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露天转地下开采诱发高边坡滑移机制研究
被引量：
22
1
作者
孙世国
郭炜晨
+2 位作者
刘文波
郭珮
董彦飞
《金属矿山》
CAS
北大核心
2015年第5期162-165,共4页
露天转地下开采过程中边坡稳定问题是矿山安全生产的关键技术和核心难题之一。以工程实例为基础,应用离散元数值模拟,选取合适的力学参数,运用3DEC、Matlab等软件系统,分析了地下开采对高大边坡稳定性的影响机制、滑移特点和后续变形发...
露天转地下开采过程中边坡稳定问题是矿山安全生产的关键技术和核心难题之一。以工程实例为基础,应用离散元数值模拟,选取合适的力学参数,运用3DEC、Matlab等软件系统,分析了地下开采对高大边坡稳定性的影响机制、滑移特点和后续变形发展趋势。研究结果表明:受露天与地下开采两者的复合采动作用的影响,滑移变形产生了叠加作用,地表的下沉曲线形成多个大小不同的下沉盆地,导致不同区域边坡岩体变形破坏程度也不同。根据数值模拟结果可知:地下采区的不同开采阶段诱发的移动角大小不同,开采厚度不同,上覆岩体的破坏程度也不同。所以,露天转地下开采中,边坡稳定性主要受到采空区处理方式和开采厚度等多重因素的影响;在边坡稳定性评价时,需要结合具体开采情况进行分析和评价。
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关键词
高陡边坡
露天转地下
离散元
3
dec
边坡稳定
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职称材料
失控车辆在避险车道制动床上减速过程的三维离散元模拟
被引量：
1
2
作者
覃频频
吴锋民
+1 位作者
吴达
莫基强
《科学技术与工程》
北大核心
2019年第32期364-370,共7页
由于中国避险车道设计规范或指南不完善,存在设计缺陷的避险车道易诱发失控车辆冲出避险车道末端或在制动床上侧翻等事故,严重威胁驾驶员生命。以往研究还不能体现车轮沉陷变形对失控车辆减速作用的影响。为此,从颗粒层面入手采用离散...
由于中国避险车道设计规范或指南不完善,存在设计缺陷的避险车道易诱发失控车辆冲出避险车道末端或在制动床上侧翻等事故,严重威胁驾驶员生命。以往研究还不能体现车轮沉陷变形对失控车辆减速作用的影响。为此,从颗粒层面入手采用离散元方法,分别构建集料离散元和车轮离散元,在PFC3D(particle flow code in 3 dimensions)软件平台建立集料-车轮三维离散元模型;采用模拟静力三轴压缩试验标定集料离散元颗粒微观参数;采用实车足尺试验数据标定车轮离散元颗粒微观参数。利用标定后模型对失控车辆在避险车道制动床上的减速过程进行数值模拟,设计4组数值模拟试验分析失控车辆载重和驶入初速度对车轮沉陷深度、停车距离的变化规律。研究成果为避险车道制动床长度设计和集料铺筑厚度设计提供了理论依据,对避险车道设计规范或指南的完善具有指导意义。
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关键词
避险车道
离散元法
数值模拟
PFC
3
D
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职称材料
题名
露天转地下开采诱发高边坡滑移机制研究
被引量：
22
1
作者
孙世国
郭炜晨
刘文波
郭珮
董彦飞
机构
北方工业大学土木工程学院
出处
《金属矿山》
CAS
北大核心
2015年第5期162-165,共4页
基金
国家自然科学基金项目(编号:41172250)
"十二五"国家科技支撑计划项目(编号:2012BAK09B06)
北京市创新团队提升计划项目(编号:IDHT20140501)
文摘
露天转地下开采过程中边坡稳定问题是矿山安全生产的关键技术和核心难题之一。以工程实例为基础,应用离散元数值模拟,选取合适的力学参数,运用3DEC、Matlab等软件系统,分析了地下开采对高大边坡稳定性的影响机制、滑移特点和后续变形发展趋势。研究结果表明:受露天与地下开采两者的复合采动作用的影响,滑移变形产生了叠加作用,地表的下沉曲线形成多个大小不同的下沉盆地,导致不同区域边坡岩体变形破坏程度也不同。根据数值模拟结果可知:地下采区的不同开采阶段诱发的移动角大小不同,开采厚度不同,上覆岩体的破坏程度也不同。所以,露天转地下开采中,边坡稳定性主要受到采空区处理方式和开采厚度等多重因素的影响;在边坡稳定性评价时,需要结合具体开采情况进行分析和评价。
关键词
高陡边坡
露天转地下
离散元
3
dec
边坡稳定
Keywords
High aml steep slope, Transition from open pit to underground mining,
discrete
element
method,
3
dec
, Slopestability
分类号
TD853 [矿业工程—金属矿开采]
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职称材料
题名
失控车辆在避险车道制动床上减速过程的三维离散元模拟
被引量：
1
2
作者
覃频频
吴锋民
吴达
莫基强
机构
广西大学机械工程学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2019年第32期364-370,共7页
基金
广西自然科学基金(2015GXNSFAA139280)资助
文摘
由于中国避险车道设计规范或指南不完善,存在设计缺陷的避险车道易诱发失控车辆冲出避险车道末端或在制动床上侧翻等事故,严重威胁驾驶员生命。以往研究还不能体现车轮沉陷变形对失控车辆减速作用的影响。为此,从颗粒层面入手采用离散元方法,分别构建集料离散元和车轮离散元,在PFC3D(particle flow code in 3 dimensions)软件平台建立集料-车轮三维离散元模型;采用模拟静力三轴压缩试验标定集料离散元颗粒微观参数;采用实车足尺试验数据标定车轮离散元颗粒微观参数。利用标定后模型对失控车辆在避险车道制动床上的减速过程进行数值模拟,设计4组数值模拟试验分析失控车辆载重和驶入初速度对车轮沉陷深度、停车距离的变化规律。研究成果为避险车道制动床长度设计和集料铺筑厚度设计提供了理论依据,对避险车道设计规范或指南的完善具有指导意义。
关键词
避险车道
离散元法
数值模拟
PFC
3
D
Keywords
truck escape ramp
discrete
element
method
numerical simulation
particle flow
code
in
3
dimensions(PFC
3
D)
分类号
U491.116 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
露天转地下开采诱发高边坡滑移机制研究
孙世国
郭炜晨
刘文波
郭珮
董彦飞
《金属矿山》
CAS
北大核心
2015
22
在线阅读
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职称材料
2
失控车辆在避险车道制动床上减速过程的三维离散元模拟
覃频频
吴锋民
吴达
莫基强
《科学技术与工程》
北大核心
2019
1
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
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