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连续道床板拉伸开裂模型试验研究 被引量：7
1
作者 赵坪锐 闫见华 +3 位作者 王克江 王冬 李伟 王家伟 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期793-798,共6页
为验证连续式无砟轨道温度裂缝型式和温度力荷载取值方法的正确性,针对目前高速铁路上普遍采用的连续道床板及底座板结构,考虑混凝土标号、配筋率及钢筋直径等影响连续无砟轨道设计的关键因素,设计了450 mm×80 mm×80 mm、中... 为验证连续式无砟轨道温度裂缝型式和温度力荷载取值方法的正确性,针对目前高速铁路上普遍采用的连续道床板及底座板结构,考虑混凝土标号、配筋率及钢筋直径等影响连续无砟轨道设计的关键因素,设计了450 mm×80 mm×80 mm、中心配置直径10 mm带肋钢筋的混凝土构件,利用万能试验机进行张拉,模拟了连续道床板降温时的裂缝开展过程,测试了构件开裂前后的轴力及应力重分布情况.测试结果表明,张拉过程中,裂缝呈现出不稳定和稳定两种状态;裂缝出现后,钢筋与混凝土应力分布不均匀,裂缝位置处的钢筋应力增加至300 MPa以上;构件在全断面开裂后轴力会突然降低,开裂前后瞬间的轴力超过或达到了混凝土开裂轴力.对于采用C40混凝土的连续道床板,为保证结构的安全使用,应配置0.9%以上的钢筋使之满足强度要求,并将裂缝控制为不稳定裂缝状态,作为设计荷载之一的最大温度力荷载建议采用开裂后的轴力进行计算. 展开更多
关键词 连续道床板 模型试验 不稳定裂缝 应力重分布 温度力
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实测温度下大跨度桥上纵连无砟轨道受力研究 被引量：10
2
作者 戴公连 葛浩 +1 位作者 刘文硕 粟淼 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第5期26-31,93,共7页
研究目的:既有桥上纵连板式无砟轨道研究多考虑桥梁整体温度变化而忽略温度梯度的影响,为探明高速铁路大跨度桥上纵连板式无砟轨道系统受力规律,本文基于长期实测温度场数据,利用统计方法获得结构具有概率保证的非线性温度模式,建立考... 研究目的:既有桥上纵连板式无砟轨道研究多考虑桥梁整体温度变化而忽略温度梯度的影响,为探明高速铁路大跨度桥上纵连板式无砟轨道系统受力规律,本文基于长期实测温度场数据,利用统计方法获得结构具有概率保证的非线性温度模式,建立考虑钢轨-轨道板-底座板-梁体-桥墩的空间一体化有限元模型,选取沪昆客运专线某大跨连续梁桥工程实例,计算分析实测非线性温度模式下桥上各层轨道结构相对位移以及钢轨纵向附加力的分布规律。研究结论:(1)只考虑轨道板及底座板实测温度模式时,钢轨附加应力基本为0;(2)桥梁温度梯度会引起梁缝处钢轨附加应力的急剧增大,在研究桥上纵连板式无砟轨道时需考虑桥梁温度梯度的影响;(3)大跨度连续梁桥固结机构处水泥沥青砂浆变形会超过其实测极限变形位移,建议在连续梁固结机构上方同样设置剪力钢筋;(4)无砟轨道断板会导致钢轨附加应力急剧增大,因此应严格限制纵连板式无砟轨道断裂的发生,若需更换轨道板及底座板时,应在合龙温度范围进行更换;(5)本研究结果可为大跨度桥上纵连板式无砟轨道的设计与改进提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度连续梁桥 纵连板式无砟轨道 温度梯度 钢轨附加应力
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内外力矩平衡法计算无缝线路轨道稳定性 被引量：3
3
作者 张向民 陈秀方 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期49-52,共4页
采用内外力矩平衡法,并考虑轨道原始弯曲和非线性道床横向阻力及扣件阻矩,在轨道变形曲线假设为半波正弦曲线的情况下,对无缝线路轨道稳定性进行分析,并推导出钢轨温度力计算公式。输入不同的轨道变形波长,通过优化理论找出最小的钢轨... 采用内外力矩平衡法,并考虑轨道原始弯曲和非线性道床横向阻力及扣件阻矩,在轨道变形曲线假设为半波正弦曲线的情况下,对无缝线路轨道稳定性进行分析,并推导出钢轨温度力计算公式。输入不同的轨道变形波长,通过优化理论找出最小的钢轨温度力。将此模型的计算结果与使用《铁路轨道设计规范》条文中的轨道稳定性计算方法所得结果进行对比,发现两者计算结果较为接近。相对误差不超过3.8%,从而证明此方法的正确性。 展开更多
关键词 铁路轨道 无缝线路 温度力 荷载变形关系 稳定性
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客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温确定方法的探讨 被引量：16
4
作者 胡华锋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期30-34,共5页
根据客运专线无砟轨道无缝线路的结构和受力特点,采用现场试验、调研和动力仿真等方法对既有无砟轨道无缝线路锁定轨温的影响因素进行系统分析。研究结果表明:锁定轨温降低后,无缝线路温升幅度增大,温降幅度减小,将导致无缝线路施工和... 根据客运专线无砟轨道无缝线路的结构和受力特点,采用现场试验、调研和动力仿真等方法对既有无砟轨道无缝线路锁定轨温的影响因素进行系统分析。研究结果表明:锁定轨温降低后,无缝线路温升幅度增大,温降幅度减小,将导致无缝线路施工和维护困难、钢轨发生碎弯几率增大等问题,影响高速列车运行的平稳性和安全性;在确定客运专线无砟轨道无缝线路锁定轨温时,除了要对无缝线路的强度、稳定性等进行常规检算外,还应结合车辆-轨道耦合动力学理论进行升温条件下钢轨碎弯变形的检算,从而确定合理的锁定轨温范围。为此建议对无砟轨道无缝线路碎弯变形的产生机理、不利影响及钢轨的合理断缝允许值进行静、动力学理论分析和试验研究。 展开更多
关键词 无砟轨道 无缝线路 锁定轨温 碎弯变形
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铁路大跨连续梁桥弹性约束体系力学性能研究 被引量：1
5
作者 王德志 严爱国 +2 位作者 文望青 杨得旺 张政 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期46-50,共5页
研究目的:在我国铁路中广泛应用的预应力混凝土连续梁,一般采用固定约束体系,即设置一个纵向固定支座,其余均为纵向活动支座。本文首次对铁路大跨连续梁桥纵向弹性约束体系进行研究,介绍弹性约束体系的基本原理和支座刚度计算方法,提出... 研究目的:在我国铁路中广泛应用的预应力混凝土连续梁,一般采用固定约束体系,即设置一个纵向固定支座,其余均为纵向活动支座。本文首次对铁路大跨连续梁桥纵向弹性约束体系进行研究,介绍弹性约束体系的基本原理和支座刚度计算方法,提出连续梁下部结构组合刚度的概念,对梁部温度变形零点、桥梁下部结构受力、桥梁抗震以及轨道受力等进行分析。研究结论:(1)连续梁纵向弹性约束体系为多主墩协同受力,通过选择合适的弹性支座刚度,连续梁温度变形零点可以较好地控制在中跨跨中附近,有效地减小梁部温度联长;(2)减小了连续梁固定约束制动墩水平力和轨道伸缩力,降低了轨道应力24%左右;(3)降低了下部结构水平纵向组合刚度,延长了桥梁结构自振周期,提升了结构抗震性能;(4)本文成果可以在铁路大跨度连续梁上推广应用。 展开更多
关键词 铁路连续梁 弹性约束体系 温度变形 组合刚度 抗震性能 轨道应力
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均匀降温下CRTSⅡ型高速铁路轨道板温度应力分析 被引量：2
6
作者 赵磊 孙璐 +1 位作者 孙伟 赵国堂 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期1664-1668,共5页
根据无砟轨道板钢轨-轨道板-钢筋滑移线性本构关系,建立了均匀降温作用下纵连式轨道板温度应力计算模型.应用拉普拉斯变换方法求解平衡微分方程,得到钢筋和混凝土应力、位移的解析表达式,分析配筋率、扣件扣压力和板底摩擦力等参数对裂... 根据无砟轨道板钢轨-轨道板-钢筋滑移线性本构关系,建立了均匀降温作用下纵连式轨道板温度应力计算模型.应用拉普拉斯变换方法求解平衡微分方程,得到钢筋和混凝土应力、位移的解析表达式,分析配筋率、扣件扣压力和板底摩擦力等参数对裂缝间距及轨道板内力、位移的影响.最后以京沪高铁CRTSⅡ无砟轨道板为例,计算30℃降温条件下的开裂间距,轨道板内力、位移随裂缝长度的分布规律.研究结果表明,解析表达式可以准确地分析轨道板的温度应力,为无砟轨道板设计提供理论依据. 展开更多
关键词 高速铁路 轨道结构 线性滑移本构关系 温度应力计算模型 拉普拉斯变换
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考虑剪切变形的无缝线路轨道稳定性分析 被引量：1
7
作者 张向民 陈秀方 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期66-68,共3页
运用“荷载变形”关系,在考虑剪切变形的情况下进行无缝线路轨道稳定性分析,并推导出钢轨温度力计算公式。输入不同的轨道弯曲波长,找出最小的钢轨温度力,此值对应着最不利的变形波长l。此外,对是否考虑剪切力的2种情况进行对比。研究... 运用“荷载变形”关系,在考虑剪切变形的情况下进行无缝线路轨道稳定性分析,并推导出钢轨温度力计算公式。输入不同的轨道弯曲波长,找出最小的钢轨温度力,此值对应着最不利的变形波长l。此外,对是否考虑剪切力的2种情况进行对比。研究结果表明,剪切力对失稳极限温度压力的影响非常小,因此,在实际计算中可以忽略。 展开更多
关键词 无缝线路 温度力 荷栽变形关系 稳定性 剪切变形
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整体道床无缝轨道纵向温度力分布规律研究
8
作者 曹宗胜 黄文虎 +2 位作者 郑钢铁 张泽明 王建平 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期126-128,共3页
以整体道床上的新型轨道为基础 ,提出了一种用于计算此类轨道纵向温度力分布的新模型———轨道爬行。以此为计算依据 ,给出了计算温度力分布的公式和方法 ,指出了其一般性和在设计此类轨道时应注意的事项 。
关键词 无缝轨道 道床 纵向温度力分布 轨道爬行 收缩位移 线性膨胀系数 弹性模量
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无缝道岔区应力分析与调整 被引量：2
9
作者 毛帅 韩清强 李玉平 《铁道建筑》 北大核心 2017年第5期122-126,共5页
根据虎克定律推导出相邻单元轨条间锁定轨温的内部均衡公式,并将曲基本股接头轨缝引入参与应力调整。以京九线古城集站两端岔区的应力调整施工为例进行计算,对比分析施工实际位移量与理论位移量。结果表明:钢轨应力内部均衡法能够较好... 根据虎克定律推导出相邻单元轨条间锁定轨温的内部均衡公式,并将曲基本股接头轨缝引入参与应力调整。以京九线古城集站两端岔区的应力调整施工为例进行计算,对比分析施工实际位移量与理论位移量。结果表明:钢轨应力内部均衡法能够较好地应用于无缝线路相邻单元轨条间的应力调整,达到均衡钢轨内部轨温的目的。同时对无缝道岔区应力调整的施工方法与程序进行了介绍。 展开更多
关键词 轨道工程 无缝道岔 应力 均衡法 锁定轨温
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持续高温天气人体生理应激累积效应量化研究 被引量：7
10
作者 郑国忠 李珂 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期32-36,共5页
为量化持续高温天气对人体生理应激的累积效应,基于现场试验测量方法,选取10名健康大学生作为被试,以连续3天室外日最高温度≥35℃的天气为持续高温工况,测量被试在室内非空调环境下的生理参数;采用配对T检验方法分析生理参数随持续高... 为量化持续高温天气对人体生理应激的累积效应,基于现场试验测量方法,选取10名健康大学生作为被试,以连续3天室外日最高温度≥35℃的天气为持续高温工况,测量被试在室内非空调环境下的生理参数;采用配对T检验方法分析生理参数随持续高温天数的变化,以验证累积效应是否存在;利用温度修正模型对3个连续高温日的室外日最高温进行修正,量化生理应激的累积效应。结果表明:持续高温天气对收缩压、直肠温度和平均皮肤温度存在不利的累积效应;高温第2日对第3日的累积效应系数>高温第1日对第3日的累积效应系数;累积效应系数的排序为平均皮肤温度>收缩压>直肠温度。 展开更多
关键词 持续高温 日最高温度 累积效应系数 温度修正模型 生理应激
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