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固定费率下城市出租车拥挤收费模型与算法
被引量：
5
1
作者
祝进城
帅斌
+1 位作者
孙朝苑
丁冬
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2013年第8期2288-2291,2322,共5页
针对出租车自身的特殊性,研究了实施拥挤收费政策过程中出租车是否也应进行拥挤收费。在收费费率已知条件下,采用组合网络均衡模型描述了出租车拥挤收费前后对出行产生、模式划分、流量分配以及出行分布的影响,构建了与之等价的最优化模...
针对出租车自身的特殊性,研究了实施拥挤收费政策过程中出租车是否也应进行拥挤收费。在收费费率已知条件下,采用组合网络均衡模型描述了出租车拥挤收费前后对出行产生、模式划分、流量分配以及出行分布的影响,构建了与之等价的最优化模型,设计了求解模型的启发式算法,比较了对出租车征收拥挤费前后的社会福利变化。算例表明,收费前的社会福利总是明显大于收费后的,并且二者之间的差距随着出行者时间价值(VOT)的增加而减小,随着弹性灵敏参数的增加而增大。这一研究有助于为拥挤收费政策制定者提供科学的决策依据。
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关键词
交通工程
出租车
组合网络均衡模型
拥挤收费
最优化模型
社会福利
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职称材料
非线性折算系数下多用户混合交通网络均衡问题
被引量：
1
2
作者
梁超
范炳全
成建强
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2011年第3期93-99,共7页
我国多数道路是典型的混合交通,交通组成复杂,相互间干扰现象严重.含有小汽车、货车和其他车型的混合交通备受研究者的关注.本文构建一个考虑道路收费的多用户网络均衡模型,在模型中,各类用户拥有各自的时间延误函数和道路收费,且相互...
我国多数道路是典型的混合交通,交通组成复杂,相互间干扰现象严重.含有小汽车、货车和其他车型的混合交通备受研究者的关注.本文构建一个考虑道路收费的多用户网络均衡模型,在模型中,各类用户拥有各自的时间延误函数和道路收费,且相互影响不同.折算系数(PCE)为可变的,构建的道路延误函数是非线性,非连续和非对称的.混合交通网络均衡模型采用变分不等式构模,用相继平均(MSA)方法进行求解.最后,在交通规划软件EMME/3中实现该算法并应用到实际公路交通网络,并对线性折算系数和非线性折算系数下的交通网络分配结果进行了对比.研究表明,非线性折算系数更加符合实际区域网络交通流分布.
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关键词
交通工程
网络均衡
多用户交通分配
算法
变分不等式问题
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职称材料
带有向量值费用函数的交通网络平衡问题——模型与分析
被引量：
4
3
作者
陈光亚
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2006年第5期56-58,共3页
研究了向量交通网络平衡问题,引入了一个新的弱平衡原理,将向量交通网络平衡问题转化成一个变分不等式问题.
关键词
向量交通网络平衡问题
弱平衡原理
变分不等式问题
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职称材料
题名
固定费率下城市出租车拥挤收费模型与算法
被引量：
5
1
作者
祝进城
帅斌
孙朝苑
丁冬
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
电子科技大学经济与管理学院
出处
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2013年第8期2288-2291,2322,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(71173177)
文摘
针对出租车自身的特殊性,研究了实施拥挤收费政策过程中出租车是否也应进行拥挤收费。在收费费率已知条件下,采用组合网络均衡模型描述了出租车拥挤收费前后对出行产生、模式划分、流量分配以及出行分布的影响,构建了与之等价的最优化模型,设计了求解模型的启发式算法,比较了对出租车征收拥挤费前后的社会福利变化。算例表明,收费前的社会福利总是明显大于收费后的,并且二者之间的差距随着出行者时间价值(VOT)的增加而减小,随着弹性灵敏参数的增加而增大。这一研究有助于为拥挤收费政策制定者提供科学的决策依据。
关键词
交通工程
出租车
组合网络均衡模型
拥挤收费
最优化模型
社会福利
Keywords
traffic
engineering
taxi transportation
combined network
equilibrium
model
congestion pricing
optimal
problem
social welfare
分类号
TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
TP301.6 [自动化与计算机技术—计算机系统结构]
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职称材料
题名
非线性折算系数下多用户混合交通网络均衡问题
被引量：
1
2
作者
梁超
范炳全
成建强
机构
上海理工大学管理学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2011年第3期93-99,共7页
基金
上海市重点学科资助项目(S30504)
国家自然科学基金项目(70871081)
上海市研究生创新基金项目(JWCXSL0902)
文摘
我国多数道路是典型的混合交通,交通组成复杂,相互间干扰现象严重.含有小汽车、货车和其他车型的混合交通备受研究者的关注.本文构建一个考虑道路收费的多用户网络均衡模型,在模型中,各类用户拥有各自的时间延误函数和道路收费,且相互影响不同.折算系数(PCE)为可变的,构建的道路延误函数是非线性,非连续和非对称的.混合交通网络均衡模型采用变分不等式构模,用相继平均(MSA)方法进行求解.最后,在交通规划软件EMME/3中实现该算法并应用到实际公路交通网络,并对线性折算系数和非线性折算系数下的交通网络分配结果进行了对比.研究表明,非线性折算系数更加符合实际区域网络交通流分布.
关键词
交通工程
网络均衡
多用户交通分配
算法
变分不等式问题
Keywords
traffic
engineering
network
equilibrium
multi-class
traffic
assignment
algorithm
variational inequality
problem
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
带有向量值费用函数的交通网络平衡问题——模型与分析
被引量：
4
3
作者
陈光亚
机构
中国科学院数学与系统科学研究院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2006年第5期56-58,共3页
文摘
研究了向量交通网络平衡问题,引入了一个新的弱平衡原理,将向量交通网络平衡问题转化成一个变分不等式问题.
关键词
向量交通网络平衡问题
弱平衡原理
变分不等式问题
Keywords
vector equilibrium problem of traffic networks
weak
equilibrium
principle
variational inequality
problem
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
固定费率下城市出租车拥挤收费模型与算法
祝进城
帅斌
孙朝苑
丁冬
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2013
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
非线性折算系数下多用户混合交通网络均衡问题
梁超
范炳全
成建强
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2011
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
带有向量值费用函数的交通网络平衡问题——模型与分析
陈光亚
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2006
4
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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