路口混合放行下的干线红波带宽最小优化模型

1

作者 张鹏 吴照杰 +1 位作者 孙超 李文权 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第2期293-303,共11页

现有干道协调控制方法主要是追求更大绿波带宽,但是由此产生的附加红波带对协调控制效果的影响没有引起足够的重视。为此,本文建立基于交叉口混合放行的干线红波带宽最小化优化模型。模型以干线直行路径及左转路径红波带宽占周期比值加... 现有干道协调控制方法主要是追求更大绿波带宽,但是由此产生的附加红波带对协调控制效果的影响没有引起足够的重视。为此,本文建立基于交叉口混合放行的干线红波带宽最小化优化模型。模型以干线直行路径及左转路径红波带宽占周期比值加权之和最小为目标函数,采用NEMA(National Electrical Manufacturers Association)双环相位和单独放行相位两种放行方式,并给出两种放行方式统一的内部相位差线性计算公式。任意交叉口均可指定放行方式,亦可自由选择。该模型采用整数线性规划方法,确保获得最优解。以苏州市松陵大道的5个连续交叉口实例进行分析。结果表明:相较于Multiband、Pband和All-direction优化方案,本文模型有效减少了干线直行和左转车辆平均延误时间与停车次数,取得较优的干线绿波协调控制效果。 展开更多

关键词 城市交通 干线协调 整数线性规划 红波带 单独放行 NEMA双环

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于频谱感知的业务分割-合并的弹性光网络资源分配策略 被引量：20

2

作者 刘焕淋 徐一帆 陈勇 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期892-898,共7页

针对弹性光网络中业务分割的资源分配策略消耗更多保护带与设备端口,浪费频谱资源和增加网络能耗的问题,该文提出一种频谱感知的业务分割再合并的资源分配策略。为新业务分配频谱资源时,先计算路径上总链路剩余频谱连续度,选择使剩余频... 针对弹性光网络中业务分割的资源分配策略消耗更多保护带与设备端口,浪费频谱资源和增加网络能耗的问题,该文提出一种频谱感知的业务分割再合并的资源分配策略。为新业务分配频谱资源时,先计算路径上总链路剩余频谱连续度,选择使剩余频谱连续度最大频谱块传输业务;当路径上频隙数不满足业务传输需求空闲频谱块时,将该业务分割为多个子业务,尽可能选取使剩余频谱连续度最大的多个频谱块承载各子业务。当监视到子业务传输路径上有可用频隙数满足业务传输所需空闲频谱块时,计算剩余频谱连续度作为子业务合并触发的判决条件,将子业务再合并后继续传输。仿真结果表明该文提出的策略能有效降低网络的带宽阻塞率,并节约网络的能耗。 展开更多

关键词 弹性光网络 路由频谱分配 业务分割合并 带宽阻塞率 能耗

在线阅读 下载PDF 职称材料

考虑拥挤收费的非集计交通方式分担模型研究 被引量：10

3

作者 许旺土 何世伟 +1 位作者 宋瑞 李娟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第3期96-102,共7页

为了探讨拥挤收费对城市居民出行行为的影响,提出了考虑收费的非集计交通方式分担模型,推导了乘客的理解期望收费效用.根据实例测试证明了模型的可用性,进行了收费费率对交通方式分担结构影响的敏感度分析.结果表明,城市交通拥挤收费将... 为了探讨拥挤收费对城市居民出行行为的影响,提出了考虑收费的非集计交通方式分担模型,推导了乘客的理解期望收费效用.根据实例测试证明了模型的可用性,进行了收费费率对交通方式分担结构影响的敏感度分析.结果表明,城市交通拥挤收费将影响出行者的交通方式选择行为和满意度,造成城市交通方式分担结构的变化;理解期望效用随收费费率的增加而增大,达到某一值后保持不变,而出行者对拥挤收费的满意度均为负值,并随着出行者对收费认知的不同而以不同的速度减小. 展开更多

关键词 交通运输工程 交通方式分担 非集计模型 拥挤收费 期望效用

在线阅读 下载PDF 职称材料

广义Logit交通方式划分预测方法 被引量：23

4

作者 王正 刘安 郑萍 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期314-318,共5页

针对交通方式划分预测方法存在的不足，基于对交通方式个体选择行为的微观经济解释，利用随机效用理论，通过方式效用相关描述参数的引入，建立了广义 Ｌｏｇｉｔ 方式划分预测模型．最后。

关键词 交通方式 划分 随机效用 预测 交通规划

在线阅读 下载PDF 职称材料

考虑车流通行需求的交叉口绿信比分配模型 被引量：10

5

作者 卢凯 林观荣 +2 位作者 林永杰 徐广辉 徐建闽 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期603-610,共8页

为解决多股跨相车流及非关键车流在未饱和信号交叉口的通行时间分配问题,提出了一种基于车流通行需求的绿信比分配目标函数,建立了交叉口绿信比的基础分配模型与多轮分配模型,给出了绿信比与相位时间的分配流程,设计了一种程序化的交叉... 为解决多股跨相车流及非关键车流在未饱和信号交叉口的通行时间分配问题,提出了一种基于车流通行需求的绿信比分配目标函数,建立了交叉口绿信比的基础分配模型与多轮分配模型,给出了绿信比与相位时间的分配流程,设计了一种程序化的交叉口绿信比分配方法,并结合算例阐明了模型方法的求解过程.选取广州市某信号交叉口进行案例分析,与现行配时方案和Synchro优化配时方案相比,所提模型优化配时方案的非关键车流及跨相车流整体延误时间在VISSIM仿真实验中分别减少了22.3%和9.1%,在Synchro仿真实验中分别减少了15.4%和4.8%.模型通过对绿信比与相位时间的多轮分配,实现了对非关键及跨相车流通行时间的优化,可以更好地满足信号交叉口各股车流的通行需求. 展开更多

关键词 交通控制 绿信比 多轮分配 通行需求 跨相车流

在线阅读 下载PDF 职称材料

粒度自适应的多径流量分割算法 被引量：3

6

作者 王鹏 兰巨龙 陈庶樵 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期211-217,共7页

针对多径传输存在的负载均衡和分组乱序之间的矛盾,提出了一种粒度自适应的多径流量分割算法。该算法在"流分片"的基础上,通过对流量特性的分析,将网络流量区分为正常流和强势流,基于"区分服务"的思想,不同流量分... 针对多径传输存在的负载均衡和分组乱序之间的矛盾,提出了一种粒度自适应的多径流量分割算法。该算法在"流分片"的基础上,通过对流量特性的分析,将网络流量区分为正常流和强势流,基于"区分服务"的思想,不同流量分别采用适应其流量特性的流片分割粒度。理论分析和仿真结果表明,在考虑路径时延估计误差的情况下,该算法在降低分组乱序的同时具有良好的负载均衡性能。 展开更多

关键词 多径 流量分割 负载均衡 分组乱序 分割粒度

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于Nested-Logit模型的经济圈交通方式划分方法研究 被引量：12

7

作者 易富君 邓卫 周竹萍 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第4期110-115,共6页

在分析经济圈交通方式选择影响因素的基础上,利用出行费用、出行时间和舒适性等指标作为广义费用函数的主要构成属性,建立了基于Nested-Logit模型的经济圈交通方式划分方法.并采用出行疲劳恢复时间来描述不同交通方式出行的舒适程度,然... 在分析经济圈交通方式选择影响因素的基础上,利用出行费用、出行时间和舒适性等指标作为广义费用函数的主要构成属性,建立了基于Nested-Logit模型的经济圈交通方式划分方法.并采用出行疲劳恢复时间来描述不同交通方式出行的舒适程度,然后用时间价值的计算方法求得疲劳恢复时间的价值.Nested-Logit模型是在一般多项Logit模型基础上的一种改进模型,考虑了各交通方式之间的相关性,对具有相似性的交通方式进行了分类,因此该模型更接近实际情况,相对合理.同时通过分析这两种模型的内在关系,提出了一种求解Nested-Logit模型的方法,该方法程序化强,便于应用.最后以长三角经济圈部分城市之间的交通方式划分作为实例,说明了该方法有效可行. 展开更多

关键词 经济圈 Nested—Logit模型 交通方式划分 疲劳恢复曲线

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市出租车出行方式分担率预测方法研究 被引量：23

8

作者 边扬 王炜 +1 位作者 陆建 马俊来 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第2期95-100,共6页

同时考虑社会利益和个人利益,选取公交系统(包括常规公交和出租车)出行者占用道路总面积、广义出行费用、拥挤度为指标建立多目标函数模型,求得出租车出行占公交系统出行的比例,根据公交系统出行总比例最终确定全方式出行结构中出租车... 同时考虑社会利益和个人利益,选取公交系统(包括常规公交和出租车)出行者占用道路总面积、广义出行费用、拥挤度为指标建立多目标函数模型,求得出租车出行占公交系统出行的比例,根据公交系统出行总比例最终确定全方式出行结构中出租车出行方式分担率.实例分析证明该方法所需数据量少、可操作性强,宏观政策及其微观影响在预测过程中互为反馈,该方法既可用于确定出租车出行方式分担率,又可为交通政策决策者提供理论依据. 展开更多

关键词 出租车 公共交通 出行方式分担率 多目标函数

在线阅读 下载PDF 职称材料

动态交通方式划分与系统最优配流模型 被引量：3

9

作者 罗朝晖 梁碧清 韦增欣 《河北科技大学学报》 CAS 2012年第1期79-82,共4页

由于现实交通流具有时变性,为了更好地缓解交通问题,交通配流规划者不仅要研究静态交通路径的选择,更要研究动态交通路径的选择和动态交通方式的选择。本文根据静态混合交通方式划分配流模型与动态系统最优一阶等价条件推广得到动态混... 由于现实交通流具有时变性,为了更好地缓解交通问题,交通配流规划者不仅要研究静态交通路径的选择,更要研究动态交通路径的选择和动态交通方式的选择。本文根据静态混合交通方式划分配流模型与动态系统最优一阶等价条件推广得到动态混合交通方式划分与配流模型,并证明了该模型一阶条件等价于瞬时的DSO条件和Logit方式分离函数。 展开更多

关键词 动态交通 方式划分 交通

在线阅读 下载PDF 职称材料

SP调查在交通方式选择模型中的应用 被引量：15

10

作者 王方 陈金川 张德欣 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第5期90-95,共6页

国外已经广泛使用的SP调查方法在我国交通领域还鲜有应用,因此,首先介绍了交通SP(Stated Preference)调查和RP(Revealed Preference)调查的不同,并阐述了前者相对于后者的优越性.交通方式选择模型中,采用RP调查标定时间价值参数,通常会... 国外已经广泛使用的SP调查方法在我国交通领域还鲜有应用,因此,首先介绍了交通SP(Stated Preference)调查和RP(Revealed Preference)调查的不同,并阐述了前者相对于后者的优越性.交通方式选择模型中,采用RP调查标定时间价值参数,通常会由于数据相关性较强而产生误差,进而影响到整个四阶段模型的精度.在构架交通方式选择模型的基础上,指出行为时间价值参数的重要性,并分析了其不易准确衡量的原因.在此基础上,以北京市市域交通模型为例,利用SP调查以较低的成本获取足够的数据,从而准确地标定了时间价值参数,提高了模型的精度. 展开更多

关键词 SP调查 交通模型 交通方式选择 行为时间价值

在线阅读 下载PDF 职称材料

物联网环境下城市交通区域联动的云控制策略 被引量：8

11

作者 马庆禄 斯海林 郭建伟 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2013年第9期2711-2714,共4页

针对城市道路交通中的区域联动控制问题,利用交通物联网所提供的实时交通信息以及不同交通控制节点之间的关联关系,构建符合区域协调控制要求的交通云计算平台,使得道路交通各交叉口之间的控制策略由云计算平台统一支配,同时强化交通物... 针对城市道路交通中的区域联动控制问题,利用交通物联网所提供的实时交通信息以及不同交通控制节点之间的关联关系,构建符合区域协调控制要求的交通云计算平台,使得道路交通各交叉口之间的控制策略由云计算平台统一支配,同时强化交通物联网技术在交通信息获取时的相互协同性,结合各节点控制任务抵达云计算平台的突变随机性,并考虑道路交通中控制节点执行状态的动态变化特征,从而建立城市道路交通区域联动控制的云策略模型,从执行性能和计算功率两方面对云计算平台在多节点联动控制时的运行情况进行分析。实验结果表明,提出的区域交通联动控制云策略在大幅度降低云计算平台运行能耗的前提下,保证了道路的通行效率。 展开更多

关键词 智能交通系统 云计算 交通控制 交叉口 绿信比

在线阅读 下载PDF 职称材料

采用子网流量组合优化的网络流量分割方法 被引量：1

12

作者 褚伟波 蔡忠闽 +1 位作者 管晓宏 陈明旭 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期22-27,共6页

针对当前基于仿真的流量分割方法存在处理开销过大且仅能保证流层面流量完整性的问题,提出了一种组合优化的网络流量分割方法.将流量经分割后得到的数据包总延迟次数作为优化目标,由此网络流量分割问题转化为二次分配优化问题;用子网流... 针对当前基于仿真的流量分割方法存在处理开销过大且仅能保证流层面流量完整性的问题,提出了一种组合优化的网络流量分割方法.将流量经分割后得到的数据包总延迟次数作为优化目标,由此网络流量分割问题转化为二次分配优化问题;用子网流量作为基本单元进行分配,可在减小问题求解规模的同时保证子网流量的完整性.利用真实网络流量对所提方法的分割效果进行了验证,并与基于数据包和流的轮询流量分割方法进行了比较,结果表明,所提方法能够达到基于流的轮询流量分割方法的性能,数据包延迟较之不采用优化的基于子网流量轮询方法显著减小,性能提高近10%. 展开更多

关键词 网络流量分割 数据包延迟 二次分配 子网流量

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于无连接多路径路由的负载均衡 被引量：1

13

作者 徐武平 晏蒲柳 夏德麟 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2006年第23期36-39,共4页

介绍了一种可以应用于Internet网络的无连接多路径路由计算方法,称为概率无连接多路径路由(probability-Disjoint Multi-pathsRouting,p-DMR)。该方法使用概率构造无连接多路径,降低了在复杂网络环境中计算无连接多路径的复杂度,并将多... 介绍了一种可以应用于Internet网络的无连接多路径路由计算方法,称为概率无连接多路径路由(probability-Disjoint Multi-pathsRouting,p-DMR)。该方法使用概率构造无连接多路径,降低了在复杂网络环境中计算无连接多路径的复杂度,并将多路径路由与自适应按比例动态流量分割算法相结合,使网络性能得到优化,拥塞得到避免。 展开更多

关键词 无连接多路径 路由算法 流量分割 动态流量工程

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通客流需求分析模型及计算机仿真 被引量：4

14

作者 周高卫 罗霞 《计算机工程与应用》 CSCD 2012年第18期17-22,共6页

针对传统"四阶段法"交通需求分析集聚特征显著、系统环境适应性差等问题以及城市交通系统很难进行实体仿真的缺陷,提出了一种基于城市综合公交统筹和TransCAD仿真的城市轨道交通客流分析模型。该模型基于"四阶段法"... 针对传统"四阶段法"交通需求分析集聚特征显著、系统环境适应性差等问题以及城市交通系统很难进行实体仿真的缺陷,提出了一种基于城市综合公交统筹和TransCAD仿真的城市轨道交通客流分析模型。该模型基于"四阶段法"基本步骤,在第一阶段中,考虑了不同人口类别的出行强度和空间分布特征,给出了一种基于人口分类和出行目的的发生吸引模型;在交通分布中,引入K-因子和综合行程费用修正重力分布模型;在交通方式划分和分配中,结合合理系统结构边界和出行时间价值,对城市轨道交通客流分配进行精细配流。实验表明:通过对城市人口进行分类,考虑城市交通系统结构和各交通方式的出行广义费用可大大提高客流分析的精度和鲁棒性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 需求分析 交通分布 方式划分 交通分配 TransCAD仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于概率神经网络的交通方式划分模型 被引量：5

15

作者 贾俊刚 杨东援 《上海理工大学学报》 CAS 1999年第1期9-12,共4页

神经网络具有良好的模式识别能力，而交通方式划分从本质上来看，是一个分类的问题。鉴于此，本文尝试运用概率神经网络进行交通方式划分的建模，并给出了算例。分析表明，该模型对方式划分问题不仅具有很强的解释性，同时具有很好的可... 神经网络具有良好的模式识别能力，而交通方式划分从本质上来看，是一个分类的问题。鉴于此，本文尝试运用概率神经网络进行交通方式划分的建模，并给出了算例。分析表明，该模型对方式划分问题不仅具有很强的解释性，同时具有很好的可操作性。 展开更多

关键词 概率神经网络 交通方式划分 模式识别 模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

拥挤交通环境下经典信号控制理论适应性分析 被引量：4

16

作者 蒋贤才 苏小红 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第5期28-33,共6页

针对经典信号控制理论(Webster、HCM等)应用在拥挤交通环境下信号交叉口通行能力明显下降的问题,从分析交通参与者在拥挤与非拥挤交通环境下的驶离需求出发,以体现交通参与者的公平权益为目标,借用延误三角形方法推导了拥挤与非拥挤交... 针对经典信号控制理论(Webster、HCM等)应用在拥挤交通环境下信号交叉口通行能力明显下降的问题,从分析交通参与者在拥挤与非拥挤交通环境下的驶离需求出发,以体现交通参与者的公平权益为目标,借用延误三角形方法推导了拥挤与非拥挤交通环境下交通参与者的总权益,并建立了两种交通环境下交通参与者权益与绿信比之间的关系模型.结果表明:在非拥挤交通环境下,Webster等经典信号控制理论兼顾了交通参与者的公平权益,在实践应用中取得了良好控制效果;而在拥挤交通环境下,单纯从交通量角度提出信号控制方案去解决或缓解交通拥挤会存在一定缺陷,需要综合考虑形成交通拥挤的其他因素来完善现有信号控制理论. 展开更多

关键词 信号控制 拥挤交通 权益 绿信比

在线阅读 下载PDF 职称材料

公交票价比对公交结构的影响及方式选择模型 被引量：18

17

作者 姚丽亚 关宏志 严海 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期834-837,共4页

为了确定轨道交通和地面常规公交的建设规模,利用宏观调控政策合理分配客流,研究了公交票价对公交结构的影响.通过在北京市进行交通方式选择问卷调查.分析了影响居民选择轨道交通和地面公交的因素.结果表明,出行时间、出行费用、出行者... 为了确定轨道交通和地面常规公交的建设规模,利用宏观调控政策合理分配客流,研究了公交票价对公交结构的影响.通过在北京市进行交通方式选择问卷调查.分析了影响居民选择轨道交通和地面公交的因素.结果表明,出行时间、出行费用、出行者的性别、年龄、职业、收入、出行目的对于出行方式选择结果有显著影响,在对变量分类合并的基础上确定代入模型的变量,并结合非集计模型的理论建立了出行方式选择行为模型,给出了出行费用和交通方式选择之间的关系,为利用票价政策调节公共交通结构提供了依据. 展开更多

关键词 轨道交通 效用理论 票价 出行方式 非集计模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于改进MD模型的区域交通方式划分预测方法 被引量：4

18

作者 安文娟 陈峰 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第4期824-827,909,共5页

分析了MD模型的基本原理;综合考虑出行时间、费用、安全、方便和舒适等5个因素对出行方式选择的影响,完善了出行牺牲量的量化方法,加入了安全性、舒适性、方便性的量化指标及其量化方法;建立了基于改进的MD模型的区域交通方式分担率预... 分析了MD模型的基本原理;综合考虑出行时间、费用、安全、方便和舒适等5个因素对出行方式选择的影响,完善了出行牺牲量的量化方法,加入了安全性、舒适性、方便性的量化指标及其量化方法;建立了基于改进的MD模型的区域交通方式分担率预测方法,并提出了预测流程及预测模型中关键变量的求解算法;以沪宁通道内客运方式分担率的预测为实例,对比分析了改进前后MD模型及Logit模型的预测结果。验证了改进后MD模型能较好地模拟区域交通方式选择过程,预测有效可行。 展开更多

关键词 区域交通规划 交通方式划分 MD模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于人工神经网络的商业网点交通方式研究 被引量：1

19

作者 朱跃华 陈艳艳 +1 位作者 耿雪 柳丽娜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第1期86-91,共6页

针对商业网点的交通方式构成特性,首先分析了影响交通方式选择的因素,在北京市商业网点的调查数据基础上,利用人工神经网络强大的非线性映射能力和泛化功能,建立了公交出行比例预测的神经网络模型,并定量地分析了影响因素值的改变对公... 针对商业网点的交通方式构成特性,首先分析了影响交通方式选择的因素,在北京市商业网点的调查数据基础上,利用人工神经网络强大的非线性映射能力和泛化功能,建立了公交出行比例预测的神经网络模型,并定量地分析了影响因素值的改变对公交比例的影响,预测了在不同策略下商业网点公交出行比例的变化情况. 展开更多

关键词 BP神经网络 商业网点 交通方式 公交比例

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于综合投影的交叉口交通状态判别方法 被引量：3

20

作者 张立立 王力 +1 位作者 潘科 李正熙 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期83-91,138,共10页

交叉口交通状态的准确识别是实施交通信号控制策略的前提和基础,针对交通状态识别问题,提出了基于综合投影的交叉口交通状态判别方法.首先,通过研究交叉口各相位流量与绿信比之间的内在联系,建立流量和绿信比关系图,并从两相位控制交叉... 交叉口交通状态的准确识别是实施交通信号控制策略的前提和基础,针对交通状态识别问题,提出了基于综合投影的交叉口交通状态判别方法.首先,通过研究交叉口各相位流量与绿信比之间的内在联系,建立流量和绿信比关系图,并从两相位控制交叉口入手重点分析交叉口的交通状态;通过时间—排队图确定在不同交通状态下交叉口各相位排队情况,从而与交通状态相匹配.其次,在两相位控制交叉口的基础上,通过投影和反投影提出综合投影法,并最终建立适合多相位控制交叉口的交通状态判别方法.最后,用该方法对实际路口的判别,验证本文方法的可行性和有效性. 展开更多

关键词 智能交通 交通信号 交通状态判别 流量—绿信比关系 综合投影

在线阅读 下载PDF 职称材料