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VIBRATION CONTROL OF A SPACE TRUSS STRUCTURE WITH A PIEZOELECTRIC ACTIVE MEMBER 被引量:1
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作者 李俊宝 张令弥 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI 1997年第2期177-185,共9页
Active vibration control is an effective way of increasing robustness of the design to meet the stringent accuracy requirements for space structures. This paper presents the results of active damping realized by a pie... Active vibration control is an effective way of increasing robustness of the design to meet the stringent accuracy requirements for space structures. This paper presents the results of active damping realized by a piezoelectric active member to control the vibration of a four-bay four-longern aluminum truss structure with cantilever boundary. The active member, which utilizes a piezoelectric actuating unit and an integrated load cell, is designed for vibration control of the space truss structures. Active damping control is realized using direct velocity feedback around the active member. The placement of the active member as one of the most important factor of affecting the control system performance, is also investigated by modal dissipation energy ratio as indicator. The active damping effectiveness is evaluated by comparing the closed-loop response with the open loop response. 展开更多
关键词 vibration TRUSSES active damping control piezoelectric active member optimal placement truss structure
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A Damping Characteristics Calculation Method of Metal Dry Friction Isolators
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作者 姜洪源 郝德刚 +2 位作者 夏宇宏 ULANOV A M PONOMAREV Yu K 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2008年第2期173-177,共5页
The dry friction ring-type vibration isolator is considered as an isotropic continuous medium. A method of dry friction hysteresis loop calculation is proposed based on friction force analysis of contact beam. The fri... The dry friction ring-type vibration isolator is considered as an isotropic continuous medium. A method of dry friction hysteresis loop calculation is proposed based on friction force analysis of contact beam. The friction force is modeled as an equivalent distributed moment to use the finite element method (FEM) to calculate the dry friction vibration isolator hysteresis loop, so the damping characteristics can be obtained. A comparison of the hysteresis loop calculation results and the experimental results shows the average relative error is 2.7 %, it proves the calculation method is feasible. 展开更多
关键词 vibration isolator damping finite element method dry friction
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高速铁路环境振动新型阻尼隔振结构试验研究
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作者 王祥秋 冯天俊 张火军 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第2期191-196,共6页
高速铁路环境振动可能对邻近建筑物安全与稳定产生重大危害,研发新型隔振结构具有重要的理论与工程意义。基于一种新型黏滞阻尼材料构筑阻尼填充墙及其与PVC管、钢板、聚苯乙烯泡沫板等组合而成的4种新型隔振结构,通过室内隔振减振模型... 高速铁路环境振动可能对邻近建筑物安全与稳定产生重大危害,研发新型隔振结构具有重要的理论与工程意义。基于一种新型黏滞阻尼材料构筑阻尼填充墙及其与PVC管、钢板、聚苯乙烯泡沫板等组合而成的4种新型隔振结构,通过室内隔振减振模型试验,对比分析空沟隔振与4种新型阻尼隔振结构对高速铁路环境振动的减振效果。研究结果表明:阻尼填充墙及其组合隔振结构对铅垂向振动加速度级的减振率可达13.5%,对水平向振动加速度级的减振率可达12.7%;而空沟隔振对铅垂向与水平向振动加速度级的减振率则分别为10.2%和2.8%。阻尼填充墙及其组合隔振结构对频率为20~30 Hz的水平向振动具有较好的减振效果,而空沟隔振对该频域范围内水平向振动的减振效果不明显。空沟隔振与新型阻尼隔振结构对振动频率低于50 Hz的铅垂向振动均具有良好的减振效果,但对振动频率超过50 Hz的铅垂向振动的减振效果均不理想。 展开更多
关键词 振动与波 阻尼隔振结构 高速铁路环境振动 模型试验 减振效果
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隔振垫浮置板结构动力参数试验研究
4
作者 李沛成 曾志平 +4 位作者 郭无极 李桩 李秋义 吴达 曾强 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1648-1657,共10页
隔振垫浮置板轨道动力参数是评价隔振垫浮置板轨道减振效果的重要指标,也是浮置板轨道动力仿真的关键参数。为了对隔振垫浮置板轨道的动刚度和阻尼比进行系统测定,对组装和零置状态下的隔振垫进行循环加载,基于滞回曲线法探究考虑轨道... 隔振垫浮置板轨道动力参数是评价隔振垫浮置板轨道减振效果的重要指标,也是浮置板轨道动力仿真的关键参数。为了对隔振垫浮置板轨道的动刚度和阻尼比进行系统测定,对组装和零置状态下的隔振垫进行循环加载,基于滞回曲线法探究考虑轨道结构的不同层间结构的轨道动力参数差异性。研究结果表明:在钢轨、浮置板和隔振垫上分别施加简谐荷载,整体浮置板、无钢轨浮置板和隔振垫的平均动刚度分别为230.6、224.6、1.99 kN/mm,转化为隔振垫动力地基模量分别为0.021 3、0.020 7、0.022 1 N/mm^(3);对各位移测点的位移-加载力滞回曲线环进行面积积分,在钢轨、浮置板和隔振垫上分别施加简谐荷载时,3种状态下隔振垫的平均等效阻尼比分别为0.110、0.096、0.122;直接对隔振垫施加循环荷载所测得的隔振垫动力地基模量和阻尼比最大,在钢轨上施加循环荷载的情况次之,在浮置板上施加循环荷载的隔振垫动力地基模量和阻尼比最小,说明在隔振垫、钢轨和浮置板上施加循环荷载时,隔振垫参与压缩变形程度依次减小,直接对隔振垫施加循环荷载所测得的隔振垫动力地基模量和阻尼比能准确描述隔振垫的实际力学性能。 展开更多
关键词 隔振垫浮置板轨道 滞回曲线 动刚度 阻尼比 动力地基模量
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飞轮壳体黏弹性阻尼环的仿真分析与试验研究
5
作者 金富蕴 王永锋 +2 位作者 王虹 刘珊珊 马艳红 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第1期272-280,共9页
随着航天器平台性能指标要求的提高,飞轮微振动对航天器平台的影响越加突出,需要对其进行振动抑制。根据飞轮上壳体的模态特性,提出一种圆环形黏弹性阻尼环结构的设计方法,并针对黏弹性阻尼环的敷设位置、厚度、宽度对其减振效果影响规... 随着航天器平台性能指标要求的提高,飞轮微振动对航天器平台的影响越加突出,需要对其进行振动抑制。根据飞轮上壳体的模态特性,提出一种圆环形黏弹性阻尼环结构的设计方法,并针对黏弹性阻尼环的敷设位置、厚度、宽度对其减振效果影响规律进行数值仿真与试验验证,验证圆环形黏弹性阻尼环的有效性。结果表明:圆环形黏弹性阻尼环结构对宽频振动具有良好的减振效果,黏弹性阻尼环的敷设位置对飞轮系统的各阶固有频率变化和减振效果起决定性作用,在飞轮外径的60%处敷设圆环形黏弹性阻尼环减振效果较好,宽度设计为飞轮外径的6%以内、厚度设计为壳体厚度的4倍以内时,随着宽度、厚度的增加,减振效果提高。 展开更多
关键词 飞轮系统 黏弹性阻尼环 薄壳结构 多参数分析 振动抑制 宽频减振
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双层准零刚度隔振系统吸引子迁移控制特性
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作者 马召召 余永华 +2 位作者 杨庆超 周瑞平 柴凯 《力学学报》 北大核心 2025年第3期730-739,共10页
非线性隔振系统普遍存在多稳态吸引子共存现象,运行在不同吸引子上时则具有不同的隔振效果.为保证非线性隔振系统处于最优的隔振状态,以双层准零刚度隔振(two-stage quasi-zero stiffness vibration isolation,TQZS VI)系统为对象,对其... 非线性隔振系统普遍存在多稳态吸引子共存现象,运行在不同吸引子上时则具有不同的隔振效果.为保证非线性隔振系统处于最优的隔振状态,以双层准零刚度隔振(two-stage quasi-zero stiffness vibration isolation,TQZS VI)系统为对象,对其吸引子迁移控制特性展开分析.首先,建立了TQZS VI系统动力学模型,采用参数延拓跟踪方法和并行胞映射方法分别揭示了TQZS VI系统全局分岔特性和吸引子共存特性,在不同激励力幅值作用下TQZS VI系统具有显著的分岔特性,包括周期运动(周期1,2和3等)以及混沌运动.然后,基于吸引子迁移控制理论,采用经典指数趋近律提出了一种基于滑模变结构的吸引子迁移控制方法,其无需建立非线性控制项且目标轨道函数传输域具备全局性.最后,采用所提出的吸引子迁移控制方法构建了TQZS VI系统迁移控制项,并揭示了TQZS VI系统在不同目标轨道以及吸引子之间的迁移控制特性.结果表明,基于滑模变结构的吸引子迁移控制方法能够有效控制TQZS VI系统的运动状态,可为非线性隔振系统状态控制和减振降噪提供一种新思路. 展开更多
关键词 非线性隔振 准零刚度 吸引子 滑模变结构 迁移控制
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一种具有承载和抗冲击的手性超结构带隙特性与减振性能研究
7
作者 林华刚 张成旭 +2 位作者 宋海征 王攀 王建强 《航空科学技术》 2025年第3期20-30,共11页
超材料结构由于其轻质、可承载、减隔振等特性得到广泛关注,但带隙范围窄的问题依然存在,手性结构可以降低系统的对称性,增强各向异性,使结构中更容易出现弹性波带隙。为了解决工程中的冲击和振动问题,本文提出了一种具有低宽频带隙的... 超材料结构由于其轻质、可承载、减隔振等特性得到广泛关注,但带隙范围窄的问题依然存在,手性结构可以降低系统的对称性,增强各向异性,使结构中更容易出现弹性波带隙。为了解决工程中的冲击和振动问题,本文提出了一种具有低宽频带隙的负泊松比手性超材料结构,能有效衰减低频弹性波,提高承载及抗冲击能力。基于布洛赫(Bloch)定理,建立了超材料结构带隙理论模型,通过对带隙边界处振型分析揭示带隙产生机理。利用三维色散面、频率等频线、相速度和波的传播方向,讨论了波在结构中的传播特性。数值计算了手性超材料结构的力学特性及振动传递损失,并与3D打印手性结构试验进行对比分析。结果表明,该结构具有卓越的承载能力和抗冲击性能,能够产生多条低宽频带隙,在带隙范围内的传递损失可达到-85dB,为抑制工程中的低宽频振动提供了一种新的解决途径。接决定了材料在特定频率下的带隙宽度和位置。本文提出的负泊松比手性超材料结构具有低频带隙特性及优越的力学性能。首先提出手性超材料结构并建立带隙方程,分析不同类型周期结构的带隙特性与力学特性,探讨带隙产生的机理;继而研究由手性超材料结构单胞组成的有限周期结构的振动传递特性,并与试验结果对比,验证在带隙范围内的隔振效果。 展开更多
关键词 超材料 手性结构 带隙特性 隔振
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航天器宽频带流体减振支柱设计及特性仿真
8
作者 王文林 陈汝星 +1 位作者 丁洋 刘永 《动力学与控制学报》 2025年第2期1-9,共9页
为了提高现有三参数隔振器的隔振性能,设计了一种宽频带波纹管流体减振支柱产品原型,该减振支柱通过设计若干只频率阀,用于调节其在低频段的阻尼特性,通过设计带有间隙元件的机加工弹簧作为二级刚度.建立了基于该流体减振支柱的航天器... 为了提高现有三参数隔振器的隔振性能,设计了一种宽频带波纹管流体减振支柱产品原型,该减振支柱通过设计若干只频率阀,用于调节其在低频段的阻尼特性,通过设计带有间隙元件的机加工弹簧作为二级刚度.建立了基于该流体减振支柱的航天器控制力矩陀螺隔振系统的动力学数学模型与仿真模型,仿真结果表明:相对于现有三参数阻尼器,所设计的流体减振支柱获得了低频段高阻尼、高频段小阻尼的自适应外特性,其对低频振动尤其是对共振峰具有明显的抑制作用,在中、高频段的统计隔振效果也更好,即在较宽的频带范围内取得了良好的隔振性能. 展开更多
关键词 宽频带流体减振支柱 频率阀 航天器 控制力矩陀螺 缓冲 隔振
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新能源汽车用动力电池继电器噪声分析与优化研究
9
作者 李基芳 季祥 孙守富 《汽车工程师》 2025年第1期32-36,共5页
针对某新能源汽车动力电池继电器吸合、断开过程中噪声较大的问题,在半消声室内对继电器噪声的传递路径进行贡献量测试分析,结果显示,结构传递路径贡献量高于70%,并提出降低电池配电单元(BDU)安装点橡胶隔振垫硬度和在动力电池上盖板粘... 针对某新能源汽车动力电池继电器吸合、断开过程中噪声较大的问题,在半消声室内对继电器噪声的传递路径进行贡献量测试分析,结果显示,结构传递路径贡献量高于70%,并提出降低电池配电单元(BDU)安装点橡胶隔振垫硬度和在动力电池上盖板粘贴阻尼材料的优化方案,实车验证结果表明,优化后继电器吸合、断开噪声声压级分别降低3.9 dB(A)、4.1 dB(A),车内继电器噪声问题明显改善。 展开更多
关键词 动力电池 继电器 噪声 传递路径 隔振 阻尼材料
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压缩机撬块管道及结构降噪减振设计
10
作者 袁媛 《中国高新科技》 2025年第5期35-37,52,共4页
为降低压缩机撬块整体气体噪声和振动,主要在压缩机撬块设计选型布置阶段完成气体的降噪和减振设计,主要减弱和消除管道噪声和动设备的振动。方法是管道布置时管道内设孔板降噪,管道外包覆消声棉降噪一起考虑,噪声大的设备进出口管上加... 为降低压缩机撬块整体气体噪声和振动,主要在压缩机撬块设计选型布置阶段完成气体的降噪和减振设计,主要减弱和消除管道噪声和动设备的振动。方法是管道布置时管道内设孔板降噪,管道外包覆消声棉降噪一起考虑,噪声大的设备进出口管上加装消声器降噪。动设备隔振和钢结构基座隔振综合设计,动设备与管道之间的软连接,缓冲降噪。管道设计走向结合管道应力分析结果选用合适的隔振管支架。钢结构受力计算后主梁的排布和选择合适的隔振元件,以及撬块钢构基础预埋到混凝土基础里,使得压缩机撬块整体降噪减振设计更加完善。 展开更多
关键词 压缩机 撬块 噪声 隔振 管道 结构
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新型高层隔振装置抗震结构模型振动台试验研究
11
作者 谷前进 《广东建材》 2025年第4期155-158,共4页
针对处于地震区高层建筑受地震影响,提出了一种高层建筑抗震装置,采用高宽比为4.2的4层钢框架模型,进行了高层抗震结构模型振动台试验研究。试验结果表明:经典地震动记录激励下,抗震结构上部加速度响应,在X、Y、Z三个方向上均有所放大,... 针对处于地震区高层建筑受地震影响,提出了一种高层建筑抗震装置,采用高宽比为4.2的4层钢框架模型,进行了高层抗震结构模型振动台试验研究。试验结果表明:经典地震动记录激励下,抗震结构上部加速度响应,在X、Y、Z三个方向上均有所放大,且随着楼层增加而逐层增大。新型橡胶隔振支座,可有效发挥抗震作用。 展开更多
关键词 高层抗震结构 隔振支座 结构抗震控制 振动台试验
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颗粒阻尼在浮筏隔振系统中的减振特性研究 被引量:1
12
作者 孙晓红 杨斌 +2 位作者 刘昌斌 贾睿昊 牛军川 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第3期271-275,300,共6页
在船载和舰载机械设备的隔振工程实践中,浮筏系统作为一种高效被动振动控制措施得到广泛应用。为进一步提高浮筏隔振系统的减振效果,以一低内阻浮筏隔振系统为研究对象,采用子结构导纳法建立其动力学方程。设计由厚壁铝壳和不同粒径钢... 在船载和舰载机械设备的隔振工程实践中,浮筏系统作为一种高效被动振动控制措施得到广泛应用。为进一步提高浮筏隔振系统的减振效果,以一低内阻浮筏隔振系统为研究对象,采用子结构导纳法建立其动力学方程。设计由厚壁铝壳和不同粒径钢珠构成的颗粒阻尼器,将其安装于浮筏隔振系统的上平台或下平台。使用激振器对浮筏隔振系统进行扫频激励,通过对比安装有等质量的颗粒阻尼器和配重的隔振系统振级落差,定义颗粒阻尼器的替代损失和平均替代损失,通过该指标研究颗粒阻尼安装位置、粒径、填充率、表面粗糙度等对隔振性能的影响,并对颗粒阻尼器减振效果进行评估。研究表明,在浮筏隔振系统中颗粒阻尼器在较宽频段上都能起到良好减振效果,颗粒阻尼器平均替代损失大约能够达到4dB。 展开更多
关键词 振动与波 颗粒阻尼 浮筏隔振系统 振级落差 替代损失
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高速列车对综合交通枢纽中地下车站结构振动的影响 被引量:1
13
作者 付琪璋 《铁道建筑》 北大核心 2024年第1期100-104,共5页
以济南遥墙综合交通枢纽为工程案例,依托CRTSⅢ型板式无砟轨道建立车辆-轨道-车站结构振动耦合模型,利用时频域分析方法,分析了不同列车通过速度下轨道与车站结构间振动传递特征、不同减振垫层刚度下车站结构顶板振动响应特征和减振效... 以济南遥墙综合交通枢纽为工程案例,依托CRTSⅢ型板式无砟轨道建立车辆-轨道-车站结构振动耦合模型,利用时频域分析方法,分析了不同列车通过速度下轨道与车站结构间振动传递特征、不同减振垫层刚度下车站结构顶板振动响应特征和减振效果。结果表明:列车通过速度80 km/h时,钢轨、轨道板、车站结构侧壁、车站结构顶板振动加速度绝对值依次减小,车站结构顶板振动加速度级峰值出现在100 Hz;车站结构侧壁和顶板的分频最大振级、最大Z振级均随列车通过速度增加而增大,并且最大Z振级的增幅大于分频最大振级;不同列车通过速度下车站结构侧壁的分频最大振级和最大Z振级均大于顶板;降低减振垫层刚度可有效减小车站结构顶板最大Z振级;列车以不同速度通过各股道时可通过采用不同减振垫层刚度的轨道结构达到同等减振效果。 展开更多
关键词 高速列车 综合交通枢纽 数值模拟 车站结构 时频域 最大Z振级 减振垫刚度
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反共振隔振器结构综合
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作者 张赣波 赵耀 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期1880-1887,共8页
为解决反共振隔振器结构正向分析方法存在的组合不充分性、构型规律不清晰等问题,本文提出一种逆向综合方法。将反共振隔振器作为机械网络,根据新机电严格相似性,先建立了“惯容-弹簧”机械网络综合理论,在阻抗综合和导纳综合2种方法基... 为解决反共振隔振器结构正向分析方法存在的组合不充分性、构型规律不清晰等问题,本文提出一种逆向综合方法。将反共振隔振器作为机械网络,根据新机电严格相似性,先建立了“惯容-弹簧”机械网络综合理论,在阻抗综合和导纳综合2种方法基础上发展了混合综合方法。推导了反共振隔振器传递函数的一般表达式,阐明了传递曲线在隔振区还存在以负斜率衰减的第2种特征形态。以反共振特性为技术条件,根据所述综合方法得到了完备的“惯容-弹簧”反共振隔振器结构,由单惯容、单弹簧和周期性串、并联的“惯容-弹簧”二元件等4种结构单元组成,分析了构型规律,实现了从单频点结构到多频点结构的推演性,并讨论了阻尼影响。本文示例了悬臂端带质块的双简支-悬臂梁作为“惯容-弹簧”二元件串联结构的一种实现形式,验证了所综合的反共振隔振器结构的正确性。本文为工程上设计具有不同隔振特性的反共振隔振器结构提供了理论指导。 展开更多
关键词 反共振隔振器 阻抗综合 导纳综合 混合综合 惯容-弹簧-阻尼 机械网络 机电相似
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石球阵列对轨道交通振动表面波隔振性能研究
15
作者 姜荣斌 蒋凤昌 周桂香 《科技通报》 2024年第5期13-18,95,共7页
本文针对轨道交通运营时带来的持续性振动对周边居民身体健康和敏感构建物结构安全的影响进行探讨。基于周期理论,提出一种石球阵列隔振结构来减轻轨道交通运营引起的环境振动危害。通过求解频散曲线图,研究石球阵列参数对带隙的影响,... 本文针对轨道交通运营时带来的持续性振动对周边居民身体健康和敏感构建物结构安全的影响进行探讨。基于周期理论,提出一种石球阵列隔振结构来减轻轨道交通运营引起的环境振动危害。通过求解频散曲线图,研究石球阵列参数对带隙的影响,并剖析了隔振机理;其次,通过求解传输透射谱,研究了有限数量石球阵列隔振性质。研究发现,石球排距和尺寸大小对表面波能带影响较大,针对低频表面波隔振,石球排距建议取1.0~1.2 m,石球尺寸建议大于0.4 m;石球的排布方式对高频能带影响较大,对低频能带影响较小;相比正方形排布方式,三角形排布方式可以降低振动波泄漏,隔振效果更好。传输谱透射分析发现,石球阵列低频隔振时隔振机理为局域共振机理,高频隔振时机理为Bragg散射机理;组合石球隔振方式可以拓宽衰减域,隔振效果更好。相关研究可为轨道交通隔振提供参考。 展开更多
关键词 周期结构 石球 表面波 轨道交通 隔振
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基于x-LMS算法的直升机主动消振电力作动器系统研究
16
作者 郝振洋 杨健 +2 位作者 张嘉文 曹鑫 王涛 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2024年第1期53-65,共13页
直升机前飞时,气动环境会导致不同方位角的桨叶出现气动载荷的瞬间不对称,通过基础结构传递会在机身形成大幅度的低频振动。为了消除多方向幅值变化的振动力,利用结构响应主动控制原理,设计了基于x-LMS算法的主动消振电力作动器系统,并... 直升机前飞时,气动环境会导致不同方位角的桨叶出现气动载荷的瞬间不对称,通过基础结构传递会在机身形成大幅度的低频振动。为了消除多方向幅值变化的振动力,利用结构响应主动控制原理,设计了基于x-LMS算法的主动消振电力作动器系统,并进行了减振实验。首先,通过比较确定了单台作动器中两台电机同向旋转的方案。通过两台作动器的组合使用,推导出输出力的数学模型。其次,采用负载相位差交叉耦合的控制策略设计系统控制框图。针对存在耦合的相位外环,通过回差阵特征值法确定满足系统稳定裕度要求的参数范围,再根据灵敏度函数和输入跟踪性能在所得的参数稳定域内寻找最优解。然后,提出了基于x-LMS算法的直升机主动振动控制系统,并通过仿真验证了该系统的减振效果。最后,研制的实验样机进行了动稳态实验以及减振实验,验证了系统的实际减振效果。 展开更多
关键词 结构响应主动控制 消振电力作动器 回差阵特征值法 x-LMS算法
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推力轴承隔振结构优化及振动特性试验研究
17
作者 李全超 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第S02期182-188,共7页
[目的]针对推力轴承隔振结构设计中侧向接触带来的能量泄露问题,开展隔振结构改进优化和振动特性的试验研究。[方法]首先,从隔振结构承载和振动传递角度对侧向接触问题进行机理研究和关键参数分析,提出推力轴承隔振结构的改进设计思路;... [目的]针对推力轴承隔振结构设计中侧向接触带来的能量泄露问题,开展隔振结构改进优化和振动特性的试验研究。[方法]首先,从隔振结构承载和振动传递角度对侧向接触问题进行机理研究和关键参数分析,提出推力轴承隔振结构的改进设计思路;然后,设计变载荷质量-刚度系统激振试验台,研究和分析改进的隔振结构对振动传递特性的改善以及隔振推力轴承应用后轴系纵向振动控制的效果。[结果]结果表明,所提双弹簧、双直线滚动轴承对称布置方案明显改善了隔振结构侧向接触阻尼问题,改进后的隔振结构振动特性曲线基本接近于纯弹簧的相应曲线。[结论]研究提出的隔振结构优化设计思路可为隔振推力轴承优化改进设计提供重要参考。 展开更多
关键词 推力轴承 隔振结构优化 振动特性
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基于时频转换的管路时域随机振动分析方法 被引量:1
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作者 王彤晖 王延荣 魏大盛 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期3495-3506,共12页
减振结构的阻尼效果是管路振动设计的重点,传统频域随机振动计算方法考虑阻尼卡箍非线性因素较为困难。基于时频转换理论,提出了利用时域随机化方法将随机振动载荷谱转换为满足高斯分布的时域振动信号后进行动态计算的管路时域振动分析... 减振结构的阻尼效果是管路振动设计的重点,传统频域随机振动计算方法考虑阻尼卡箍非线性因素较为困难。基于时频转换理论,提出了利用时域随机化方法将随机振动载荷谱转换为满足高斯分布的时域振动信号后进行动态计算的管路时域振动分析方法。利用简支梁模型计算了频域随机振动结果与时域随机振动结果,验证了时域随机振动分析方法的可行性,采样位置振动应力均方根值与频域结果误差在5%以内。针对实际管路结构分析了时域方法与频域方法的结果差异,并通过等效阻尼比的计算证明了时域方法在实际设计中的应用优势,采用时域方法分析了阻尼卡箍的摩擦系数、预紧力和不同卡箍构型对管路振动应力均方根值的影响,结果表明,构型和预紧力对振动影响较大,而摩擦系数影响较小,时域随机振动分析方法的参数设定更加灵活,能够差异化研究各类结构参数对管路振动的影响,提高管路减振结构设计效率。 展开更多
关键词 管路 随机振动 减振结构 时域随机化 非线性因素
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碳纤维圆管增强超弹多孔结构振动特性研究 被引量:1
19
作者 樊永乐 杨金水 +1 位作者 李爽 刘彦佐 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第11期111-117,共7页
随着船舶工业技术的快速发展,对动力系统隔振装置提出了更加苛刻的要求,现有的橡胶阻尼材料虽然具备良好的减振效果,但仍然存在着质量大、力学承载性能和吸能性能不足等问题,针对上述背景,将橡胶阻尼材料与力学性能优异的碳纤维圆管相... 随着船舶工业技术的快速发展,对动力系统隔振装置提出了更加苛刻的要求,现有的橡胶阻尼材料虽然具备良好的减振效果,但仍然存在着质量大、力学承载性能和吸能性能不足等问题,针对上述背景,将橡胶阻尼材料与力学性能优异的碳纤维圆管相结合设计出了一种兼具轻质、抗冲、隔振的碳纤维圆管增强超弹多孔结构,并在前期的研究中已验证了该结构具有优异的抗冲吸能表现。在此基础上,通过试验结合数值表征的方法研究了该结构的振动行为和减振性能,揭示碳纤维圆管对结构固有振动特性和减振性能的影响规律。结果发现,相比无增强结构,填充碳纤维圆管的超弹多孔结构可在增强结构整体刚度的同时实现减振性能的显著提升;试验结果验证了所建立结构数值模型的可靠性,对比不同增强结构的仿真与试验发现随着碳纤维圆管厚度的增加,结构固有频率呈现先增大后减小的趋势;研究结果可为设计新型轻质高刚度高阻尼结构提供参考。 展开更多
关键词 多孔结构 碳纤维圆管 聚氨酯 振动 阻尼
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机载光电吊舱复合阻尼减振设计与分析
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作者 徐瑞瑞 王前进 +2 位作者 何磊 李雅楠 刘先胜 《电光与控制》 CSCD 北大核心 2024年第9期87-91,共5页
复合阻尼减振技术可以通过内部阻尼材料的能量消耗,实现对振动响应的衰减。针对某机载光电吊舱振动响应过大问题,开展复合阻尼减振设计与分析。综合考虑重量、尺寸、使用环境、衰减效果以确定阻尼材料、敷设区域、厚度、约束刚度等。仿... 复合阻尼减振技术可以通过内部阻尼材料的能量消耗,实现对振动响应的衰减。针对某机载光电吊舱振动响应过大问题,开展复合阻尼减振设计与分析。综合考虑重量、尺寸、使用环境、衰减效果以确定阻尼材料、敷设区域、厚度、约束刚度等。仿真及测试结果表明,使用复合阻尼减振技术可有效降低传递至光电吊舱的振动响应,提升图像效果,具有较强的工程应用价值。 展开更多
关键词 机载光电吊舱 复合阻尼结构 减振设计
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