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题名水下爆炸载荷作用下加筋板变形及开裂试验研究
被引量：27
- 1
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作者
牟金磊
朱锡
张振华
李海涛
黄晓明
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机构
海军工程大学船舶与海洋工程系
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2008年第1期57-60,共4页
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基金
国家安全重大基础研究项目(51335020101)
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文摘
为了解加筋板结构在水下爆炸载荷作用下的变形模式,以及为数值仿真计算提供材料的开裂判据,通过试验研究,给出了加筋板的两种不同塑性变形模式。通过测量试验后加筋板裂纹的减薄率,利用体积等效原理确定了Q235钢在加筋板边界拉伸撕裂破坏模式中的开裂极限应变值,为结构在爆炸冲击作用下破损的数值仿真奠定了基础。
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关键词
水下爆炸
加筋板
塑性变形
开裂判据
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Keywords
underwater explosion,stiffened plates,plastic deformation,failure strain
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分类号
O382.1
[理学—流体力学]
U674.703
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名多次水下爆炸作用下钢板与焊接钢板冲击损伤特性
被引量：11
- 2
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作者
张斐
张春辉
张磊
王志军
李旭东
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机构
海军研究院
中北大学机电工程学院
中国船舶重工集团公司第
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第7期196-201,共6页
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基金
国家自然科学基金(11572291)。
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文摘
为了研究舰船结构在多次水下爆炸载荷作用下的抗爆抗冲击能力,基于水下爆炸鼓胀试验分别开展了5 mm、12 mm的船用A32背空钢板及焊接板的多次水下爆炸试验,得到了钢板与焊接板的塑性变形历程,测量并计算了钢板与焊接板受冲击区域沿半径各点处的挠度及厚度减薄率,分析了钢板与焊接板的塑性变形规律。结果表明:多次水下爆炸载荷作用下,焊接板与钢板的塑性变形形貌呈类球冠形,二者的厚度减薄率从中心位置到边界处呈先减小再增大的趋势,但焊接板的挠度小于钢板的挠度。A32钢板的变形模式主要为弯曲和拉伸变形,焊接板以弯曲变形为主。持续增加的水下爆炸载荷导致钢板中心位置与边界处拉伸断裂,而焊接板的焊缝及其热影响区发生脆性断裂。
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关键词
水下爆炸
固支圆板
焊接板
塑性变形
破坏模式
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Keywords
underwater explosion
clamped circular plate
welding plate
plastic deformation
failure mode
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分类号
O383
[理学—流体力学]
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题名冲击波和气泡载荷联合作用下加筋板塑性变形
被引量：3
- 3
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作者
陈亮
舒雄
朱锡
张振华
牟金磊
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机构
海军某军事代表室
海军工程大学船舶与动力学院
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出处
《海军工程大学学报》
CAS
北大核心
2011年第6期8-13,19,共7页
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基金
国家安全重大基础研究项目(51335020102)
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文摘
水下爆炸冲击波和气泡载荷对舰船结构都有不同程度的毁伤作用,计算舰船结构在水下爆炸载荷作用下的塑性变形时,需要同时考虑两种载荷的影响。通过对加筋板结构刚塑性分析,运用Lagrangian方程,得到一种计算冲击波和气泡脉动压力波联合作用下加筋板塑性变形的方法。该方法计算结果与试验值和文献值吻合较好。对该计算方法的适用范围进行讨论,认为对于计算的加筋板模型,当R/W大于2.55时,可以忽略气泡载荷对加筋板塑性变形的影响;当R/W小于1.05时,需要对结构进行应变分析。
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关键词
水下爆炸
冲击波
气泡脉动压力
加筋板
塑性变形
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Keywords
underwater explosion
shockwave
bubble impulsion pressure
stiffened plate
plastic deformation
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分类号
U661.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名爆炸冲击载荷下加筋板塑性动力响应分析
被引量：6
- 4
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作者
祝伟
刘敬喜
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机构
华中科技大学船舶与海洋工程学院
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出处
《船海工程》
2011年第6期28-30,共3页
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文摘
基于非线性动力学软件Abaqus,对爆炸冲击载荷下的加筋板塑性动力响应行为进行研究,探讨加筋板的结构形式、载荷冲击波波形、材料应变率效应等参数对加筋板塑性动力响应的影响。仿真分析结果表明加筋板结构形式对加筋板抵抗爆炸载荷能力影响较为明显;冲击载荷峰值时间影响加筋板最终塑性变形的大小;应变率效应对加筋板最终塑性变形影响较大。
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关键词
加筋板
爆炸冲击
应变率效应
塑性变形
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Keywords
stiffened plate
explosive impact
strain rate effect
plastic deformation
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分类号
U661.42
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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