h-BN/ZrO_(2)复合材料的制备与抗钢液侵蚀机制研究

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作者 汤贝贝 陈毛 +1 位作者 钱凡 陈勇强 《材料研究与应用》 2025年第3期459-466,共8页

h-BN/ZrO_(2)(六方氮化硼/氧化锆)复合材料因综合性能优异,是一种具有应用前景的高温材料,尤其是在薄带连铸连轧工艺中作为一种优异的侧封材料具有独特的优势。然而,作为侧封板的BN-ZrO_(2)复合陶瓷在服役过程中经常因被钢水腐蚀而失效... h-BN/ZrO_(2)(六方氮化硼/氧化锆)复合材料因综合性能优异,是一种具有应用前景的高温材料,尤其是在薄带连铸连轧工艺中作为一种优异的侧封材料具有独特的优势。然而,作为侧封板的BN-ZrO_(2)复合陶瓷在服役过程中经常因被钢水腐蚀而失效。因此,提高h-BN/ZrO_(2)复合材料的耐磨性、耐腐蚀性、抗热震性具有重要现实意义。在常规烧结工艺中,烧结助剂主要是通过提高离子扩散系数、活化表面能,或者形成液相提高传质速率来影响陶瓷材料的性能,进而促进烧结致密化。为了提高BN/ZrO_(2)复合陶瓷的力学性能和耐腐蚀性能,采用放电等离子烧结(SPS)工艺,通过加入不同的烧结助剂,制备出不同h-BN/ZrO_(2)复合材料。通过对比不同h-BN/ZrO_(2)复合材料抗钢液侵蚀过程,研究了氧化锆(ZrO_(2))晶型和含量及添加剂种类对复合材料微观结构和物理性能的影响,分析了烧结助剂对SPS烧结过程的作用机理。同时,还研究了不同h-BN/ZrO_(2)复合材料对钢水的耐腐蚀性。结果表明,ZrO_(2)的耐腐蚀性能远高于BN(氮化硼)。对不含添加剂的h-BN/ZrO_(2)复合材料,侵蚀80 min后,其侵蚀层厚度明显增大,达到40μm左右,且侵蚀层与基体层之间没有过渡层。说明,h-BN/ZrO_(2)复合材料的侵蚀损伤主要是由h-BN的高温氧化挥发造成的,而钢液中分布的B和N元素是由BN氧化分解引起的,而钢液中的氧起着关键性的作用。SiO_(2)和La_(2)O_(3)作为添加剂时,试样存在明显的过渡层,钢液较容易进入基体;Al_(2)O_(3)和MgO作为添加剂时,侵蚀层和基体之间的过渡层存在明显的孔洞,侵蚀层对钢液的阻碍作用较强。合理调控添加剂,可以形成侵蚀层、过渡层和基体层。通过对不同h-BN-ZrO_(2)复合陶瓷抗腐蚀性能的研究,明确了不同h-BN-ZrO_(2)复合陶瓷在钢液中的侵蚀机理,为制备高性能且具有优异抗侵蚀性能的h-BN/ZrO_(2)复合材料提供了理论借鉴和工艺参考。 展开更多

关键词 h-BN/ZrO_(2)复合材料 薄带连铸 侧封板 烧结助剂 放电等离子烧结 氧化锆晶型 耐腐蚀性 致密化

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大跨度钢底板-波形钢腹板组合箱梁桥设计 被引量：1

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作者 胡志红 赵鹏磊 +1 位作者 刘建 丁德豪 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期117-124,共8页

武松高速武汉段通顺河3号特大桥主桥采用(95+170+95)m连续组合箱梁桥,左、右幅错孔布置。主梁采用单箱单室钢底板-波形钢腹板组合箱梁(墩顶主梁为钢-混结合段),由混凝土顶板和钢主梁通过双PBL剪力键组合而成,单幅顶板宽16.75 m,中墩支... 武松高速武汉段通顺河3号特大桥主桥采用(95+170+95)m连续组合箱梁桥,左、右幅错孔布置。主梁采用单箱单室钢底板-波形钢腹板组合箱梁(墩顶主梁为钢-混结合段),由混凝土顶板和钢主梁通过双PBL剪力键组合而成,单幅顶板宽16.75 m,中墩支点梁高9.2 m,边墩支点及跨中梁高3.8 m。钢主梁由上翼缘板、波形钢腹板、钢底板和横隔板组成,标准节段长4.8 m,波形钢腹板采用1600型,顶部设置带双PBL剪力键的上翼缘板,钢底板加劲采用板肋和T肋,钢梁节段内设置实腹式和桁架式2种形式的横隔板。混凝土顶板厚32 cm,采用C60高性能混凝土,在箱梁顶板内设置体内预应力体系,并在箱室内设置体外预应力体系。钢-混结合段波形钢腹板采用埋入的连接方式伸入到混凝土腹板内,底板钢-混结合构造中墩处采用“钢格室+剪力键+后承压板”的形式,边墩处采用钢底板上设置剪力键并外包混凝土底板的形式。单幅主墩采用门式框架墩,基础为整体式承台及直径2.2 m钻孔灌注桩。上部结构0号块和边跨现浇段采用支架现浇法施工,悬臂段采用异步挂篮拼装(浇筑)施工,按先边跨后中跨的顺序合龙。采用有限元软件建立主桥杆系模型和边跨实体模型进行结构分析,结果表明该桥各项指标均满足规范要求。 展开更多

关键词 连续梁桥 组合箱梁 波形钢腹板 钢底板 预应力 异步悬臂施工 桥梁设计

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两跨连续组合板静力性能数值模拟研究 被引量：1

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作者 王东 魏子钧 《沈阳理工大学学报》 CAS 2024年第6期91-96,共6页

为考察多个因素对两跨连续钢-混凝土组合板静力性能的影响,通过ABAQUS软件建立组合板静力性能的有限元模型,用7组足尺试验数据验证该模型的可靠性。结果表明:有限元模型可有效预测钢-混凝土组合板的静力性能,试件极限承载力的模拟值与... 为考察多个因素对两跨连续钢-混凝土组合板静力性能的影响,通过ABAQUS软件建立组合板静力性能的有限元模型,用7组足尺试验数据验证该模型的可靠性。结果表明:有限元模型可有效预测钢-混凝土组合板的静力性能,试件极限承载力的模拟值与试验结果最大相差80%;在弯矩预测方面,有限元模拟值与试验结果最大相差40%。 展开更多

关键词 钢-混凝土组合板 两跨连续组合板 静力性能 有限元模型

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镀镍碳纤维复合材料的电磁脉冲屏蔽效能 被引量：4

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作者 王富强 闫丽丽 +1 位作者 王东红 谷建宇 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期147-151,共5页

研究了连续碳纤维表面化学镀镍工艺,并利用扫描电子显微镜(SEM),X射线衍射仪(XRD)分析了纤维的微观形貌、镍层成分和镍层结构。测试了镀镍碳纤维和镀镍碳纤维复合材料的导电性能。制备了镀镍纤维为增强材料的抗电磁脉冲复合材料。在场... 研究了连续碳纤维表面化学镀镍工艺,并利用扫描电子显微镜(SEM),X射线衍射仪(XRD)分析了纤维的微观形貌、镍层成分和镍层结构。测试了镀镍碳纤维和镀镍碳纤维复合材料的导电性能。制备了镀镍纤维为增强材料的抗电磁脉冲复合材料。在场强大于20kV/m的环境下测试了复合材料在频率为1.3,2.8,4.3,9.4GHz处的高功率微波电磁脉冲屏蔽效能。结果表明复合材料的高功率微波电磁脉冲屏蔽效能均大于60dB,其中2.8GHz下出现最大值91dB。 展开更多

关键词 连续镀镍碳纤维 复合材料 屏蔽效能 电磁脉冲

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钢板组合梁桥结构受力分析 被引量：29

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作者 黄玲 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第S02期48-54,共7页

为了解钢板组合梁桥施工过程的力学行为,以长沙湘府路快速化改造工程主线高架桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立4×30 m钢板组合连续梁桥空间有限元模型,对各施工阶段进行分析,并研究运营阶段混凝土收缩徐变、温度作用对结构受力的... 为了解钢板组合梁桥施工过程的力学行为,以长沙湘府路快速化改造工程主线高架桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立4×30 m钢板组合连续梁桥空间有限元模型,对各施工阶段进行分析,并研究运营阶段混凝土收缩徐变、温度作用对结构受力的影响。结果表明:施工过程中结构应力满足规范要求;混凝土桥面板的收缩徐变使组合梁持续下挠,组合梁截面的内力、应力发生重分布,收缩徐变引起的变形量和内力、应力变化量在总量中所占比例不容忽视,设计时必须考虑其影响;体系温度变化、梯度温度作用对组合梁的线形影响较小,组合梁梯度温度效应明显大于体系温度效应,且温度应力增量不容忽视,必须合理分析温度作用对结构安全性的影响。 展开更多

关键词 连续梁桥 钢板组合梁 施工过程 运营阶段 力学行为 收缩徐变 温度作用 有限元法

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车辆荷载作用下钢板组合连续梁桥桥面板应力分析 被引量：6

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作者 张玥 郭劲岑 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期741-746,768,共7页

新型的双主梁钢板组合梁,钢板主梁间距较大,桥面板正应力在横桥向的分布更加不均匀,为了进一步研究钢板组合连续梁桥桥面板在车辆荷载作用下的剪力滞效应,采用有限元软件Midas/FEA进行了建模分析。着重研究了车辆荷载在横向与纵向作用... 新型的双主梁钢板组合梁,钢板主梁间距较大,桥面板正应力在横桥向的分布更加不均匀,为了进一步研究钢板组合连续梁桥桥面板在车辆荷载作用下的剪力滞效应,采用有限元软件Midas/FEA进行了建模分析。着重研究了车辆荷载在横向与纵向作用位置变化时,对混凝土桥面板剪力滞效应的影响。结果表明:随着车辆荷载纵向作用位置的变化,不同工况下的剪力滞系数变化规律不尽相同,其中对车辆荷载纵向作用位置最敏感的截面是支点处截面以及正负弯矩变化的交界处;车辆荷载横向作用位置的变化对剪力滞影响较大,作用位置处的剪力滞系数在偏载时达到最大。因此,在设计阶段,应充分考虑车辆荷载作用位置变化对双主梁式钢板组合梁桥剪力滞效应的影响。并且对于这类宽跨比较大的桥型,当采用规范给出的有效宽度划分梁格时,对其应力做出修正。 展开更多

关键词 连续梁桥 钢板组合梁桥 车辆荷载 剪力滞效应 梁格法 有效宽度

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公路钢板组合梁桥监测与检测试验研究

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作者 季云峰 申璞 +1 位作者 王晓宇 马明雷 《城市道桥与防洪》 2022年第11期89-92,I0011,共5页

针对一座公路连续钢板组合梁桥,对其施工过程及成桥状态的力学性能进行检测与监测的试验研究。研究钢板组合梁施工过程及成桥状态的力学性能,为类似钢板组合梁桥的设计优化等提供技术支撑。结果表明:实测应力及挠度变化与理论值相吻合;... 针对一座公路连续钢板组合梁桥,对其施工过程及成桥状态的力学性能进行检测与监测的试验研究。研究钢板组合梁施工过程及成桥状态的力学性能,为类似钢板组合梁桥的设计优化等提供技术支撑。结果表明:实测应力及挠度变化与理论值相吻合;施工过程中结构应力满足规范要求;成桥状态静力测试过程中试验桥梁处于弹性工作阶段。 展开更多

关键词 连续钢板组合梁 施工监测 静载试验

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港珠澳大桥浅水区非通航孔桥钢-混组合梁施工技术 被引量：24

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作者 朴泷 周高明 +2 位作者 吴小兵 胡勇 李军平 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期13-18,共6页

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用85m钢-混组合连续梁桥形式,组合梁由混凝土桥面板及钢主梁通过集束式剪力钉连接而成。混凝土桥面板在预制场内一次性浇筑完成;钢主梁整孔制作分为板单元制造、分段制造、总拼3个阶段,总拼后,利用环氧砂... 港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用85m钢-混组合连续梁桥形式,组合梁由混凝土桥面板及钢主梁通过集束式剪力钉连接而成。混凝土桥面板在预制场内一次性浇筑完成;钢主梁整孔制作分为板单元制造、分段制造、总拼3个阶段,总拼后,利用环氧砂浆将钢主梁与混凝土桥面板粘接在一起,由3 000t"天一号"运架一体船整孔运输和架设。在该桥组合梁施工中,采取了以下新技术:钢主梁底板单元纵向对接焊缝采用预设反变形胎架以单面焊双面成型的工艺焊接;横隔板及底板单元整体制造采用自动化焊接机器人焊接;钢主梁总拼时腹板对接焊缝采用轨道式数字化焊接机器人进行立位焊接,腹板与底板熔透焊缝采用无盲区焊接小车焊接。 展开更多

关键词 跨海大桥 连续梁桥 组合梁 钢箱梁 混凝土桥面预制板 板单元组焊 总拼装 桥梁施工

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钢板混凝土组合连续板抗弯承载性能 被引量：3

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作者 陈玉立 Sharmila Raut +2 位作者 刘路 李明鸿 宗周红 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期676-683,共8页

为研究钢板混凝土组合连续板的抗弯承载能力及破坏模式,对2块不同抗剪连接程度的钢板混凝土组合连续板进行了抗弯承载力试验和数值模拟分析.首先,对钢板混凝土组合连续板进行了四点对称加载的抗弯破坏性试验;然后,采用有限元软件ABAQUS... 为研究钢板混凝土组合连续板的抗弯承载能力及破坏模式,对2块不同抗剪连接程度的钢板混凝土组合连续板进行了抗弯承载力试验和数值模拟分析.首先,对钢板混凝土组合连续板进行了四点对称加载的抗弯破坏性试验;然后,采用有限元软件ABAQUS对加载全过程进行数值模拟,分析了混凝土板厚度、底钢板厚度等参数对组合连续板的抗弯承载性能影响.结果表明:钢板混凝土组合连续板首先在中支座负弯矩区产生裂缝,然后在跨内发生弯剪破坏;钢板与混凝土界面的抗剪连接程度从100%减小到66.7%,连续组合板的极限荷载降低42.1%,但其变形延性性能略有增加;增加混凝土板厚度和底钢板厚度能不同程度地增大组合连续板的抗弯极限承载力. 展开更多

关键词 钢板混凝土组合连续板 抗弯试验 非线性数值分析 抗弯承载能力

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连续钢板组合梁桥合理断面设计研究 被引量：2

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作者 苏航 《吉林建筑大学学报》 2019年第2期28-34,共7页

由于我国钢材产量与质量的提高,混凝土桥梁的造价相对提高,钢桥在我国有了更为广阔的发展前景.为使钢桥结构的设计更加适用、安全、经济、美观、耐久,对中小跨径公路钢桥合理构造和标准化的研究具有实际意义.本文分析计算了组合结构单... 由于我国钢材产量与质量的提高,混凝土桥梁的造价相对提高,钢桥在我国有了更为广阔的发展前景.为使钢桥结构的设计更加适用、安全、经济、美观、耐久,对中小跨径公路钢桥合理构造和标准化的研究具有实际意义.本文分析计算了组合结构单梁最优造价,并给出不同跨径、主梁间距下推荐的主梁截面和主梁布置方案. 展开更多

关键词 钢板组合梁 连续梁 断面设计 断面优化

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连续钢板组合梁力学性能研究 被引量：26

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作者 郭一枝 贺耀北 +1 位作者 焉学永 刘榕 《世界桥梁》 北大核心 2019年第4期58-63,共6页

为了解连续钢板组合梁力学性能特点,并改善其负弯矩区易开裂的状况,以长沙至益阳段高速公路扩容工程4×30m连续钢板组合梁桥为背景,采用ANSYS软件建立组合梁有限元模型,分析组合梁结构施工过程及成桥阶段的应力分布,研究支点负弯矩... 为了解连续钢板组合梁力学性能特点,并改善其负弯矩区易开裂的状况,以长沙至益阳段高速公路扩容工程4×30m连续钢板组合梁桥为背景,采用ANSYS软件建立组合梁有限元模型,分析组合梁结构施工过程及成桥阶段的应力分布,研究支点负弯矩区桥面板裂缝控制措施。结果表明,施工阶段简支状态下,连续钢板组合梁混凝土桥面板基本处于受压状态,钢梁跨中最大VonMises应力约为70.5MPa,翼缘焊钉顺桥向剪力从跨中向两侧支点逐渐增加,最大值12kN;汽车活载作用下,墩顶处混凝土桥面板顺桥向最大拉应力为2.9MPa,钢梁最大VonMises应力约为64.6MPa,焊钉顺桥向剪力峰值约为22kN。采用调整施工顺序、墩顶区现浇微膨胀纤维混凝土、加强负弯矩区纵筋配置等措施有效调整了结构应力分布,减小负弯矩区的裂缝宽度。 展开更多

关键词 连续钢板组合梁 工字型钢梁 混凝土桥面板 先简支后连续 受力性能 负弯矩区 裂缝宽度 有限元法

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波折形开孔板连接件在连续组合梁中连接性能的试验研究

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作者 张灵倩 刘凡 《苏州科技学院学报（工程技术版）》 CAS 2014年第4期54-57,共4页

为了研究波折形开孔板连接件在钢-混凝土连续组合梁中的连接性能,提出在组合梁中设置不同排列方式的波折形开孔板连接件,并通过单调加载试验研究混凝土板与钢梁上翼缘交界面处的相对滑移量、破坏形态和裂缝分布。结果表明,只在连续梁的... 为了研究波折形开孔板连接件在钢-混凝土连续组合梁中的连接性能,提出在组合梁中设置不同排列方式的波折形开孔板连接件,并通过单调加载试验研究混凝土板与钢梁上翼缘交界面处的相对滑移量、破坏形态和裂缝分布。结果表明,只在连续梁的反弯点和边支座附近布置剪力连接件的形式可以充分利用连接件的抗剪作用。 展开更多

关键词 钢-混凝土连续组合梁 波折形开孔板 连接性能 试验研究

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连续纤维增强超高分子质量聚乙烯路面板材料的制备及测试表征 被引量：3

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作者 徐靖 周小丽 张友刚 《天津工业大学学报》 CAS 北大核心 2018年第1期19-25,共7页

为提高路面板材料的力学性能,以超高分子质量聚乙烯(UHMWPE)为基体树脂、连续玻璃纤维织物为增强体,通过设计挤出模头,釆用熔融浸渍工艺和层压工艺,制备连续玻璃纤维增强UHMWPE复合材料层压板.研究玻璃纤维体积分数(30%、40%、50%和55%)... 为提高路面板材料的力学性能,以超高分子质量聚乙烯(UHMWPE)为基体树脂、连续玻璃纤维织物为增强体,通过设计挤出模头,釆用熔融浸渍工艺和层压工艺,制备连续玻璃纤维增强UHMWPE复合材料层压板.研究玻璃纤维体积分数(30%、40%、50%和55%)对UHMWPE复合材料拉伸、层间剪切、冲击等性能的影响规律,测试分析不同纤维体积含量条件下的UHMWPE复合材料热性能的变化规律.测试结果表明:当玻璃纤维体积分数分别为50%、40%时,UHMWPE复合材料拉伸强度和层间剪切强度分别达到最大值,分别为675.9 MPa和23.13 MPa,证明增加玻璃纤维的体积含量可有效提高UHMWPE复合材料冲击强度.当温度分别低于70℃和91℃时,UHMWPE复合材料的储能模量与损耗模量随着纤维体积含量的增加而增加.提高UHMWPE复合材料的纤维体积含量,可在一定程度上提高其玻璃化温度. 展开更多

关键词 超高分子质量聚乙烯热塑性复合材料 纤维体积含量 连续玻璃纤维 路面板材料 力学性能

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板桁结合悬索加劲钢桁梁桥特殊节点受力行为

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作者 魏思斯 耿波 +1 位作者 尚军年 郑植 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期1-8,共8页

为了研究板桁结合悬索加劲连续钢桁梁桥加劲弦与上弦杆连接部位特殊节点的静力受力行为,依托重庆曾家岩嘉陵江大桥建立了全桥三维多尺度有限元模型,并通过缩尺模型试验对有限元分析结果进行验证,对特殊节点在最不利荷载组合作用下的受... 为了研究板桁结合悬索加劲连续钢桁梁桥加劲弦与上弦杆连接部位特殊节点的静力受力行为,依托重庆曾家岩嘉陵江大桥建立了全桥三维多尺度有限元模型,并通过缩尺模型试验对有限元分析结果进行验证,对特殊节点在最不利荷载组合作用下的受力状况进行了研究。研究结果表明:特殊节点中加劲弦与上弦杆交界处附近应力较大,且应力分布较复杂,为重点关注部位;特殊节点总体Von Mises应力在198.0 MPa以内,特殊节点各杆件Von Mises应力均小于钢材的强度设计值,结构具有足够的安全储备;正交异性桥面系参与主梁竖向弯曲受力,上层桥面系传递的内力约占纵桥向、横桥向上合力的34%和33%;荷载由跨中向支点经过特殊节点的传递,钢桥面板、上弦杆、竖腹杆以及斜腹杆承担的力逐渐传递给了加劲弦,引入加劲弦来提高梁高,抵抗主梁截面的竖向弯矩。有限元分析结果验证了重庆曾家岩嘉陵江大桥特殊节点的可靠性,也为类似节点的研究与设计提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 悬索加劲连续钢桁梁 板桁结合钢桥面板 静力受力行为 多尺度有限元模型

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350km/h高速铁路钢-混混合连续刚构桥设计研究 被引量：1

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作者 孙宗磊 向律楷 刘何亮 《高速铁路技术》 2021年第6期70-77,共8页

对于跨度200m左右的高速铁路混凝土连续刚构桥梁,梁体残余徐变值较大,难以满足高速铁路的要求。为解决此问题,可采用钢-混混合连续刚构。本文以广湛铁路西江特大桥为例,针对350km/h高速铁路钢-混混合连续刚构桥梁开展设计研究。首先比... 对于跨度200m左右的高速铁路混凝土连续刚构桥梁,梁体残余徐变值较大,难以满足高速铁路的要求。为解决此问题,可采用钢-混混合连续刚构。本文以广湛铁路西江特大桥为例,针对350km/h高速铁路钢-混混合连续刚构桥梁开展设计研究。首先比选了钢-混混合连续刚构、矮塔斜拉桥及连续刚构拱桥等方案,考虑桥施工难度、施工工期、桥梁总造价等各方面因素,最终选取钢-混混合刚构桥作为推荐方案。其次,比选了双薄壁墩和矩形空心墩、钢-混接头位置、钢结构区段结构型式。由于矩形空心墩相比双薄壁墩受力更大,因此采用双薄壁墩;钢-混接头位置选取在弯矩零点;钢结构区段采用正交异性组合板,混凝土板全桥连续,通过剪力钉与钢箱梁连接。最后,介绍了结构设计及主要计算结果,结果表明各项指标均满足规范要求。 展开更多

关键词 混合连续刚构 高速铁路 残余徐变 双薄壁墩 正交异性组合板

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连续配筋复合式沥青路面设计应用 被引量：2

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作者 孙旭 黄又清 李俊 《城市道桥与防洪》 2015年第5期29-31,9,共3页

作为一种典型的"重载、长寿命"路面结构,连续配筋复合式沥青路面近些年来在我国开始工程应用。依据《公路水泥路面设计规范》(JTG D40-2011),参考国内外的相关研究成果,以武汉市三环线北段为工程依托,在对现状交通调查及老路... 作为一种典型的"重载、长寿命"路面结构,连续配筋复合式沥青路面近些年来在我国开始工程应用。依据《公路水泥路面设计规范》(JTG D40-2011),参考国内外的相关研究成果,以武汉市三环线北段为工程依托,在对现状交通调查及老路检测的基础上,开展连续配筋混凝土复合式沥青路面的设计应用,为该种路面结构的推广积累经验。 展开更多

关键词 连续配筋 复合式沥青路面 板厚设计 配筋设计 沥青面层设计 端部设计

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双主梁钢板组合梁桥总体设计与分析 被引量：2

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作者 张钰伯 《工程建设与设计》 2020年第5期20-22,共3页

钢板组合梁是一种结构简单、受力合理、经济适用的结构。论文以某多跨连续钢板组合梁桥为工程背景,介绍了双主梁结构钢板组合梁的总体构造设计,并对局部细节构造进行了精细化分析,可为类似工程项目提供参考。

关键词 多跨连续 双主梁 钢板组合梁 总体设计 有限元分析

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