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大位移井套管外壁磨损剩余强度变化规律研究 被引量:1
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作者 刘剑 李忠慧 +3 位作者 黄熠 胡棚杰 曹天宝 孟凡奇 《石油机械》 北大核心 2025年第4期132-138,共7页
目前针对套管磨损的研究集中在内壁磨损,但在大位移井下套管过程中,套管外壁磨损不可忽略,研究套管外壁磨损后剩余强度变化规律对套管柱强度校核具有重要意义。依据弹塑性力学理论,采用数值模拟方法建立了套管外壁磨损有限元分析模型;... 目前针对套管磨损的研究集中在内壁磨损,但在大位移井下套管过程中,套管外壁磨损不可忽略,研究套管外壁磨损后剩余强度变化规律对套管柱强度校核具有重要意义。依据弹塑性力学理论,采用数值模拟方法建立了套管外壁磨损有限元分析模型;结合第四强度理论,研究了不同外壁磨损深度、套管钢级、外壁磨损半径和套管轴向载荷对套管强度的影响。研究结果表明:在外挤载荷作用下,套管外壁磨损后von Mises应力最大值出现在磨损最深处的外壁上,且受应力集中效应影响,随着磨损深度增加,套管磨损区内、外壁应力不均匀分布明显加剧;随着磨损深度的增加,套管剩余强度逐渐下降,当磨损深度大于2.19 mm时,N80钢级生产套管均有损坏风险;在相同磨损深度下,磨损半径越大,套管剩余强度越小;轴向压应力可以增大套管剩余强度,轴向拉应力会减小套管剩余强度。所得结果可为套管磨损后的损坏提出预警,为套管柱全寿命周期强度校核提供参考。 展开更多
关键词 套管磨损 剩余强度 轴向载荷 大位移井 磨损半径 von Mises应力
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矿用磨损链轮的堆焊再制造修复及修复后性能
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作者 王亮 《机械工程材料》 北大核心 2025年第11期61-66,共6页
采用富氩气体保护焊对矿用40CrNiMoA中碳调质钢链轮磨损表面进行双层堆焊修复,先采用JM100结构钢焊丝堆焊10 mm厚过渡层并进行400℃保温2~3 h回火处理再使用YD256耐磨药芯焊丝堆焊10~15 mm厚耐磨层,对堆焊修复试样进行350℃×3 h回... 采用富氩气体保护焊对矿用40CrNiMoA中碳调质钢链轮磨损表面进行双层堆焊修复,先采用JM100结构钢焊丝堆焊10 mm厚过渡层并进行400℃保温2~3 h回火处理再使用YD256耐磨药芯焊丝堆焊10~15 mm厚耐磨层,对堆焊修复试样进行350℃×3 h回火处理,对比未磨损新链轮,研究了堆焊修复链轮的显微组织、硬度、拉伸性能、冲击性能和耐磨性能。研究表明:堆焊修复层与母材之间冶金结合性能良好,无气孔、裂纹等缺陷;过渡层由大量针状铁素体和少量片状珠光体组成,晶粒细小且分布均匀;耐磨层由铁素体、珠光体、回火马氏体和颗粒状碳化物组成。堆焊修复试样的硬度、抗拉强度和冲击功分别为57.2 HRC,842 MPa,110 J,相比未磨损新链轮分别增大了9.6%,11.8%,26.4%。堆焊修复试样的摩擦磨损质量损失和磨粒磨损质量损失均较小,分别约为未磨损新链轮的32%,24%。堆焊修复链轮的力学性能和耐磨性更优。 展开更多
关键词 矿用链轮 再制造 堆焊修复 磨损链轮
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磨损条件下矿用链断裂负荷研究
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作者 马伊科 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第9期101-105,共5页
高强度矿用链长期使用产生的磨损会导致链环破断强度降低甚至断裂,因此需对磨损后链环的破断强度进行预测。这里利用三维扫描方法获得磨损后链环实物模型,并通过有限元方法对链环进行拉伸实验模拟分析,利用Ductile损伤模型分析延性金属... 高强度矿用链长期使用产生的磨损会导致链环破断强度降低甚至断裂,因此需对磨损后链环的破断强度进行预测。这里利用三维扫描方法获得磨损后链环实物模型,并通过有限元方法对链环进行拉伸实验模拟分析,利用Ductile损伤模型分析延性金属断裂时的最大负荷,根据磨损后链环的实物拉伸试验验证了模型的准确性。结果表明,链环承载后应力集中于内圈一侧,链环破坏失效产生于肩部,利用Ductile损伤判断磨损链拉伸试验断裂负荷误差小于5%,可用于分析磨损后链环破断强度并预测断裂情况,指导更换强度不足的磨损链环,从而减少故障带来的损失。 展开更多
关键词 磨损链 断裂负荷 单向拉伸 模拟分析
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轮轨接触条件对风载作用下高速列车运行安全性的影响
4
作者 孙丽霞 朱亮 +3 位作者 吴宁 池长欣 王友彪 周春阳 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期1210-1222,共13页
采用空气动力学与车辆动力学仿真分析相结合的方法,研究轮轨接触与风载、曲线线型多因素耦合下的高速列车运行安全性,揭示不同的轮轨接触条件下高速列车风载运行安全失效形式。研究结果表明:轮轨接触条件对列车风载动力学性能有明显影响... 采用空气动力学与车辆动力学仿真分析相结合的方法,研究轮轨接触与风载、曲线线型多因素耦合下的高速列车运行安全性,揭示不同的轮轨接触条件下高速列车风载运行安全失效形式。研究结果表明:轮轨接触条件对列车风载动力学性能有明显影响,新车轮型面与低轮轨摩擦因数组合工况对车辆运行安全性偏不利,磨耗车轮型面与高轮轨摩擦因数组合工况对车体横向运行平稳性偏不利;在不同的轮轨摩擦因数下,轮对的蛇行运动姿态有明显差异,在低轮轨摩擦因数下,轮对在背风侧钢轨附近作小幅值蛇行运动,在高轮轨摩擦因数下,轮对在纯滚动线附近作大幅值蛇行运动;轮轨接触条件对列车运行安全失效形式也有明显影响,新车轮型面与低轮轨摩擦因数组合工况下易发生轮重减载及轮轴横向力超限的问题,而磨耗车轮型面与高轮轨摩擦因数组合工况下易导致低频晃车。 展开更多
关键词 风载 轮轨摩擦因数 磨耗车轮型面 高速列车 低频晃车
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油气井套管磨损规律试验研究 被引量:11
5
作者 梁尔国 李子丰 +1 位作者 王金敏 周丽军 《石油钻探技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期69-74,共6页
为增强油气井套管减磨设计的针对性,对套管磨损规律进行了试验研究。利用模拟井下工况的钻杆/套管摩擦磨损试验机,通过改变试验载荷,首先分析了接触力对套管磨损的影响;再以S45C、S55C、N80和P110等钢级套管在不同密度钻井液中进行试验... 为增强油气井套管减磨设计的针对性,对套管磨损规律进行了试验研究。利用模拟井下工况的钻杆/套管摩擦磨损试验机,通过改变试验载荷,首先分析了接触力对套管磨损的影响;再以S45C、S55C、N80和P110等钢级套管在不同密度钻井液中进行试验,对比分析了各材质套管在不同加重剂条件下的磨损特性。试验发现:在非加重钻井液中,套管的磨损率普遍较高;随着钻井液密度增大,套管磨损率先快速降低后又缓慢上升;重晶石粉与铁矿粉的质量比为2∶1时,加重剂的减磨效果最显著。研究表明:套管磨损率与接触力呈近似线性关系;将接触力控制在一定范围内并合理选配加重剂和套管材质,可使套管磨损降至最低水平;套管磨损效率与其抗拉强度和屈服强度的比呈幂函数关系,并给出了计算套管磨损效率的经验公式。该研究结果可为套管磨损预测提供依据。 展开更多
关键词 套管磨损 磨损规律 接触力 加重剂 套管材质 磨损效率
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金属磨损自修复层的X光电子能谱研究 被引量:19
6
作者 杨鹤 张正业 +1 位作者 李生华 金元生 《光谱学与光谱分析》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期945-948,共4页
金属磨损自修复剂可在机器运行状态下不解体地原位修复零件磨损表面。铁路内燃机车应用修复剂在中修约(30 0 0 0 0km)时解体观测表明,柴油机缸套表面生成自修复保护层,缸套和活塞环均无磨耗。采用扫描电子显微镜(SEM)和纳米硬度计表征... 金属磨损自修复剂可在机器运行状态下不解体地原位修复零件磨损表面。铁路内燃机车应用修复剂在中修约(30 0 0 0 0km)时解体观测表明,柴油机缸套表面生成自修复保护层,缸套和活塞环均无磨耗。采用扫描电子显微镜(SEM)和纳米硬度计表征自修复保护层的形貌和力学性能,X射线光电子能谱(XPS)技术分析自修复保护层的表面化学组成,应用氩离子溅射方法对自修复保护层的化学组成进行深度剖析,研究自修复保护层中主要组分的纵向分布特性。实验结果表明:保护层厚度达8~10 μm ,表面纳米硬度比铸铁基体提高1倍,保护层主要由Fe ,C和O三种元素组成,它们构成Fe3O4 和Fe3C两种化学态。初步推测自修复保护层是修复剂发生力化学活化并与磨损表面之间发生力化学反应生成的。 展开更多
关键词 原位自修复 力化学 保护层 XPS 金属磨损表面
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金属磨损自修复剂在DF型铁路机车柴油机上的应用研究 被引量:26
7
作者 张正业 杨鹤 +2 位作者 李生华 金元生 张伍福 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期75-76,80,共3页
金属磨损自修复剂可在机器运行状态下不解体地原位修复零件磨损表面。该修复剂应用于DF型铁路机车柴油机 (1 6V2 80型 ) ,中修 (30 0 0 0 0km)解体观测表明 ,活塞、活塞环和气缸套均接近“零磨耗” ,气缸套表面生成 8~9μm厚的自修复... 金属磨损自修复剂可在机器运行状态下不解体地原位修复零件磨损表面。该修复剂应用于DF型铁路机车柴油机 (1 6V2 80型 ) ,中修 (30 0 0 0 0km)解体观测表明 ,活塞、活塞环和气缸套均接近“零磨耗” ,气缸套表面生成 8~9μm厚的自修复层 ,其表面粗糙度Ra=0 0 6 94 μm ,属极光表面类中的亮光泽面 ,纳米硬度比铸铁基材增加一倍以上 ,SRV摩擦磨损试验测定活塞环 /气缸套配副的无油摩擦系数稳定地保持在 0 0 0 5。 展开更多
关键词 金属磨损自修复剂 DF型 内燃机车 柴油机 羟基硅酸镁
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腕戴式低功耗无线心率监测装置的研制 被引量:18
8
作者 周聪聪 涂春龙 +5 位作者 高云 王飞翔 何成 龚红伟 连平 叶学松 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期798-805,共8页
研制新型的基于双通道脉搏传感的腕戴式无线低功耗心率实时监测装置.根据人体腕部生理解剖的特点,提出桡动脉、尺动脉双通道脉搏波及差分信号同步检测的新方法.研制了集传感器、调理电路、微处理器、通讯、自动增益算法和心率算法等软... 研制新型的基于双通道脉搏传感的腕戴式无线低功耗心率实时监测装置.根据人体腕部生理解剖的特点,提出桡动脉、尺动脉双通道脉搏波及差分信号同步检测的新方法.研制了集传感器、调理电路、微处理器、通讯、自动增益算法和心率算法等软、硬件部件于一体的小型化装置.电路系统测试表明:在待机和工作模式下的平均工作电流分别约为10和300μA;对10名男性在休憩状态下的心率进行3h的连续动态监测,将测试结果与标准动态心电图记录的数据进行比较,结果表明,心率测量的算术平均误差约为0.3BPM. 展开更多
关键词 心率监测 腕戴式 无线监测 双通道 低功耗
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不同磨损形式下的滑动轴承磨损表面及其磨粒特征 被引量:14
9
作者 袁成清 王志芳 +1 位作者 周志红 严新平 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期21-24,共4页
为了对其实现快速和准确的诊断,在试验机上模拟了滑动轴承的各个典型磨损过程,收集各阶段产生的磨粒信息,观察磨损表面形貌,研究了磨粒和磨损表面特征及其对应关系。结果表明通过检测润滑油中的磨粒信息可以间接获得滑动轴承的磨损表面... 为了对其实现快速和准确的诊断,在试验机上模拟了滑动轴承的各个典型磨损过程,收集各阶段产生的磨粒信息,观察磨损表面形貌,研究了磨粒和磨损表面特征及其对应关系。结果表明通过检测润滑油中的磨粒信息可以间接获得滑动轴承的磨损表面特征,进而进行滑动轴承的状态诊断。 展开更多
关键词 滑动轴承 磨损 磨粒 磨损表面
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不同基体炭C/C复合材料的摩擦磨损性能 被引量:15
10
作者 李江鸿 熊翔 +1 位作者 巩前明 黄伯云 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期446-451,共6页
以炭纤维针刺毡为预制体, 采用化学气相沉积法(CVI)和结合液相浸渍树脂或沥青法制备了热解炭为粗糙层与光滑层结构的准三维C/C复合材料, 并研究了这些材料在 0.6 MPa的模拟刹车压力下的摩擦磨损性能与磨损机理。研究表明: 基体炭为粗糙... 以炭纤维针刺毡为预制体, 采用化学气相沉积法(CVI)和结合液相浸渍树脂或沥青法制备了热解炭为粗糙层与光滑层结构的准三维C/C复合材料, 并研究了这些材料在 0.6 MPa的模拟刹车压力下的摩擦磨损性能与磨损机理。研究表明: 基体炭为粗糙层热解炭与树脂炭的C/C复合材料摩擦表面能形成较厚且连续的自润滑摩擦膜, 摩擦稳定性最好, 摩擦因数适中, 氧化磨损小, 磨损机理主要为膜的部分脱落、氧化磨损与相对较小的磨粒磨损; 基体炭为光滑层热解炭与树脂炭或沥青炭的C/C复合材料摩擦表面形成的摩擦膜较薄且不连续, 摩擦稳定性差, 摩擦磨损较大, 磨损机制主要为膜的部分脱落、磨粒磨损与更严重的氧化磨损; 随着密度的升高, C/C复合材料摩擦稳定性增加, 摩擦因数增加, 磨损降低; 基体炭为单一沥青炭的C/C复合材料, 由于没有热解炭对纤维的保护, 纤维断裂多, 线性磨损尤其大, 磨损机理主要为大量的磨粒磨损与氧化磨损。 展开更多
关键词 C/C复合材料 基体炭 摩擦磨损性能 磨损机制
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逆向工程辅助零部件再制造关键技术及应用 被引量:13
11
作者 李聪波 顾小进 +1 位作者 李玲玲 肖卫洪 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期143-150,共8页
针对废旧零部件再制造过程中人工参与多、经验依赖性强、修复效率低、可靠性差等问题,从系统的角度提出逆向工程辅助废旧零部件再制造的流程框架,并就其中的关键技术废旧零部件原始模型重构和缺损部位模型的提取两方面进行阐述。通过分... 针对废旧零部件再制造过程中人工参与多、经验依赖性强、修复效率低、可靠性差等问题,从系统的角度提出逆向工程辅助废旧零部件再制造的流程框架,并就其中的关键技术废旧零部件原始模型重构和缺损部位模型的提取两方面进行阐述。通过分离点云数据中的损伤区域与完好区域,自动判断特征轮廓线是否经过点云损伤区域,保证了逆向建模的精度;提出一种基于改进迭代最近点算法的配准方法,该配准方法能够自动剔除损伤区域的点,提高损伤模型与原始模型的配准精度,保证缺损部位模型提取的准确性。最后通过实际修复案例,对所提方法进行了验证。 展开更多
关键词 再制造 逆向工程 逆向建模 模型配准 废旧零部件
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锅炉“四管”爆漏原因分析 被引量:15
12
作者 安连锁 佟鹏 +3 位作者 姜根山 王玉清 董传敏 彭铁英 《热力发电》 CAS 北大核心 2008年第6期42-44,共3页
电站锅炉"四管"爆漏事故是造成电厂非计划停炉的主要原因,而超温过热、腐蚀、磨损、热疲劳等是造成锅炉"四管"爆漏的主要原因。分析了引起超温过热、腐蚀、磨损、热疲劳等的具体原因,以期对锅炉"四管"爆... 电站锅炉"四管"爆漏事故是造成电厂非计划停炉的主要原因,而超温过热、腐蚀、磨损、热疲劳等是造成锅炉"四管"爆漏的主要原因。分析了引起超温过热、腐蚀、磨损、热疲劳等的具体原因,以期对锅炉"四管"爆漏问题的处理提供依据。 展开更多
关键词 锅炉 四管 爆漏 过热 腐蚀 磨损 热疲劳
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PDC钻头综合受力模型的试验研究 被引量:26
13
作者 梁尔国 李子丰 邹德永 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期938-942,共5页
模拟钻头上的切削齿的不同的切削断面形状、重叠切削状态及磨损状态,利用PDC切削齿对多种岩样进行了切削试验,研究了切削面积、接触弧长、切削齿后倾角、岩石抗钻强度、切削齿磨损高度等因素对PDC切削齿受力的影响规律。结果表明,切削... 模拟钻头上的切削齿的不同的切削断面形状、重叠切削状态及磨损状态,利用PDC切削齿对多种岩样进行了切削试验,研究了切削面积、接触弧长、切削齿后倾角、岩石抗钻强度、切削齿磨损高度等因素对PDC切削齿受力的影响规律。结果表明,切削面积相同情况下切削齿受力随接触弧长、岩石可钻性极值、切削齿磨损高度分别呈线性,幂函数和指数函数趋势变化;切削齿受力最小的后倾角在5~10°区间内。引入弧长系数、磨损高度系数,建立了PDC切削齿综合受力模型。根据力的平衡原理,推导得出完整的PDC钻头受力计算模型,为PDC钻头优化设计和合理使用提供了理论依据。 展开更多
关键词 PDC切削齿 切削面积 弧长系数 磨损高度系数 受力模型
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不同刹车压力下C/C复合材料的摩擦性能与摩擦面研究 被引量:9
14
作者 李江鸿 熊翔 +3 位作者 张红波 于澍 肖鹏 黄伯云 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期9-13,共5页
采用MM-1000型摩擦磨损试验机对以光滑层、粗糙层为基体炭的2种C/C复合材料在不同刹车压力下的摩擦磨损性能进行了测试。借助微区拉曼光谱和扫描电镜对其摩擦表面的石墨化度与形貌进行了分析。结果表明:以粗糙层为基体炭的C/C复合材料... 采用MM-1000型摩擦磨损试验机对以光滑层、粗糙层为基体炭的2种C/C复合材料在不同刹车压力下的摩擦磨损性能进行了测试。借助微区拉曼光谱和扫描电镜对其摩擦表面的石墨化度与形貌进行了分析。结果表明:以粗糙层为基体炭的C/C复合材料比以光滑层为基体炭的C/C复合材料有更优异的摩擦压力或温度特性。微区拉曼光谱检测证实在摩擦面上粗糙层基体炭相对光滑层基体炭更易变形,所以以粗糙层为基体炭的C/C复合材料的摩擦面在刹车压力达到0.59 MPa时便能形成较厚的摩擦膜,故其摩擦因数能在较高刹车压力下(1.05-1.82 MPa)保持较高的稳定值(0.31),且磨损适当;而光滑层基体炭C/C复合材料需在刹车压力超过0.82 MPa时摩擦面才能形成较薄的摩擦膜,并且由于其导热系数低,高压刹车时摩擦表面氧化严重,所以高压刹车时其摩擦因数衰减大,线性磨损率大,尤其是质量损失急剧升高。 展开更多
关键词 C/C复合材料 刹车压力 摩擦磨损 磨损表面
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尼卡巴嗪对鸡球虫的生物活性及对鸡生长的影响 被引量:14
15
作者 陈兵 唐光武 +3 位作者 刘金松 朱凤香 韩佩娥 吴俐勤 《浙江农业学报》 CSCD 2003年第2期73-77,共5页
研究了尼卡巴嗪对鸡球虫的生物活性及肉鸡生长的影响。结果表明,对于6种艾美尔球虫,用球虫净500mg/kg处理感染用药组存活率均为100%,相对增重率大于83.7%,病变值小于7.5,卵囊值小于1,ACI指数超过180,说明球虫净对鸡球虫具有很高的生物... 研究了尼卡巴嗪对鸡球虫的生物活性及肉鸡生长的影响。结果表明,对于6种艾美尔球虫,用球虫净500mg/kg处理感染用药组存活率均为100%,相对增重率大于83.7%,病变值小于7.5,卵囊值小于1,ACI指数超过180,说明球虫净对鸡球虫具有很高的生物活性。饲喂尼卡巴嗪与马杜拉霉素混剂对肉鸡的平均饲料消耗率没有明显的影响。尼卡巴嗪对鸡羽热应激有增强作用。尼卡巴嗪40.00mg/kg+马杜拉霉素3.75mg/kg和尼卡巴嗪44.00mg/kg+马杜拉霉素4.13mg/kg的混合物的平均死亡率比较低(19.6%)。此饲喂量对肉鸡的平均增重与对照组相当。尼卡巴嗪不同复配剂的肉鸡球虫病攻毒试验表明,尼卡巴嗪具有良好的配伍性。 展开更多
关键词 尼卡巴嗪 球虫 生物活性 生长 饲料消耗率 抗球虫药物 配伍性
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冶金矿山湿式磨机衬板钢冲击腐蚀磨损行为的研究 被引量:11
16
作者 丁厚福 卢书媛 +1 位作者 崔方明 陈翌庆 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 2003年第6期31-35,共5页
利用改造的MLD - 10型冲击腐蚀磨损模拟试验机 ,研究了三种冶金矿山湿式磨机衬板钢的冲击腐蚀磨损行为。研究表明 ,在同样的模拟工况条件下 ,新研究开发的低碳高合金钢比高锰钢、中碳合金钢具有更佳的耐冲击腐蚀磨损性能 ,并通过对试样... 利用改造的MLD - 10型冲击腐蚀磨损模拟试验机 ,研究了三种冶金矿山湿式磨机衬板钢的冲击腐蚀磨损行为。研究表明 ,在同样的模拟工况条件下 ,新研究开发的低碳高合金钢比高锰钢、中碳合金钢具有更佳的耐冲击腐蚀磨损性能 ,并通过对试样表面磨损形貌的观察分析 ,发现低碳高合金钢以冲击磨损为主 ,高锰钢以冲蚀为主 。 展开更多
关键词 冲击腐蚀磨损 磨损量 表面磨损形貌 冶金矿山湿式磨机衬板
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机床再制造技术框架及产业化策略研究 被引量:12
17
作者 刘飞 曹华军 杜彦斌 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 2006年第z1期25-28,共4页
机床再制造实际上是一种基于废旧机床资源循环利用的机床制造新模式,对于循环再利用我国量大面广的老、旧机床设备资源以及更新提升我国制造业机床整体质量和制造加工能力具有重要意义,并将导致若干新兴产业的形成。在分析国内外机床维... 机床再制造实际上是一种基于废旧机床资源循环利用的机床制造新模式,对于循环再利用我国量大面广的老、旧机床设备资源以及更新提升我国制造业机床整体质量和制造加工能力具有重要意义,并将导致若干新兴产业的形成。在分析国内外机床维改再利用现状及不足的基础上,总结提出机床综合再制造流程,并建立废旧机床再制造技术框架;结合机床再制造新兴产业的发展前景,分析并提出其产业需求、产业主体、产业模式等产业策略。 展开更多
关键词 废旧机床 再制造 技术框架 产业策略
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环文蛤贝壳微观形貌及摩擦学行为特性 被引量:5
18
作者 马云海 林福东 +4 位作者 闫志峰 庄健 王智芹 邓志华 佟金 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第18期298-304,共7页
环文蛤贝壳具有优异的力学性能,对其进行仿生设计并开发新材料已经成为研究热点。该文以辽宁营口的环文蛤贝壳为研究对象,应用JSM—6700F冷场发射扫描电子显微镜对环文蛤贝壳各层微观形貌结构进行了观察,发现角质层表面比较光滑,背面布... 环文蛤贝壳具有优异的力学性能,对其进行仿生设计并开发新材料已经成为研究热点。该文以辽宁营口的环文蛤贝壳为研究对象,应用JSM—6700F冷场发射扫描电子显微镜对环文蛤贝壳各层微观形貌结构进行了观察,发现角质层表面比较光滑,背面布满大量无规则的球形颗粒,而棱柱层表面存在大量孔洞,颗粒与孔洞提高了二者的有效接触面积,增强了结合强度,环文蛤的分泌黏液通过这些孔洞到达角质层表面,当粒径与孔洞处于嵌合状态时,在黏液的作用下使角质层与棱柱层紧密结合在一起,能够进一步地提高环文蛤贝壳的机械强度;采用微观摩擦磨损试验机UMT对环文蛤贝壳的摩擦性能进行测量,试验表明,试验因素对摩擦因数的影响大小依次为砂纸规格、法向载荷、时间、滑动速度;对磨损量的影响大小依次砂纸规格、时间、滑动速度、法向载荷。采用JSM—6360LV扫描电子显微镜对环文蛤贝壳磨损表面微观形貌进行观察,环文蛤贝壳的主要磨损机理为较低试验载荷条件下的磨料磨损和轻微剥层磨损,以及在较高试验载荷条件下的磨料磨损和严重剥层磨损。 展开更多
关键词 摩擦 材料 力学分析 环文蛤 角质层 摩擦因数 磨损机理
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动车组踏面凹型磨耗对车辆稳定性的影响 被引量:10
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作者 王晨 罗世辉 +3 位作者 邬平波 许自强 马卫华 方翁武 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期84-91,共8页
针对某型高速动车组在运行过程中出现构架横向报警的问题,建立考虑踏面凹型磨耗的动车组动力学模型.通过仿真分析和现场试验相结合的方法,研究不同运行里程凹型磨耗踏面与钢轨的轮轨关系以及凹磨踏面对车辆稳定性的影响.研究结果表明:... 针对某型高速动车组在运行过程中出现构架横向报警的问题,建立考虑踏面凹型磨耗的动车组动力学模型.通过仿真分析和现场试验相结合的方法,研究不同运行里程凹型磨耗踏面与钢轨的轮轨关系以及凹磨踏面对车辆稳定性的影响.研究结果表明:镟修踏面与钢轨匹配时轮轨接触点呈现均匀分布,凹型磨耗踏面轮轨接触点主要分布在凹磨区域两侧;随着轮对横移接触点发生跳跃,产生假轮缘效应,引起剧烈的轮轨横向冲击;随着凹磨加剧车辆稳定性逐渐降低,当车辆高速运行过程中,凹磨踏面对应构架蛇行带来横向振动频率与构架自身的固有振动频率接近,容易发生横向耦合振动,使得横向加速度超过限制值;踏面凹磨是造成构架横向报警重要原因,通过轮对镟修能够有效抑制构架报警情况发生. 展开更多
关键词 高速动车组 踏面凹磨 轮轨接触 稳定性
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电弧喷涂锡基巴氏合金层的磨损性能 被引量:9
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作者 张忠礼 段思华 +1 位作者 丁勇 罗超 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 2010年第1期50-54,共5页
针对电弧喷涂巴氏合金涂层组织的特殊性,研究在润滑条件下巴氏合金涂层的摩擦磨损性能,对该涂层的工程应用具有重要的参考价值.利用环块摩擦磨损试验分别对比了电弧喷涂、铸造以及堆焊方法制备的巴氏合金层与碳钢和铸铁构成摩擦副的磨... 针对电弧喷涂巴氏合金涂层组织的特殊性,研究在润滑条件下巴氏合金涂层的摩擦磨损性能,对该涂层的工程应用具有重要的参考价值.利用环块摩擦磨损试验分别对比了电弧喷涂、铸造以及堆焊方法制备的巴氏合金层与碳钢和铸铁构成摩擦副的磨损表现.借助于扫描电子显微镜、x-射线能谱以及x-射线衍射,分析了巴氏合金涂层的微观组织结构和磨损表面形貌,研究了其组织变化与耐磨性能之间的关系.实验结果表明:在润滑条件下,电弧喷涂巴氏合金涂层具有比铸造巴氏合金更好的减磨性能;选择合适的工艺参数可以制备组织致密、结合强度高,且具有很好磨损性能的巴氏合金涂层. 展开更多
关键词 电弧喷涂 锡基巴氏合金 微观组织 摩擦磨损 涂层 磨损表面 润滑 结合强度
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