喷水推进船舶骑浪横甩薄弱性衡准校核方法

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作者 封培元 蔡佑林 范佘明 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期1133-1140,共8页

当前国际海事组织(IMO)二代稳性规范中骑浪/横甩稳性失效模式的第二层薄弱性衡准校核方法仅适用于采用常规螺旋桨推进方式的船舶。然而,采用喷水推进方式的船舶同样属于该稳性失效模式的敏感船型,因此有必要建立此类船舶的规范校核方法... 当前国际海事组织(IMO)二代稳性规范中骑浪/横甩稳性失效模式的第二层薄弱性衡准校核方法仅适用于采用常规螺旋桨推进方式的船舶。然而,采用喷水推进方式的船舶同样属于该稳性失效模式的敏感船型,因此有必要建立此类船舶的规范校核方法。本研究通过类比螺旋桨推力模型,建立喷水推进系统的力学模型,在不改变当前骑浪/横甩第二层薄弱性衡准校核理论方法和框架的前提下,通过最少的流程变动实现适用于喷水推进船舶的第二层薄弱性衡准校核,并基于实泵数据和样船算例证明所提出方法的有效性。基于研究成果形成专门针对喷水推进船舶的规范校核方法,突破当前规范在船舶推进方式方面的局限性,不但使规范变得更为完备,而且能为喷水推进船舶的稳性安全评估提供有利的技术支撑。 展开更多

关键词 二代稳性 骑浪/横甩 喷水推进 薄弱性衡准 校核流程

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散货船第二代完整稳性的薄弱性衡准计算分析 被引量：3

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作者 陈继峰 张亚晖 《船海工程》 北大核心 2024年第1期112-116,共5页

考虑到国际海事组织海上安全委员会发布的第二代完整稳性衡准暂行指南的影响,针对散货船的第二代完整稳性评估,以一型散货船为例,进行第二代完整稳性的薄弱性衡准计算分析,介绍NAPA软件的计算评估流程,对比分析计算结果,总结出不满足稳... 考虑到国际海事组织海上安全委员会发布的第二代完整稳性衡准暂行指南的影响,针对散货船的第二代完整稳性评估,以一型散货船为例,进行第二代完整稳性的薄弱性衡准计算分析,介绍NAPA软件的计算评估流程,对比分析计算结果,总结出不满足稳性衡准的工况。 展开更多

关键词 第二代船舶完整稳性 薄弱性衡准 散货船 NAPA

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第二代完整稳性衡准的研究进展及评估方法综述 被引量：8

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作者 魏可可 高霄鹏 董祖舜 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第10期1300-1313,共14页

文章对IMO第二代完整稳性衡准的发展作了简要的介绍,对第二代完整稳性中的参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩以及过度加速等五种稳性失效模式的研究进展进行了综述,同时给出了该五种稳性失效模式的第一层薄弱性衡准、第二层薄... 文章对IMO第二代完整稳性衡准的发展作了简要的介绍,对第二代完整稳性中的参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩以及过度加速等五种稳性失效模式的研究进展进行了综述,同时给出了该五种稳性失效模式的第一层薄弱性衡准、第二层薄弱性衡准以及直接评估方法,可供船舶设计人员参考。 展开更多

关键词 第二代完整稳性 第一层薄弱性衡准 第二层薄弱性衡准 直接评估方法

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参数横摇薄弱性衡准研究 被引量：4

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作者 卜淑霞 顾民 +1 位作者 鲁江 王田华 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期62-68,共7页

鉴于国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准工作组正在制定参数横摇薄弱性衡准。文章首先编制了参数横摇第一层和第二层薄弱性衡准的计算程序,其中采用解析稳态解法求解横摇响应,并给出了衡准中关键参数即波浪中稳性高变化的计算方法;其... 鉴于国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准工作组正在制定参数横摇薄弱性衡准。文章首先编制了参数横摇第一层和第二层薄弱性衡准的计算程序,其中采用解析稳态解法求解横摇响应,并给出了衡准中关键参数即波浪中稳性高变化的计算方法;其次以国际标模C11集装箱为例详细分析了参数横摇衡准的计算过程,同时分析了横摇阻尼对计算结果的影响;最后通过与试验结果的比较,验证了衡准方法的一致性及程序的可靠性。 展开更多

关键词 参数横摇 薄弱性衡准 第二代完整稳性衡准 IMO

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船舶第二代完整稳性机理及船舶操纵技术分析 被引量：3

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作者 翁建军 郑道 张兢 《中国航海》 CSCD 北大核心 2017年第3期88-92,共5页

为增进船舶航行安全,分析船舶第一代完整稳性规则的局限性及其发展趋势,探讨船舶第二代完整稳性的架构机理。从第一层稳性衡准的参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩和过度加速度等5种稳性失效模式的评估方法及其与船舶静态参数... 为增进船舶航行安全,分析船舶第一代完整稳性规则的局限性及其发展趋势,探讨船舶第二代完整稳性的架构机理。从第一层稳性衡准的参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩和过度加速度等5种稳性失效模式的评估方法及其与船舶静态参数、动态参数的关系入手,分析基于第二代完整稳性衡准的船舶操纵性能,提出确保稳性满足规则要求的船舶操纵技术和措施。 展开更多

关键词 第二代完整稳性 稳性衡准 船舶操纵 安全

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基于骑浪/横甩薄弱性衡准的船舶航行安全性分析 被引量：2

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作者 张宝吉 鲁江 顾民 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期140-144,共5页

为了使船舶在风浪中航行更安全,国际海事组织制定了评估船舶是否发生骑浪/横甩的薄弱性衡准.以日本学者在IMO SLF55/INF.15会议上提出的船舶骑浪/横甩第2层薄弱性衡准提案为基础,对其进行分析研究.利用MAPLE数学工具编制相应的计算程序... 为了使船舶在风浪中航行更安全,国际海事组织制定了评估船舶是否发生骑浪/横甩的薄弱性衡准.以日本学者在IMO SLF55/INF.15会议上提出的船舶骑浪/横甩第2层薄弱性衡准提案为基础,对其进行分析研究.利用MAPLE数学工具编制相应的计算程序,以集装箱船、油船和渔政船为例,进行薄弱性衡准计算,并判断该船型发生横甩的概率,以此验证该衡准通用性和所编程序的适用性,为修订第2代完整稳性奠定基础. 展开更多

关键词 船舶骑浪/横甩 薄弱性衡准 第2代完整稳性

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极地船舶积冰计算及其对参数横摇的影响分析 被引量：1

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作者 马坤 胡高源 梁舒凡 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2019年第S01期61-65,共5页

[目的]航行于极地地区的船舶容易出现积冰现象,导致船舶稳性降低,对参数横摇产生不利影响。而现行的《极地规则》中关于积冰的计算没有考虑环境的影响,无法真实反应船舶积冰的实际情况。为此,[方法]借鉴国内外船舶积冰预测模型研究,采... [目的]航行于极地地区的船舶容易出现积冰现象,导致船舶稳性降低,对参数横摇产生不利影响。而现行的《极地规则》中关于积冰的计算没有考虑环境的影响,无法真实反应船舶积冰的实际情况。为此,[方法]借鉴国内外船舶积冰预测模型研究,采用VB和MATLAB软件开发出有关船舶积冰重量及重心位置的数值计算程序,然后针对2艘样船,对其在不同航速及海况组合下进行考虑结冰后的参数横摇第1层薄弱性衡准计算,分析不同因素对船舶参数横摇薄弱性的影响。[结果]结果显示,风速、航速的增加以及温度的下降都会对参数横摇产生不利影响。[结论]所做研究可为船舶积冰计算,以及参数横摇薄弱性衡准在极地航区的推广应用提供参考。 展开更多

关键词 极地船舶 积冰计算 第2代完整稳性 参数横摇薄弱性衡准

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参数横摇薄弱性衡准评估软件的开发与应用

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作者 卜淑霞 顾民 +1 位作者 鲁江 金建海 《舰船科学技术》 北大核心 2015年第S1期54-58,共5页

目前国际海事组织(IMO)正在制定包括参数横摇在内的第二代完整稳性衡准。基于工信部高新技术船舶项目"船舶第二代完整稳性衡准技术研究",根据IMO船舶建造与设计委员会第2次会议中提出的参数横摇薄弱性衡准提案,首先采用静平... 目前国际海事组织(IMO)正在制定包括参数横摇在内的第二代完整稳性衡准。基于工信部高新技术船舶项目"船舶第二代完整稳性衡准技术研究",根据IMO船舶建造与设计委员会第2次会议中提出的参数横摇薄弱性衡准提案,首先采用静平衡法处理波浪中不同横倾角时的升沉和纵倾问题;然后对瞬时湿表面进行压力积分求解稳性的变化,同时利用Fortran工具开发了参数横摇薄弱性衡准计算源代码,利用Ajax技术开发了评估软件操作界面;最后利用实船验证该评估软件的可行性,为第二代完整稳性评估软件的推广奠定基础。 展开更多

关键词 参数横摇软件平台 薄弱性衡准 第二代完整稳性衡准

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渔船第二代完整稳性第一层薄弱性衡准验证

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作者 李纳 梁建生 谌志新 《船海工程》 北大核心 2016年第A01期226-228,232,共4页

国际海事组织（IMO）和学术界倾向于采用水动力学理论研究船舶稳性衡准，参考IMO提出的参数横摇和纯稳性丧失的第一层薄弱校性衡准建议方案，对4条远洋双甲板拖网渔船和4条远洋围网渔船进行实船验证，探索了第二代稳性衡准理论对渔船的... 国际海事组织（IMO）和学术界倾向于采用水动力学理论研究船舶稳性衡准，参考IMO提出的参数横摇和纯稳性丧失的第一层薄弱校性衡准建议方案，对4条远洋双甲板拖网渔船和4条远洋围网渔船进行实船验证，探索了第二代稳性衡准理论对渔船的适用性和合理性，促进渔船稳性衡准理论的发展。 展开更多

关键词 渔船第二代完整稳性衡准 第一层薄弱性衡准 参数横摇 纯稳性丧失

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纯稳性丧失和瘫船稳性薄弱性衡准实船验证分析 被引量：2

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作者 胡丽芬 郑建丽 +1 位作者 张克正 刘明 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第z1期142-148,共7页

国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,并计划于2019年开始强制实施.该稳性衡准涵盖了5种稳性失效模式:参数横摇、纯稳性丧失、过度加速度、瘫船稳性和骑浪/横甩.衡准评估由薄弱性衡准和稳性直接评估组成.本文采用实际运营的4... 国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,并计划于2019年开始强制实施.该稳性衡准涵盖了5种稳性失效模式:参数横摇、纯稳性丧失、过度加速度、瘫船稳性和骑浪/横甩.衡准评估由薄弱性衡准和稳性直接评估组成.本文采用实际运营的4艘油船和3艘渔政船对最新草案中纯稳性丧失和瘫船稳性的薄弱性衡准进行了计算,分析了第一层和第二层薄弱性衡准的一致性,为纯稳性丧失和瘫船稳性薄弱性衡准的制定提供参考. 展开更多

关键词 第二代完整稳性衡准 薄弱性衡准 纯稳性丧失 瘫船稳性

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基于局部线性化方法的瘫船稳性敏感性分析及衡准完善 被引量：1

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作者 王廷昊 顾解忡 +1 位作者 马骋远 马宁 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2018年第1期65-72,共8页

[目的]瘫船稳性是当船舶失去动力后,在横风横浪状态下发生共振横摇甚至倾覆的运动模式,是公认的较危险的稳性失效模式。国际海事组织(IMO)船舶设计与建造分委会(SDC)预计将于2019年完成第2代完整稳性衡准规则定稿,目前亟需大量的样船计... [目的]瘫船稳性是当船舶失去动力后,在横风横浪状态下发生共振横摇甚至倾覆的运动模式,是公认的较危险的稳性失效模式。国际海事组织(IMO)船舶设计与建造分委会(SDC)预计将于2019年完成第2代完整稳性衡准规则定稿,目前亟需大量的样船计算以完善规则。[方法]基于局部线性化方法,对3艘集装箱船进行了瘫船稳性第2层衡准校核计算,并分析了瘫船稳性敏感性与船舶各设计参数的关系。[结果]分析结果表明,随着船舶吃水深度的增大,船舶倾覆概率将先增大后减小,并对第2层衡准的标准值选取及衡准完善提出了建议。[结论]可为瘫船稳性衡准研究提供技术支持。 展开更多

关键词 瘫船稳性 第2层薄弱性衡准 局部线性化 倾覆概率

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IMO瘫船稳性倾覆概率分段线性化和敏感性分析 被引量：1

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作者 马骋远 马宁 +1 位作者 王廷昊 顾解忡 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第7期22-28,共7页

国际海事组织(IMO)第2代完整稳性规则预计将于2019年定稿,目前仍处于大量样船的计算与完善阶段。处于横风横浪联合作用下产生大幅横摇甚至倾覆的瘫船状态,被公认是相对危险的稳性失效模式。因此基于瘫船稳性第2层衡准,针对2艘集装箱船,... 国际海事组织(IMO)第2代完整稳性规则预计将于2019年定稿,目前仍处于大量样船的计算与完善阶段。处于横风横浪联合作用下产生大幅横摇甚至倾覆的瘫船状态,被公认是相对危险的稳性失效模式。因此基于瘫船稳性第2层衡准,针对2艘集装箱船,利用分段线性化方法得到横摇运动方程的解析解,并据此进行倾覆概率的计算。在样船计算的基础上同局部线性化结果进行对比,并对影响倾覆概率的敏感性因素进行分析:延长暴露时间、高峰宽频的波浪谱、选择GZ曲线顶点为分段分界点等均能提高衡准的安全裕度。在此计算分析的基础上为完善IMO瘫船稳性衡准的制定提供技术支撑。 展开更多

关键词 瘫船稳性 第2层薄弱性衡准 分段线性化 倾覆概率

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