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信息化建设带动企业跨越发展——一汽模具制造有限公司信息化建设
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作者 刘淑梅 《航空制造技术》 2006年第4期44-48,共5页
信息化能够有力地带动制造技术的发展和工艺平台的搭建,有效地推动产品的升级和产品结构的优化,提高企业的管理水平和效率。
关键词 信息化建设 模具制造 数字化制造 有限公司 跨越发展 企业 一汽 产品结构 制造技术 竞争能力
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秉承醇艺 创领科技 质造典范——记一汽模具制造有限公司工业强基之路
2
作者 李悦 邓燕 +1 位作者 尚校 付昕亮 《汽车工艺与材料》 2017年第8期1-6,10,共7页
工业强基是《中国制造2025》的五大工程之一,被列为《中国制造2025》核心任务。围绕国家工业强基战略布局,一汽模具制造有限公司结合企业技术发展需求,积极应对,重点强化冷冲压模具、焊装夹具检具领域的材料技术及先进制造工艺的集成应... 工业强基是《中国制造2025》的五大工程之一,被列为《中国制造2025》核心任务。围绕国家工业强基战略布局,一汽模具制造有限公司结合企业技术发展需求,积极应对,重点强化冷冲压模具、焊装夹具检具领域的材料技术及先进制造工艺的集成应用技术研究,通过不断夯实工业基础性投入与应用研发,促进了企业技术实力的快速提升,推动了汽车白车身及整车制造质量的全面提高。 展开更多
关键词 工业强基 冷冲压模具 焊装夹具检具 白车身
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光学检测技术在汽车冲压模具制造过程中的应用 被引量:8
3
作者 张健 《汽车工艺与材料》 2011年第7期16-20,共5页
针对目前国内汽车冲压模具行业铸件铸造水平低、数控加工自动化程度低、模具手工研修量大、模具整体制造精度低的问题,提出了将光学扫描技术扩展应用于模具制造过程的方法。通过将实体数据采集与三维设计数据进行比对,获得泡沫实型、铸... 针对目前国内汽车冲压模具行业铸件铸造水平低、数控加工自动化程度低、模具手工研修量大、模具整体制造精度低的问题,提出了将光学扫描技术扩展应用于模具制造过程的方法。通过将实体数据采集与三维设计数据进行比对,获得泡沫实型、铸件毛坯、数控加工、模具装配等阶段的实际与理论偏差状态,进行模具制造过程的数据化质量控制。在此基础上开发了基于光学扫描的数据化虚拟合模技术,将模具传统的单件精度检测提升为工作状态下的组合装配检测,并应用于调试前的模具状态分析、调试合格后的模具状态数据积累及模具的修理与复制工作中,提高了设计数据的可靠性和再利用性,缩短了模具制造周期。 展开更多
关键词 冲压模具 过程控制 数据采集 虚拟合模 光学检测技术
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计算机技术在汽车冲压模具设计与制造中的应用研究 被引量:3
4
作者 付林 《时代汽车》 2020年第5期81-82,共2页
如今科学技术持续发展和进步,使得计算机技术得到了广泛的使用,在进行汽车冲压模具设计的时候,借助计算机技术可以起到一个良好的效果,本文分析了这项技术在模具设计和制造时期的使用,希望可以给相关的人员提供一定的参考.
关键词 计算机技术 汽车冲压模具 设计 制造 应用
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载货车桥壳热冲压成型工艺及其模具设计制造技术的研究 被引量:1
5
作者 王立石 《汽车工艺与材料》 2014年第3期14-18,共5页
介绍了载货车桥壳的产品类型和冲压工艺性,分区讨论了成型过程中桥壳不同部位变形状态对产品精度的影响及其改善措施;分析了载货车桥壳成型模具的结构特点、调试和维修过程中可能出现的问题及解决措施。
关键词 载货车 桥壳 热冲压成型 模具
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多工位模具镶块制造工艺研究 被引量:1
6
作者 屈晓光 孙洪伟 《汽车工艺与材料》 2016年第10期67-72,共6页
以某车型加强梁制件整套多工位模具为例,阐述了多工位模具镶块单件制造工艺优化创新的过程。该工艺研究主要是通过设计专用工艺板、二级工艺辅具,改进镶块装夹方法,打破镶块原有的装配加工模式,采用单件精加工路线;优化现有工艺流程,充... 以某车型加强梁制件整套多工位模具为例,阐述了多工位模具镶块单件制造工艺优化创新的过程。该工艺研究主要是通过设计专用工艺板、二级工艺辅具,改进镶块装夹方法,打破镶块原有的装配加工模式,采用单件精加工路线;优化现有工艺流程,充分发挥数控设备优势,达到了多镶块同时装夹后全自动加工。具体分析了原制造工艺在多工位模具镶块生产各环节存在的问题,并制定了有效的解决方法,形成了一整套成熟的多工位镶块的制造工艺流程,从而获得了高精度、互换性强的多工位模具镶块。 展开更多
关键词 多工位模具 镶块制造工艺 加工精度 互换性
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全工序回弹分析与补偿技术对模具制造周期和成本的影响 被引量:1
7
作者 李亮亮 周化圆 《汽车工艺与材料》 2017年第3期13-17,共5页
全工序回弹分析与补偿技术采用计算机有限元分析的方法,准确预测冲压件在模具调试过程中的回弹量并实施针对性的补偿措施。通过这种技术的应用,冲压模具产出件精度大幅提高,从而缩短生产调试周期,降低生产成本,有效提升了客户满意度。
关键词 全工序回弹补偿技术 周期 成本 客户满意度
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一汽模具生产管理信息化实践
8
作者 隋志华 王建彤 易平 《航空制造技术》 2010年第7期48-50,共3页
模具信息化生产管理系统的建设,可以进一步促进企业管理的规范化,较大幅度地提高企业的运作效率和市场竞争力,同时将企业的管理人员从繁杂的劳动中解放出来。车间生产主管可以有更多的时间考虑如何进一步提高工效、提升质量和降低成本,... 模具信息化生产管理系统的建设,可以进一步促进企业管理的规范化,较大幅度地提高企业的运作效率和市场竞争力,同时将企业的管理人员从繁杂的劳动中解放出来。车间生产主管可以有更多的时间考虑如何进一步提高工效、提升质量和降低成本,并不断改善,对高级管理层人员而言可以有更多的时间去关注企业的发展方向。 展开更多
关键词 管理信息化 模具生产 企业管理 一汽 生产管理系统 市场竞争力 管理人员 车间生产
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模具行业的数字化智能化制造
9
作者 付昕亮 王健彤 李建华 《汽车制造业》 2014年第11期48-50,共3页
一汽模具制造有限公司在完成整体搬迁及产能提升项目后,面对全新的工厂及大量新增数控设备,重新整合了信息化平台,向数字化智能化工厂进一步迈进。
关键词 模具制造 智能化 数字化 模具行业 信息化平台 整体搬迁 数控设备 化工厂
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汽车冲压模具快速研合技术探究 被引量:1
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作者 杨庆波 王达鹏 +2 位作者 于大江 潘远安 胡春艳 《汽车工艺师》 2024年第3期12-15,共4页
在模具制造过程中,冲压模具研合率是模具制造过程中重要质量指标,是决定冲压生产质量是否稳定的重要指标,也是直接决定冲压件精度尺寸以及汽车面品质量。在模具制造过程中明确汽车冲压模具研合的目的,总结汽车冲压模具着色确认方式,归... 在模具制造过程中,冲压模具研合率是模具制造过程中重要质量指标,是决定冲压生产质量是否稳定的重要指标,也是直接决定冲压件精度尺寸以及汽车面品质量。在模具制造过程中明确汽车冲压模具研合的目的,总结汽车冲压模具着色确认方式,归纳汽车冲压模具快速研合方法,提高汽车冲压模具的研合质量,探究汽车冲压模具快速研合技术。 展开更多
关键词 冲压模具 快速研合 方法 着色
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基于热压罐成型工艺的碳纤维发动机罩制造技术
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作者 尚校 王文瑞 +2 位作者 郭宇 付林 曲岩松 《汽车工艺与材料》 2024年第7期58-62,共5页
为了试制合格的碳纤维发动机罩产品,解决制造过程中的技术问题,采用计算机辅助工程(CAE)分析方法对产品进行结构优化与仿真分析,确定制造技术方案,优化产品铺层技术数据、热压罐成型技术参数及模具工装开发方法,获取碳纤维复合材料产品... 为了试制合格的碳纤维发动机罩产品,解决制造过程中的技术问题,采用计算机辅助工程(CAE)分析方法对产品进行结构优化与仿真分析,确定制造技术方案,优化产品铺层技术数据、热压罐成型技术参数及模具工装开发方法,获取碳纤维复合材料产品的开发技术规范及工艺试制经验。碳纤维复合材料产品的开发及工艺制造过程复杂,技术规范与试制经验对产品质量有较大影响。 展开更多
关键词 热压罐成型 碳纤维复全材料 发动机罩 热压罐模具设计
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焊接电流对Cr12MoV冷作模具钢焊缝组织性能的影响 被引量:3
12
作者 宋雨来 孔祥瑞 +1 位作者 李悦 邓燕 《汽车工艺与材料》 2017年第8期20-22,29,共4页
采用两种不同电流对Cr12MoV冷作模具钢进行表面堆焊修复,研究了两种焊缝的微观组织特点和干摩擦条件下的耐磨性能。金相组织观察结果表明:焊缝为马氏体、碳化物和残余奥氏体组织。磨损试验揭示:在多种载荷和低摩擦速度的条件下,两种焊... 采用两种不同电流对Cr12MoV冷作模具钢进行表面堆焊修复,研究了两种焊缝的微观组织特点和干摩擦条件下的耐磨性能。金相组织观察结果表明:焊缝为马氏体、碳化物和残余奥氏体组织。磨损试验揭示:在多种载荷和低摩擦速度的条件下,两种焊缝表现出相似的耐磨性;但在高摩擦速度条件下,大电流焊缝具有更好的耐磨性。 展开更多
关键词 模具钢 焊接 微观组织
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回火温度对Cr5Mo1V模具钢组织和耐磨性的影响 被引量:1
13
作者 宋雨来 刘耀辉 +1 位作者 邓燕 李悦 《汽车工艺与材料》 2016年第6期60-63,69,70,共6页
采用不同的回火温度对Cr5Mo1V模具钢进行热处理,研究了回火温度对Cr5Mo1V材料的微观组织和耐磨性能的影响规律。结果表明:随着回火温度的提高,Cr5Mo1V组织由回火马氏体向回火托氏体转变,材料硬度逐步降低;中温回火Cr5Mo1V模具钢具有较... 采用不同的回火温度对Cr5Mo1V模具钢进行热处理,研究了回火温度对Cr5Mo1V材料的微观组织和耐磨性能的影响规律。结果表明:随着回火温度的提高,Cr5Mo1V组织由回火马氏体向回火托氏体转变,材料硬度逐步降低;中温回火Cr5Mo1V模具钢具有较好的耐磨性,低温回火虽然使材料具有较高的硬度,但并没有带来耐磨性的相应改善;Cr5Mo1V模具钢的磨损失效机制为磨粒磨损和粘着磨损的综合作用。 展开更多
关键词 模具钢 热处理 磨损
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DP600高强板矩形盒拉深断裂与形状特征相关性的有限元分析
14
作者 曾亮华 鄂大辛 +2 位作者 李悦 王立石 张云山 《汽车工艺与材料》 2009年第4期45-47,共3页
在大量纯铜薄板矩形盒拉深试验的基础上,利用有限元方法分析了DP600高强度钢板对矩形盒拉深的适应性及其断裂点的应变历史,并与纯铜薄板进行了对比分析。指出,由于DP600板塑性流动性较差,即使在较小的应变组合情况下也容易产生早期断裂... 在大量纯铜薄板矩形盒拉深试验的基础上,利用有限元方法分析了DP600高强度钢板对矩形盒拉深的适应性及其断裂点的应变历史,并与纯铜薄板进行了对比分析。指出,由于DP600板塑性流动性较差,即使在较小的应变组合情况下也容易产生早期断裂。因此,在形状复杂类大型覆盖件成形时,与常规深冲板料成形相比,应考虑适当降低压料面上板坯的流动阻力,以提高成形性和成形极限。 展开更多
关键词 形状复杂 矩形盒 高强板 有限元分析 特征相关 深断裂 板料成形 高强度钢板
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汽车零部件焊接工艺设备综合管理分析系统应用
15
作者 戚晓玉 于德清 +1 位作者 程宇 都姗姗 《汽车工业研究》 2025年第1期54-56,共3页
在数智为先的智能生产时代,汽车零部件焊接设备的管理更需要通过数智化手段提升管理的全面性。本文通过一种设备综合管理分析平台,实现汽车零部件工厂的全部设备状态展现及信息管理,将车间内生产设备联网,使整个车间透明化、网络化、数... 在数智为先的智能生产时代,汽车零部件焊接设备的管理更需要通过数智化手段提升管理的全面性。本文通过一种设备综合管理分析平台,实现汽车零部件工厂的全部设备状态展现及信息管理,将车间内生产设备联网,使整个车间透明化、网络化、数据化、实时化。系统从设备PLC或上位机中读取数据,传输到系统服务器,由服务器对数据进行分析处理,从而解决车间生产瓶颈,提高设备的精细化管理,提升使用效率。 展开更多
关键词 设备分析 设备管理 数智化 透明化
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双相高强度钢板矩形盒拉深性的有限元分析
16
作者 刘勇 鄂大辛 +1 位作者 李悦 王立石 《汽车工艺与材料》 2009年第2期39-41,共3页
采用有限元方法对DP600高强度钢板、IF钢板和T2纯铜板矩形盒拉深成形过程进行了模拟分析和比较,指出高强度钢板在非回转对称拉深中的变形流动性较差,极限拉深深度对压料力变化不敏感。因此,在即将大量使用该类钢板进行汽车覆盖件成形生... 采用有限元方法对DP600高强度钢板、IF钢板和T2纯铜板矩形盒拉深成形过程进行了模拟分析和比较,指出高强度钢板在非回转对称拉深中的变形流动性较差,极限拉深深度对压料力变化不敏感。因此,在即将大量使用该类钢板进行汽车覆盖件成形生产时,应从成形工艺和模具结构方面有效调节法兰材料的变形流动,以缓解断裂危险点的应力应变集中现象,进而提高覆盖件成形性。 展开更多
关键词 非回转对称拉深 高强度钢板 矩形盒 有限元分析 汽车覆盖件 双相 成形过程 有限元方法
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中国车身模具业怎样应对未来
17
作者 褚克辛 《汽车制造业》 2006年第8期15-17,共3页
由于成本上的优势,发达国家的模具制造业向亚洲特别是中国转移?从中国采购大量的汽车模具已势不可挡,机会是一定会有的,但他是属于有准备的人,中国的汽车模具业要摆好姿态,迎接国内和国外模具业的挑战。
关键词 模具业 中国 车身 汽车模具 模具制造业 发达国家
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DP600板成形极限曲线及应变路径的有限元分析 被引量:3
18
作者 丰怀北 鄂大辛 +2 位作者 曾亮华 李悦 王立石 《汽车工艺与材料》 2009年第8期35-36,42,共3页
在汽车高强度钢板覆盖件成形性研究中,利用有限元方法分析了DP600高强度钢板成形中断裂危险点的应变路径及其对成形极限的影响。指出,在一定的变形状态下,DP600钢板仍有起皱倾向性。板料厚向异性对断裂点危险应变路径的影响较为明显,较... 在汽车高强度钢板覆盖件成形性研究中,利用有限元方法分析了DP600高强度钢板成形中断裂危险点的应变路径及其对成形极限的影响。指出,在一定的变形状态下,DP600钢板仍有起皱倾向性。板料厚向异性对断裂点危险应变路径的影响较为明显,较强的抗板厚减薄能力使其在两拉一压变形状态下,将具有更好的成形性和更高的成形极限。 展开更多
关键词 成形极限曲线 高强度钢板 应变路径 有限元分析 变形状态 有限元方法 钢板成形 厚向异性
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转角半径及板坯切角对矩形盒拉深影响的有限元模拟 被引量:2
19
作者 丁洁 鄂大辛 +2 位作者 王光琦 李悦 王立石 《汽车工艺与材料》 2008年第5期42-44,共3页
针对矩形盒拉深中转角半径及板坯形状对拉深成形性的影响,开展了拉深试验和有限元模拟。指出,对于一定长短边比例,由于法兰直、曲边变形缓和效应的影响,矩形盒拉深极限随转角半径增大而增加,但影响不十分显著。将矩形板坯角部适当切除... 针对矩形盒拉深中转角半径及板坯形状对拉深成形性的影响,开展了拉深试验和有限元模拟。指出,对于一定长短边比例,由于法兰直、曲边变形缓和效应的影响,矩形盒拉深极限随转角半径增大而增加,但影响不十分显著。将矩形板坯角部适当切除后进行拉深时,成形极限深度有所增加,并随矩形盒转角半径增大,由于法兰曲边流入抵抗和曲边材料向直边流入量减小,极限成形深度增加显著。 展开更多
关键词 矩形盒拉深 有限元模拟 转角半径 板坯 切角 拉深极限 成形性 极限深度
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3种典型车身用高强度钢板成形性试验及其成形极限图的有限元分析 被引量:5
20
作者 王立石 鄂大辛 +1 位作者 李全伟 易宁 《汽车工艺与材料》 2012年第4期61-65,共5页
对现生产使用的车身高强度钢板440WD、590R、780Y进行单轴拉伸试验,在此基础上开展成形极限的有限元分析后指出,3种板料在不等拉压变形状态下的成形性和成形极限与单轴拉伸结果接近。在平面应变状态下,780Y板厚应变小,但法兰流入量较大... 对现生产使用的车身高强度钢板440WD、590R、780Y进行单轴拉伸试验,在此基础上开展成形极限的有限元分析后指出,3种板料在不等拉压变形状态下的成形性和成形极限与单轴拉伸结果接近。在平面应变状态下,780Y板厚应变小,但法兰流入量较大,需根据实际成形工艺适当调整压料力。在双拉变形区,3种板料成形后期破裂点应变路径漂移形成某一方向拉应变停滞的等拉压变形状态,440WD尤为明显。590R在变形全域中,显示出相对较好的成形适应性。 展开更多
关键词 车身 高强度钢板 成形极限 有限元分析
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