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边坡滑移对桥梁桩基的影响及加固设计研究
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作者 龚代勋 李键 《工程技术研究》 2025年第1期175-177,共3页
为保证边坡桥梁桩基安全,文章总结了边坡滑移阶段和滑移推力特征,以某高速公路分离式桥梁为研究对象,基于不平衡推力法计算了桩基础承受的边坡滑移推力,利用PLAXIS 2D软件计算了桩基础在边坡滑移推力下的水平偏移量。随后制订了预应力... 为保证边坡桥梁桩基安全,文章总结了边坡滑移阶段和滑移推力特征,以某高速公路分离式桥梁为研究对象,基于不平衡推力法计算了桩基础承受的边坡滑移推力,利用PLAXIS 2D软件计算了桩基础在边坡滑移推力下的水平偏移量。随后制订了预应力锚索方案加固边坡,加固后桥梁桩基的水平偏移量稳定在1.1 cm左右,满足规范要求,研究成果可为类似桥梁项目建设提供借鉴。 展开更多
关键词 边坡工程 滑移推力 桥梁桩基 偏移量 桩基加固方案
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邻近地铁隧道与桩基桥梁基坑工程稳定性分析
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作者 邓伟明 方伟 +1 位作者 任兵强 孔维智 《科技创新与应用》 2025年第6期48-51,55,共5页
结合青岛市重庆中路西侧电力隧道基坑开挖的工程实例,使用数值模拟的方法,针对放坡开挖基坑对既有地铁隧道及桥梁桩基的综合影响展开研究。结果表明,该工程的放坡基坑开挖对地铁隧道和桥梁桩基影响较小,方向都朝向基坑方位,且变形随着... 结合青岛市重庆中路西侧电力隧道基坑开挖的工程实例,使用数值模拟的方法,针对放坡开挖基坑对既有地铁隧道及桥梁桩基的综合影响展开研究。结果表明,该工程的放坡基坑开挖对地铁隧道和桥梁桩基影响较小,方向都朝向基坑方位,且变形随着基坑开挖深度的增加而逐步增大。放坡开挖主要集中在基坑底部,变形方向向上隆起,隆起的程度随着基坑的开挖即土体的卸荷而逐渐增大。基坑开挖的过程中桩基自身只存在正弯矩或负弯矩,不存在反弯点,自身不会因为弯矩的突变受到不同的弯曲效应,导致桩基被破坏。该工程为浅基坑,且距离地铁隧道较远,对隧道的影响并不大,并不需要控制结构进行保护。 展开更多
关键词 基坑工程 放坡开挖 邻近隧道 邻近桥梁 变形特性
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陡坡段穿越溶洞桩基竖向承载特性离心试验
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作者 李宇杰 冯忠居 +2 位作者 何静斌 张聪 王思琦 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期2384-2392,共9页
为了研究陡坡段桥梁桩基穿越溶洞时的竖向承载特性,利用离心模型试验,研究陡坡坡度一定时,桩顶竖向荷载作用下溶洞高度变化对桩基础荷载-沉降曲线、桩基极限承载力、桩身轴力及桩侧阻力的影响,给出影响桩基竖向承载特性的关键参数.结果... 为了研究陡坡段桥梁桩基穿越溶洞时的竖向承载特性,利用离心模型试验,研究陡坡坡度一定时,桩顶竖向荷载作用下溶洞高度变化对桩基础荷载-沉降曲线、桩基极限承载力、桩身轴力及桩侧阻力的影响,给出影响桩基竖向承载特性的关键参数.结果表明,在桩长及桩基入岩总深度一定的情况下,桩基竖向极限承载力随溶洞高度的增大而减小,极限承载力减幅随溶洞高度的增大而增大.当洞高小于1.2倍桩径时,极限承载力的减幅不明显.当洞高大于2.4倍桩径时,极限承载力的减幅显著增大.桩身轴力的衰减速度在粉质黏土层内较小,在持力层内较大,在溶洞范围内基本不衰减.当洞高大于2.4倍桩径时,持力层范围内的轴力衰减幅度显著增大.桩侧阻力在持力层内显著大于上部岩土层,在溶洞范围内几乎为零.随着溶洞高度的增大,桩基础竖向极限承载力中桩侧阻力的占比逐渐减小,当洞高大于2.4倍桩径时,桩侧阻力减小了65.5%,桩基由摩擦桩逐渐向端承桩转化. 展开更多
关键词 陡坡 岩溶 桥梁桩基 离心试验 承载特性
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黄土冲沟区陡坡桥梁桩基竖向承载特性研究
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作者 张勇勇 《建筑施工》 2024年第10期1647-1650,共4页
为探明黄土冲沟区陡坡桥梁桩基竖向承载特性,依托玉皇阁二号特大桥实体项目,利用Midas-GTS有限元数值软件,建立陡坡-桩基计算模型。开展陡坡桥梁桩基竖向极限承载力、桩身轴力及桩侧阻力变化规律研究。计算结果表明:桩基竖向承载力与坡... 为探明黄土冲沟区陡坡桥梁桩基竖向承载特性,依托玉皇阁二号特大桥实体项目,利用Midas-GTS有限元数值软件,建立陡坡-桩基计算模型。开展陡坡桥梁桩基竖向极限承载力、桩身轴力及桩侧阻力变化规律研究。计算结果表明:桩基竖向承载力与坡度呈负相关关系,坡度在0°~45°之间变化时,承载力降低幅度不大,当坡度大于45°时,承载力降低幅度显著增大。随坡度的增大,桩身轴力衰减速度逐渐减小,桩侧阻力整体亦呈减小趋势,且坡度越大减缓速度越显著。坡度对陡坡桩基承载力及其分配有显著影响。黄土冲沟区陡坡桥梁桩基承载能力设计时,应根据陡坡坡度和桩侧岩土体受影响情况,合理确定桩长。 展开更多
关键词 黄土冲沟区 陡坡 桥梁桩基 数值仿真
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山区陡坡地段桥梁墩台防护方案分析
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作者 马雷 毛攀 《北方交通》 2024年第4期9-12,16,共5页
在山区公路工程建设过程中,受地形地貌限制,陡坡地段桥梁墩台的防护至关重要,需要根据地层信息、坡高坡率、结构形式、危岩分布以及桩基外漏等因素确定防护方案。宜宾至昭通高速公路二期工程位于云贵高原与四川盆地的结合部,海拔介于570... 在山区公路工程建设过程中,受地形地貌限制,陡坡地段桥梁墩台的防护至关重要,需要根据地层信息、坡高坡率、结构形式、危岩分布以及桩基外漏等因素确定防护方案。宜宾至昭通高速公路二期工程位于云贵高原与四川盆地的结合部,海拔介于570~2240m,高差1670m,山高谷深,属于典型的山地构造地形。结合该项目实况,文章从影响因素、方案分析、控制要点、现场典型案例四方面进行分析,并应用定性和定量相结合的分析方法,提出相应的处治措施,从而确保陡坡地段墩台安全稳定。 展开更多
关键词 山区公路 桥梁工程 陡坡 墩台防护 桩基外漏
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复杂荷载下横坡段桥梁桩基承载特性试验研究 被引量:28
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作者 尹平保 赵明华 +1 位作者 杨超炜 杨明辉 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期110-117,共8页
以相似理论为基础,考虑边坡坡度及墩柱高度的影响,设计并完成了复杂荷载作用下横坡段桥梁双桩基础室内模型试验。研究发现:柱顶竖向及水平向组合荷载可导致2~5倍桩径范围坡面出现'八'字形裂缝;复杂荷载作用下横坡段桥梁双桩基... 以相似理论为基础,考虑边坡坡度及墩柱高度的影响,设计并完成了复杂荷载作用下横坡段桥梁双桩基础室内模型试验。研究发现:柱顶竖向及水平向组合荷载可导致2~5倍桩径范围坡面出现'八'字形裂缝;复杂荷载作用下横坡段桥梁双桩基础的破坏模式主要是坡体横向侧移导致墩柱偏斜、基桩变形过大等。试验结果对比分析表明:柱顶水平位移约为桩顶水平位移的2倍,前、后桩桩身弯矩分布规律与双排门式抗滑桩差异显著,桩身上段均存在较大负弯矩,双桩桩顶边界条件设成弹性嵌固更为合理。桩、柱顶水平位移及前桩桩身最大弯矩均随边坡坡度θ的增加呈非线性增长,而随墩柱高度h的增加近似呈非线性增长。通过实测桩身弯矩的回归分析得到了前、后桩桩身弯矩关于横坡坡度θ、柱桩长度比h/l及坡顶竖向荷载p2的拟合公式,且相关指数R2均大于0.9。 展开更多
关键词 桥梁工程 模型试验 双桩基础 复杂荷载 横坡 非线性分析
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高速公路桥基岸坡稳定性计算分析 被引量:14
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作者 邓宗伟 冷伍明 +2 位作者 饶杨安 李志勇 岳志平 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期752-758,共7页
桥基岸坡的稳定性分析是跨谷桥梁设计计算中最为关键的问题之一。过去常把桥基岸坡简化成平面问题来分析,事实上桥基岸坡空间效应显著,简化成平面问题过于牵强。采用三维数值方法,结合有关传统理论和经验公式,对桥基加载前后的整体稳定... 桥基岸坡的稳定性分析是跨谷桥梁设计计算中最为关键的问题之一。过去常把桥基岸坡简化成平面问题来分析,事实上桥基岸坡空间效应显著,简化成平面问题过于牵强。采用三维数值方法,结合有关传统理论和经验公式,对桥基加载前后的整体稳定性系数、桥基的合理位置、单桩的极限受力进行了综合分析,并据此指出应加固的部位和提出相应的加固措施。同时也跳出了以单一稳定性系数作为评价桥基岸坡是否稳定的圈子,通过合理考虑桥梁基础位置与基础受力等因素,提出了一种综合评价桥基岸坡稳定性的新方法。该方法可以根据坡体形式、地质条件、桩型、桩间距、桩长、荷载大小和施工阶段进行应力、变形和整体稳定性分析,分析结果可以指导加固部位和加固措施的确定。 展开更多
关键词 桥基边坡 三维数值分析 整体稳定性系数 桥基位置 单桩极限应力 加固措施 实测分析
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考虑边坡效应的桥梁桩基受力分析 被引量:19
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作者 蔺鹏臻 武发辉 杨子江 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期54-60,共7页
基于边坡上桥梁桩基的受力特点,考虑边坡对桩基的土推力和土抗力效应,依据桩段的静力平衡条件,建立考虑边坡效应的桩基础静力微分方程,采用有限差分法,建立考虑边坡效应的桩基础变形和内力的计算公式。结合某铁路桥梁桩基,分析边坡效应... 基于边坡上桥梁桩基的受力特点,考虑边坡对桩基的土推力和土抗力效应,依据桩段的静力平衡条件,建立考虑边坡效应的桩基础静力微分方程,采用有限差分法,建立考虑边坡效应的桩基础变形和内力的计算公式。结合某铁路桥梁桩基,分析边坡效应对桩基位移、弯矩、剪力和桩侧土压力的影响规律。结果表明:边坡效应使边坡上桩基的受力更为不利,与不考虑边坡效应的平地桩计算结果相比,考虑边坡效应后桩顶最大位移可增大78%,桩侧最大土压力可增大135%,并改变了潜在滑动面附近区域的弯矩和剪力分布;设计荷载下边坡上桩基的位移、弯矩、剪力和桩侧土压力的包络图将不再如平地桩那样以桩轴左右对称分布,而是桩基靠近边坡外侧的数值更大;在进行桩基设计和钢筋配置时不仅需要考虑边坡效应引起的变形和内力的增大,还应考虑不同荷载方向引起的力学性能在边坡内外侧的差异。 展开更多
关键词 桥梁 桩基础 边坡效应 受力分析 有限差分法
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西南某桥基边坡稳定性及加固措施研究 被引量:8
9
作者 周火明 吴万平 +4 位作者 黄正加 张练 艾凯 徐宗苏 隆然 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2009年第1期33-37,共5页
桥基边坡由桥基、桩基和边坡组成复杂的桥基结构体系。其变形和稳定性要求、加固措施以及重点加固部位与自然边坡有很大的不同。针对我国西南某特大桥桥基边坡,结合数值模拟以及极限平衡分析方法,对桥载荷作用下边坡破坏模式、预应力锚... 桥基边坡由桥基、桩基和边坡组成复杂的桥基结构体系。其变形和稳定性要求、加固措施以及重点加固部位与自然边坡有很大的不同。针对我国西南某特大桥桥基边坡,结合数值模拟以及极限平衡分析方法,对桥载荷作用下边坡破坏模式、预应力锚杆加固对限制水平位移的作用、利用基桩作为抗滑桩以节省加固工作量的可行性,以及重点加固部位等问题进行了深入分析,最后提出了加固措施。 展开更多
关键词 桥基边坡 破坏模式 稳定性 数值模拟 加固措施
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高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础现场试验研究 被引量:18
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作者 赵明华 杨超炜 +1 位作者 陈耀浩 尹平保 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期329-335,共7页
为分析高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础承载特性及荷载传递机理,依托湖南省张花(张家界—花垣)高速公路泗溪河一桥#6桩开展了现场试验研究。通过采集施工过程中不同工况条件下桩身应力数据,分析了桩身轴力,桩侧摩阻力以及桩身弯矩分布... 为分析高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础承载特性及荷载传递机理,依托湖南省张花(张家界—花垣)高速公路泗溪河一桥#6桩开展了现场试验研究。通过采集施工过程中不同工况条件下桩身应力数据,分析了桩身轴力,桩侧摩阻力以及桩身弯矩分布规律。试验结果表明:试桩桩身所受轴向荷载全部由桩侧摩阻力承担,荷载较小时基本由上部土层承担;坡面以下2-5倍桩径范围内桩土极限摩阻力较小,土层与岩层所提供摩阻力之比随荷载增大而降低;桩顶存在负弯矩,前、后桩与横系梁为受力整体。基于有限杆单元方法建立了双桩结构整体分析模型,并通过反算拟合确定了前、后桩土压力分布规律及大小,计算结果与实测值吻合良好,可为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 桩基础 高陡横坡 现场试验
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黄土山区高陡边坡水毁对桥梁桩基安全影响研究 被引量:10
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作者 王磊 韩之江 +2 位作者 刘晓健 郝宪武 刘志华 《公路工程》 北大核心 2019年第5期169-175,共7页
为全面了解黄土山区高陡边坡水毁对桥梁桩基安全的影响,在对山西省典型黄土山区4条高速、174座桥梁下部全面调查的基础上,依据黄土地区现场桩基静载试验,应用FLAC3D建立黄土山区高陡边坡地形桥梁桩基有限差分模型,分析了高陡边坡水毁崩... 为全面了解黄土山区高陡边坡水毁对桥梁桩基安全的影响,在对山西省典型黄土山区4条高速、174座桥梁下部全面调查的基础上,依据黄土地区现场桩基静载试验,应用FLAC3D建立黄土山区高陡边坡地形桥梁桩基有限差分模型,分析了高陡边坡水毁崩塌对桩基承载特性的影响,揭示了桩基承载力、桩侧摩阻力、桩端阻力及有效桩长变化规律。研究表明:随着临坡距的减小,桩基承载力不同程度降低,临坡距越小,桩基承载力影响越大;桩基承载力降低主要是由于桩侧土体缺失导致桩侧摩阻力无法完全发挥,桩端阻力影响不大;临坡距越小,斜坡失效桩长越大,有效桩长变短;高陡边坡水毁显著改变了摩擦桩的承载特性,危及桥梁下部结构及运营安全。 展开更多
关键词 黄土山区 高陡边坡 水毁 桥梁桩基 临坡距
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高陡边坡桥基安全距离研究 被引量:14
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作者 赵文 谢强 李娅 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第6期47-50,共4页
研究目的:高陡边坡桥基位置的确定不仅关系到高边坡的稳定和桥梁的安全,也直接关系到整个桥梁的技术指标和造价。而目前相应的规范及手册中,对高陡边坡桥基位置没有明确的规定。研究方法:荷载作用下高陡边坡岩体力学行为特征是桥基位置... 研究目的:高陡边坡桥基位置的确定不仅关系到高边坡的稳定和桥梁的安全,也直接关系到整个桥梁的技术指标和造价。而目前相应的规范及手册中,对高陡边坡桥基位置没有明确的规定。研究方法:荷载作用下高陡边坡岩体力学行为特征是桥基位置确定的基础。利用数值分析方法,分析不同边坡几何状态下荷载对边坡岩体应力的影响。研究结果:根据荷载作用下边坡岩体应力影响范围的变化特征,提出高陡边坡桥基安全距离的确定原则。边坡岩体应力影响范围主要与荷载强度、桥基宽度、边坡坡度以及桥基水平距离等因素有关。根据坡面岩体应力影响系数最大值与各影响因素的关系,再利用岩体质量对应力影响系数进行限定,提出高陡边坡桥基安全距离的确定公式。研究结论:工程实践表明,用本文方法来确定高陡边坡桥基位置是方便的、适用的。 展开更多
关键词 桥基 边坡 安全距离 应力影响范围 岩体质量
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金沙江特大桥综合勘察与分析 被引量:9
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作者 柴春阳 张广泽 +1 位作者 蒋良文 宋章 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第4期1-5,共5页
研究目的:丽(江)香(格里拉)线金沙江特大桥为国内首座重载铁路悬索桥,桥址位于高山峡谷区,岩体卸荷松弛,断层发育,地震活动频繁,岩堆、危岩落石等不良地质发育。根据大桥地质环境和基础的受力特点,选取适宜的综合勘察方法,分析场地稳定... 研究目的:丽(江)香(格里拉)线金沙江特大桥为国内首座重载铁路悬索桥,桥址位于高山峡谷区,岩体卸荷松弛,断层发育,地震活动频繁,岩堆、危岩落石等不良地质发育。根据大桥地质环境和基础的受力特点,选取适宜的综合勘察方法,分析场地稳定性及岸坡稳定性,查明地基强度,为桥梁的基础设置及计算分析提供科学依据。研究结论:选取了平硐、垂直钻探、工程物探、地质调绘、现场及室内试验等勘察方法,综合分析得出如下结论:(1)桥址处无全新世活动断裂通过,次生地质灾害较轻,场地较稳定;(2)基础持力层为片理化玄武岩,属硬质岩,地基强度高;(3)岸坡卸荷带较厚,局部发育岩堆、危岩落石、不利结构面,但岸坡整体稳定,采取加固措施后方案可行;(4)本研究成果对高烈度深切峡谷区桥梁工程的地质勘察具有借鉴意义。 展开更多
关键词 铁路悬索桥 高山峡谷 综合勘察方法 场地稳定性 岸坡稳定性 地基强度
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宜昌伍家岗长江大桥江南侧锚碇基础与地基设计 被引量:6
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作者 肖德存 王碧波 +1 位作者 易伦雄 王凌鹏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期95-100,共6页
宜昌伍家岗长江大桥主桥为主跨1160 m的双铰钢箱梁悬索桥。该桥江南侧锚碇处基岩埋深较深,地下水位较高,采用直径为85 m的浅埋式扩大基础,持力层为中粗砂卵砾石,高15 m。基坑采用放坡开挖+咬合桩相结合的支护方案,咬合桩嵌入中风化岩层... 宜昌伍家岗长江大桥主桥为主跨1160 m的双铰钢箱梁悬索桥。该桥江南侧锚碇处基岩埋深较深,地下水位较高,采用直径为85 m的浅埋式扩大基础,持力层为中粗砂卵砾石,高15 m。基坑采用放坡开挖+咬合桩相结合的支护方案,咬合桩嵌入中风化岩层不小于3 m。基底以下设50 cm厚混凝土垫层,为降低基础不均匀沉降对桥梁结构的影响,基底采用钢管法注浆与原土体形成复合地基。结合项目建设条件对江南侧锚碇基坑开挖支护结构、地基承载力、地基沉降进行验算,结果均满足规范要求。所采用的锚碇基础及地基设计方案,较大程度降低了施工难度、缩短了施工工期、节省了工程造价,具有较好的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 浅埋式扩大基础 放坡开挖 咬合桩 持力层 地基沉降 复合地基
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高陡横坡段桥梁桩基设计计算方法及工程应用 被引量:11
15
作者 宁夏元 尹平保 谢上飞 《公路工程》 北大核心 2012年第4期56-61,共6页
在西部山区修建公路或铁路,常需将桥梁桩基设置在高陡横坡上。与平地上的桥梁桩基相比,位于横坡上的桥梁桩基受力与变形更为复杂,而相应的设计计算方法亦落后于工程实践。在前人研究的基础上,进一步分析了高陡横坡段桥梁桩基的受力特性... 在西部山区修建公路或铁路,常需将桥梁桩基设置在高陡横坡上。与平地上的桥梁桩基相比,位于横坡上的桥梁桩基受力与变形更为复杂,而相应的设计计算方法亦落后于工程实践。在前人研究的基础上,进一步分析了高陡横坡段桥梁桩基的受力特性,建立了其受力与变形分析的简化计算模型,并借助有限差分法,对个特征桩段的挠曲变形微分方程进行求解,从而提出了高陡横坡段桥梁桩基设计计算方法。最后,以张-花高速中某桩基工程为例,分别利用规范法和本文计算方法进行计算,结果对比分析表明,本文计算方法与规范法吻合较好,而本文计算方法既能够考虑了桩顶复杂荷载的影响,又能够考虑边坡荷载的作用,由此设计的基桩更为合理安全。 展开更多
关键词 桥梁工程 横坡 桩基 工程应用 水平位移
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倾斜可液化场地中矩形闭合型地下连续墙桥梁基础动力特性研究 被引量:4
16
作者 李艳 程谦恭 +3 位作者 张建磊 吕波 王玉峰 谢尚英 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期959-966,共8页
矩形闭合型地下连续墙作为一种新型桥梁基础,在倾斜可液化场地中的动力响应特性还不清楚。基于离心机振动台试验结果,研究在倾斜可液化场地中的不同地震动工况下,矩形闭合型地下连续墙桥梁基础抵抗土体液化的性能及其位移(沉降、转角和... 矩形闭合型地下连续墙作为一种新型桥梁基础,在倾斜可液化场地中的动力响应特性还不清楚。基于离心机振动台试验结果,研究在倾斜可液化场地中的不同地震动工况下,矩形闭合型地下连续墙桥梁基础抵抗土体液化的性能及其位移(沉降、转角和水平位移)特征。通过对比在三种地震动(小震峰值为0.05g、中震峰值为0.13g、大震峰值为0.50g)作用下,远场土体与墙内土芯的动力响应特征,证实了矩形闭合型地下连续墙基础的抗液化性能。综合分析在3种地震动工况下,矩形闭合型地下连续墙基础的位移特征,讨论了其在倾斜可液化场地中作为桥梁基础的优劣性;分析发现在中震工况下,在可液化场地中矩形闭合型地下连续墙基础作为桥梁基础的性能最为显著。此外,通过对比有、无承台的两组矩形闭合型地下连续墙基础的位移特征,分析了矩形闭合型地下连续墙基础顶部承台的作用。 展开更多
关键词 矩形闭合型地下连续墙 砂土液化 倾斜场地 离心机振动台试验 桥梁基础
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宜万线野三河大桥桥基位置选择 被引量:6
17
作者 赵文 谢强 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期57-59,共3页
利用经验公式得出宜万线野三河大桥两岸岸坡的自然稳定坡角,作为桥基的初选位置.在此基础上,利用有限元法模拟不同位置桥基荷载作用下岸坡岩体附加最大主应力,分析岸坡对基础底部岩体应力的影响范围,并利用Mohr强度理论对岸坡岩体强度... 利用经验公式得出宜万线野三河大桥两岸岸坡的自然稳定坡角,作为桥基的初选位置.在此基础上,利用有限元法模拟不同位置桥基荷载作用下岸坡岩体附加最大主应力,分析岸坡对基础底部岩体应力的影响范围,并利用Mohr强度理论对岸坡岩体强度进行分析,最后确定出桥基合理位置. 展开更多
关键词 宜万线 野三河大桥 桥基 位置选择 有限元法 强度理论 岸坡 岩体应力
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岩质边坡桩柱式桥墩的受力分析研究 被引量:20
18
作者 罗卫华 刘建华 +1 位作者 曹文贵 赵明华 《公路工程》 2008年第1期1-6,9,共7页
岩质边坡上桥梁基桩具有承重与阻滑双重功能,其受力性状远比抗滑桩和平地上两侧无坡度的单一倾斜受荷桩要复杂得多。本文在探讨和总结了桩柱式桥礅双排桩的受力特点和计算方法的基础上,采用大型通用非线性有限元分析软件MSC.Marc对其进... 岩质边坡上桥梁基桩具有承重与阻滑双重功能,其受力性状远比抗滑桩和平地上两侧无坡度的单一倾斜受荷桩要复杂得多。本文在探讨和总结了桩柱式桥礅双排桩的受力特点和计算方法的基础上,采用大型通用非线性有限元分析软件MSC.Marc对其进行数值模拟,建立了岩质边坡桥梁双排基桩三维有限元计算模型,通过计算得到了岩质边坡的应力分布情况。由于桩柱式桥墩桩顶横向连梁对桩顶的约束作用,桩身变形特征也发生了明显变化,桩柱式桥墩前、后两根基桩的侧移曲线均有桩顶弹嵌的特征,使得桩身受力更加合理,对桩身材料强度的要求相对有所降低;此外,以该模型为基础,分别分析了基桩间距变化、桩体刚度变化、嵌岩深度变化及桩周岩(土)体性质变化对桩柱式桥礅双排桩受力及位移的影响,其计算结果可用于指导岩质边坡桥梁基桩的设计及施工。 展开更多
关键词 桩基础 岩质边坡 桩柱式桥墩 正交试验 有限元 数值模拟 双排桩
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陡坡段桩柱式桥梁基桩受力分析及工程应用 被引量:5
19
作者 王黛 尹平保 宁夏元 《公路工程》 北大核心 2012年第4期73-77,174,共6页
在西部山区陡坡段桩柱式桥梁基桩应用非常广泛,而相关的设计计算方法比较落后。与平地上的桥梁基桩相比,陡坡段桩柱式桥梁基桩的承载状况更为复杂。根据陡坡段桩柱式桥梁基础的受力特点,建立了相应的简化受力模型,并以此为基础,导得了... 在西部山区陡坡段桩柱式桥梁基桩应用非常广泛,而相关的设计计算方法比较落后。与平地上的桥梁基桩相比,陡坡段桩柱式桥梁基桩的承载状况更为复杂。根据陡坡段桩柱式桥梁基础的受力特点,建立了相应的简化受力模型,并以此为基础,导得了各特征桩段的挠曲变形微分方程及其内力与变形分析的幂级数解答。实际工程计算表明,本文计算方法与规范法吻合较好,最大误差不足10%,且能够考虑了基桩的P—Δ效应,设计偏于安全。在考虑滑坡推力作用的情况下,基桩内力与变形成倍增长,桩端未平衡弯矩较大。为确保施工安全及工后桥梁正常使用,必须对桥位处边坡进行局部的防护加固,以改善坡体与基桩的相互作用。 展开更多
关键词 桥梁工程 桩基础 高陡边坡 受力分析 P-Δ效应
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桥基高边坡稳定的二维、三维有限元对比分析 被引量:6
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作者 王春雷 关凤琚 韩会勋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第2期49-53,共5页
研究目的:目前桥基高边坡分析主要基于二维平面问题处理,忽视其空间效应。无论是高边坡还是桥台基础等都是三维实体,二维分析的结果推广到实际应用中往往存在一定误差。相对三维领域,二维条件下各种边坡理论发展较为成熟,工程上简便实用... 研究目的:目前桥基高边坡分析主要基于二维平面问题处理,忽视其空间效应。无论是高边坡还是桥台基础等都是三维实体,二维分析的结果推广到实际应用中往往存在一定误差。相对三维领域,二维条件下各种边坡理论发展较为成熟,工程上简便实用,二维分析仍是值得考虑的一种方式。在二维和三维2种状态下,对荷载作用下的高边坡岩体力学行为特征和规律进行对比分析,研究结果可为桥基高边坡设计及稳定性评价提供参考。研究结论:二维和三维条件下,桥基高边坡岩体力学行为特征大致相同,二维计算的应力、位移普遍偏大,这种现象在桥梁基底附近尤为明显;同等条件下二维所计算的坡面稳定性较三维偏于保守;相对三维,二维计算的误差并不恒定,误差大小随荷载强度、桥基位置、坡度、桥基尺寸等各因素变化而变化。 展开更多
关键词 高边坡 二维/三维 桥基 岩体力学行为
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