随着高比例、大规模分布式光伏并网以及电动汽车的普及,如何发挥电动汽车灵活性、实现配电网分布式光伏与本地电动汽车负荷灵活性资源的友好协调是当前需要解决的重要问题。为此,提出了考虑电动汽车与分布式光伏协同的配电网集群划分与...随着高比例、大规模分布式光伏并网以及电动汽车的普及,如何发挥电动汽车灵活性、实现配电网分布式光伏与本地电动汽车负荷灵活性资源的友好协调是当前需要解决的重要问题。为此,提出了考虑电动汽车与分布式光伏协同的配电网集群划分与运行策略。首先,建立电动汽车可调充电功率灵活性聚合模型,提出基于Louvain算法的改进模块度指标配电网分布式集群划分方法;其次,基于历史数据信息生成电动汽车多时间尺度充电场景,提出考虑电动汽车充电灵活性的分布式集群协同优化模型;最后,采用同步交替方向乘子法(synchronous alternating direction multiplier method,SADMM)实现各集群优化模型的分布式求解。仿真结果表明,利用电动汽车充电灵活性参与配电网协同运行可有效提高分布式光伏利用率,并且在满足电动汽车用户充电需求的同时保证了配电网电压运行安全。展开更多
随着电动汽车的高速发展,越来越多的电动汽车接入配电网并与配电网进行互动。针对大规模电动汽车接入配电网带来的线路重过载现象,且考虑调度大规模电动汽车对配电网调控中心产生的通信压力,提出一种基于主从博弈的电动汽车参与城市电...随着电动汽车的高速发展,越来越多的电动汽车接入配电网并与配电网进行互动。针对大规模电动汽车接入配电网带来的线路重过载现象,且考虑调度大规模电动汽车对配电网调控中心产生的通信压力,提出一种基于主从博弈的电动汽车参与城市电网分层分区调控策略。首先提出了一种基于改进分区组合性的城市配电网分区方法,将负荷相似系数以及源荷匹配系数引入到分区参数中。基于分区结果,提出了分区控制下电动汽车双层博弈调度模型,上层模型为配电网调控中心在满足精细化削峰需求约束下的自身收益最大化,并制定了与下层电动汽车聚合商的交易电价;下层模型以聚合商内电动汽车用户用电成本最低为目标,合理安排电动汽车充放电计划,两者之间形成互动博弈并达到均衡解。最后,利用同步型交替方向乘子法(synchronous alternating direction methodofmultipliers,S-ADMM)算法实现了多区域的分布式并行求解,并基于南方某市266节点配电网进行仿真计算,验证了所提模型和方法的有效性。展开更多
在国家“双碳”目标驱动下,分布式新能源蓬勃发展,微电网作为新能源消纳的重要载体,在配电系统中的接入比例不断提高。考虑微电网、配电网等多个主体间交互的复杂性,提出多微电网接入智能配电网系统的分布式优化调度方法,提高系统运行...在国家“双碳”目标驱动下,分布式新能源蓬勃发展,微电网作为新能源消纳的重要载体,在配电系统中的接入比例不断提高。考虑微电网、配电网等多个主体间交互的复杂性,提出多微电网接入智能配电网系统的分布式优化调度方法,提高系统运行的经济性和安全性,促进分布式新能源消纳与利用。首先,提出考虑各自优化目标的微电网、配电网能量管理模型,在此基础上建立含多个微电网的智能配电网系统优化调度模型,并给出基于交替方向乘子法(Alternating direction method ofmultipliers,ADMM)的分布式求解策略,引入ADMM算法隐私保护机制,有效保护各运营商数据隐私。最后在接入3个微电网的IEEE 33节点配电系统上进行算例分析,验证了模型和算法的有效性、准确性,证实多微电网接入智能配电系统在确保经济、安全运行的同时,有效促进可再生能源的消纳。展开更多
随着配网中可再生能源渗透比例的不断提高,传统集中式调度面临潮流计算压力大、可再生能源消纳困难等问题,难以保证系统的运行品质。提出一种含多微网的主动配网分布式双层优化调度方法。上层建立以区域配网网损最小为目标的优化模型,...随着配网中可再生能源渗透比例的不断提高,传统集中式调度面临潮流计算压力大、可再生能源消纳困难等问题,难以保证系统的运行品质。提出一种含多微网的主动配网分布式双层优化调度方法。上层建立以区域配网网损最小为目标的优化模型,运用二阶锥松弛方法以及同步型ADMM(alternating direction method of multipliers)算法求解各微网联络线调度指令;下层考虑碳捕获(carbon capture and storage, CCS)、电转气(power-to-gas, P2G)等能源耦合设备与柔性负荷协调调度,建立以提高经济性、降低弃风弃光、保证环保性等为目标的下层优化模型。基于实时数据库建立仿真验证平台,以IEEE33节点系统为例,验证了所提方法的有效性。展开更多
文摘随着高比例、大规模分布式光伏并网以及电动汽车的普及,如何发挥电动汽车灵活性、实现配电网分布式光伏与本地电动汽车负荷灵活性资源的友好协调是当前需要解决的重要问题。为此,提出了考虑电动汽车与分布式光伏协同的配电网集群划分与运行策略。首先,建立电动汽车可调充电功率灵活性聚合模型,提出基于Louvain算法的改进模块度指标配电网分布式集群划分方法;其次,基于历史数据信息生成电动汽车多时间尺度充电场景,提出考虑电动汽车充电灵活性的分布式集群协同优化模型;最后,采用同步交替方向乘子法(synchronous alternating direction multiplier method,SADMM)实现各集群优化模型的分布式求解。仿真结果表明,利用电动汽车充电灵活性参与配电网协同运行可有效提高分布式光伏利用率,并且在满足电动汽车用户充电需求的同时保证了配电网电压运行安全。
文摘随着电动汽车的高速发展,越来越多的电动汽车接入配电网并与配电网进行互动。针对大规模电动汽车接入配电网带来的线路重过载现象,且考虑调度大规模电动汽车对配电网调控中心产生的通信压力,提出一种基于主从博弈的电动汽车参与城市电网分层分区调控策略。首先提出了一种基于改进分区组合性的城市配电网分区方法,将负荷相似系数以及源荷匹配系数引入到分区参数中。基于分区结果,提出了分区控制下电动汽车双层博弈调度模型,上层模型为配电网调控中心在满足精细化削峰需求约束下的自身收益最大化,并制定了与下层电动汽车聚合商的交易电价;下层模型以聚合商内电动汽车用户用电成本最低为目标,合理安排电动汽车充放电计划,两者之间形成互动博弈并达到均衡解。最后,利用同步型交替方向乘子法(synchronous alternating direction methodofmultipliers,S-ADMM)算法实现了多区域的分布式并行求解,并基于南方某市266节点配电网进行仿真计算,验证了所提模型和方法的有效性。
文摘在国家“双碳”目标驱动下,分布式新能源蓬勃发展,微电网作为新能源消纳的重要载体,在配电系统中的接入比例不断提高。考虑微电网、配电网等多个主体间交互的复杂性,提出多微电网接入智能配电网系统的分布式优化调度方法,提高系统运行的经济性和安全性,促进分布式新能源消纳与利用。首先,提出考虑各自优化目标的微电网、配电网能量管理模型,在此基础上建立含多个微电网的智能配电网系统优化调度模型,并给出基于交替方向乘子法(Alternating direction method ofmultipliers,ADMM)的分布式求解策略,引入ADMM算法隐私保护机制,有效保护各运营商数据隐私。最后在接入3个微电网的IEEE 33节点配电系统上进行算例分析,验证了模型和算法的有效性、准确性,证实多微电网接入智能配电系统在确保经济、安全运行的同时,有效促进可再生能源的消纳。
文摘随着配网中可再生能源渗透比例的不断提高,传统集中式调度面临潮流计算压力大、可再生能源消纳困难等问题,难以保证系统的运行品质。提出一种含多微网的主动配网分布式双层优化调度方法。上层建立以区域配网网损最小为目标的优化模型,运用二阶锥松弛方法以及同步型ADMM(alternating direction method of multipliers)算法求解各微网联络线调度指令;下层考虑碳捕获(carbon capture and storage, CCS)、电转气(power-to-gas, P2G)等能源耦合设备与柔性负荷协调调度,建立以提高经济性、降低弃风弃光、保证环保性等为目标的下层优化模型。基于实时数据库建立仿真验证平台,以IEEE33节点系统为例,验证了所提方法的有效性。
