期刊文献+
共找到997篇文章
< 1 2 50 >
每页显示 20 50 100
Influence of load capacity on hydrostatic journal support deformation in finite element calculation 被引量:1
1
作者 邵俊鹏 张艳芹 +2 位作者 李永海 于晓东 姜辉 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2008年第S2期245-249,共5页
Based on the application of the four-oil-pad radial hydrostatic bearing in heavy equipments, the deformation of the four-oil-pad radial hydrostatic bearing was calculated by using the finite element method. The formul... Based on the application of the four-oil-pad radial hydrostatic bearing in heavy equipments, the deformation of the four-oil-pad radial hydrostatic bearing was calculated by using the finite element method. The formula of film stiffness, film thickness and carrying capacity were established; the influence of the main parameters, such as load, load area and deformation on the supportability was analyzed; and the capacity of the two kinds of bearings was compared. The result shows that the carrying capacity of typeⅠ is prior to that of type Ⅱ . Calculations provide a theoretical basis for the bearing choosing and structure designing in the actual project. 展开更多
关键词 HYDROSTATIC JOURNAL support FINITE ELEMENT STIFFNESS of oil film load capacity DEFORMATION
在线阅读 下载PDF
冲击地压矿井坚硬顶板工作面充填开采降载防冲机理及应用 被引量:1
2
作者 王家臣 王兆会 《中国煤炭》 北大核心 2025年第1期12-22,共11页
坚硬顶板是导致强矿压甚至冲击地压的重要因素,充填开采则是控制坚硬顶板运动模式的有效手段。为分析冲击地压矿井坚硬顶板工作面充填开采的降载防冲效果,以古城煤矿1123工作面为工程背景,采用理论分析、数值计算和现场实测手段研究坚... 坚硬顶板是导致强矿压甚至冲击地压的重要因素,充填开采则是控制坚硬顶板运动模式的有效手段。为分析冲击地压矿井坚硬顶板工作面充填开采的降载防冲效果,以古城煤矿1123工作面为工程背景,采用理论分析、数值计算和现场实测手段研究坚硬顶板破断致冲条件、充填体支撑下坚硬顶板运动特征及其降载防冲机理。结果表明:坚硬顶板动力破断条件为弹性区能量释放率高于塑形区能量耗散率,提出了动载冲击力计算方法,给出了动载荷和静态应力场组合作用下,冲击地压灾害发生原理;构建了充填体支撑作用下坚硬顶板沉降模型,得到了坚硬顶板沉降曲线,充填率是控制坚硬顶板沉降模式的关键因素;充填率提升至90%,坚硬顶板转变为连续沉降模式,构建了坚硬顶板连续沉降条件下支架围岩相互作用模型,提出了支架阻力计算方法,揭示了充填开采降载防冲机理;将充填开采降载防冲技术应用于1123工作面,提出了“三位一体”充填率提升技术,微震监测和顶板下沉量检测结果表明降载防冲效果良好,围岩控制效果显著提升。 展开更多
关键词 充填开采 冲击地压 坚硬顶板 充填率 支架载荷
在线阅读 下载PDF
超高工作面上覆厚硬岩组破断运动规律与多重动载产生机理 被引量:2
3
作者 王家臣 王兆会 +4 位作者 孙文超 李猛 张鑫 李家龙 侯东鑫 《煤炭学报》 北大核心 2025年第4期1876-1893,共18页
大采高开采技术具有高产、高效、高采出率等优点,成为榆神矿区厚煤层开采的技术首选。大采高工作面采出空间和装备功率成倍增加,采动效应急剧增强,特别是超大采高与厚硬顶板并存条件下,强矿压现象频发,威胁生产安全。为提升超高工作面... 大采高开采技术具有高产、高效、高采出率等优点,成为榆神矿区厚煤层开采的技术首选。大采高工作面采出空间和装备功率成倍增加,采动效应急剧增强,特别是超大采高与厚硬顶板并存条件下,强矿压现象频发,威胁生产安全。为提升超高工作面围岩控制效果,以曹家滩122104工作面为工程背景,采用现场实测、室内试验、理论分析等手段研究了10 m超大采高工作面厚硬顶板破断运动规律与支架载荷演化特征,探究强矿压产生机理及控制方法。结果表明:大采出空间、高推进速度、多厚硬岩组导致超高工作面液压支架具有“急增阻、高静载、多重动载、高频循环载荷”等承载特征,工况劣化导致顶板载荷快速向超高煤壁转移,引发坚硬煤壁板式劈裂破坏;超大采高导致工作面上覆3个厚硬岩组进入液压支架工况影响区,厚硬岩组呈现小变形破断模式,破断前以弹性变形为主,组内岩层无离层现象,破断后裂隙发育速度快,能量释放率高,破断岩块可形成错位岩梁平衡结构;得到了支架顶梁载荷三维分布曲面及其同顶板结构的协同演化特征,厚硬顶板破断前支架载荷小,分布于立柱支撑区,破断后支架快速增阻进入满负荷状态,多组硬岩破断导致液压支架承受多重动载冲击效应,顶梁载荷偏离立柱支撑区,引发异常支架工况;构建了考虑层间剪力的厚硬顶板短梁结构模型,其内部拉应力降低,剪应力升高,揭示了厚硬顶板小变形沉降原理和拉剪混合破断机理;得到了直覆厚硬顶板破断前后弹性应变能分布特征,给出了厚硬顶板动力破断和应变能释放条件,厚硬顶板弹性小变形破断特征决定了应变能以瞬间释放为主,向破断岩块动能的转换率达到21%,提出了动载冲击力计算方法,厚硬顶板高能量释放率和破断岩块下位大自由空间是超高工作面多重动载产生的直接原因;超前区域压裂后,厚硬岩组由弹性小变形向塑形大变形破断模式转变,高塑性耗散功与高劣化程度降低了动载冲击强度,提升了超高工作面围岩控制效果。 展开更多
关键词 超大采高 厚硬顶板 破断机理 支架阻力 多重动载
在线阅读 下载PDF
风电机组一次调频对载荷的影响分析及综合惯量控制优化方法研究 被引量:1
4
作者 刘军 全哲辰 《电力系统保护与控制》 北大核心 2025年第2期38-49,共12页
风电机组参与一次调频期间会产生附加机械载荷,影响机组安全稳定运行。为明确风电机组参与一次调频对机械载荷的影响机制,建立了含综合惯量控制的风电机组机械结构动力学模型,分析了综合惯量控制对叶片、塔架及传动轴系载荷的影响。针... 风电机组参与一次调频期间会产生附加机械载荷,影响机组安全稳定运行。为明确风电机组参与一次调频对机械载荷的影响机制,建立了含综合惯量控制的风电机组机械结构动力学模型,分析了综合惯量控制对叶片、塔架及传动轴系载荷的影响。针对风电机组参与一次调频会激发传动轴扭振和塔架侧向振动的问题,首先,在综合惯量控制的基础上,提出了根据风电机组转速和频率变化动态调节虚拟惯量系数和下垂系数的方法,提升风电机组的调频性能。其次,提出了基于转矩补偿的扭振抑制策略,提高轴系的等效阻尼和等效刚度。搭建了基于Open FAST和Matlab的风电机组机电耦合仿真模型。仿真结果表明,所提策略提升风电机组频率支撑能力的同时,减小了调频过程中传动轴和塔架的附加机械载荷。 展开更多
关键词 风电机组 调频控制 频率支撑 机械载荷 载荷分析 轴系扭振
在线阅读 下载PDF
大采高工作面厚层砂岩破断运移及支架载荷特性研究
5
作者 王君 王飞 宋万新 《煤炭工程》 北大核心 2025年第9期207-216,共10页
针对大采高工作面厚层砂岩顶板破断矿压显现剧烈难题,基于理论分析、相似模拟实验及现场试验,对小保当煤矿一号井大采高工作面覆岩运移及矿压显现规律进行研究。研究结果表明:液压支架工作阻力P与直接顶悬顶长度L4成反比,与基本顶悬臂... 针对大采高工作面厚层砂岩顶板破断矿压显现剧烈难题,基于理论分析、相似模拟实验及现场试验,对小保当煤矿一号井大采高工作面覆岩运移及矿压显现规律进行研究。研究结果表明:液压支架工作阻力P与直接顶悬顶长度L4成反比,与基本顶悬臂梁长度L1、回转角度θ及其基本顶上覆载荷强度成正相关;大采高一次采全高工作面一次回采期间采空区岩梁总体呈现“F”型分布,基本顶初次垮落步距约为70 m,周期垮落步距约为15 m,矿压集中系数约为1.8;二次回采期间留设煤柱周围岩梁总体呈现“T”型分布,基本顶初次垮落步距约为50 m,周期垮落步距约为15 m,矿压集中系数约为2.2,二次采动期间覆岩顶板应力集中度显著较高;煤柱区域呈现高应力集中;工作面二次采动期间支架载荷强度相较于单一采面采动期间高约21%,来压期间液压支架工作阻力增幅显著小于一次回采,此外,工作面上部临空段应力载荷显著较高;基于研究结果,生产矿井更新新型液压支架,并增大了额定工作阻力,有效提升了工作面的安全回采系数。 展开更多
关键词 大采高工作面 支架载荷 相似模拟 应力分布
在线阅读 下载PDF
基于数字孪生的煤矿两柱式支架载荷预测方法
6
作者 张帆 李玉雪 +1 位作者 李昱翰 邵光耀 《煤炭科学技术》 北大核心 2025年第1期312-325,共14页
现有的矿山巷道液压支架载荷预测方法通常假设静态时空开采布置,忽略了远场围岩的动载荷,影响了冲击地压预测的准确性。为了确保安全开采,必须对潜在的冲击地压进行实时和精确的预测评估。提出一种基于数字孪生和机器学习的麻雀搜索算... 现有的矿山巷道液压支架载荷预测方法通常假设静态时空开采布置,忽略了远场围岩的动载荷,影响了冲击地压预测的准确性。为了确保安全开采,必须对潜在的冲击地压进行实时和精确的预测评估。提出一种基于数字孪生和机器学习的麻雀搜索算法–随机森林(SSA–RF)预测方法。通过分析支护系统与围岩的相互作用,建立了两柱式支架的数字孪生体模型,基于数据驱动实现物理实体与其数字孪生体之间的交互映射与同步反馈。对比分析两柱式支架升柱过程中姿态变量的计算值与真实值发现,与支架物理实体相比,数字孪生体模型的角度平均误差为0.14°,长度平均误差为6.15mm,符合精度要求。此外,麻雀搜索算法用于优化随机森林中决策树和节点特征的数量。与使用单一预测模型相比,SSA–RF预测模型的建立提高了收敛速度和优化能力。试验结果表明,与长短期记忆(LSTM)、随机森林(RF)和支持向量机(SVM)等预测算法相比,笔者提出的SSA–RF方法表现最优,其在中部支架和端头支架数据集上的预测准确率分别达到85.89%和91.09%。此外,研究发现,工作面中部支架所在区域顶板易出现断裂失稳现象,会破坏工作面中部区域垂直方向的应力支撑条件,从而导致中部支架载荷变化范围更大预测精度略低于端头支架。上述研究结果将对进一步研究煤矿冲击地压发生机理和准确预测潜在冲击地压提供一定理论借鉴。 展开更多
关键词 冲击地压矿井 数字孪生 两柱式支架 麻雀搜索算法 支架载荷预测
在线阅读 下载PDF
基于转矩法安装的预应力锚杆受力特征及承载性能研究
7
作者 杨凯 刘锦超 +2 位作者 汪波 宁其冉 王勇 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第11期5052-5063,共12页
为揭示转矩法下锚杆在安装过程及服役初期的拉力-扭矩联合的受力特征,探明锚杆安装后的拉伸承载强度,采用理论分析和室内试验手段,研究3、8和12.7 mm螺距参数下预应力锚杆在转矩法下的受力演变规律,揭示了不同螺距下锚杆轴力、扭矩与外... 为揭示转矩法下锚杆在安装过程及服役初期的拉力-扭矩联合的受力特征,探明锚杆安装后的拉伸承载强度,采用理论分析和室内试验手段,研究3、8和12.7 mm螺距参数下预应力锚杆在转矩法下的受力演变规律,揭示了不同螺距下锚杆轴力、扭矩与外扭矩的对应关系。结合试验结果与Mises强度准则推导了锚杆在服役期的强度预测公式。主要的结果如下:1)转矩法施加预应力时,杆体轴力和扭矩均与施加外扭矩之间存在线性关系,相同外扭矩下,锚杆螺距越小,所受的轴力越大,扭矩越小;2)锚杆安装完成后,杆体扭矩随外扭矩卸载下降,但仍残存部分扭矩影响其服役期承载围岩荷载的能力。安装完成后残余扭矩与外扭矩之间存在线性关系,3、8和12.7 mm螺距下锚杆对应的线性系数分别为0.58、0.455和0.316;3)锚杆在拉力-扭矩组合受力下的屈服拉力远低于轴拉状态下时的拉力(轴拉下屈服强度150 kN),3、8和12.7 mm螺距下试验锚杆屈服强度下降量分别达到40%、54%、72%。4)预应力锚杆安装后残余扭矩会影响其抗拉强度,结合Mises准则与试验结果建立了剩余锚杆抗拉强度与设计预应力间对应关系。研究结果可为转矩法下预应力锚杆的选用及强度设计提供指导。 展开更多
关键词 隧道支护 预应力锚杆 拉-扭组合受力 拉伸强度 Mises准则
在线阅读 下载PDF
局部爆炸荷载作用下浅埋防护工事支撑结构层的动力分析方法
8
作者 陈力 刘思嘉 《含能材料》 北大核心 2025年第7期725-737,共13页
为解决浅埋成层式工事中分配层厚度受限所导致的爆炸荷载高度局部化问题,提出了一种可考虑荷载局部化特征的等效单自由度动力分析方法,用于支撑结构层顶板的响应评估。基于选取的振型函数与能量等效原理,建立了结构在弹性与塑性响应阶... 为解决浅埋成层式工事中分配层厚度受限所导致的爆炸荷载高度局部化问题,提出了一种可考虑荷载局部化特征的等效单自由度动力分析方法,用于支撑结构层顶板的响应评估。基于选取的振型函数与能量等效原理,建立了结构在弹性与塑性响应阶段的动力系数计算方法,并通过有限元模拟验证其有效性。结果表明,均布荷载下的静挠曲线仍可作为局部荷载作用下的振型函数,误差在可接受范围内。若将局部荷载按等冲量原则简化为均布荷载进行设计,结构最大位移可能被严重低估,误差最高可达9.7倍。在结构塑性响应阶段,结构抗力动力系数与塑性变形程度呈负相关。荷载总作用时间与结构自振频率的乘积对结构的响应影响显著:当该乘积小于等于1时,结构响应受冲量主导;当其接近10时,适度延长升压时间有利于结构承受更大的爆炸荷载;当该乘积大于等于50时,延长升压时间的增益效果趋于饱和。该方法能有效刻画浅埋工事支撑结构层在局部爆炸荷载下的动力响应特征,为相关防护结构的抗爆设计提供理论依据。 展开更多
关键词 抗爆结构 成层式 支撑结构层 局部荷载 动力系数 抗爆设计
在线阅读 下载PDF
基于PSO-SVR算法的钢板-混凝土组合连梁承载力预测 被引量:2
9
作者 田建勃 闫靖帅 +2 位作者 王晓磊 赵勇 史庆轩 《振动与冲击》 北大核心 2025年第7期155-162,共8页
为准确预测钢板-混凝土组合(steel plate-RC composite,PRC)连梁承载力,本文分别通过支持向量机回归算法(support vector regression,SVR)、极端梯度提升算法(XGBoost)和粒子群优化的支持向量机回归(particle swarm optimization-suppor... 为准确预测钢板-混凝土组合(steel plate-RC composite,PRC)连梁承载力,本文分别通过支持向量机回归算法(support vector regression,SVR)、极端梯度提升算法(XGBoost)和粒子群优化的支持向量机回归(particle swarm optimization-support vector regression,PSO-SVR)算法进行了PRC连梁试验数据的回归训练,此外,通过使用Sobol敏感性分析方法分析了数据特征参数对PRC连梁承载力的影响。结果表明,基于SVR、极端梯度提升算法(extreme gradient boosting,XGBoost)和PSO-SVR的预测模型平均绝对百分比误差分别为5.48%、7.65%和4.80%,其中,基于PSO-SVR算法的承载力预测模型具有最高的预测精度,模型的鲁棒性和泛化能力更强。此外,特征参数钢板率(ρ_(p))、截面高度(h)和连梁跨高比(l_(n)/h)对PRC连梁承载力影响最大,三者全局影响指数总和超过0.75,其中,钢板率(ρ_(p))是对PRC连梁承载力影响最大的单一因素,一阶敏感性指数和全局敏感性指数分别为0.3423和0.3620,以期为PRC连梁在实际工程中的设计及应用提供参考。 展开更多
关键词 钢板-混凝土组合连梁 机器学习 粒子群优化的支持向量机回归(PSO-SVR)算法 承载力 敏感性分析
在线阅读 下载PDF
飞机动载作用下轮胎-积水道面相互作用分析
10
作者 蔡靖 沈詟 +2 位作者 周宁 李岳 范怡飞 《空军工程大学学报》 北大核心 2025年第2期1-10,共10页
基于起落架-轮胎-积水道面动力耦合仿真模型并考虑道面平整度影响,获得起飞、着陆阶段轮胎轮心动位移时程曲线,在此基础上运用有限元软件仿真分析着陆和起飞阶段动载作用下积水道面支撑力、接触面积及位移阻力的变化规律,从而获得动载... 基于起落架-轮胎-积水道面动力耦合仿真模型并考虑道面平整度影响,获得起飞、着陆阶段轮胎轮心动位移时程曲线,在此基础上运用有限元软件仿真分析着陆和起飞阶段动载作用下积水道面支撑力、接触面积及位移阻力的变化规律,从而获得动载作用下临界滑水速度的动载影响系数。研究结果表明:在起飞、着陆阶段,道面支撑力、轮胎与道面接触面积、位移阻力及临界滑水速度均较静载作用下有所降低。起飞阶段,道面支撑力与静载作用时相差较小,位移阻力较静载下降低0.3~3 kN,临界滑水速度降低值在5.5 km/h以内;着陆阶段,道面支撑力较静载降低5%~10%,对应位移阻力最大降幅达到50%,临界滑水速度存在急剧变化的情况,差值在5~9 km/h。综合上述临界滑水速度变化规律,定义动静载临界滑水速度比值为动载影响系数,不同滑行工况下该系数取值在0.95~0.99;鉴于着陆阶段飞机临界滑水速度降低较大,滑水风险更高,偏于安全将动载影响系数取为0.96。 展开更多
关键词 飞机动载作用 轮胎-道面相互作用 临界滑水速度 道面支撑力 位移阻力 动载影响系数
在线阅读 下载PDF
带K形偏心支撑装配式混合框架抗震性能研究
11
作者 张锡治 董泊君 +2 位作者 马相 陈再源 翟哲海 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 北大核心 2025年第8期810-821,共12页
偏心支撑装配式混合框架是由预制混凝土柱、钢梁以及钢斜撑组成的双重抗侧体系.本文结合国内外对其的研究成果以及相关设计规范,研究带K形偏心支撑混合结构的抗震性能.混合框架的消能梁段采用屈服点较低的钢材(Q235)制作而成,基于此,对... 偏心支撑装配式混合框架是由预制混凝土柱、钢梁以及钢斜撑组成的双重抗侧体系.本文结合国内外对其的研究成果以及相关设计规范,研究带K形偏心支撑混合结构的抗震性能.混合框架的消能梁段采用屈服点较低的钢材(Q235)制作而成,基于此,对4个单层单跨带K形偏心支撑的装配式混合框架试件进行低周反复加载试验,分析不同因素对结构受力性能、变形发展和失效模式的影响,研究试件的破坏模式和主要抗震性能指标.研究结果表明:K型偏心支撑混合框架结构具有较好的承载力、延性性能以及耗能能力;消能梁段长度对结构整体承载力影响较大,楼板的存在能够提高结构的整体承载力;消能梁段作为K形偏心支撑混合框架的主要耗能构件,随结构变形发展,其先达到弹塑性状态,而其他钢梁、柱基本处于弹性状态、变形小,保证了结构的安全,抗震性能较好. 展开更多
关键词 K形偏心支撑 消能梁段 循环加载 承载力
在线阅读 下载PDF
P507浸渍的聚苯乙烯与聚丙烯酸酯树脂分离Yb/Lu的对比研究
12
作者 樊锡胜 马国权 +6 位作者 彭海岳 高靖 李飞泽 兰图 廖家莉 杨远友 刘宁 《原子能科学技术》 北大核心 2025年第1期24-34,共11页
^(177)Lu特别是无载体(NCA)177Lu在全球范围内的稳定供应问题变得尤为突出。目前,国内用于NCA^(177)Lu生产的LN2树脂有国产和也有进口产品,尽管二者高度相似,但两种LN2树脂的NCA^(177)Lu分离性能是否存在差异仍未形成统一认识,其最佳分... ^(177)Lu特别是无载体(NCA)177Lu在全球范围内的稳定供应问题变得尤为突出。目前,国内用于NCA^(177)Lu生产的LN2树脂有国产和也有进口产品,尽管二者高度相似,但两种LN2树脂的NCA^(177)Lu分离性能是否存在差异仍未形成统一认识,其最佳分离工艺流程也需要进一步优化。为此,本文开展了两种树脂的对比实验。通过多种表征手段对国产和进口LN2树脂的结构和组分等进行了系统分析,在此基础上通过静态吸附实验考察了两种材料对Yb/Lu的吸附性能差异,随后开展了二者动态柱分离Yb/Lu的对比研究,探讨了不同淋洗条件对NCA^(177)Lu分离性能的影响。此外还通过模拟工况下的分离实验研究,为每种树脂优化出了最佳淋洗方案。结果表明,国产与进口树脂的载体分别为聚苯乙烯和聚丙烯酸酯,前者具有更高的萃取剂负载量(质量分数为30.6%),Yb^(3+)和Lu^(3+)静态吸附量更高,但过高的负载量堵塞了树脂孔道,使其在动态柱实验中无法实现Yb/Lu的有效分离,带来了诸如分离度低、淋洗体积大等问题。与文献报道一致的是,进口LN2树脂的分离性能优异,在相对简单的条件下便可实现良好的分离(R_(S)=1.8)。 展开更多
关键词 负载量 浸渍树脂 Yb/Lu分离 ^(177)Lu
在线阅读 下载PDF
基于堆载试验的隧道支护结构拱顶压力研究 被引量:1
13
作者 罗元成 谌勇 +3 位作者 仇文革 陈吉辉 段东亚 罗杰 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期120-129,共10页
隧道设计理论认为较完整的岩体可以发挥岩体的自支撑能力,而对于松散体,普遍认为其完全没有自承能力,不可利用,只能当作重力荷载作用在结构上。为探究松散体的自承能力,进行原型堆载试验,结果表明:随着堆载体高度的变化,监测得到的支护... 隧道设计理论认为较完整的岩体可以发挥岩体的自支撑能力,而对于松散体,普遍认为其完全没有自承能力,不可利用,只能当作重力荷载作用在结构上。为探究松散体的自承能力,进行原型堆载试验,结果表明:随着堆载体高度的变化,监测得到的支护结构拱顶压力值小于松散荷载理论计算值,进一步结合数值模拟方法,也发现拱顶压力值小于理论值。通过分析松动压力产生的原因,并采用数值模拟分别对裸洞模型、劣化围岩+支护模型、散体+支护模型进行研究,得到拱顶压力沿竖直方向的变化规律,主要结论如下:(1)松散体重力并不完全作用于支护结构上,而是松散体与支护结构分担;(2)松散体在支护结构的支撑与组织作用下,其内部也可形成承载拱,岩体的重力荷载通过承载拱传递,使得围岩主应力方向发生偏转,竖向应力逐渐转化为沿拱轴线上的切向应力;(3)原型堆载试验表明,堆载高度为10 m时仅71%的自重荷载作用于支护结构,说明承载拱分担了上方岩体的部分重力,分担比例由围岩和支护的刚度决定,呈形变压力特征。因此,松散体也存在与支护的相互作用,考虑其承载能力可使设计更加经济。 展开更多
关键词 隧道工程 支护 堆载 拱顶压力 松散荷载 承载拱效应 形变压力
在线阅读 下载PDF
砌体梁结构下空巷围岩动态稳定机理及控制
14
作者 张栋 郭永红 +8 位作者 柏建彪 田志军 张自政 王瑞 付豪 刘帅刚 邓敏 朱前程 吴文达 《煤炭学报》 北大核心 2025年第9期4277-4293,共17页
空巷围岩结构失稳将在工作面前方形成强动压影响区,严重制约工作面安全高效回采。采用现场调研、理论分析、工程实践的综合研究手段,梳理了盛平煤矿2216煤柱回收工作面研究现场空巷渐变失稳特征。基于砌体梁理论,建立考虑采空区矸石及... 空巷围岩结构失稳将在工作面前方形成强动压影响区,严重制约工作面安全高效回采。采用现场调研、理论分析、工程实践的综合研究手段,梳理了盛平煤矿2216煤柱回收工作面研究现场空巷渐变失稳特征。基于砌体梁理论,建立考虑采空区矸石及直接顶动态压缩承载的空巷顶板结构力学模型,推导顶板砌体梁结构动态稳定的临界判据,并分析其形成机制及影响因素。基于直接顶变形压力传递特性,推导了泵送支柱承担载荷理论解析方程,分析泵送支柱受载响应机制及耦合承载系数演化特征。提出了“水压致裂顶板结构调控+高水材料泵送支柱非对称加固”控制技术并在研究现场成功应用。结果表明:工作面向空巷推进过程中,维持砌体梁结构弯矩平衡所需的直接顶压缩量δ呈现先减小后增大的趋势;减小关键块体B的长度l、直接顶损伤变量D或增大直接顶等效厚度h_(z)、直接顶初始弹性模量E_(r)能够促使砌体梁结构回转失稳临界位置向铰接点O_(1)附近转移,降低工作面与空巷贯通期间顶板结构失稳风险;减小l、空巷宽度b及泵送支柱间距s等能够提高泵送支柱系统的耦合承载系数ζ。工作面过空巷期间,支架最大工作阻力平均为31.27 MPa,安全阀开启频率为4.67%~25.07%,未发生支架压死事故;工作面与空巷贯通时,空巷顶底板移近量最大为341 mm,泵送支柱应力最大为8.15 MPa(8号空巷)、10.31 MPa(9号空巷),耦合承载系数ζ最大提升至0.998(8号空巷)、0.993(9号空巷)。采取提出的控制措施有效确保了煤柱回收工作面安全高效开采。 展开更多
关键词 空巷 砌体梁 顶板结构 泵送支柱 耦合承载
在线阅读 下载PDF
大采高液压支架立柱蕾形密封圈密封性能研究
15
作者 赵丽娟 龚舒天 +1 位作者 吴天谷 杨世杰 《润滑与密封》 北大核心 2025年第6期147-153,共7页
为探究大采高液压支架立柱蕾形密封圈在实际加载工况下受力和密封性能,以ZYA21000/36/75D型液压支架为研究对象,采用Adams和Amesim联合仿真方法分析,分析其立柱活塞杆蕾形密封圈实际工况下的受力情况;基于蕾形密封圈受力情况,选择3种复... 为探究大采高液压支架立柱蕾形密封圈在实际加载工况下受力和密封性能,以ZYA21000/36/75D型液压支架为研究对象,采用Adams和Amesim联合仿真方法分析,分析其立柱活塞杆蕾形密封圈实际工况下的受力情况;基于蕾形密封圈受力情况,选择3种复合材料作为蕾形复合密封圈材料,并研究动密封状态下立柱活塞运动速度与密封间隙对蕾形密封圈强度和密封性能的影响。结果表明:当运动速度和密封间隙变化时,密封圈内外行程所受应力最大值均低于蕾形密封圈所用密封材料的强度,表明蕾形密封圈所用密封材料能够满足大采高液压支架立柱密封强度性能要求;同时蕾形密封圈内外行程所受最大接触压力皆大于油液压力,能够满足大采高工况下液压支架立柱蕾形密封圈的密封性能。 展开更多
关键词 蕾形密封圈 液压支架立柱 密封性能 复合密封材料 偏载工况
在线阅读 下载PDF
高温天气板式轨道宽窄接缝变形规律试验研究
16
作者 蔡理平 陈松 张斌 《振动.测试与诊断》 北大核心 2025年第4期722-728,844,共8页
针对我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道接缝病害情况开展现场测试,基于实测数据研究了温度荷载作用下轨道板宽窄接缝处变形与破坏规律。首先,通过搭建轨道板温度场和宽窄接缝变形监测系统,实现了对轨道板不同位置温度变化以及接缝处变... 针对我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道接缝病害情况开展现场测试,基于实测数据研究了温度荷载作用下轨道板宽窄接缝处变形与破坏规律。首先,通过搭建轨道板温度场和宽窄接缝变形监测系统,实现了对轨道板不同位置温度变化以及接缝处变形情况的实时获取;其次,基于特征参量选取支持向量机算法,建立宽窄接缝变形预测模型,通过5折交叉验证和网格搜索法对惩罚系数和核参数进行优化;最后,对高温天气作用下轨道板与宽窄接缝处日相对位移进行预测。试验结果表明:夏季高温天气条件下,宽窄接缝变形与层间温度变化量、竖向温度梯度和纵向温差存在较强的相关性;预测模型具有较强的泛化能力,宽窄接缝变形值预测相对误差分别降低至9.565%和4.524%;通过实测数据验证了模型的有效性,预测精度分别达到93.641%和97.669%,可为避免宽窄接缝病害加剧及其他附加病害的产生提供预警,满足工程实践的需要。 展开更多
关键词 板式轨道 接缝病害 温度荷载 相对位移 支持向量机
在线阅读 下载PDF
基于扩展多参量的液压支架立柱载荷预测方法研究
17
作者 王云飞 李冉 +2 位作者 赵继云 陈世其 席云熠 《工矿自动化》 北大核心 2025年第8期109-116,共8页
为了建立液压支架立柱载荷与其动态响应特性之间的映射关系,实现立柱载荷的动态预测,提出一种基于扩展响应特征参量的液压支架立柱载荷预测方法。利用滑模微分器滑模面的高频切换滤除立柱位移和压力信号中的测量噪声,通过导数提取将其... 为了建立液压支架立柱载荷与其动态响应特性之间的映射关系,实现立柱载荷的动态预测,提出一种基于扩展响应特征参量的液压支架立柱载荷预测方法。利用滑模微分器滑模面的高频切换滤除立柱位移和压力信号中的测量噪声,通过导数提取将其动态响应参数扩展成位移、速度、加速度、压力和压力变化率5种响应特征参量;将5种参量输入基于BP神经网络的液压支架立柱载荷预测模型进行立柱载荷预测;搭建了液压支架立柱的AMESim−Simulink联合仿真模型,分析不同程度冲击动载荷作用下立柱的动态响应特性、立柱载荷与其扩展参量间的对应关系及基于扩展多参量的BP神经网络预测模型的性能。仿真结果表明:滑模微分器对立柱的测量位移和压力信号的估计精度分别为98.73%和92.95%;在5次载荷预测测试中,基于扩展多参量的BP神经网络预测模型的平均预测精度为97.2%,平均预测误差为34.39 kN,较基于测量信号的BP神经网络预测模型降低了31.97%。 展开更多
关键词 液压支架立柱 顶板冲击载荷 立柱载荷 滑模微分器 BP神经网络
在线阅读 下载PDF
不同节流方式下的液体静压支承承载特性分析 被引量:1
18
作者 詹金章 尹自强 +1 位作者 胡呈武 谢靖 《润滑与密封》 北大核心 2025年第4期58-64,共7页
对采用小孔和毛细管节流方式的液体静压支承进行理论分析,探究节流结构参数对液体静压支承承载特性的影响规律;通过有限元分析得到液体静压支承油膜的压力分布情况,通过实验测试液压支承的承载性能。结果表明:液压支承的承载特性受到节... 对采用小孔和毛细管节流方式的液体静压支承进行理论分析,探究节流结构参数对液体静压支承承载特性的影响规律;通过有限元分析得到液体静压支承油膜的压力分布情况,通过实验测试液压支承的承载性能。结果表明:液压支承的承载特性受到节流器尺寸与油垫结构参数的综合影响;小孔和毛细管节流方式在15μm的初始油膜厚度和2 mm的封油边宽度下可获得最佳承载性能,在油腔深度大于100μm时可获得较佳的承载性能;在同样的油垫结构参数下,小孔节流方式的最大承载力和刚度较毛细管节流方式的分别提高了36%和39%;偏心率大于0.35时,小孔节流方式的刚度比毛细管节流方式的低,小孔节流方式比毛细管节流方式更适用于小偏心率的工况。 展开更多
关键词 液体静压支承 小孔节流 毛细管节流 承载力 刚度
在线阅读 下载PDF
面向长时间尺度任务链的战损舰船电力系统恢复策略
19
作者 谭云 魏繁荣 +2 位作者 林湘宁 邓烨强 杨瑞环 《电力系统及其自动化学报》 北大核心 2025年第11期72-83,共12页
舰船在遭受打击后,其电力系统的稳定性及支撑能力骤降,难以保障后续作战任务的顺利执行。为提升战损舰船的生存能力及作战效能,提出一种面向长时间尺度任务链的战损舰船电力系统恢复策略。首先,对舰船电力系统进行建模分析,得到任务链... 舰船在遭受打击后,其电力系统的稳定性及支撑能力骤降,难以保障后续作战任务的顺利执行。为提升战损舰船的生存能力及作战效能,提出一种面向长时间尺度任务链的战损舰船电力系统恢复策略。首先,对舰船电力系统进行建模分析,得到任务链下各类型负荷的多工况运行特性;其次,挖掘和量化储能的频率、功率支撑能力,形成基于储能管理系统的运行策略,以此增强系统主动支撑能力;然后,针对冲击负荷直连系统所引发的频率安全问题,建立计及储能支撑下的系统频率响应模型,从而分析系统频率动态变化过程及安全运行边界;最后,基于上述内容提出一种计及多约束下的两阶段优化策略,通过对典型场景的仿真分析及多策略对比,验证了所提策略的有效性及优越性。 展开更多
关键词 舰船电力系统 长时间尺度任务链 冲击性负荷 储能支撑 频率安全
在线阅读 下载PDF
列车荷载作用下活树桩边坡的动力响应规律与稳定性
20
作者 江学良 王自豪 +2 位作者 杨慧 郭佳慧 王浩冬 《振动工程学报》 北大核心 2025年第4期860-868,共9页
通过1∶7室内物理活树桩边坡模型试验数据验证的三维有限元边坡动力分析模型,研究了列车移动荷载作用下活树桩边坡附加动应力的衰减特征、活树桩主侧根应力响应特性和活树桩对边坡稳定性的影响规律,探讨了活树桩边坡的动力稳定机理。研... 通过1∶7室内物理活树桩边坡模型试验数据验证的三维有限元边坡动力分析模型,研究了列车移动荷载作用下活树桩边坡附加动应力的衰减特征、活树桩主侧根应力响应特性和活树桩对边坡稳定性的影响规律,探讨了活树桩边坡的动力稳定机理。研究结果表明:基于三维有限元动力分析模型计算的竖向动土压力峰值与室内物理模型实测结果接近,通过Midas GTS NX构建活树桩边坡三维有限元动力分析模型的方法及其计算结果是可靠的。活树桩边坡附加动应力峰值受到列车轴载叠加效应的影响;列车移动速度越大,基床表层土体竖向动应力峰值越大。道砟层附加动应力最大,并呈现半圆弧状向下迅速衰减扩散,仅有较小动应力传递至坡面上部的两排活树桩。不同位置活树桩主根的抗剪能力发挥程度不一,坡脚活树桩主根相较于坡肩活树桩主根受到更大的剪应力作用,活树桩主根类似“抗滑桩”发挥抗剪能力。坡内生长的活树桩侧根类似锚杆,坡外生长的侧根类似支撑,形成“锚⁃撑”效应,协同主根一起发挥抗滑作用。活树桩的存在导致边坡土体应力重新分布,活树桩附近土体的剪应力集中。活树桩阻碍了土体剪应力的传递,抑制了土体塑性区的连通,提升了边坡稳定性。坡面水平动位移受影响程度与其到振动荷载作用位置的距离相关,距离越近,影响越大。活树桩可以减小坡面各处的水平动位移,但坡脚动位移的减小幅度最大。活树桩可以显著提高列车动力作用下边坡的稳定性,其边坡安全系数可提升15%~20%。活树桩边坡的潜在滑动面呈现圆弧状,活树桩使得塑性区向深部土层移动,从而提升了边坡的稳定性。可为活树桩应用于路基边坡提供一定的指导作用。 展开更多
关键词 活树桩支护 动力响应 边坡稳定性 列车荷载 数值模拟
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 50 下一页 到第
使用帮助 返回顶部