期刊文献+
共找到6篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
增建新线软土路基布袋桩施工对邻近运营铁路的影响
1
作者 敖江忠 阙仁非凡 徐永福 《路基工程》 2024年第4期83-88,共6页
依托宁波铁路枢纽庄桥至宁波段增建三、四线工程紧邻运营铁路布袋桩加固软土地基工程,通过对布袋桩施工进行现场监测,并与高压旋喷桩及水泥搅拌桩对比试验,分析施工过程对运营铁路的影响。结果表明:布袋桩施工产生的地表水平位移和沉降... 依托宁波铁路枢纽庄桥至宁波段增建三、四线工程紧邻运营铁路布袋桩加固软土地基工程,通过对布袋桩施工进行现场监测,并与高压旋喷桩及水泥搅拌桩对比试验,分析施工过程对运营铁路的影响。结果表明:布袋桩施工产生的地表水平位移和沉降均小于10mm,小于铁路路基累积位移控制标准;施工时超孔隙水压力与土压力同时增加,但引起的变化较小,且在施工结束后很快消散,土压力、超孔隙水压力与距离呈指数函数负相关关系;施工影响范围约3.0m;相对于旋喷桩施工,水泥搅拌桩对周围环境扰动较小,布袋桩影响最小。 展开更多
关键词 软土路基 增建铁路 布袋桩 孔隙水压力 施工影响 沉降监测 位移控制
在线阅读 下载PDF
冲击映像法在公路注浆修复检测中的应用
2
作者 康峰沂 徐宇冉 +2 位作者 李淑娥 陈志明 许帅 《路基工程》 2024年第3期157-161,共5页
冲击映像法作为一种新兴的无损检测技术,可对注浆修复的公路进行有效地检测,且经济便捷。基于江苏南通市S225如东段高速公路病害及注浆修复情况,采用冲击映像法检测注浆前后的响应波形,使用高质量激发锤获取低频弹性波信号,通过不同介... 冲击映像法作为一种新兴的无损检测技术,可对注浆修复的公路进行有效地检测,且经济便捷。基于江苏南通市S225如东段高速公路病害及注浆修复情况,采用冲击映像法检测注浆前后的响应波形,使用高质量激发锤获取低频弹性波信号,通过不同介质面上反射得到的响应波形强弱,对注浆前后公路的脱空裂缝情况进行定量可视化的分析。 展开更多
关键词 公路病害 冲击映像法 注浆效果 无损检测 病害修复
在线阅读 下载PDF
南通路基土毛细水上升高度试验探究
3
作者 陈志明 李淑娥 +2 位作者 康峰沂 蒋函静 徐宇冉 《路基工程》 2024年第1期54-59,共6页
毛细水上升会产生路基病害,以南通某干线公路路基土为研究对象,进行毛细水上升高度直接观测法试验,探究干密度、颗粒分布、含水率对毛细水上升高度的影响。结果表明:不同含水率的土样,随着干密度的增大,毛细水上升高度均呈减小趋势;随... 毛细水上升会产生路基病害,以南通某干线公路路基土为研究对象,进行毛细水上升高度直接观测法试验,探究干密度、颗粒分布、含水率对毛细水上升高度的影响。结果表明:不同含水率的土样,随着干密度的增大,毛细水上升高度均呈减小趋势;随着颗粒分形维数的增大,毛细水上升高度均呈增大趋势;水泥改良含水率10%的土样,随着水泥掺量的增加和养护龄期的增长,水泥固化对毛细水上升的抑制作用明显;固化改良施工可选择8%水泥掺量、7天养护龄期或6%水泥掺量、14天养护龄期。 展开更多
关键词 公路路基土 毛细水上升高度 干密度 土颗粒分形维数 改良土水泥掺量
在线阅读 下载PDF
作大范围运动弹性梁刚-柔耦合动力学建模 被引量:8
4
作者 蒋丽忠 洪嘉振 赵跃宇 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期12-15,共4页
利用弹性梁的变形理论和 Hamilton力学原理对作大范围运动弹性梁的刚 -柔耦合动力学建模理论进行了研究。分析了大范围运动对弹性梁的横向振动和纵向振动的影响 ,得到了大范围运动与弹性梁的中线耦合变形之间的耦合作用对该系统动力学... 利用弹性梁的变形理论和 Hamilton力学原理对作大范围运动弹性梁的刚 -柔耦合动力学建模理论进行了研究。分析了大范围运动对弹性梁的横向振动和纵向振动的影响 ,得到了大范围运动与弹性梁的中线耦合变形之间的耦合作用对该系统动力学性质有显著的影响 。 展开更多
关键词 弹性梁 大范围运动 刚-柔耦合动力学 振动频率 振幅 变形理论 Hamitton力学原理
在线阅读 下载PDF
高速铁路水泥改良钻渣路用性能研究 被引量:4
5
作者 王伟志 严赪强 +1 位作者 徐永福 王浩 《铁道勘察》 2023年第1期96-101,共6页
填料种类直接决定了高速铁路路基的工程造价,为了降低工程造价及减少环境污染,将钻孔灌注桩钻渣进行改良利用,并通过室内土工试验研究钻渣的水泥、石灰改良土的工程性质与改良效果。以沪苏湖高速铁路上海段为工程依托,采用钻孔灌注桩钻... 填料种类直接决定了高速铁路路基的工程造价,为了降低工程造价及减少环境污染,将钻孔灌注桩钻渣进行改良利用,并通过室内土工试验研究钻渣的水泥、石灰改良土的工程性质与改良效果。以沪苏湖高速铁路上海段为工程依托,采用钻孔灌注桩钻渣的水泥改良土作为路基填料,在泥浆状的钻渣中掺加2%石灰,压成钻渣泥饼,再采用4%水泥改良,试样7 d饱和无侧限抗压强度均大于460 kPa,满足高速重载铁路对路基填料的要求。之后选取路基试验段,研究现场填筑施工工艺,分析路基填筑施工关键控制参数、碾压组合以及施工质量评价指标,研究表明,水泥改良钻渣路基施工工艺简单、机械化程度高、质量易于控制。 展开更多
关键词 高速铁路 钻渣 水泥改良土 路用性能 击实特性 碾压工艺
在线阅读 下载PDF
石灰改良土无侧限抗压强度及剪切强度特性研究 被引量:2
6
作者 严赪强 白宇帆 +2 位作者 徐永福 王伟志 王浩 《铁道勘察》 2023年第1期102-106,138,共6页
长三角地区存在大量软土,通过石灰改良后可以提高其力学特性,以满足工程需要。通过无侧限抗压强度(UCS)试验、不固结不排水(UU)三轴剪切试验研究石灰改良土的强度特性。试验结果表明,随着干密度、龄期、石灰掺量的增加,石灰改良土的无... 长三角地区存在大量软土,通过石灰改良后可以提高其力学特性,以满足工程需要。通过无侧限抗压强度(UCS)试验、不固结不排水(UU)三轴剪切试验研究石灰改良土的强度特性。试验结果表明,随着干密度、龄期、石灰掺量的增加,石灰改良土的无侧限抗压强度增加;三轴剪切试验中,干密度、龄期、石灰掺量越大,石灰土剪切强度越大,且围压越大石灰土剪切强度和破坏应变越大;石灰土在单轴压缩条件下呈现明显的脆性破坏特征;石灰土在三轴剪切条件下呈现脆性破坏和塑性破坏两种破坏模式;石灰土的黏聚力和内摩擦角随干密度、龄期和石灰掺量的增大而增大,且黏聚力变化较内摩擦角更为明显。 展开更多
关键词 高速铁路 石灰改良土 强度特性 无侧限抗压强度 土工试验
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部