段船舶声隐身的紧迫任务。[方法]针对船舶艉部激励耦合振动噪声问题,从船舶螺旋桨激励力特性、桨—轴—船体耦合振动噪声特性及其控制方法 ... [目的]船舶减振技术经过几十年的发展,降低艉部激励引起的桨—轴—船体振动辐射噪声成为我国现阶段船舶声隐身的紧迫任务。[方法]针对船舶艉部激励耦合振动噪声问题,从船舶螺旋桨激励力特性、桨—轴—船体耦合振动噪声特性及其控制方法 3个方面对当前研究进展与发展趋势进行综述,[结果]得到了船舶艉部激励与桨—轴—船体系统振动噪声的映射关系,并提出了针对低频振动噪声的控制方法。[结论]在此基础上对在螺旋桨非定常力测试、艉轴承摩擦诱导振动机理和桨—轴系统横向振动控制等方面提出进一步开展研究的建议。 展开更多
关键词 船舶 艉部 耦合振动噪声
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发射段阻尼环对飞轮轮体振动放大的黏弹性阻尼动力吸振抑振机理分析和实验研究 被引量:3
5
作者 黄修长 丁泉惠 +2 位作者 王勇 王森 华宏星 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第9期266-270,共5页
飞轮在发射段由于受到安装界面的振动与冲击,会发生振动放大现象,为抑制该振动放大,工程界提出了采用阻尼环的抑制方式。但是针对阻尼环抑振机理的研究显见公开文献发表。针对此问题,基于有限元法建立了理论模型,对发射段飞轮轮体振动... 飞轮在发射段由于受到安装界面的振动与冲击,会发生振动放大现象,为抑制该振动放大,工程界提出了采用阻尼环的抑制方式。但是针对阻尼环抑振机理的研究显见公开文献发表。针对此问题,基于有限元法建立了理论模型,对发射段飞轮轮体振动放大机制和阻尼环抑振机理进行了分析;为了优化黏弹性阻尼参数,建立了飞轮-阻尼环的等效多自由度模型,给出了最优阻尼的表达式。结果表明,飞轮结构的"拍动振型模态"是其在发射段的轴向共振放大模态,导致轮体结构发生挠性大变形;阻尼环能够有效减小飞轮挠性变形的机理主要有两个:一是阻尼环的某阶模态与飞轮结构"拍动振型模态"相互作用,阻尼环充当动力吸振器;二是通过黏弹性阻尼耗能。对安装阻尼环的飞轮进行了实验研究,通过频响函数对比验证了所揭示的机理。 展开更多
关键词 阻尼环 振动抑制 弹性体动力吸振 黏弹性阻尼 最优阻尼比
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推进轴系纵向振动负刚度动力吸振器试验研究 被引量:4
6
作者 黄修长 苏智伟 +1 位作者 郑智伟 华宏星 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2023年第2期227-234,共8页
[目的]针对推进轴系一阶纵向振动控制难题,采用碟簧负刚度动力吸振器进行振动控制并进行试验验证。[方法]建立推进轴系纵向振动负刚度动力吸振器试验台架,根据所需控制的轴系一阶纵振模态,设计并研制负刚度动力吸振推力轴承,然后开展不... [目的]针对推进轴系一阶纵向振动控制难题,采用碟簧负刚度动力吸振器进行振动控制并进行试验验证。[方法]建立推进轴系纵向振动负刚度动力吸振器试验台架,根据所需控制的轴系一阶纵振模态,设计并研制负刚度动力吸振推力轴承,然后开展不同转速、不同静推力、不同负刚度下的振动传递试验,从而获得推力轴承基座和轴系上的振动加速度响应数据。[结果]结果显示,所研制的负刚度动力吸振推力轴承能以1.6%的吸振器质量使轴承座上一阶纵振轴系的振动响应下降7.8 dB;在轴系固有频率变化5%、静推力变化40%的情况下,负刚度动力吸振器仍能保证3.3 dB的控制效果;在非最优负刚度下,不会恶化轴系和轴承座的振动响应。[结论]研究表明负刚度动力吸振可有效抑制不同转速下轴系一阶纵振处的振动传递。 展开更多
关键词 推进轴系 轴系振动 负刚度动力吸振器 一阶纵向振动模态
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多界面浮动花键-柔性轴系自激振动研究 被引量:2
7
作者 张润泽 马新星 +2 位作者 李坚 张振果 朱晔 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第18期57-68,共12页
针对直升机超临界尾传动轴系动力学设计需求,开展了浮动花键-柔性轴系自激振动研究。根据浮动花键联接结构形式,分别建立了花键齿面接触模型以及定位面接触模型。参照某型直升机尾水平传动轴系结构,建立了含有浮动花键、膜片联轴器及转... 针对直升机超临界尾传动轴系动力学设计需求,开展了浮动花键-柔性轴系自激振动研究。根据浮动花键联接结构形式,分别建立了花键齿面接触模型以及定位面接触模型。参照某型直升机尾水平传动轴系结构,建立了含有浮动花键、膜片联轴器及转轴的多界面浮动花键-柔性轴系动力学模型,并讨论了花键副摩擦诱导下摩擦因数、外阻尼、不平衡量及转速等对系统自激振动的影响。研究结果表明:随着花键副摩擦因数增加,转轴和花键振动响应逐渐增加;在外阻尼和花键副摩擦满足一定条件时,系统可能发生自激振动;系统发生自激振动时处于超临界转速,其振动频率特征由转轴1阶弯曲频率主导,转速越靠近1阶临界转速,转轴振动响应幅值越高。 展开更多
关键词 转子系统 浮动花键 超临界 自激振动
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湍流脉动激励下板结构辐射噪声的多模态压电分流振动控制方法研究 被引量:3
8
作者 黎丰 郑智伟 +1 位作者 黄修长 华宏星 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期2208-2216,共9页
湍流脉动压力所引起的水动力噪声是高速航行水航行体的主要噪声源。针对湍流脉动压力激励下声纳平台结构的多模态振动控制问题,提出基于负电容压电分流被动控制方法的控制策略。采用四边简支流体加载平板结构模拟平台结构,湍流脉动压力... 湍流脉动压力所引起的水动力噪声是高速航行水航行体的主要噪声源。针对湍流脉动压力激励下声纳平台结构的多模态振动控制问题,提出基于负电容压电分流被动控制方法的控制策略。采用四边简支流体加载平板结构模拟平台结构,湍流脉动压力模型使用Corcos模型。根据Hamilton变分原理建立流体-平板-多个压电分流电路系统的机电耦合动力学方程,以系统动能功率谱密度和辐射声功率作为评价指标,研究了不同来流速度下系统响应规律及不同压电分流电路的被动控制效果,针对不同控制目标确定了基于负电容-连通电路(CRLC)和负电容-电感-电阻并联电路(RLC)的控制策略。研究表明:负电容压电分流电路对不同来流速度下湍流脉动压力引起的简支板多模态振动有较强的控制效果;针对平板结构振动控制时,不考虑压电片数量限制时RLC电路控制效果较好;针对低频辐射声功率控制时,CRLC可使用单压电片达到控制效果,有效降低了水下航行体的水动力噪声。 展开更多
关键词 湍流边界层 压电分流电路 多模态振动控制 负电容 声呐平台
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篦齿封严冲击动力学建模与参数影响研究 被引量:1
9
作者 张言泽 陈锋 华宏星 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第5期39-44,108,共7页
在冲击载荷作用下,燃气轮机篦齿封严装置可能会与高速旋转的转子发生碰摩。为了揭示在不同冲击载荷和篦齿封严装置结构参数条件下,冲击输入对篦齿封严装置刚度和转子冲击动力学特性的影响机制,本文开展篦齿封严装置冲击动力学建模与参... 在冲击载荷作用下,燃气轮机篦齿封严装置可能会与高速旋转的转子发生碰摩。为了揭示在不同冲击载荷和篦齿封严装置结构参数条件下,冲击输入对篦齿封严装置刚度和转子冲击动力学特性的影响机制,本文开展篦齿封严装置冲击动力学建模与参数影响规律研究。从封严环接触模型出发,将欧拉梁理论应用于单圆盘转子-封严装置碰摩模型,计算了封严环篦齿厚度、高度和初始间隙对接触刚度的影响,得到了转子的时域响应和轴心轨迹以及冲击响应的参数影响规律,为篦齿封严装置在冲击接触下的动力学特性研究提供了理论建模和分析方法参考。 展开更多
关键词 振动与波 篦齿封严 冲击响应 赫兹接触 非线性刚度
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工程机械动力舱罩的隔声性能分析 被引量:4
10
作者 高亮 雷博 郑辉 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第6期239-244,共6页
面向工程机械动力舱罩“散热-降噪”平衡的需求,设计一种新型的动力舱罩双层周期结构,并结合某型双钢轮振动压路机的整机噪声特性研究,应用有限单元法对新型动力舱罩的声传递损失进行分析。结果表明,在目标频段内,改进的动力舱罩在不降... 面向工程机械动力舱罩“散热-降噪”平衡的需求,设计一种新型的动力舱罩双层周期结构,并结合某型双钢轮振动压路机的整机噪声特性研究,应用有限单元法对新型动力舱罩的声传递损失进行分析。结果表明,在目标频段内,改进的动力舱罩在不降低动力系统通风散热性能前提下表现出良好隔声性能。最后通过“混响室-消声室”法及实车测试测量动力舱罩改进结构和具有相同开孔面积的单层板传递损失,验证了改进动力舱罩双层周期结构对提高隔声薄弱频段内声传递损失的有效性。 展开更多
关键词 声学 工程机械 动力舱罩 周期结构 隔声性能 降噪设计
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泵喷定子襟翼作动抑制转子非定常力试验研究
11
作者 汤王豪 许俊杰 黄修长 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第5期69-79,共11页
[目的]泵喷转子非定常力的水平直接影响艇体的振动与噪声水平,为此,采用主动流动控制实现对转子非定常力的抑制。[方法]将主动作动襟翼引入泵喷定子结构,利用襟翼作动产生二次流并与内流耦合来调控定-转子干扰流动,进而抑制转子非定常... [目的]泵喷转子非定常力的水平直接影响艇体的振动与噪声水平,为此,采用主动流动控制实现对转子非定常力的抑制。[方法]将主动作动襟翼引入泵喷定子结构,利用襟翼作动产生二次流并与内流耦合来调控定-转子干扰流动,进而抑制转子非定常力。设计一种带有主动作动定子襟翼的泵喷推进器,在大型循环水槽中对具有前置定子襟翼的SUBOFF全附体艇后泵喷推进器开展转子纵向非定常力控制试验,并针对控制参数的作用规律和控制效果进行分析。[结果]试验结果显示,在6,8,10kn自航工况下,襟翼作动对叶频的控制使转子非定常力在转子叶频处下降了至少16dB;在6kn自航工况下,襟翼作动对轴频或二阶叶频的控制效果也不低于7dB;最优相位和最优摆动幅值的变化规律与数值预报结果吻合。[结论]研究表明,定子襟翼作动能够显著抑制转子非定常力频谱中的特征线谱,可为泵喷非定常力的线谱控制提供一种新的流动控制方法。 展开更多
关键词 泵喷 非定常力 襟翼作动 循环水槽 流动控制
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封闭空间声固耦合对振动传递主动控制的影响
12
作者 郑诗若 唐蕾 +1 位作者 谢溪凌 张志谊 《振动与冲击》 北大核心 2025年第21期270-278,共9页
为明确封闭空间声固耦合对内部振源振动传递控制的影响,建立了封闭舱段声固耦合有限元模型,分析了结构系统和封闭声腔的模态特征以及壳体在其内部振源激励下的响应,比较有/无声固耦合的壳体内部控制误差点和壳体的振动响应。计算结果表... 为明确封闭空间声固耦合对内部振源振动传递控制的影响,建立了封闭舱段声固耦合有限元模型,分析了结构系统和封闭声腔的模态特征以及壳体在其内部振源激励下的响应,比较有/无声固耦合的壳体内部控制误差点和壳体的振动响应。计算结果表明,对于声固强耦合情形,结构振动传递控制并不总能有效地抑制封闭壳体内振源振动向壳体的传递,不可控频率与声腔模态特征吻合。通过试验系统对声固耦合影响进行了验证,测试结果表明,除结构振动传递路径外,壳体内部声腔也是不可忽视的传递路径,声固耦合对振动传递控制效果存在负面影响,总体上随频率升高而增强。 展开更多
关键词 声振耦合 振动主动控制 振动传递控制 有限元模型
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悬臂式转子-轴承系统热弯曲振动特性分析
13
作者 宋华庆 董兴建 +2 位作者 陈康康 杨昔科 张燕 《振动工程学报》 北大核心 2025年第9期2098-2105,共8页
滑动轴承的楔形油膜对于高速旋转的转子轴颈有不均匀加热效应,使得轴颈产生周向温差。周向温差所导致的热弯曲会加剧转子振动,甚至造成转子热失稳,即所谓“莫顿效应”。对于悬臂式转子,莫顿效应尤其严重。本文建立椭圆轴承的热流体润滑... 滑动轴承的楔形油膜对于高速旋转的转子轴颈有不均匀加热效应,使得轴颈产生周向温差。周向温差所导致的热弯曲会加剧转子振动,甚至造成转子热失稳,即所谓“莫顿效应”。对于悬臂式转子,莫顿效应尤其严重。本文建立椭圆轴承的热流体润滑模型并计算其动力系数及油膜温度场,基于傅里叶热传导理论,以所得油膜温度为边界条件,采用有限元方法求解轴颈三维瞬态温度场以获得轴颈热变形与热应力,对过热应力积分获得等效弯矩,并将其应用于转子动力学分析,同时基于热变形更新滑动轴承油膜厚度。重复上述步骤便完成了转子-轴承系统的流-固-热多场耦合分析,基于试验数据验证仿真模型的有效性。以转子悬臂长度及悬垂质量为参数,对转子-轴承系统进行参数分析。结果表明,缩短悬臂长度或减小悬垂质量可有效降低系统振动。 展开更多
关键词 滑动轴承 莫顿效应 转子动力学 热弯曲 热稳定性
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一种Stewart隔振平台的动力学建模及实验研究 被引量:9
14
作者 谢溪凌 王超新 +1 位作者 陈燕毫 张志谊 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第12期201-207,共7页
提出一种采用石墨自润滑球铰连接的立方体构型Stewart隔振平台,6个支腿通过可转动的球铰与基础及载荷平台相连,每个支腿由音圈作动器与力传感器构成。在假设各支腿、基础及载荷平台均为弹性体的基础上,采用子结构频响函数综合法对Stewar... 提出一种采用石墨自润滑球铰连接的立方体构型Stewart隔振平台,6个支腿通过可转动的球铰与基础及载荷平台相连,每个支腿由音圈作动器与力传感器构成。在假设各支腿、基础及载荷平台均为弹性体的基础上,采用子结构频响函数综合法对Stewart隔振平台进行动力学建模,并通过FEM方法进行验证,给出内嵌反馈控制的隔振平台模型,对反馈控制效果进行仿真验证;在仿真分析的基础上,对隔振平台的被动隔振性能和内嵌反馈控制的主动隔振性能进行实验。结果表明,被动隔振在30~200 Hz频段内具有约-36 d B/dec的衰减率,主动隔振在3~100 Hz频段内可获得最大20 d B的幅值衰减,<200 Hz,支腿力RMS值控制后下降75%~80%。 展开更多
关键词 STEWART平台 主动隔振 频响函数综合 子结构 球铰 音圈作动器
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旋转式压缩机气流噪声研究综述和展望 被引量:5
15
作者 黄曌宇 蒋伟康 +2 位作者 刘春慧 靳海水 周易 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期159-163,共5页
回顾了旋转式压缩机气流噪声理论与应用的国内外研究现状。对气流噪声研究情况进行分类评述:储液器内气流噪声研究,涉及到计算方法和试验设计分析;排气阀的研究,包括流固耦合分析模型和可视化试验;消声器的研究,包括声学理论分析、试验... 回顾了旋转式压缩机气流噪声理论与应用的国内外研究现状。对气流噪声研究情况进行分类评述:储液器内气流噪声研究,涉及到计算方法和试验设计分析;排气阀的研究,包括流固耦合分析模型和可视化试验;消声器的研究,包括声学理论分析、试验技术和降噪改进方法;压缩机腔体内气流噪声研究,主要集中在声源识别,简化的集总参数模型和基于CFD的声学分析等3个方面。最后讨论了目前研究存在的一些问题和今后的研究方向。 展开更多
关键词 气流噪声 储液器 排气阀 消声器 压缩机腔体
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船舶桨-轴系统双向流固耦合动力学建模方法研究 被引量:8
16
作者 邹冬林 焦春晓 +2 位作者 徐江海 塔娜 饶柱石 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期80-94,共15页
螺旋桨激励力引起的轴系及船体振动是船舶低频噪声的重要原因,目前已成为改善我国船舶振动噪声最关键的问题之一。为了掌握这类低频噪声成因,有必要从流体、桨、轴系间的复杂耦合关系着手,揭示螺旋桨激励力产生、传递机理及桨-轴系统流... 螺旋桨激励力引起的轴系及船体振动是船舶低频噪声的重要原因,目前已成为改善我国船舶振动噪声最关键的问题之一。为了掌握这类低频噪声成因,有必要从流体、桨、轴系间的复杂耦合关系着手,揭示螺旋桨激励力产生、传递机理及桨-轴系统流固耦合振动演化规律。因此急需一个桨-轴系统双向流固耦合动力学分析模型。为此,本文利用有限元法(FEM)耦合边界元法(BEM)建立了流体-弹性桨-轴系双向流固耦合动力学模型,并通过数值仿真分析以及实验研究,验证了所建模型的正确性。研究表明:本文建立的模型求解精度满足工程要求,且相比于目前广泛采用的商业软件方法具有计算速度快、对计算机性能要求低等优点,非常适合工程应用。 展开更多
关键词 推进轴系 螺旋桨 流固耦合 有限元法 边界元法
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工业喷嘴喷注噪声的抑制技术研究 被引量:5
17
作者 黄磊 蒋伟康 +1 位作者 晏维华 马建平 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期106-108,共3页
对于喷注噪声的控制,有效的方法是从声源上来降低或控制。根据喷注噪声产生原理,理论分析了适当改变喷口形状,使沿喷注轴向流速在垂直方向的梯度减小,可使湍流发声的声源强度减弱,从而使喷注噪声降低。数值计算结果表明改进后的喷口可... 对于喷注噪声的控制,有效的方法是从声源上来降低或控制。根据喷注噪声产生原理,理论分析了适当改变喷口形状,使沿喷注轴向流速在垂直方向的梯度减小,可使湍流发声的声源强度减弱,从而使喷注噪声降低。数值计算结果表明改进后的喷口可降低喷注流速。实验证实改变喷注的流场可以有效的控制喷气噪声,可使噪声A声级降低3~4个分贝,且喷射压力没有显著降低。 展开更多
关键词 喷注噪声 喷注流场 湍流 噪声抑制
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分布式摩擦激励下轴系振动研究 被引量:5
18
作者 车凯凯 张振果 +1 位作者 张志谊 华宏星 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第20期99-104,共6页
针对含水润滑橡胶轴承轴系在摩擦激励与弯扭耦合作用下产生自激振动并诱发异常噪声、而常用的点支承模型无法用于分析轴承分布支承力及轴承倾斜等因素对轴系振动影响,采用分布式轴承支承模型及速度依赖型Stribeck摩擦模型,利用拉格朗日... 针对含水润滑橡胶轴承轴系在摩擦激励与弯扭耦合作用下产生自激振动并诱发异常噪声、而常用的点支承模型无法用于分析轴承分布支承力及轴承倾斜等因素对轴系振动影响,采用分布式轴承支承模型及速度依赖型Stribeck摩擦模型,利用拉格朗日方程及模态展开法建立摩擦激励下轴系动力学模型。用数值仿真研究轴系非线性振动与系统物理参数间关系,探讨接触力、转速、轴承倾斜等因素对轴系响应特性影响。结果表明,在相同摩擦系数、接触力、转速条件下轴承倾斜会使轴系更易产生自激失稳。 展开更多
关键词 分布式摩擦 水润滑橡胶轴承 自激振动 轴承倾斜 非线性动态响应
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基于主动艉支承的推进轴系横向振动抑制仿真与实验研究 被引量:8
19
作者 谢溪凌 任明可 +1 位作者 黄修长 张志谊 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第15期271-276,共6页
提出一种基于主动艉支承的推进轴系横向振动传递控制方法,以抑制水下航行器的低频声辐射。该方法将传统的艉轴承支承方式由面支承改为点支承,通过六个主动作动器抑制螺旋桨横向激励力经由艉轴承向壳体的传递。建立包含主动艉支承的螺旋... 提出一种基于主动艉支承的推进轴系横向振动传递控制方法,以抑制水下航行器的低频声辐射。该方法将传统的艉轴承支承方式由面支承改为点支承,通过六个主动作动器抑制螺旋桨横向激励力经由艉轴承向壳体的传递。建立包含主动艉支承的螺旋桨-推进轴系-壳体耦合系统动力学模型,分析系统振动传递特性及控制策略可行性;结合自适应控制算法,计算螺旋桨横向激励下的振动传递抑制效果。构建包含主动艉支承的螺旋桨-推进轴系-壳体实验系统,进一步验证控制方法的有效性。仿真与实验结果均表明主动艉支承对于螺旋桨横向激励力经由艉轴承向壳体的传递具有明显抑制效果,可有效降低壳体表面法向振动。 展开更多
关键词 轴系横向振动 主动艉支承 自适应控制 振动传递抑制
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高速电梯振动控制的理论及实验研究 被引量:8
20
作者 张志谊 华宏星 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期68-71,共4页
本文针对电梯振动研究主机振动的隔离 ,通过理论分析确定系统主要参数对振动隔离的影响规律 ,同时借助实验手段确定系统的固有频率 ,并有针对性地调整系统的固有频率 ,使之避开主机的激励频率。在理论及实验分析的基础上对实际电梯系统... 本文针对电梯振动研究主机振动的隔离 ,通过理论分析确定系统主要参数对振动隔离的影响规律 ,同时借助实验手段确定系统的固有频率 ,并有针对性地调整系统的固有频率 ,使之避开主机的激励频率。在理论及实验分析的基础上对实际电梯系统实施隔振 ,同时采取提高系统旋转部件的平衡精度以及安装质量等其他措施 。 展开更多
关键词 振动控制 电梯系统 振动隔离 频率辨识 振动传递率 垂直振动
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