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水下航行器发动机振动传递控制仿真与试验研究
1
作者
王双立
贺佩韬
+2 位作者
耿小明
谢溪凌
张志谊
《噪声与振动控制》
北大核心
2025年第2期1-5,共5页
发动机振动经两侧支承结构传递到壳体表面,形成的振动声辐射使水下航行器易被探测。针对发动机振动传递控制问题,在有限空间内设计一种新型的主被动隔振支承,以替代传统的法兰支承。采用有限元方法建立振源-隔振支承-壳体耦合系统振动模...
发动机振动经两侧支承结构传递到壳体表面,形成的振动声辐射使水下航行器易被探测。针对发动机振动传递控制问题,在有限空间内设计一种新型的主被动隔振支承,以替代传统的法兰支承。采用有限元方法建立振源-隔振支承-壳体耦合系统振动模型,分析振源振动传递特性,并结合自适应控制算法进行控制效果仿真。构建振源-隔振支承-壳体试验系统,验证主被动支承结构对振动传递的控制效果。仿真及试验结果表明,主被动隔振支承可使10~500 Hz频带内壳体主要线谱最大衰减26 dB。
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关键词
振动与波
主被动隔振支承
自适应控制
振动传递
有限元分析
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职称材料
基于压电驱动的圆柱壳内振源振动传递控制
2
作者
贺佩韬
王双立
+2 位作者
耿小明
谢溪凌
张志谊
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第1期246-251,共6页
针对圆柱壳内振源振动通过环形支承向壳体传递的问题,提出一种基于压电作动器的主被动支承隔振方案,并通过振源-主被动支承-壳体耦合系统进行振动控制分析。根据Flugge壳理论,采用波传播法建立圆柱壳体振动模型,同时采用有限元方法建立...
针对圆柱壳内振源振动通过环形支承向壳体传递的问题,提出一种基于压电作动器的主被动支承隔振方案,并通过振源-主被动支承-壳体耦合系统进行振动控制分析。根据Flugge壳理论,采用波传播法建立圆柱壳体振动模型,同时采用有限元方法建立振源及主被动支承的振动模型,最终使用子结构频响函数综合获得耦合系统振动模型。基于耦合系统模型和理想控制假设,在频域给出壳体振动可控性,并通过振源-主被动支承-壳体试验系统验证控制的有效性。仿真与试验结果表明,基于压电作动器的主被动隔振方案能显著降低壳体的宽带和线谱振动。
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关键词
主动控制
压电驱动
振动传递
圆柱壳体
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职称材料
高弹扣件轨道车轮间振动波的反射对钢轨短波长波磨的影响
被引量：
13
3
作者
王誉蓉
吴天行
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期29-36,共8页
地铁线路使用高弹扣件的直、曲线段均出现严重的短波长钢轨波磨(25 mm^30 mm)。针对该问题,在时域建立多车轮板式轨道系统模型研究了车轮间钢轨振动波反射而引起的垂向动态轮轨作用力。轮轨之间非线性的滚动接触等效为二维接触模型,其...
地铁线路使用高弹扣件的直、曲线段均出现严重的短波长钢轨波磨(25 mm^30 mm)。针对该问题,在时域建立多车轮板式轨道系统模型研究了车轮间钢轨振动波反射而引起的垂向动态轮轨作用力。轮轨之间非线性的滚动接触等效为二维接触模型,其中纵向滑移区内的磨损与切应力引起的摩擦功成比例。综合瞬时轮轨动力学、接触力学和轮轨的长期磨损,对单、多轮轨作用下高弹扣件地铁线路以及普通扣件线路中钢轨波磨的进化过程分别进行仿真,通过对比结果表明使用高弹扣件地铁线路钢轨短波长波磨异常增长主要原因是钢轨振动波在临近车轮间的反射使得垂向动态接触力剧烈波动而加速轮轨间的不均匀磨损。最后,调频钢轨吸振器(TRD)引入系统模型并分析了其对这类短波长波磨的抑制作用,仿真结果表明TRD可以有效缓解车轮间的振动波反射以及相关的短波长波磨的异常增长。
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关键词
钢轨波磨
振动波
滚动接触
磨损
调频钢轨吸振器(TRD)
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职称材料
题名
水下航行器发动机振动传递控制仿真与试验研究
1
作者
王双立
贺佩韬
耿小明
谢溪凌
张志谊
机构
上海交通大学
机械系统与
振动
全国重点实验室
上海交通大学振动、冲击与噪声研究所
中国船舶集团有限公司第
出处
《噪声与振动控制》
北大核心
2025年第2期1-5,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(52101363)。
文摘
发动机振动经两侧支承结构传递到壳体表面,形成的振动声辐射使水下航行器易被探测。针对发动机振动传递控制问题,在有限空间内设计一种新型的主被动隔振支承,以替代传统的法兰支承。采用有限元方法建立振源-隔振支承-壳体耦合系统振动模型,分析振源振动传递特性,并结合自适应控制算法进行控制效果仿真。构建振源-隔振支承-壳体试验系统,验证主被动支承结构对振动传递的控制效果。仿真及试验结果表明,主被动隔振支承可使10~500 Hz频带内壳体主要线谱最大衰减26 dB。
关键词
振动与波
主被动隔振支承
自适应控制
振动传递
有限元分析
Keywords
vibration and wave
active and passive vibration isolation support
adaptive control
vibration transmission
finite element analysis
分类号
TB53 [理学—声学]
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职称材料
题名
基于压电驱动的圆柱壳内振源振动传递控制
2
作者
贺佩韬
王双立
耿小明
谢溪凌
张志谊
机构
上海交通大学
机械系统与
振动
国家重点实验室
上海交通大学振动、冲击与噪声研究所
中国船舶集团有限公司第
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第1期246-251,共6页
文摘
针对圆柱壳内振源振动通过环形支承向壳体传递的问题,提出一种基于压电作动器的主被动支承隔振方案,并通过振源-主被动支承-壳体耦合系统进行振动控制分析。根据Flugge壳理论,采用波传播法建立圆柱壳体振动模型,同时采用有限元方法建立振源及主被动支承的振动模型,最终使用子结构频响函数综合获得耦合系统振动模型。基于耦合系统模型和理想控制假设,在频域给出壳体振动可控性,并通过振源-主被动支承-壳体试验系统验证控制的有效性。仿真与试验结果表明,基于压电作动器的主被动隔振方案能显著降低壳体的宽带和线谱振动。
关键词
主动控制
压电驱动
振动传递
圆柱壳体
Keywords
active vibration control
piezoelectric actuator
vibration transmission
cylindrical shell
分类号
TH212 [机械工程—机械制造及自动化]
TH213.3 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
高弹扣件轨道车轮间振动波的反射对钢轨短波长波磨的影响
被引量：
13
3
作者
王誉蓉
吴天行
机构
上海交通大学振动、冲击与噪声研究所
宁夏
大学
机械工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期29-36,共8页
基金
国家自然科学基金( 11572188 )
宁夏自然科学基金(2019AAC03026)。
文摘
地铁线路使用高弹扣件的直、曲线段均出现严重的短波长钢轨波磨(25 mm^30 mm)。针对该问题,在时域建立多车轮板式轨道系统模型研究了车轮间钢轨振动波反射而引起的垂向动态轮轨作用力。轮轨之间非线性的滚动接触等效为二维接触模型,其中纵向滑移区内的磨损与切应力引起的摩擦功成比例。综合瞬时轮轨动力学、接触力学和轮轨的长期磨损,对单、多轮轨作用下高弹扣件地铁线路以及普通扣件线路中钢轨波磨的进化过程分别进行仿真,通过对比结果表明使用高弹扣件地铁线路钢轨短波长波磨异常增长主要原因是钢轨振动波在临近车轮间的反射使得垂向动态接触力剧烈波动而加速轮轨间的不均匀磨损。最后,调频钢轨吸振器(TRD)引入系统模型并分析了其对这类短波长波磨的抑制作用,仿真结果表明TRD可以有效缓解车轮间的振动波反射以及相关的短波长波磨的异常增长。
关键词
钢轨波磨
振动波
滚动接触
磨损
调频钢轨吸振器(TRD)
Keywords
rail corrugation
vibration wave reflection
rolling contact
wear
tuned rail damper(TRD)
分类号
TB533 [理学—声学]
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
水下航行器发动机振动传递控制仿真与试验研究
王双立
贺佩韬
耿小明
谢溪凌
张志谊
《噪声与振动控制》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于压电驱动的圆柱壳内振源振动传递控制
贺佩韬
王双立
耿小明
谢溪凌
张志谊
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
高弹扣件轨道车轮间振动波的反射对钢轨短波长波磨的影响
王誉蓉
吴天行
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020
13
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职称材料
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