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题名旧水泥路面共振破碎技术的施工环境效应研究
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作者
朱晓辉
刘扬霖
刘成
周海生
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机构
赣州市公路建设服务中心
上海万广建设发展有限公司
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出处
《城市道桥与防洪》
2025年第1期193-197,215,共6页
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文摘
共振破碎技术作为面向旧路面改造加铺的处治技术,将旧混凝土板块充分破碎形成紧密嵌挤、具有较高承载力的共振破碎层。但共振破碎技术的环境效应尚不明确。以上海和赣州多条由共振破碎技术改建加铺的旧混凝土路面为依托,对共振破碎施工的振动、噪声等环境效应进行研究,明晰其分布特征与衰减规律,并提出了相应的防护措施。结果表明:在距离振源0~5 m范围内共振破碎造成的环境振动的影响达到最大,距离振源15 m外时环境振动带来的影响可以忽略不计。在共振破碎施工噪声源20 m范围内,环境噪声达到100 dB以上,会对人体听力造成严重损伤;在100 m范围内,噪声值达到85 dB以上,影响沿线居民的正常生活;100 m外为昼间环境噪声可接受范围;300 m外为夜间环境噪声的可接受范围。
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关键词
旧水泥混凝土路面
共振破碎技术
环境效应
防护措施
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Keywords
old cement concrete pavement
resonance crushing technology
environmental effects
protective measures
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分类号
U416.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名旧水泥路面共振破碎加铺沥青力学响应分析
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作者
洪一波
查志松
刘成
王刚
周海生
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机构
赣州市公路建设服务中心
上海万广建设发展有限公司
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出处
《城市道桥与防洪》
2024年第12期198-203,M0018,共7页
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文摘
共振破碎技术是处理旧水泥路面的有效手段,可消除沥青加铺层的反射裂缝问题,实现旧板块的原位利用,能降低工程造价缩短施工工期,因此而受到了广泛关注。掌握各共振破碎层对结构层的力学响应,可更大限度的发挥各结构层的功能,有效防止路面病害的产生。通过ABAQUS有限元软件建立含共振破碎层(松散层+嵌锁层)的沥青加铺层结构模型,分别探究不同松散层、嵌锁层和破碎层的模量和厚度对加铺结构的力学响应。研究发现:松散层的回弹模量、松散层相对厚度对加铺结构的力学响应影响显著,而嵌锁层的模量对加铺结构影响较小。应控制上部松散层的模量在300 MPa以上,嵌锁层的模量在2500 MPa以上以及松散层占共振破碎层总厚度1/3左右。此外,在加铺层结构设计时,将共振破碎层作为双层结构考虑比单层结构更加安全可靠。
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关键词
旧水泥路面
共振破碎技术
有限元
力学响应
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Keywords
old cement pavement
resonance crushing technology
finite element
mechanical response
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分类号
U418.8
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名柔性冷再生加铺厚度的研究
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作者
袁杰
周海生
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机构
无锡市政设计研究院有限公司
上海万广建设发展有限公司
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出处
《黑龙江交通科技》
2018年第11期56-57,共2页
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文摘
柔性再生层一般较新铺结构层强度低,受力特征与新建路面结构不同。针对重交通道路,拟定结构层,运用有限元软件分析不同加铺厚度,各层的剪应力和层底弯拉应力水平,确定适宜的加铺结构和厚度。对于重交通道路,在柔性再生层上宜加铺两层热拌沥青层。
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关键词
柔性冷再生
最大剪应力
最大弯拉应力
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名脱油沥青对沥青和沥青混合料的改性研究
被引量：2
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作者
陈建军
周海生
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机构
东南大学建筑设计研究院有限公司
上海万广建设发展有限公司
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出处
《黑龙江交通科技》
2018年第11期8-9,共2页
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文摘
脱油沥青性质差异较大,需选择合适的脱油沥青进行沥青改性。由于脱油沥青的性质,不适合单独改性沥青,复合改性是脱油沥青改性的技术路径。通过改性沥青的性能分析,以及相应混合料的性能分析,验证了脱油沥青复合改性的在技术上是可行的。
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关键词
脱油沥青
复合改性沥青
路用性能
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名以橡胶沥青为母体的复合改性技术研究
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作者
赵海洋
周海生
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机构
南京交通建设项目管理有限责任公司
上海万广建设发展有限公司
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出处
《山东交通科技》
2017年第5期19-21,共3页
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文摘
以橡胶沥青为母体,在此基础上进行复合改性技术研究,分析了SBS、温拌剂,以及SBS+温拌剂的复合改性,认为该技术是成功的,进行复合改性的橡胶沥青获得了较好的技术效果。
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关键词
橡胶沥青
温拌剂
复合改性
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Keywords
asphalt rubber
warm mix agent
compound modification
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分类号
U414.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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