基于TDM概念调节大城市繁华区域出行方式的调查分析——以停车收费价格调节出行方式为例 被引量：24

1

作者 关宏志 李洋 +1 位作者 秦焕美 王兆荣 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期338-342,共5页

通过意向调查,研究北京市部分繁华地区停车场使用者在不同政策水平下的出行方式选择意向,探讨作为消费者的停车者(即驾车出行人群)对停车收费价格的敏感性,从停车收费支付意愿的角度提出了城市繁华地区停车收费标准的制定方法,以求尽可... 通过意向调查,研究北京市部分繁华地区停车场使用者在不同政策水平下的出行方式选择意向,探讨作为消费者的停车者(即驾车出行人群)对停车收费价格的敏感性,从停车收费支付意愿的角度提出了城市繁华地区停车收费标准的制定方法,以求尽可能改善交通需求管理因素． 展开更多

关键词 交通调查 停车 公共政策 行为分析 交通需求管理

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活动—出行决策行为与TDM策略互动关系研究的贝叶斯方法 被引量：4

2

作者 隽志才 宗芳 栾琨 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第4期97-102,共6页

综合评述了活动-出行行为研究方法和存在的问题,引入贝叶斯结构学习和参数估计方法,辅以基于活动的出行行为分析理论、非集计建模方法和SP/RP数据融合方法,提出了基于贝叶斯结构学习和参数估计方法的出行行为与TDM策略互动关系分析方法... 综合评述了活动-出行行为研究方法和存在的问题,引入贝叶斯结构学习和参数估计方法,辅以基于活动的出行行为分析理论、非集计建模方法和SP/RP数据融合方法,提出了基于贝叶斯结构学习和参数估计方法的出行行为与TDM策略互动关系分析方法的框架,探索了改进已有研究方法的途径.研究表明,贝叶斯理论可以将居民的个人属性及隐性非样本信息在出行行为预测中充分表达,并解决MNP等复杂非集计模型的参数标定问题.将贝叶斯理论与已有的出行行为分析方法相结合,可以使出行行为预测更为精确、全面和灵活,从而更加准确地描述活动—出行决策行为与TDM策略的互动响应关系,为制定有效的TDM策略,缓解城市交通供需矛盾提供理论依据. 展开更多

关键词 贝叶斯方法 活动 出行行为 交通需求管理 马尔可夫链蒙特卡罗仿真

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TDM政策实施及评价综述 被引量：8

3

作者 隽志才 宗芳 富晓艳 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2007年第1期156-160,共5页

交通拥挤问题是目前城市社会系统面临的日益严重的问题之一。本文通过对可变工作制、道路拥挤收费、合乘车和电子办公等交通需求管理政策的实施情况和评价指标进行总结论述,证明了从控制交通需求入手,对交通需求进行合理控制和引导,是... 交通拥挤问题是目前城市社会系统面临的日益严重的问题之一。本文通过对可变工作制、道路拥挤收费、合乘车和电子办公等交通需求管理政策的实施情况和评价指标进行总结论述,证明了从控制交通需求入手,对交通需求进行合理控制和引导,是解决城市交通供需矛盾的根本方法,对于我国推广交通需求管理策略的实施和研究有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 交通需求管理 交通拥挤 可变工作制 道路收费

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考虑出行行为偏移的奖励方案优化模型

4

作者 肖琳 吴纪䶮 +1 位作者 孙剑 田野 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期1423-1432,共10页

针对基于奖励的交通需求管理(incentive⁃based travel demand management,IBTDM)方案设计中特有的预算、渗透率约束,采用瓶颈模型分析了出发时间偏移量对出行者的出行成本和IBTDM最优奖励方案的影响;将考虑出发时间偏移量的奖励方案与... 针对基于奖励的交通需求管理(incentive⁃based travel demand management,IBTDM)方案设计中特有的预算、渗透率约束,采用瓶颈模型分析了出发时间偏移量对出行者的出行成本和IBTDM最优奖励方案的影响;将考虑出发时间偏移量的奖励方案与不考虑原始出行模式的基于出发时间的奖励方案进行对比,分析不同方案的适用性。结果显示,出行者的单位出发时间偏移成本θ和单位行驶时间成本α的相对大小影响了考虑出发时间偏移量的最优奖励方案的形式。当θ<α时,奖励金额随时间先减少后增加;当θ>α时,奖励金额随时间先增加后减少;当θ=α时,奖励金额不变。此外,考虑出发时间偏移量和基于出发时间的奖励方案在有限预算下缓解拥堵的效果优劣,也取决于θ和α的相对大小。因此,管理者需要谨慎评估出行者单位出行成本,选择更有效的奖励方案。一般情况下,θ<α更符合真实出行场景,此时考虑出发时间偏移量的奖励方案对缓解系统拥堵效果更好。 展开更多

关键词 交通运输经济 奖励方案 瓶颈模型 基于奖励的交通需求管理 出行行为

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精细化治理背景下的交通限行区分级管控合理性评估与优化——以杭州市为例

5

作者 冯佳宇 彭雨晴 郭亮 《上海城市规划》 北大核心 2024年第4期149-156,共8页

合理地划定限行区域,辅之以差异化的交通需求管理政策能够有效缓解城市拥堵、精准提升城市交通治理水平。以实时交通拥堵指数、OSM路网数据、公交线路和站点数据为研究数据,识别杭州市分级限行区内的拥堵区分布,分析拥堵区交通供给特征... 合理地划定限行区域,辅之以差异化的交通需求管理政策能够有效缓解城市拥堵、精准提升城市交通治理水平。以实时交通拥堵指数、OSM路网数据、公交线路和站点数据为研究数据,识别杭州市分级限行区内的拥堵区分布,分析拥堵区交通供给特征,在此基础上划分拥堵区类型并提出分类管控优化策略。研究发现,杭州市限行区分级较为合理,对浙A及区域号牌限行的拥堵区路网密度及其等级配置合理,公共交通供给略有错位与不足;对外地车辆限行的拥堵区路网供给不足,公交供给水平相对较高,但在精细尺度上存在交通供给要素的错位与替代性公共交通不足的问题;根据交通供给特征及限行政策将拥堵区划分为片区式、飞地式和节点式拥堵区,分别提出实施拥堵收费、优化路网结构、提高微循环能力、增设公交线路串点成线及引导公交出行等策略,以期为大城市交通精细化治理提供借鉴。 展开更多

关键词 城市交通 交通需求管理 交通供给特征 分级限行区 交通拥堵

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小汽车限行对居民出行特征的影响分析 被引量：16

6

作者 李春艳 陈金川 +1 位作者 郭继孚 王书灵 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期73-77,共5页

奥运期间小汽车限行政策的实施,有效缓解了北京道路交通拥堵.本文通过措施实施前后收集的居民入户调查数据,定量分析了限行措施对居民出行特征的影响.研究发现:限行政策实施后,居民总体出行率由1.88次/日降低到1.70次/日,上下学、接送... 奥运期间小汽车限行政策的实施,有效缓解了北京道路交通拥堵.本文通过措施实施前后收集的居民入户调查数据,定量分析了限行措施对居民出行特征的影响.研究发现:限行政策实施后,居民总体出行率由1.88次/日降低到1.70次/日,上下学、接送人和工作外出等出行比例明显降低;私人机动车出行强度降低0.07次/(天.辆),乘载率提高0.10人/车;公务车出行强度增加0.70次/(天.辆),乘载率提高0.32人/车;地铁、公交和小汽车出行时耗分别缩短了12 min,8 min和8 min. 展开更多

关键词 出行特征 奥运交通 入户调查 交通需求管理

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北京城市交通发展的历史思考 被引量：24

7

作者 毛保华 郭继孚 +1 位作者 陈金川 贾顺平 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第3期6-13,共8页

首先分析了北京市经济与交通发展的现状，结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点．其次，从历史角度分析了不同时期交通发展的特征，根据不同时期的特点，提出将2006年前的北京交通分为四个阶段，即水平较低的非机动化交通主导阶段... 首先分析了北京市经济与交通发展的现状，结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点．其次，从历史角度分析了不同时期交通发展的特征，根据不同时期的特点，提出将2006年前的北京交通分为四个阶段，即水平较低的非机动化交通主导阶段（1949～1977年）、出行水平增长的公交主导发展阶段（1978～1985年）、出租车主导发展的机动化前期（1985～1995年）以及私家车迅速增长的快速机动化阶段（1996～2006年）．本文以2004年编制的“北京交通发展纲要”提出的交通发展目标和新一轮“城市发展总体规划”为依据，重点分析了2006年以后北京交通面临的新形势和新背景，指出北京目前处于“交通结构优化的战略调整阶段”．最后，作者从当前北京的城市文化环境特点和历史发展经验出发研究了北京市下一步交通政策的基础及基本看法． 展开更多

关键词 城市交通 交通结构 交通政策 需求管理 交通史

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北京市交通需求管理政策效用分析 被引量：10

8

作者 何建伟 曾珍香 李志恒 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第6期114-119,共6页

北京市自2006年至2009年以来在各类重大社会活动中应用了一系列交通需求管理策略.本文重点研究了各项交通需求管理策略的目的和实施细节,详细对比了重大活动交通需求管理执行前后交通状态的变化.研究结论表明,针对大型活动本身进行交通... 北京市自2006年至2009年以来在各类重大社会活动中应用了一系列交通需求管理策略.本文重点研究了各项交通需求管理策略的目的和实施细节,详细对比了重大活动交通需求管理执行前后交通状态的变化.研究结论表明,针对大型活动本身进行交通需求管理时需要充分发挥交通需求管理组合策略的效用;同时由于公众上班时间相对较为集中,所引发早高峰交通流的多变性和不确定性更容易造成交通拥堵,因此在设计大型活动期间交通管理措施时应对其投入更多的精力,提出具有针对性的方案解决其中潜在的问题. 展开更多

关键词 交通需求管理 北京奥运会 重大活动

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拥挤定价理论发展及对我国城市交通管理的启示 被引量：22

9

作者 王健 胡运权 徐亚国 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2003年第3期52-57,共6页

拥挤定价作为城市交通需求管理的重要组成部分,是交通经济学的核心内容之一.本文综述了拥挤定价理论的发展历程和最新进展,提出了该领域的研究方向,分析了拥挤定价理论在实践中的应用效果,给出了我国推行该政策的建议,拥挤定价的实践表... 拥挤定价作为城市交通需求管理的重要组成部分,是交通经济学的核心内容之一.本文综述了拥挤定价理论的发展历程和最新进展,提出了该领域的研究方向,分析了拥挤定价理论在实践中的应用效果,给出了我国推行该政策的建议,拥挤定价的实践表明该政策在控制交通流方面效果显著,该政策是否具有可操作性取决于公众的态度,这将是我国大中城市推行该政策的基本出发点和难点。 展开更多

关键词 城市交通 交通拥挤 拥护定价 交通管理 交通需求管理 交通经济学

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交通用地的高效利用与城市可持续发展 被引量：7

10

作者 李晓林 李强 任仕伟 《北京师范大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2007年第2期127-133,共7页

城市交通用地的高效利用,对于城市的可持续发展至关重要。新时期以来,我国城市化进程日渐加快,同时,城市交通用地和城市交通道路状况也有所改善。但还存在诸多问题:一是仍无法满足日益增长的交通需求;二是道路建设的规划和设计被动保守... 城市交通用地的高效利用,对于城市的可持续发展至关重要。新时期以来,我国城市化进程日渐加快,同时,城市交通用地和城市交通道路状况也有所改善。但还存在诸多问题:一是仍无法满足日益增长的交通需求;二是道路建设的规划和设计被动保守,道路体系结构和空间布局不尽合理;三是不完善的城市交通系统导致道路利用效率低下。要解决这些问题,除了宏观上在城市土地利用规划中贯彻交通负荷最小化的原则以外,强化交通规划的重要作用,积极推进交通需求管理,加强技术支撑体系建设和政策引导,完善交通法律法规建设以及加强遵章守法宣传教育,是实现交通用地高效利用的根本途径。只有做到了这些,才能为我国城市可持续发展提供保障。 展开更多

关键词 城市可持续发展 交通用地 公共变通 交通需求管理(tdm)

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大城市交通需求管理研究 被引量：38

11

作者 周鹤龙 徐吉谦 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2003年第1期57-60,共4页

首先对交通需求管理产生背景、涵义与目的及发展概况进行介绍 ;然后提出实施交通需求管理措施所应遵循的公平合理的原则、经济与环境可持续发展的原则、优先发展公共交通的原则、道路时空资源均衡使用的原则、多方结合协调发展的原则、... 首先对交通需求管理产生背景、涵义与目的及发展概况进行介绍 ;然后提出实施交通需求管理措施所应遵循的公平合理的原则、经济与环境可持续发展的原则、优先发展公共交通的原则、道路时空资源均衡使用的原则、多方结合协调发展的原则、坚持因地制宜经济适用的原则、社会可接受原则 7条主要原则 ;最后根据城市交通需求管理所涉及的问题 ,将交通需求管理划分为四个层次 。 展开更多

关键词 大城市 交通需求管理 交通规划 可持续发展

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北京奥运会交通运行及其启示 被引量：17

12

作者 刘小明 郭继孚 孙壮志 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期16-24,共9页

奥运会交通筹备和运行工作是十分复杂的系统工程.前期需要做好奥运会交通需求分析、交通设施、交通组织管理的规划和设计工作,赛时需要考虑奥运会运行的特殊要求,组织安排好各客户群体的集散运输服务,同时协调好赛事交通和社会交通.本... 奥运会交通筹备和运行工作是十分复杂的系统工程.前期需要做好奥运会交通需求分析、交通设施、交通组织管理的规划和设计工作,赛时需要考虑奥运会运行的特殊要求,组织安排好各客户群体的集散运输服务,同时协调好赛事交通和社会交通.本文分析了北京奥运会交通需求,从基础设施建设、运输服务及管理政策等方面介绍了北京奥运会交通筹备工作.从奥运指挥体系、场馆交通、道路交通、公共交通等方面阐述奥运会期间北京交通的运行状况.最后,结合北京交通发展,提出了奥运交通对北京今后交通发展的主要启示和奥运会后交通发展的思路. 展开更多

关键词 奥运交通 交通运行 交通需求管理

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英国城市公共交通发展经验及对我国的启示 被引量：4

13

作者 徐文强 徐亚华 冯立光 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期190-194,共5页

通过赴英实际考察和资料分析,总结了英国城市公共交通发展经验,介绍了英国市场运营、服务监管、资金投入、票制票价等方面的政策措施及实施效果.结合我国城市交通发展现状和特点,从完善公交运营管理制度、引入适度竞争机制、科学制定城... 通过赴英实际考察和资料分析,总结了英国城市公共交通发展经验,介绍了英国市场运营、服务监管、资金投入、票制票价等方面的政策措施及实施效果.结合我国城市交通发展现状和特点,从完善公交运营管理制度、引入适度竞争机制、科学制定城市公共交通票价、加大政府资金投入、严格考核评价制度、调节交通需求等方面提出推进我国城市公共交通优先发展建议,为各级政府行业管理部门加强城市公共交通管理提供参考. 展开更多

关键词 城市交通 公共交通 公交优先 需求管理 交通节能减排

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随机需求直接发运的运输与库存整合优化研究 被引量：17

14

作者 王亮 李世珣 孙绍荣 《管理工程学报》 CSSCI 2007年第2期130-133,共4页

分销系统的运输与库存整合优化是供应链管理的重要研究课题。本文分析了随机需求两级分销系统的三种配送策略,并具体给出了基于整车直接发运策略的运输决策与库存控制整合优化数学模型,可得到最优的两级最优库存水平和最优的运输频率。... 分销系统的运输与库存整合优化是供应链管理的重要研究课题。本文分析了随机需求两级分销系统的三种配送策略,并具体给出了基于整车直接发运策略的运输决策与库存控制整合优化数学模型,可得到最优的两级最优库存水平和最优的运输频率。最后对给出的算例,利用MATLAB7的规划求解功能容易获得了问题的最优解。 展开更多

关键词 供应链管理 随机需求 运输 库存控制 整合优化

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考虑停车费用支付者的出行方式选择模型 被引量：9

15

作者 关宏志 严海 李洋 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期91-94,共4页

停车收费费率是调节城市居民出行结构、改善城市交通状况的重要手段。由于机动车拥有者的不同,停车费用的真正支付者及其影响下的政策效果也有所不同。将支付者分为个人支付和单位报销两类,采用交通行为分析的方法讨论停车费用对支付者... 停车收费费率是调节城市居民出行结构、改善城市交通状况的重要手段。由于机动车拥有者的不同,停车费用的真正支付者及其影响下的政策效果也有所不同。将支付者分为个人支付和单位报销两类,采用交通行为分析的方法讨论停车费用对支付者的影响。以北京市繁华地区为例,进行停车行为偏好调查(Revealed Preference,RP调查)和意向偏好调查(Stated Preference,SP调查),从中筛选出个人支付和单位报销样本。在此基础上,分别利用个人支付样本、单位报销样本以及全体样本建立以私家车、公共汽车、出租车为选择对象的出行方式选择Logit模型。分析结果表明:停车收费费率对人们的出行方式选择具有显著的影响作用,且停车收费费率对个人支付者影响更大,对单位报销者影响较小。证实停车费用支付者不同,其行为模式也有所不同。模型为定量分析各种支付者的交通需求提供了工具。 展开更多

关键词 停车行为 停车收费费率 LOGIT模型 交通需求管理

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交通拥堵收费的经济意义与社会条件分析 被引量：10

16

作者 贾顺平 周洋帆 张思佳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期14-19,共6页

本文从需求的角度,分析了常发性交通拥堵产生的主要原因,边际个人出行成本和边际社会出行成本在驾车人出行选择决策中的作用.认为交通拥堵一旦形成,便很难自发得到改善.研究了不同车辆密度下的出行成本与道路交通流量的关系,拥堵均衡点... 本文从需求的角度,分析了常发性交通拥堵产生的主要原因,边际个人出行成本和边际社会出行成本在驾车人出行选择决策中的作用.认为交通拥堵一旦形成,便很难自发得到改善.研究了不同车辆密度下的出行成本与道路交通流量的关系,拥堵均衡点的形成过程,以及交通拥堵收费政策对改变拥堵均衡点,从而实现最大交通流量的作用.以新加坡和伦敦为例,分析了基于特定路段收费和特定区域收费的两类模式,交通拥堵收费政策对社会的影响,以及政策实施需要的社会条件. 展开更多

关键词 交通运输经济 城市交通 交通拥堵收费 交通需求管理 外部成本

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济南历史街区明府城道路交通改善策略研究 被引量：6

17

作者 隋严春 许建 于星涛 《规划师》 北大核心 2012年第8期97-100,共4页

借鉴国内外在历史文化街区交通改善方面的经验,在保护原有历史文化风貌及街巷肌理的前提下,济南市通过对明府城原有路网系统的适度优化调整、低碳交通系统的构建及严格的交通管理措施的建议,尝试在宁静交通与重塑活力之间寻求平衡,改善... 借鉴国内外在历史文化街区交通改善方面的经验,在保护原有历史文化风貌及街巷肌理的前提下,济南市通过对明府城原有路网系统的适度优化调整、低碳交通系统的构建及严格的交通管理措施的建议,尝试在宁静交通与重塑活力之间寻求平衡,改善其交通通达性,并满足现代化市政基础设施接入的最低要求,从而兼顾其功能性需求,逐步为明府城打造以慢行交通为主、低碳公共交通为辅的宁静便捷交通体系,重塑明府城活力。 展开更多

关键词 历史街区 道路交通改善策略 低碳交通系统 交通需求管理 济南

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考虑交通能源消耗的出行需求管理策略研究 被引量：6

18

作者 张卫华 陈俊杰 江楠 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第4期566-574,共9页

本文综合考虑出行者出行行为、交通系统运行状态及交通系统能耗之间的关系,建立公交车和私家车双模式下的随机用户均衡模型以及交通系统达到平衡状态的总能耗模型.结合交通系统外部效应的特点和道路收费的经济学原理,以最小广义费用为... 本文综合考虑出行者出行行为、交通系统运行状态及交通系统能耗之间的关系,建立公交车和私家车双模式下的随机用户均衡模型以及交通系统达到平衡状态的总能耗模型.结合交通系统外部效应的特点和道路收费的经济学原理,以最小广义费用为上层目标函数,建立考虑能耗的双层规划模型,阐明了出行需求管理政策通过调节出行行为来控制交通能耗的机理.将交通政策抽象化代入所建立的双层规划模型.算例分析表明,该模型能够定量地反映实施道路拥挤收费和公交优先措施等策略在不同交通需求情况下对交通能耗的影响. 展开更多

关键词 交通能耗 随机用户均衡 出行需求管理 道路拥挤收费 公交优先

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基于需求转移的货运班列动态舱位控制策略研究 被引量：5

19

作者 徐菱 江文辉 +1 位作者 李延来 丁小东 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期157-165,共9页

基于收益管理的思想,综合考虑顾客需求转移和批量订舱行为,建立离散时间的铁路货运班列动态舱位控制模型,指出在任意决策阶段,舱位预定请求接受/拒绝阈值点若存在则至少存在一个的特性.然后在任意决策阶段,利用每种舱位的阈值点构造了... 基于收益管理的思想,综合考虑顾客需求转移和批量订舱行为,建立离散时间的铁路货运班列动态舱位控制模型,指出在任意决策阶段,舱位预定请求接受/拒绝阈值点若存在则至少存在一个的特性.然后在任意决策阶段,利用每种舱位的阈值点构造了两组区间序列,针对每组区间序列给出相应的舱位预定请求的接受/拒绝策略.此外还证明了期望收益函数的性质及阈值点关于需求转移率的单调性.最后,通过设计3组仿真实验分别验证了最优舱位控制策略的可行性及相关性质的正确性. 展开更多

关键词 铁路运输 舱位控制 收益管理 需求转移 批量订舱

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实时ITS数据管理现状与需求分析 被引量：4

20

作者 耿彦斌 于雷 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第6期47-53,共7页

从ITS数据的内涵分析和ITS数据用户的类型识别入手,就当前国内外ITS数据的管理现状进行分析,得出了当前数据管理领域的经验、教训和启示,明确了未来数据管理实践工作的重点;同时,通过分析各类潜在的ITS数据用户的具体职能,将用户需求与... 从ITS数据的内涵分析和ITS数据用户的类型识别入手,就当前国内外ITS数据的管理现状进行分析,得出了当前数据管理领域的经验、教训和启示,明确了未来数据管理实践工作的重点;同时,通过分析各类潜在的ITS数据用户的具体职能,将用户需求与对应的ITS数据收集使用情况作了匹配,提出了未来能够更好的满足用户需求的数据管理措施和要求. 展开更多

关键词 智能交通系统(ITS) 数据管理 需求分析 识别方法

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