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题名基于涡动力学的翼型虚拟质量的理论与计算模型
被引量：1
- 1
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作者
任素雅
吴镇远
刘洪
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机构
上海交通大学吴镇远空气动力学研究中心
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
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出处
《空气动力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第6期626-632,共7页
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文摘
从涡量矩定理出发,通过保形变换法推导出翼型在不可压流场中的虚拟质量。利用变换前后的涡层守恒关系、结合边界元方法的原理,革新了翼型外平面到单位圆外平面的保形映射算法。理论推导结果表明,翼型的虚拟质量只与不可压流体的密度及翼型本身的形状有关。算法在变换对称与非对称Joukowski翼型、RAE2822翼型,以及若干NACA系列翼型时,节点位置的偏差在0.2%内,虚拟质量的计算值与理论值吻合良好。
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关键词
涡量矩定理
保形变换
虚拟质量
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Keywords
vorticity-moment theorem
conformal mapping
virtual mass
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V211.412
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名大型客机翼尖涡不稳定性及其模态特征研究综述
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作者
向阳
吴奕铭
陈炫羽
程泽鹏
刘洪
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机构
上海交通大学航空航天学院
上海交通大学吴镇远空气动力学中心
北京航空航天大学航空科学与工程学院
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出处
《空气动力学学报》
北大核心
2025年第1期62-94,I0002,共34页
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基金
国家自然科学基金(12202273,91952302)。
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文摘
翼尖涡是客机尾涡的重要组成部分,不仅会产生诱导阻力影响飞机的经济性,同时还会带来尾迹遭遇问题进而影响到后续飞机的安全性。随着数值模拟和实验技术的提升,对翼尖涡结构特征、动力学特征、不稳定性发展、演变规律等现象和机理的认知不断加深,并取得了丰富的研究成果。近些年,随着不稳定性理论和模态解析方法的发展,研究者针对翼尖涡的不稳定性及其模态特征开展研究,试图揭示翼尖涡不稳定性演变的规律及机制,并期望能建立一种基于不稳定性的流动策略,从而实现对翼尖涡失稳衰减的最优化控制。本文对飞机翼尖涡不稳定性及其模态特征的研究展开综述,首先介绍翼尖涡的不稳定性特征,然后比较典型模态分析方法的基本原理,进而分析翼尖涡不稳定性及其模态结构特征,最后讨论翼尖涡不稳定性模态分析的研究现状及未来发展趋势。
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关键词
大型客机
翼尖涡
模态分解
涡不稳定性
流动控制
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Keywords
large civil aircraft
wingtip vortex
modal decomposition
vortex instability
flow control
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
O355
[理学—流体力学]
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题名涡环物理特征的研究
被引量：2
- 3
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作者
向阳
刘洪
吴镇远
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机构
上海交通大学航空航天学院
上海交通大学吴镇远空气动力学中心
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出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2014年第2期159-165,共7页
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基金
973项目(2014CB744802)
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文摘
通过数值模拟涡环的形成,进而采用基于涡环的随体坐标系下的流函数方法确定涡环的边界,分析不同形成时间(活塞冲程/活塞直径)涡环的物理特征参数(涡环的体积、半径、能量等参数)的变化。通过与实验结果和Slug模型的理论分析结果做对比,该方法能合理地确定涡环的边界和其它物理特征参数。进一步研究中发现当形成时间小于4(此时涡环发生夹止)时,涡环的涡核半径随形成时间的增加而增加,夹带能力在下降,而当形成时间大于4后,涡环的涡核半径不再进一步增加,并且夹带能力开始增大。
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关键词
涡环
形成时间
流函数
物理特征
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Keywords
vortex ring
formation time
stream function
physical feature
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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