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线控制动系统踏板感觉模拟器设计与改进
被引量：
8
1
作者
刘宏伟
刘伟
+2 位作者
林光钟
张杰
李道飞
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第12期2271-2278,共8页
设计开发一种线控制动(EHB)系统样机,选取不同过流孔径的踏板模拟器常闭电磁阀进行踏板行程-踏板力对比试验.结果表明:当将单个电磁阀直接接入踏板感觉模拟器回路时,随着制动力加载速度的提高,会产生实际制动踏板行程-踏板力关系曲线偏...
设计开发一种线控制动(EHB)系统样机,选取不同过流孔径的踏板模拟器常闭电磁阀进行踏板行程-踏板力对比试验.结果表明:当将单个电磁阀直接接入踏板感觉模拟器回路时,随着制动力加载速度的提高,会产生实际制动踏板行程-踏板力关系曲线偏离目标曲线的问题,并且电磁阀孔径越小,偏离越大,借助于数学推导得出电磁阀过流孔径与踏板速度响应之间的理论关系.设计一种液压先导阀加入到踏板模拟器回路中,以提高系统通流能力和踏板速度响应,液压先导阀由原回路中的电磁阀控制.对改进的踏板模拟器回路进行仿真及试验,结果均表明:改进过的回路可较好地实现踏板行程-踏板力曲线精度,曲线受踏板力加载速度变化影响小,同时可使模拟器常闭电磁阀工作功耗更低,提高了系统的可靠性.
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关键词
线控制动(EHB)系统
踏板感模拟器
先导阀
电磁阀
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职称材料
车辆制动系统需液量仿真分析
被引量：
5
2
作者
王权
刘伟
+3 位作者
张致兴
吴志强
张杰
陈颖
《液压与气动》
北大核心
2018年第5期88-92,共5页
需液量是制动系统关键性设计参数,目前关于制动系统需液量的研究缺乏理论和仿真依据。通过解析车辆制动系统的结构和工作原理,推导需液量关于制动液压强的数学公式,并基于AMESim的设计探索工具,搭建可自寻优的需液量仿真模型。根据实测...
需液量是制动系统关键性设计参数,目前关于制动系统需液量的研究缺乏理论和仿真依据。通过解析车辆制动系统的结构和工作原理,推导需液量关于制动液压强的数学公式,并基于AMESim的设计探索工具,搭建可自寻优的需液量仿真模型。根据实测数据寻找制动系统仿真模型的最优参数拟合值,并利用自寻优出的模型对制动系统需液量的影响因素进行仿真分析。结果表明,该模型可根据目标需液量反向推导出制动系统的关键设计参数,并用以模拟制动系统的需液量分析,为制动系统的设计和故障诊断提供参考依据。
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关键词
制动系统
需液量
AMESIM
自寻优
影响因素
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职称材料
轮毂轴承单元与轮端总成力矩刚性试验系统的研究
被引量：
1
3
作者
黄德杰
周旭
+2 位作者
陈伟军
舒伟才
靳阳
《机电工程》
CAS
北大核心
2020年第11期1311-1316,共6页
针对轮毂轴承单元力矩刚性评价方法的问题,对轮毂轴承单元力矩刚性作出了定义,并介绍了轮毂轴承力矩刚性的设计校核方法,研究了轮毂轴承力矩刚性测试方法。在此基础上进行了力矩刚性试验系统的研制,对比了该刚性试验系统与传统刚性试验...
针对轮毂轴承单元力矩刚性评价方法的问题,对轮毂轴承单元力矩刚性作出了定义,并介绍了轮毂轴承力矩刚性的设计校核方法,研究了轮毂轴承力矩刚性测试方法。在此基础上进行了力矩刚性试验系统的研制,对比了该刚性试验系统与传统刚性试验系统的差异,应用该刚性测试系统进行了一个典型三代轮毂轴承单元产品力矩刚性的测试,进一步分析了加载工装刚性板的自重对测试结果的影响。研究结果表明:该刚性试验系统具有精确测量的显著优势,测试误差达到了与国外知名轴承公司同等水平,轮端总成刚性比轮毂轴承单元力矩刚性下降了19%,工装自重对测试结果的影响偏差在1.5%以内。
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关键词
轴承单元
轮端总成
力矩刚性
试验系统
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职称材料
题名
线控制动系统踏板感觉模拟器设计与改进
被引量：
8
1
作者
刘宏伟
刘伟
林光钟
张杰
李道飞
机构
万向钱潮股份有限公司技术中心
浙江大学车辆工程研究所
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第12期2271-2278,共8页
基金
浙江省重点研发计划资助项目(2018C01058)
杭州市重大科技创新专项资助项目(20162011A031)
文摘
设计开发一种线控制动(EHB)系统样机,选取不同过流孔径的踏板模拟器常闭电磁阀进行踏板行程-踏板力对比试验.结果表明:当将单个电磁阀直接接入踏板感觉模拟器回路时,随着制动力加载速度的提高,会产生实际制动踏板行程-踏板力关系曲线偏离目标曲线的问题,并且电磁阀孔径越小,偏离越大,借助于数学推导得出电磁阀过流孔径与踏板速度响应之间的理论关系.设计一种液压先导阀加入到踏板模拟器回路中,以提高系统通流能力和踏板速度响应,液压先导阀由原回路中的电磁阀控制.对改进的踏板模拟器回路进行仿真及试验,结果均表明:改进过的回路可较好地实现踏板行程-踏板力曲线精度,曲线受踏板力加载速度变化影响小,同时可使模拟器常闭电磁阀工作功耗更低,提高了系统的可靠性.
关键词
线控制动(EHB)系统
踏板感模拟器
先导阀
电磁阀
Keywords
electro-hydraulic brake(EHB)system
pedal feel emulator
pilot valve
solenoid valve
分类号
U463.52 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
车辆制动系统需液量仿真分析
被引量：
5
2
作者
王权
刘伟
张致兴
吴志强
张杰
陈颖
机构
万向
钱潮
股份有限公司
钱潮
技术
中心
出处
《液压与气动》
北大核心
2018年第5期88-92,共5页
基金
浙江省重点研发计划(2018C01058)
文摘
需液量是制动系统关键性设计参数,目前关于制动系统需液量的研究缺乏理论和仿真依据。通过解析车辆制动系统的结构和工作原理,推导需液量关于制动液压强的数学公式,并基于AMESim的设计探索工具,搭建可自寻优的需液量仿真模型。根据实测数据寻找制动系统仿真模型的最优参数拟合值,并利用自寻优出的模型对制动系统需液量的影响因素进行仿真分析。结果表明,该模型可根据目标需液量反向推导出制动系统的关键设计参数,并用以模拟制动系统的需液量分析,为制动系统的设计和故障诊断提供参考依据。
关键词
制动系统
需液量
AMESIM
自寻优
影响因素
Keywords
brake system
required fluid amount
AMESim
self-optimization
influence factors
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
轮毂轴承单元与轮端总成力矩刚性试验系统的研究
被引量：
1
3
作者
黄德杰
周旭
陈伟军
舒伟才
靳阳
机构
浙江
万向
精工
有限公司
万向钱潮股份有限公司技术中心
出处
《机电工程》
CAS
北大核心
2020年第11期1311-1316,共6页
基金
杭州市萧山区重大科技攻关资助项目(2016104)。
文摘
针对轮毂轴承单元力矩刚性评价方法的问题,对轮毂轴承单元力矩刚性作出了定义,并介绍了轮毂轴承力矩刚性的设计校核方法,研究了轮毂轴承力矩刚性测试方法。在此基础上进行了力矩刚性试验系统的研制,对比了该刚性试验系统与传统刚性试验系统的差异,应用该刚性测试系统进行了一个典型三代轮毂轴承单元产品力矩刚性的测试,进一步分析了加载工装刚性板的自重对测试结果的影响。研究结果表明:该刚性试验系统具有精确测量的显著优势,测试误差达到了与国外知名轴承公司同等水平,轮端总成刚性比轮毂轴承单元力矩刚性下降了19%,工装自重对测试结果的影响偏差在1.5%以内。
关键词
轴承单元
轮端总成
力矩刚性
试验系统
Keywords
bearing unit
wheel edge assembly
moment stiffness
test system
分类号
TH133.3 [机械工程—机械制造及自动化]
U211.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
线控制动系统踏板感觉模拟器设计与改进
刘宏伟
刘伟
林光钟
张杰
李道飞
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
车辆制动系统需液量仿真分析
王权
刘伟
张致兴
吴志强
张杰
陈颖
《液压与气动》
北大核心
2018
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
轮毂轴承单元与轮端总成力矩刚性试验系统的研究
黄德杰
周旭
陈伟军
舒伟才
靳阳
《机电工程》
CAS
北大核心
2020
1
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职称材料
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