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基于TransCAD与TransModeler的交通影响分析方法 被引量：5
1
作者 赵明翠 成卫 +1 位作者 戢晓峰 潘云伟 《科学技术与工程》 2010年第27期6689-6694,6706,共7页
为了在交通影响分析中准确预测道路网络的宏观交通流和局部路口的微观交通流特征,提出利用宏观交通规划分析软件TransCAD与微观交通仿真软件TransModeler组合分析交通影响的方法。首先在TransCAD软件中运用OD反推技术对未来年交通需求... 为了在交通影响分析中准确预测道路网络的宏观交通流和局部路口的微观交通流特征,提出利用宏观交通规划分析软件TransCAD与微观交通仿真软件TransModeler组合分析交通影响的方法。首先在TransCAD软件中运用OD反推技术对未来年交通需求进行预测,将交通需求预测模型的输出结果作为TransModeler微观仿真软件的输入初始数据进行微观仿真分析,以便利用交通仿真技术对局部关键路口微观交通流分析。通过实例验证,该方法有助于城市交通影响评价的微观层面进行定量化分析,对实践具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 交通影响分析 交通仿真 transcad transmodeler
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TransCAD-VISSIM在交通影响分析中的应用 被引量：9
2
作者 易璐 李志强 《科学技术与工程》 2009年第23期7066-7069,7075,共5页
通过对宏观仿真软件TransCAD与微观仿真软件VISSIM在交通影响分析中的应用进行研究,提出了基于TransCAD-VISSIM的仿真分析法,该法从宏观角度上预测目标年交通量,量化拟建项目对周边路网的影响程度,在此基础上,对目标年周边路网进行微观... 通过对宏观仿真软件TransCAD与微观仿真软件VISSIM在交通影响分析中的应用进行研究,提出了基于TransCAD-VISSIM的仿真分析法,该法从宏观角度上预测目标年交通量,量化拟建项目对周边路网的影响程度,在此基础上,对目标年周边路网进行微观仿真、优化,克服了独立使用的局限性。作者以长沙市东岸公交交通影响分析为例,证明该方法直观、准确、可操作性强。 展开更多
关键词 交通影响分析 交通仿真 transcad VISSIM
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交通仿真在交通影响分析中的应用 被引量：8
3
作者 王丽 刘小明 +1 位作者 任福田 全永燊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2004年第3期70-73,共4页
以TSIS软件为仿真平台、以中关村西区为研究对象,在对比分析国内外交通特点的基础上,利用TSIS对中关村西区交通改进方案进行了仿真实验,验证了利用交通仿真方法进行交通影响分析的可行性;并通过仿真环境的动画演示功能,直接从交通流现... 以TSIS软件为仿真平台、以中关村西区为研究对象,在对比分析国内外交通特点的基础上,利用TSIS对中关村西区交通改进方案进行了仿真实验,验证了利用交通仿真方法进行交通影响分析的可行性;并通过仿真环境的动画演示功能,直接从交通流现象中发现问题,提出了项目周边路网的交通改进方案,获得了较好的仿真效果。 展开更多
关键词 交通仿真 交通影响分析 交通改进方案 TSIS软件
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交通管理措施对路网宏观基本图的影响分析 被引量：28
4
作者 许菲菲 何兆成 沙志仁 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期185-190,共6页
宏观基本图(MFD)存在于具有交通运行同质性的城市路网中,它可以用于路网的服务水平评估、区域控制和宏观交通建模.不同道路运行条件对MFD的形状存在不同的影响,进行MFD影响因素分析是应用MFD理论研究城市交通运行规律的前提.本文以广州... 宏观基本图(MFD)存在于具有交通运行同质性的城市路网中,它可以用于路网的服务水平评估、区域控制和宏观交通建模.不同道路运行条件对MFD的形状存在不同的影响,进行MFD影响因素分析是应用MFD理论研究城市交通运行规律的前提.本文以广州市海珠区为研究区域,运用Paramics交通仿真软件对海珠区的路网进行建模,通过采取不同交通管控措施,分析MFD图形的影响因素.结果表明,MFD不仅是路网本身的性质,也是控制策略效果好坏的直接体现.同时,需求的剧烈变化、公交专用道的设置、车道禁行都会不同程度的影响路网的MFD.另外,制定交通控制策略时要优先考虑路网中的关键路段. 展开更多
关键词 智能交通 宏观基本图影响分析 Paramics交通仿真 城市路网 交通管理
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基于微观交通仿真的交通影响评价研究 被引量：8
5
作者 王书灵 王方 邱荣华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第6期81-86,共6页
微观仿真技术能在交通影响评价工作中发挥重要作用.依据交通影响评价的需求,设计了基于交通仿真的评价流程,包括数据准备、OD需求预测、参数标定等5个方面.以北京市中关村西区交通影响评价为研究实例,针对中关村大街与北三环路交叉口及... 微观仿真技术能在交通影响评价工作中发挥重要作用.依据交通影响评价的需求,设计了基于交通仿真的评价流程,包括数据准备、OD需求预测、参数标定等5个方面.以北京市中关村西区交通影响评价为研究实例,针对中关村大街与北三环路交叉口及其上、下游交叉口交通组织存在的问题,提出了相应的改造措施,并依据VISSIM的仿真结果对所提方案进行了反复的修正.仿真结果表明,路网两条主路的旅行时间和延误都相应减少,北向南方向的中关村大街平均速度由9.87 km/h提高到12.53km/h,排队长度由93.4 m减少到70.3 m,有效地缓解了主路的交通压力,说明了改善措施的有效性. 展开更多
关键词 微观仿真 交通影响评价 交通流理论 分析流程 VISSIM
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利用交通仿真方法进行交通影响分析 被引量：6
6
作者 王丽 刘小明 +1 位作者 任福田 全永燊 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期454-456,共3页
为了利用规划软件对项目产生交通影响进行定量分析,并通过仿真结果验证利用交通规划软件进行分析的精度,以TSIS软件为仿真平台,以中关村西区为例,在对比分析国内外交通特点的基础上,利用TSIS对中关村西区交通改进方案进行了仿真实验.验... 为了利用规划软件对项目产生交通影响进行定量分析,并通过仿真结果验证利用交通规划软件进行分析的精度,以TSIS软件为仿真平台,以中关村西区为例,在对比分析国内外交通特点的基础上,利用TSIS对中关村西区交通改进方案进行了仿真实验.验证了利用交通仿真方法进行交通影响分析的可行性,并通过仿真环境的动画演示功能,提出了项目周边路网的交通改进方案. 展开更多
关键词 交通仿真 交通影响分析 交通改进方案
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城市轨道交通客流需求分析模型及计算机仿真 被引量：4
7
作者 周高卫 罗霞 《计算机工程与应用》 CSCD 2012年第18期17-22,共6页
针对传统"四阶段法"交通需求分析集聚特征显著、系统环境适应性差等问题以及城市交通系统很难进行实体仿真的缺陷,提出了一种基于城市综合公交统筹和TransCAD仿真的城市轨道交通客流分析模型。该模型基于"四阶段法"... 针对传统"四阶段法"交通需求分析集聚特征显著、系统环境适应性差等问题以及城市交通系统很难进行实体仿真的缺陷,提出了一种基于城市综合公交统筹和TransCAD仿真的城市轨道交通客流分析模型。该模型基于"四阶段法"基本步骤,在第一阶段中,考虑了不同人口类别的出行强度和空间分布特征,给出了一种基于人口分类和出行目的的发生吸引模型;在交通分布中,引入K-因子和综合行程费用修正重力分布模型;在交通方式划分和分配中,结合合理系统结构边界和出行时间价值,对城市轨道交通客流分配进行精细配流。实验表明:通过对城市人口进行分类,考虑城市交通系统结构和各交通方式的出行广义费用可大大提高客流分析的精度和鲁棒性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 需求分析 交通分布 方式划分 交通分配 transcad仿真
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个体特征对步行通道行人最大通过量的影响 被引量：5
8
作者 叶建红 陈小鸿 俞梦骁 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1834-1840,共7页
选取年龄、性别、携带行李状况作为表征行人个体特征的3个要素．首先分析了这3个要素对个体空间占用和步行速度的影响，进而利用Legion仿真工具研究这三要素对行人最大通过量的作用．研究表明，年龄、性别和携带行李状况都对行人最大通... 选取年龄、性别、携带行李状况作为表征行人个体特征的3个要素．首先分析了这3个要素对个体空间占用和步行速度的影响，进而利用Legion仿真工具研究这三要素对行人最大通过量的作用．研究表明，年龄、性别和携带行李状况都对行人最大通过量有不同程度的影响．随着行人流中个体年龄增加，行人流的最大通过量呈下降趋势，尤其是由老年人构成的行人流，其最大通过量较青年人下降23％～30％；性别对最大通过量的影响总体较小，在10％以内；随着个体携带行李尺寸的增加，最大通过量也显著下降，由携带小行李组成的行人流其最大通过量较不携带行李约下降35％，携带中等行李较不携带行李约下降60％，携带大行李较不携带行李约下降75％．研究成果有助于加深理解行人个体特征与交通流群集移动特性的联动关系，并为由不同个体行人组成特征下的通行能力修正提供参考依据． 展开更多
关键词 行人交通 个体特征 最大通过量 仿真分析 影响
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驾驶员驾车使用手机对其心率变异性的影响 被引量：2
9
作者 潘福全 亓荣杰 +3 位作者 张丽霞 马昌喜 杨金顺 李超 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第20期332-339,共8页
为了定量分析在驾车过程中驾驶员使用手机进行通话时对其造成的生理负担,设计仿真实验研究一般性电话通话、微信语音通话和干扰性电话通话三种不同形式通话时对驾驶员心率变异性的影响。基于Logitech仿真驾驶器,设计了实验内容与流程,... 为了定量分析在驾车过程中驾驶员使用手机进行通话时对其造成的生理负担,设计仿真实验研究一般性电话通话、微信语音通话和干扰性电话通话三种不同形式通话时对驾驶员心率变异性的影响。基于Logitech仿真驾驶器,设计了实验内容与流程,分一般性电话通话、微信语音通话和干扰性电话通话三种使用手机通话方式下,在城市仿真道路上进行模拟驾驶。通过MINDWARE系统采集驾驶员在整个驾驶过程中的心率变异性各指标。分析得到三种使用手机通话方式下驾驶员的心电波形图、心搏间期序列、心动间期时间序列的频谱等;根据心率变异性各指标变化得出使用手机对驾驶员生理的影响。结果发现:无论在哪种通话方式下,驾驶过程中使用手机前后心率发生明显变化,呼吸功率谱中峰值频率、平均呼吸振幅、心率平均值和呼吸速率增大,心搏间期值降低;心电波形图的心跳频率增大,心搏间期序列的峰值降低、心搏间期变短,心动周期时间序列的峰值升高、周期变短。从心率变异率的各指标的变化值来看:微信语音通话对驾驶人心率变异性指标的影响最大,干扰性电话通话次之,一般性电话通话影响最小。 展开更多
关键词 道路交通安全 心率变异性 仿真实验 驾驶心理 手机 影响分析 仿真驾驶器
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基于仿真的宏观-微观递进式交通影响评价指标体系构建
10
作者 王艳丽 向争良 金宇宁 《深圳大学学报(理工版)》 2025年第5期565-575,共11页
交通影响分析是协调城市更新与交通系统发展的重要工具.针对传统方法存在的评价维度单一、规划与实施阶段指标割裂及环境友好性指标获取困难等问题,构建基于宏、微观联合交通仿真的4维度-双层级递进式交通影响评价指标体系.以机动车交... 交通影响分析是协调城市更新与交通系统发展的重要工具.针对传统方法存在的评价维度单一、规划与实施阶段指标割裂及环境友好性指标获取困难等问题,构建基于宏、微观联合交通仿真的4维度-双层级递进式交通影响评价指标体系.以机动车交通为对象,从宏、微观两个层级对交通畅通性、均衡性、安全性与环境友好性4个维度进行交通影响评价指标构建,以用于项目规划阶段的宏观预评价和实施阶段的微观精细评价.详细给出各指标的计算方法,具体说明利用宏、微观仿真软件获取评价数据的步骤,并提出评价指标的判断标准.通过项目案例分析展示了研究方法的应用,结果表明,该指标体系能准确全面地判断项目造成的交通影响,并识别项目设计的不合理之处,有利于给出阶段性的项目改善具体措施.研究成果可为城市更新背景下建设项目的交通管理提供参考. 展开更多
关键词 交通影响分析 评价指标 交通安全 环境友好 仿真 城市更新
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