氢燃料电池支线飞机关键技术与发展展望 被引量：1

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作者 纪宇晗 吴佳茜 曾凡苍 《航空科学技术》 2024年第1期15-24,共10页

氢燃料电池支线飞机是全球航空运输业实现绿色低碳目标的重要发展方向。本文分析了氢燃料电池支线飞机的发展现状和关键技术,包括液氢存储系统、氢燃料电池、电动机、氢燃料生产和储运加注等,预测了我国氢能航空技术发展趋势,并提出了... 氢燃料电池支线飞机是全球航空运输业实现绿色低碳目标的重要发展方向。本文分析了氢燃料电池支线飞机的发展现状和关键技术,包括液氢存储系统、氢燃料电池、电动机、氢燃料生产和储运加注等,预测了我国氢能航空技术发展趋势,并提出了包含各类新能源航空器产品的技术方案图谱,为我国氢能航空的发展提供理论支撑和方向指引。研究认为,我国将在2025—2035年逐步具备发展支线到窄体干线氢能飞机的技术条件,基于成熟国产飞机平台进行氢动力改装,以新能源技术变革推动航空制造业“换道超车”。 展开更多

关键词 涡桨支线飞机 氢燃料电池 液氢存储罐 氢燃料运输网络

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大型涡桨飞机发动机短舱对机翼气动影响及控制

2

作者 赵富荣 魏猛 +1 位作者 杨康智 程志航 《西安航空学院学报》 2024年第1期14-18,共5页

为了研究大型涡桨飞机发动机短舱对机翼的气动干扰,首先分析短舱机翼的气动干扰对飞机失速特性和最大升力系数的影响,总结短舱机翼气动干扰的流动机理,然后结合实际案例进行工程应用分析。结果表明:短舱对机翼的气动影响主要表现在失速... 为了研究大型涡桨飞机发动机短舱对机翼的气动干扰,首先分析短舱机翼的气动干扰对飞机失速特性和最大升力系数的影响,总结短舱机翼气动干扰的流动机理,然后结合实际案例进行工程应用分析。结果表明:短舱对机翼的气动影响主要表现在失速特性和最大升力系数方面;优化设计短舱控制剖面能有效改善飞机失速特性;通过精细设计调整短舱与机翼前缘涡流位置和强度,可以使短舱对机翼产生的气动影响符合设计预期。研究结果为改善大型涡桨飞机短舱对机翼气动干扰提供一定方法。 展开更多

关键词 涡桨飞机 短舱 气动影响 失速特性 最大升力系数

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雷诺数对涡桨飞机增升装置气动特性影响的计算研究 被引量：2

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作者 许瑞飞 钱瑞战 雷武涛 《航空工程进展》 CSCD 2016年第4期420-425,共6页

雷诺数是表征流体粘性对流动影响的相似参数,对飞机部件的气动性能具有重要的影响。利用商业软件CFX对某民用涡桨飞机增升装置构型进行变雷诺数计算研究,详细分析雷诺数对升力系数、失速特性以及附面层速度特性的影响。结果表明:雷诺数... 雷诺数是表征流体粘性对流动影响的相似参数,对飞机部件的气动性能具有重要的影响。利用商业软件CFX对某民用涡桨飞机增升装置构型进行变雷诺数计算研究,详细分析雷诺数对升力系数、失速特性以及附面层速度特性的影响。结果表明:雷诺数对最大升力系数和失速迎角都有显著的影响;不同雷诺数下机翼分离形态变化显著,大雷诺数下机翼分离区域较小;不同雷诺数下机翼附面层状态不一致,雷诺数增大使得附面层速度型更饱满,机翼的抗分离能力增强。 展开更多

关键词 涡桨飞机 增升装置 雷诺数 气动特性

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涡桨飞机整机振动响应预计与乘员舒适性评估 被引量：3

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作者 张玉杰 黄超广 杨卫平 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1001-1006,共6页

为了在设计阶段预估涡桨飞机的振动水平并分析舱内振动环境的影响,亟需建立一套全机级振动响应预计与评估技术。从人体舒适性和健康风险指标出发,建立涡桨飞机振动控制设计流程,识别关键环节及要素。研究解决振动载荷获取、振动分析模... 为了在设计阶段预估涡桨飞机的振动水平并分析舱内振动环境的影响,亟需建立一套全机级振动响应预计与评估技术。从人体舒适性和健康风险指标出发,建立涡桨飞机振动控制设计流程,识别关键环节及要素。研究解决振动载荷获取、振动分析模型建立、振动响应计算、舱内振动环境评估等核心问题。通过全机地面共振试验和缩比模型振动响应测试风洞试验结果,验证了整机振动分析模型和振动响应计算方法的准确性。所建立的方法、实施流程和途径可为涡桨飞机的振动控制正向设计提供参考。 展开更多

关键词 涡桨飞机 振动载荷 振动分析模型 振动响应 人体舒适性

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涡桨飞机短舱/增升装置一体化气动设计研究 被引量：2

5

作者 王银虎 段卓毅 雷武涛 《航空科学技术》 2013年第4期26-30,共5页

对涡桨飞机增升装置设计的特殊性进行了分析,指出了传统增升装置设计方法在涡桨飞机增升装置设计上存在的问题。详细描述了涡桨飞机短舱/增升装置一体化气动设计方法的流程,并对某涡桨飞机的多段翼型参数优化设计、短舱/三维增升装置一... 对涡桨飞机增升装置设计的特殊性进行了分析,指出了传统增升装置设计方法在涡桨飞机增升装置设计上存在的问题。详细描述了涡桨飞机短舱/增升装置一体化气动设计方法的流程,并对某涡桨飞机的多段翼型参数优化设计、短舱/三维增升装置一体化设计及风洞试验结果进行了简要介绍。相对于传统的增升装置设计方法,采用涡桨飞机短舱/增升装置一体化气动设计方法显著提高了涡桨飞机起飞、着陆构型的气动性能。 展开更多

关键词 增升装置 涡桨飞机 一体化 多段翼型 气动设计 风洞试验 性能

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滑流对涡桨飞机进气道气动性能影响的研究 被引量：3

6

作者 王利敏 张彦军 《航空工程进展》 CSCD 2020年第3期360-369,共10页

螺旋桨滑流产生的加速效应、旋转效应、粘性效应等对于处于后方的进气道性能有显著的影响。基于计算流体力学方法(CFD),通过求解非定常RANS方程,采用滑移动态网格技术来模拟螺旋桨的旋转,建立考虑螺旋桨滑流的飞机进气道气动特性数值仿... 螺旋桨滑流产生的加速效应、旋转效应、粘性效应等对于处于后方的进气道性能有显著的影响。基于计算流体力学方法(CFD),通过求解非定常RANS方程,采用滑移动态网格技术来模拟螺旋桨的旋转,建立考虑螺旋桨滑流的飞机进气道气动特性数值仿真方法;以某多轴式涡桨动力系统为研究对象,对螺旋桨滑流对进气道内流的影响进行分析。结果表明:在地面与起飞两个大拉力状态下,有滑流进气道出口总压恢复系数较无滑流的有所提高;而巡航状态下有滑流进气道出口总压恢复系数却降低,除地面小速度状态外,在起飞以及巡航飞行状态下,滑流会增加进气道出口总压畸变指数。 展开更多

关键词 螺旋桨滑流 进气道 总压恢复系数 畸变系数 涡桨飞机

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模型驱动的民机数字化制造工艺技术研究与实践 被引量：2

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作者 来云峰 李婉丽 《航空制造技术》 2020年第8期70-76,共7页

新一代涡桨支线民机正在构建以模型数据驱动、设计制造一体化为典型特征的全数字化研制体系。以模型为核心驱动制造工艺数据构建和传递的技术,正成为我国支线民机研制的新模式。详细介绍模型驱动的数字化制造技术特征和方法,阐述了某型... 新一代涡桨支线民机正在构建以模型数据驱动、设计制造一体化为典型特征的全数字化研制体系。以模型为核心驱动制造工艺数据构建和传递的技术,正成为我国支线民机研制的新模式。详细介绍模型驱动的数字化制造技术特征和方法,阐述了某型国产民机制造业务模型和协同平台架构的内容,总结了模型驱动思想在国产民机数字化制造工艺技术应用过程中的具体实践内容和成效,对未来的应用趋势进行了展望。 展开更多

关键词 涡桨支线飞机 模型驱动 MBD技术 数字化制造 成熟度 并行协同 数据

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涡桨飞机电子设备可靠性摸底试验方法研究 被引量：2

8

作者 李贺 赵晓东 《航空科学技术》 2019年第8期53-59,共7页

电子设备故障已成为影响飞机安全的重要因素。在装机前对电子设备开展各类可靠性试验,用于发现电子设备设计中存在的问题,为设计改进提供依据。可靠性摸底试验采用模拟飞行环境的综合应力条件,在较长的试验时间内,能够充分曝露并消除产... 电子设备故障已成为影响飞机安全的重要因素。在装机前对电子设备开展各类可靠性试验,用于发现电子设备设计中存在的问题,为设计改进提供依据。可靠性摸底试验采用模拟飞行环境的综合应力条件,在较长的试验时间内,能够充分曝露并消除产品的早期故障。在飞机研制阶段,为确保飞机首飞和试飞安全,通过选取影响飞行安全的关键、重要电子设备开展可靠性摸底试验,确认无问题后再装机使用。结合某涡桨飞机的研制,给出涡桨飞机电子设备可靠性摸底试验的方案、试验剖面和试验应力条件的确定方法。依据本方法制定的可靠性摸底试验剖面可应用于涡桨飞机电子设备研制试验。 展开更多

关键词 电子设备 故障 可靠性摸底试验 试验应力 涡桨飞机

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MA60涡桨飞机螺旋桨加温系统改进研究 被引量：2

9

作者 蒋鹏 《无线互联科技》 2017年第12期147-148,共2页

MA60(新舟60)型飞机螺旋桨加温除冰系统是飞机的主要系统之一,部分MA60飞机在外场出现螺旋桨烧蚀问题而引发的飞机停场、更换桨叶给航空公司带来了巨大的经济损失。因此,迫切需要以螺旋桨加温应用研究为基础,通过其电气元件的安装分布... MA60(新舟60)型飞机螺旋桨加温除冰系统是飞机的主要系统之一,部分MA60飞机在外场出现螺旋桨烧蚀问题而引发的飞机停场、更换桨叶给航空公司带来了巨大的经济损失。因此,迫切需要以螺旋桨加温应用研究为基础,通过其电气元件的安装分布、电气构成进行原理分析,探索建立更可靠、更稳定的MA60型飞机螺旋桨加温除冰系统思路,并对改进思路进行可行性论证。 展开更多

关键词 涡桨飞机 螺旋桨 加温除冰

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涡扇和涡桨类飞机操纵性稳定性试飞对比分析研究

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作者 惠少辉 肖恒 《科技创新与应用》 2021年第29期48-50,共3页

涡桨和涡扇类飞机由于发动机形式的不同,其附近气动流动形式和作用也大不相同,且会对飞机气动产生很大影响,气动差异造成了涡桨和涡扇类飞机操稳特性的极大差异。文章从气动特性差异、条款要求差异、科目试飞差异、操纵特性差异等四个... 涡桨和涡扇类飞机由于发动机形式的不同,其附近气动流动形式和作用也大不相同,且会对飞机气动产生很大影响,气动差异造成了涡桨和涡扇类飞机操稳特性的极大差异。文章从气动特性差异、条款要求差异、科目试飞差异、操纵特性差异等四个方面进行对比分析研究,得到最终分析结果。 展开更多

关键词 涡桨飞机 涡扇飞机 操纵性稳定性

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涡桨飞机噪声综述

11

作者 常玲玲 《西安航空学院学报》 2022年第3期58-62,共5页

噪声是飞机设计的重要指标之一,长期以来,国内外对飞机的噪声开展了大量研究工作。随着我国航空工业的发展,涡桨飞机的需求不断增多,本文将涡桨飞机的噪声区分为适航噪声和舱内噪声,适航噪声从涵义、量测、噪声指标现状和噪声研究现状... 噪声是飞机设计的重要指标之一,长期以来,国内外对飞机的噪声开展了大量研究工作。随着我国航空工业的发展,涡桨飞机的需求不断增多,本文将涡桨飞机的噪声区分为适航噪声和舱内噪声,适航噪声从涵义、量测、噪声指标现状和噪声研究现状等方面,舱内噪声从噪声源、降噪控制措施、噪声传递路径和噪声研究现状等方面进行较为全面的介绍,希望能为我国涡桨飞机研制的噪声问题提供参考。 展开更多

关键词 涡桨飞机 适航噪声 指标

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一例涡桨飞机飞行事故中的人因分析与研究

12

作者 张志刚 赵纯 胡远根 《民用飞机设计与研究》 2019年第4期61-65,共5页

从早期一例涡轮螺旋桨飞机的飞行事故出发,首先回顾了事故发生的过程,然后分析和研究了事故发生的原因,并指出人为差错是导致事故发生的主要原因,最后从工程角度出发对民用飞机驾驶舱人为因素设计工作提出一些反思和建议.

关键词 涡桨飞机 驾驶舱 人为因素

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涡桨飞机旋转颤振计算分析

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作者 张健 郭宏利 《西安航空学院学报》 2022年第1期50-54,共5页

为了对以螺旋桨为动力的涡桨飞机进行旋转颤振分析,利用NASTRAN软件研究螺旋桨-发动机-支持结构的颤振稳定性以及其对全机颤振结果的影响,得出螺旋桨和发动机因素并没有明显的改变飞机主要颤振型态,在一些状态中螺旋桨和发动机因素抑制... 为了对以螺旋桨为动力的涡桨飞机进行旋转颤振分析,利用NASTRAN软件研究螺旋桨-发动机-支持结构的颤振稳定性以及其对全机颤振结果的影响,得出螺旋桨和发动机因素并没有明显的改变飞机主要颤振型态,在一些状态中螺旋桨和发动机因素抑制了小阻尼颤振;同时分析出螺旋桨和发动机各种失效与不利情况对颤振安全性的影响。研究结果对确定合适的螺旋桨-发动机-支持结构的设计参数提供参考。 展开更多

关键词 涡桨飞机 螺旋桨气动力 全机旋转颤振 失效

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某机巡航构型下积冰后的翼面流场特点与风险管控

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作者 费景荣 才志超 丁祥 《民用飞机设计与研究》 2023年第3期37-42,共6页

为确定某涡桨飞机巡航构型下积冰后的风险管控对策,从翼面流场特点入手,分析了有关风险,提出了具体对策。结果表明:受螺旋桨滑流及翼型的影响,该机两侧机翼积冰与气流分离不对称,是一个不容忽视的重要特点,进而导致右翼升力减小及右副... 为确定某涡桨飞机巡航构型下积冰后的风险管控对策,从翼面流场特点入手,分析了有关风险,提出了具体对策。结果表明:受螺旋桨滑流及翼型的影响,该机两侧机翼积冰与气流分离不对称,是一个不容忽视的重要特点,进而导致右翼升力减小及右副翼效率下降,飞机持续右滚、下俯,高度急剧下降;而有关资料未考虑此特点,对积冰后的现象及处置描述不够完善,容易引起飞行员错误处置,风险很高。对策包括:高度重视在积冰区飞行时的风险管控;必须在积冰区飞行时,根据飞行高度、重量,按照相关原则选择速度,正确使用调整片,必要时做适当的机动;一旦飞机异常右滚,驾驶杆意外右偏,应先减小攻角、改平坡度,再拉杆退出俯冲;力戒本能地在大攻角下压杆,带着坡度拉杆等错误动作;避免大的侧滑角和平尾负攻角。应通过进一步研究、论证,完善技术资料中有关表述。 展开更多

关键词 某涡桨飞机 巡航构型下积冰 翼面流场特点 风险管控

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涡轮螺旋桨飞机单发自转状态的运动分析

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作者 徐彦军 王瑞 《民用飞机设计与研究》 2023年第3期43-48,共6页

多发涡轮螺旋桨飞机单发停车,螺旋桨进入自转状态产生负拉力,这一特情必将危及飞行安全。首先说明螺旋桨自转工作状态,负拉力产生机理和随飞行速度的变化规律;然后分析螺旋桨不同工作状态下,滑流对机翼升阻力的影响,并应用螺旋桨载荷系... 多发涡轮螺旋桨飞机单发停车,螺旋桨进入自转状态产生负拉力,这一特情必将危及飞行安全。首先说明螺旋桨自转工作状态,负拉力产生机理和随飞行速度的变化规律;然后分析螺旋桨不同工作状态下,滑流对机翼升阻力的影响,并应用螺旋桨载荷系数推算两翼升阻力差及横航向力矩,以此解决此种状态气动数据资料的不足问题;在此基础上,建立飞机全量动力学方程,根据实际舵面输入,仿真解算飞机的动态响应过程,与实际飞参数据进行对比;最后讨论分析得到此种特情影响飞行安全的主要因素是机翼升阻力差引起的横航向力矩和副翼效能减小等。研究结果对涡轮螺旋桨飞机设计阶段尽量避免特情发生和飞行阶段合理处置特情,保障安全具有借鉴意义。 展开更多

关键词 涡轮螺旋桨 单发停车 螺旋桨自转

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