固体塞式喷管燃气舵推力矢量研究

1

作者 刘宇 刘润泽 +5 位作者 杨文将 杨洪森 赵鹏 赵常宏 胡君同 徐存 《固体火箭技术》 CSCD 北大核心 2024年第6期859-866,共8页

针对环喉固体塞式喷管发动机的结构特点,提出了基于燃气舵偏转实现推力矢量控制的方案,基于Fluent仿真计算,提出了塞式喷管轴向推力计算方法,研究了不同燃气舵设计与工作因素下燃气舵对塞式喷管推力矢量性能的影响。结果表明:后移燃气... 针对环喉固体塞式喷管发动机的结构特点,提出了基于燃气舵偏转实现推力矢量控制的方案,基于Fluent仿真计算,提出了塞式喷管轴向推力计算方法,研究了不同燃气舵设计与工作因素下燃气舵对塞式喷管推力矢量性能的影响。结果表明:后移燃气舵轴向位置可增强舵面对燃气的扰流作用,从而提高推力矢量角和侧向力,但存在约1.12%的推力损失;增加燃气舵偏转角使矢量角变化显著,燃气舵偏转从0°~20°可造成矢量角变化为5.46°,推力损失最高可达3.24%;塞式喷管工作高度显著影响矢量性能,超过一定高度后燃气淹没舵面,舵面扰流作用减弱,推力矢量角较地面环境显著下降。为了获得最佳的塞式喷管燃气舵推力矢量控制方案,需综合考虑设计指标、工作条件和结构尺寸约束,对燃气舵参数进行精细调整和优化。 展开更多

关键词 塞式喷管 推力矢量 燃气舵 固体火箭发动机

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塞式喷管多参数性能优化计算 被引量：10

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作者 覃粒子 刘宇 王一白 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期28-33,共6页

从影响塞式喷管推力性能的因素中总结出内喷管倾角、内膨胀比、总膨胀比、燃气总压和飞行高度这五个主要因素 ,并以推力最大为目标函数运用枚举和逐层优化的方法对上述五个参数的取值进行优化计算 ,提出了对这五个参数进行优化取值的方... 从影响塞式喷管推力性能的因素中总结出内喷管倾角、内膨胀比、总膨胀比、燃气总压和飞行高度这五个主要因素 ,并以推力最大为目标函数运用枚举和逐层优化的方法对上述五个参数的取值进行优化计算 ,提出了对这五个参数进行优化取值的方法并得到了相关结论。其结论可为实际的塞式喷管发动机设计研制提供部分的理论依据 。 展开更多

关键词 火箭发动机 推力性能 能数优化 塞式喷管发动机 计算

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塞式喷管二次喷射推力矢量控制研究 被引量：5

3

作者 琚春光 刘宇 +2 位作者 王长辉 熊文波 林震 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期67-71,共5页

采用流体二次喷射方案,对塞式喷管发动机进行了不同工况的推力矢量控制冷流试验研究。在试验中,主要对影响推力矢量控制性能的参数:二次流流量、位置、喷射角度、二次流喷射孔的数量以及喷射孔出口面积大小等进行了研究。试验数据表明:... 采用流体二次喷射方案,对塞式喷管发动机进行了不同工况的推力矢量控制冷流试验研究。在试验中,主要对影响推力矢量控制性能的参数:二次流流量、位置、喷射角度、二次流喷射孔的数量以及喷射孔出口面积大小等进行了研究。试验数据表明:二次流的工作参数和环境压力对侧向力的影响比较大。在高空环境下,推力矢量控制效果比较好,但在地面条件下,产生的侧向力比较小。二次流喷射产生侧向力的同时,对轴向力也有一定的增加。 展开更多

关键词 火箭发动机 塞式喷管 推力矢量控制 二次喷射 试验

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外流对塞式喷管性能的影响 被引量：4

4

作者 戴梧叶 刘宇 +2 位作者 张正科 覃粒子 汤海滨 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2002年第1期40-47,共8页

为了了解外流对塞式喷管性能的影响 ,本文从N S方程出发 ,采用NND格式对塞式喷管有外流的流场进行了数值模拟 ,重点研究了外流马赫数和外流迎角对塞式喷管的影响。研究表明 ,在一定飞行高度下 ,外流会使塞式喷管的性能降低 ,并且外流为... 为了了解外流对塞式喷管性能的影响 ,本文从N S方程出发 ,采用NND格式对塞式喷管有外流的流场进行了数值模拟 ,重点研究了外流马赫数和外流迎角对塞式喷管的影响。研究表明 ,在一定飞行高度下 ,外流会使塞式喷管的性能降低 ,并且外流为亚声速时对塞式喷管的影响较小 ,在跨声速和超声速时影响较大 ;当外流有迎角时 ,会改变塞式喷管推力矢量 ,正迎角会使塞式喷管性能得到补偿 ,负迎角则会降低塞式喷管的性能。随着背压减小 。 展开更多

关键词 数值模拟 塞式喷管性能 火箭发动机 外流 影响

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多单元直排塞式喷管高度特性的数值模拟研究 被引量：3

5

作者 王长辉 刘宇 +1 位作者 李军伟 覃粒子 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期496-501,共6页

为了了解多单元直排塞式喷管的高度特性和选择好的塞锥型面设计方案,从曲线坐标下的三维平均雷诺N-S方程出发,用k-ε两方程湍流模型封闭方程组,采用二阶精度无波动、无自由参数的耗散差分格式(NND格式),发展了模拟塞式喷管三维流场的数... 为了了解多单元直排塞式喷管的高度特性和选择好的塞锥型面设计方案,从曲线坐标下的三维平均雷诺N-S方程出发,用k-ε两方程湍流模型封闭方程组,采用二阶精度无波动、无自由参数的耗散差分格式(NND格式),发展了模拟塞式喷管三维流场的数值程序。计算了圆形喉部方形出口内喷管和直排塞锥的流场及塞式喷管的高度特性,比较了优化型面与简化型面的高度特性,研究了塞式喷管高度补偿特性和截短塞锥与全长塞锥在高度特性上的差别及其产生原因。计算表明,塞式喷管在低空具有高度补偿能力;塞锥截短将给塞式喷管的性能带来损失,在低空尤为明显;从低于设计压比的某个压比开始,塞式喷管失去高度补偿能力而进入类似钟型喷管的膨胀状态,截短塞锥将使塞式喷管失去高度补偿能力的压比降低;简化设计的塞锥型面会带来性能上的损失。 展开更多

关键词 塞式喷管 高度特性 塞锥型面 性能

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爆震波点火器在氢氧塞式喷管的工程应用 被引量：4

6

作者 郭红杰 梁国柱 +3 位作者 马彬 刘宇 信伟 郑孟伟 《火箭推进》 CAS 2006年第6期16-19,共4页

建立了氢氧爆震波点火器试验系统,并根据试验塞式喷管发动机工作状态要求设计了爆震波点火器。在高空条件下(0.005￣0.002MPa),爆震波点火器供气压力0.3MPa、混合比3左右,对爆震波点火器的点火性能进行了试验,成功实现了高空条件下爆震... 建立了氢氧爆震波点火器试验系统,并根据试验塞式喷管发动机工作状态要求设计了爆震波点火器。在高空条件下(0.005￣0.002MPa),爆震波点火器供气压力0.3MPa、混合比3左右,对爆震波点火器的点火性能进行了试验,成功实现了高空条件下爆震波点火火炬。在同样高空条件下对爆震波点火器点燃单元塞式喷管试验发动机成功进行了点火试验。试验结果表明,氢氧爆震波点火器能以较低的供气压力实现可靠点火。爆震波点火器在气氢气氧单元塞式喷管试验发动机点火的成功应用,为下一阶段应用于多管塞式喷管发动机的实际点火试验提供了技术基础。 展开更多

关键词 液体火箭发动机 爆震波 点火器 塞式喷管

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塞式喷管性能的数值模拟与实验验证 被引量：3

7

作者 戴梧叶 刘宇 +3 位作者 马彬 汤海滨 覃粒子 王一白 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期39-44,70,共7页

通过特征线法在塞式喷管中的应用 ,研究了塞式喷管主要结构参数对其性能的影响 ,同时 ,研究了塞式喷管的高度特性 ,最后还对塞式喷管合推力与发动机轴向夹角的高度特性进行了研究和分析。理论研究结果得到了实验的验证 。

关键词 火箭发动机 性能 数值模拟 塞式喷管

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塞式喷管发动机多管点火方案的研究 被引量：4

8

作者 童晓艳 马彬 张国舟 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期62-66,共5页

塞式喷管发动机点火系统应能同时为十个以上独立的小燃烧室提供充足的点火源 ,在主推进剂进入后能继续维持燃烧。文中给出了三种点火方案。利用爆震波只需较小的电能输入即可同时点燃塞式喷管发动机的多个燃烧室 ;用气动谐振点火器无需... 塞式喷管发动机点火系统应能同时为十个以上独立的小燃烧室提供充足的点火源 ,在主推进剂进入后能继续维持燃烧。文中给出了三种点火方案。利用爆震波只需较小的电能输入即可同时点燃塞式喷管发动机的多个燃烧室 ;用气动谐振点火器无需外部能量输入即可实现多管点火 ;小燃烧室的电火花塞点火能将小燃烧室喷出的火炬用于塞式喷管发动机的多管点火。 展开更多

关键词 点火 塞式喷管发动机 气动谐振点火 多管点火方案 航空发动机

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塞式喷管单元发动机实验与数值模拟研究 被引量：2

9

作者 刘宇 戴梧叶 +4 位作者 汤海滨 程显辰 马彬 王一白 覃粒子 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期27-33,共7页

简要介绍了固体推进剂模拟塞式喷管单元发动机实验系统 ,给出了实验塞式喷管型面设计方法和特征线法在塞式喷管流场计算中的应用。总结了实验研究结果 ,并同数值模拟计算结果进行了比较 ,主要结果包括燃烧室压力、底部气锥流量、内膨胀... 简要介绍了固体推进剂模拟塞式喷管单元发动机实验系统 ,给出了实验塞式喷管型面设计方法和特征线法在塞式喷管流场计算中的应用。总结了实验研究结果 ,并同数值模拟计算结果进行了比较 ,主要结果包括燃烧室压力、底部气锥流量、内膨胀比、侧喷管倾角、底部压缩角等对塞式喷管性能的影响 ,并得出了塞式喷管单元发动机推力方向与其轴线方向夹角的高度特性。 展开更多

关键词 火箭发动机 实验 数值模拟 塞式喷管 固体推进剂

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塞式喷管设计和性能验证 被引量：3

10

作者 王长辉 刘宇 覃粒子 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期139-144,共6页

提出了简化的塞式喷管型面设计和优化方法，并以气氢／气氧为推进剂，对圆转方内喷管一单元直排塞式喷管性能进行了热试实验验证。用圆弧和抛物线近似内喷管型面，用抛物线和三次曲线近似塞锥型面，以从海平面到设计高度的飞行总冲最大... 提出了简化的塞式喷管型面设计和优化方法，并以气氢／气氧为推进剂，对圆转方内喷管一单元直排塞式喷管性能进行了热试实验验证。用圆弧和抛物线近似内喷管型面，用抛物线和三次曲线近似塞锥型面，以从海平面到设计高度的飞行总冲最大为目标函数，进行塞式喷管型面设计和优化。介绍了实验系统及实验发动机主要零部件的结构和设计参数，给出了实验参数测量结果、实验照片和数据分析。实验表明，塞式喷管具有良好的高度补偿能力和较高的效率。在三个不同高度下，实验喷管效率在93％。98％之间，预计设计点效率不低于98％。实验结果表明，所提出的塞式喷管型面设计和优化方法是合理可行的。 展开更多

关键词 火箭发动机 塞式喷管 型面 实验 性能

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环喉型圆锥塞式喷管的水下流动分离特性 被引量：4

11

作者 何淼生 覃粒子 刘宇 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期37-46,共10页

将塞式喷管概念扩展到水下固体火箭发动机应用领域，为了研究高背压环境下塞式喷管的水下流动分离特性，建立水下塞式喷管流动分析模型，并采用流体体积法（VOF）两相流模型对设计马赫数2.0的环喉型圆锥塞式喷管水下工作时的过膨胀流场... 将塞式喷管概念扩展到水下固体火箭发动机应用领域，为了研究高背压环境下塞式喷管的水下流动分离特性，建立水下塞式喷管流动分析模型，并采用流体体积法（VOF）两相流模型对设计马赫数2.0的环喉型圆锥塞式喷管水下工作时的过膨胀流场进行了气/水耦合数值模拟，计算考虑了气体的压缩性和粘性。计算结果显示：圆锥塞式喷管在水下的过膨胀流动也存在间歇性的颈缩、胀鼓以及回击等不稳定现象；与空气环境下的工作条件不同，气/水界面表现出类似于壁面的约束作用，塞锥外流场形成的波系结构由塞锥壁面和内喷管出口下游气/水界面共同决定；水下超声速气体射流的不稳定振荡引起喷管出口背压和气/水界面的脉动，塞锥表面的分离流场随射流的振荡而变化，根据流场激波结构以及塞锥表面分离特征的不同，可以区分为5种不同的分离流动形态；塞式喷管在水下和空气环境下的分离流动振荡的驱动机理不同，水下分离流场的振荡主要受气/液两相相互作用诱导的射流振荡过程的影响，分离流场附近壁面压强振荡频率覆盖0~1000Hz范围内的较宽频带，且没有显著的特征频率。 展开更多

关键词 数值研究 水下推进 多相流 塞式喷管 流动分离

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外流对塞式喷管流场和性能的影响 被引量：7

12

作者 王长辉 刘宇 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期130-134,共5页

在四个不同高度上选择有代表性的外流马赫数,计算和对比了不同外流下塞式喷管性能的降低和塞锥表面的压强分布,数值模拟研究了外流对塞式喷管流场和性能的影响.结果表明,外流造成的性能损失主要体现在运载器底部阻力增加和塞锥表面压强... 在四个不同高度上选择有代表性的外流马赫数,计算和对比了不同外流下塞式喷管性能的降低和塞锥表面的压强分布,数值模拟研究了外流对塞式喷管流场和性能的影响.结果表明,外流造成的性能损失主要体现在运载器底部阻力增加和塞锥表面压强降低两方面.在中低空以下,运载器底部推力和塞锥推力均随外流马赫数的增加而减小,飞行中外流对性能的影响随高度的增加而减弱,从低于设计点的某一高度开始塞锥推力不再受外流影响.低马赫数亚声速外流时,性能损失随外流马赫数的增加成近似线性增加;跨声速外流时,性能损失突然出现较大幅度增加;在继续的超声速范围内,性能损失随外流马赫数增加只有小幅增长. 展开更多

关键词 火箭发动机 性能分析 塞式喷管 外流

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塞式喷管三维流场的数值模拟 被引量：4

13

作者 戴梧叶 刘宇 马彬 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期601-604,共4页

从曲线坐标下的三维平均雷诺的N S方程出发 ,并用k ε两方程湍流模型封闭方程组 ,采用二阶精度的精度无波动、无自由参数的耗散差分格式 (NND格式 ) ,发展了模拟塞式喷管三维流场的数值程序 ,并对线性塞式喷管和瓦状塞式喷管在不同落压... 从曲线坐标下的三维平均雷诺的N S方程出发 ,并用k ε两方程湍流模型封闭方程组 ,采用二阶精度的精度无波动、无自由参数的耗散差分格式 (NND格式 ) ,发展了模拟塞式喷管三维流场的数值程序 ,并对线性塞式喷管和瓦状塞式喷管在不同落压比下的三维流场进行了数值模拟研究 .结果较好地预示了塞式喷管的三维流场特征 ,并且显示瓦状塞式喷管除了圆柱形结构比平板更能承载外 。 展开更多

关键词 塞式喷管 流场 数值模拟 火箭发动机

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塞式喷管性能损失分析 被引量：3

14

作者 琚春光 刘宇 韩非 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期1222-1225,共4页

影响塞式喷管性能的因素是多方面的,为了明确各种损失对其的影响程度,根据塞式喷管的工作特点,通过建立的塞锥壁面压力分布的简化模型,初步分析了这些因素,比如摩擦损失、化学非平衡损失、截短损失和底部损失等.结果表明,由于塞锥长度... 影响塞式喷管性能的因素是多方面的,为了明确各种损失对其的影响程度,根据塞式喷管的工作特点,通过建立的塞锥壁面压力分布的简化模型,初步分析了这些因素,比如摩擦损失、化学非平衡损失、截短损失和底部损失等.结果表明,由于塞锥长度的截短所引起的截短损失和底部损失是影响塞式喷管性能的主要因素.为了减小由此所带来的性能损失,应通过实验和数值模拟的方法着重研究气流在塞锥上和底部的流动特征,并且在设计的过程中应该考虑这些因素,以降低其对性能的影响. 展开更多

关键词 效率 性能 损失 压力模型 塞式喷管 火箭发动机

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推力矢量喷管设计与气动特性分析研究 被引量：6

15

作者 陈玲玲 杨青真 李岳峰 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第6期1304-1307,共4页

二元矢量喷管结构简单,隐身特性好,在多种隐身飞机上得到了应用。发展了一种"圆转方"二元喷管型面设计方法,基于此方法设计了二元喷管和两型矢量喷管。一型通过二元喷管壁面几何偏转实现,另一型由塞式中心体偏转实现。数值模... 二元矢量喷管结构简单,隐身特性好,在多种隐身飞机上得到了应用。发展了一种"圆转方"二元喷管型面设计方法,基于此方法设计了二元喷管和两型矢量喷管。一型通过二元喷管壁面几何偏转实现,另一型由塞式中心体偏转实现。数值模拟了"圆转方"喷管以及这两型矢量喷管的内外流场。对其推力系数、流量系数、有效推力矢量角等性能参数进行了计算和分析对比,给出了对二元矢量喷管设计具有参考价值的推力矢量角的影响因素及其影响规律。 展开更多

关键词 圆转方二元喷管 推力矢量 几何偏转 中心体偏转 数值模拟

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塞式喷管热试实验和数值模拟 被引量：2

16

作者 王长辉 刘宇 廖云飞 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1009-1012,共4页

以气氢/气氧为推进剂,对三单元直排塞式喷管发动机进行了热试实验和数值模拟研究.介绍了实验系统及实验发动机主要零部件的结构和设计参数,给出了实验参数测量结果、实验照片和数据分析.数值模拟研究了塞式喷管的流场特点,数值预示了实... 以气氢/气氧为推进剂,对三单元直排塞式喷管发动机进行了热试实验和数值模拟研究.介绍了实验系统及实验发动机主要零部件的结构和设计参数,给出了实验参数测量结果、实验照片和数据分析.数值模拟研究了塞式喷管的流场特点,数值预示了实验塞式喷管发动机的高度特性曲线.无再生冷却塞式喷管发动机采用耐烧蚀材料钨渗铜加工内喷管和燃烧室内衬,碳钢材料加工塞锥.使用爆震波点火器点燃多个单元推力室,成功进行了热试实验.在2个压比下获得了塞式喷管性能数据,实验表明,塞式喷管具有良好的高度补偿能力和较高的喷管效率.在CNPR=50附近,效率达到92%~93.5%;在CNPR=350附近,效率达到95%~96%.预计在设计点的效率不低于98%. 展开更多

关键词 火箭发动机 塞式喷管 实验 数值分析 性能

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底部结构对塞式喷管性能的影响 被引量：2

17

作者 戴梧叶 刘宇 张正科 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期34-40,共7页

为了提高塞式喷管性能 ,特别是提高塞式喷管底部的作用 ,从降低逆压梯度出发 ,利用外形设计法提出了六种不同于传统平面底部的底部模型 ,并利用数值模拟对其进行了研究。简单介绍了控制塞锥底部分离流动的基本思路。数值方法采用二阶精... 为了提高塞式喷管性能 ,特别是提高塞式喷管底部的作用 ,从降低逆压梯度出发 ,利用外形设计法提出了六种不同于传统平面底部的底部模型 ,并利用数值模拟对其进行了研究。简单介绍了控制塞锥底部分离流动的基本思路。数值方法采用二阶精度的 NND格式 NS方程。研究表明 ,这几种模型相对于传统底部模型而言 ,底部旋涡得到了较好的控制 ,底部的压强有明显的上升 ,塞式喷管性能得到了改善 ,性能甚至比加入二次流要好。而且外形设计法还不需要辅助设备和消耗额外的功率 ,是一个容易实现的方法。本文的模型 6是一种不错的底部模型。把外形设计法和底部二次流结合起来使用会获得更好的性能。 展开更多

关键词 塞式喷管 数值模拟 火箭发动机 外形设计法 分离流动 影响

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圆转方塞式喷管型面设计和试验研究 被引量：1

18

作者 王一白 覃粒子 +2 位作者 刘宇 廖云飞 王长辉 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期843-848,891,共7页

提出了圆转方塞式喷管的内喷管和塞锥型面的设计方法，内喷管用圆弧和抛物线近似，塞锥型面用抛物线和三次曲线近似，设计了一单元圆转方塞式喷管试验发动机。并采用气氧作氧化剂，气氢作燃料，进行了点火热试研究。介绍了试验发动机的... 提出了圆转方塞式喷管的内喷管和塞锥型面的设计方法，内喷管用圆弧和抛物线近似，塞锥型面用抛物线和三次曲线近似，设计了一单元圆转方塞式喷管试验发动机。并采用气氧作氧化剂，气氢作燃料，进行了点火热试研究。介绍了试验发动机的结构与设计参数，以及试验系统组成和点火方式，给出了试验发动机照片、试验结果照片、测量参数曲线和性能数据处理。试验结果表明，试验发动机具有较高的热试效率：在三个不同工作高度下，喷管推力系数效率在93％-98％之间，说明圆转方塞式喷管的型面设计和试验方法是可行的。 展开更多

关键词 塞式喷管 型面设计 点火试验 圆转方

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差分流量调节推力矢量控制研究 被引量：1

19

作者 王一白 刘宇 +1 位作者 王长辉 覃粒子 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期112-115,共4页

为了了解差分流量调节实现推力矢量控制的特点,参考塞式喷管发动机XRS 2200的工作参数,对多单元直排型塞式喷管模型发动机进行了数值计算。介绍了差分流量调节的计算方法和内喷管与塞锥推力矢量变化的分析过程,计算产生的俯仰力矩。结... 为了了解差分流量调节实现推力矢量控制的特点,参考塞式喷管发动机XRS 2200的工作参数,对多单元直排型塞式喷管模型发动机进行了数值计算。介绍了差分流量调节的计算方法和内喷管与塞锥推力矢量变化的分析过程,计算产生的俯仰力矩。结果表明,差分流量调节时,塞式喷管轴向合力基本保持不变,不损失轴向推力性能;俯仰力矩包括轴向力和侧向力产生的两部分力矩,随差分流量调节增大而增加,有很好的偏转性能。结论可以为差分流量调节的实验研究提供参考。 展开更多

关键词 推力矢量控制 差分流量 直排型塞式喷管

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固体火箭发动机塞式喷管结构型式与性能分析 被引量：1

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作者 陈涛 刘宇 +2 位作者 程诚 任军学 王一白 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期156-160,共5页

针对可应用于固体火箭发动机的3种环状塞式喷管构型,采用有限体积法进行计算,通过流场结构分析和性能比较,表明单元间隙较小的多单元环簇型塞式喷管在整个飞行高度下均具有较高的推力效率,适合作为固体火箭发动机用塞式喷管的基本构型... 针对可应用于固体火箭发动机的3种环状塞式喷管构型,采用有限体积法进行计算,通过流场结构分析和性能比较,表明单元间隙较小的多单元环簇型塞式喷管在整个飞行高度下均具有较高的推力效率,适合作为固体火箭发动机用塞式喷管的基本构型。在此基础上,采用颗粒轨道模型模拟了20单元环簇型塞式喷管的两相流场,由于颗粒的存在使得两相流场较纯气相的形态有较大改变,主流分布范围变大,马赫数产生滞后,且颗粒直径越大喷管效率越低,颗粒直径10μm时的喷管性能相对纯气相下降9%左右。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 塞式喷管 结构型式 两相流

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