四网融合下城市轨道交通自适应站台门设计与分析 被引量：1

1

作者 王玉珏 陈卓 +1 位作者 马松 刘潇洋 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第1期70-74,共5页

针对四网融合中不同线路、车型间站台门系统的兼容性问题,本研究提出自适应站台门系统设计方案,包括改进机械结构、优化控制系统算法、提升智能化水平及增强间隙探测系统能力等在内的综合性解决方案。这些方案旨在提高站台门系统的灵活... 针对四网融合中不同线路、车型间站台门系统的兼容性问题,本研究提出自适应站台门系统设计方案,包括改进机械结构、优化控制系统算法、提升智能化水平及增强间隙探测系统能力等在内的综合性解决方案。这些方案旨在提高站台门系统的灵活性和安全性,以更好地适应不同车型和运营模式的需求。通过多种车型的适应,减少车站规模,降低城市轨道交通建设成本。研究成果以期为城市轨道交通四网融合背景下的站台门系统升级提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 城市轨道交通 四网融合 站台门系统 多车型 自适应站台门 方案设计

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兼容性站台门结构设计与分析

2

作者 何东山 彭建涛 +1 位作者 饶美婉 赵军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期271-275,共5页

[目的]互联互通是当前轨道交通建设的重要趋势,不同制式的列车跨线贯通运营是互联互通的重要运营场景。不同车型在客室门的数量、位置和开度等均存在差异,站台门需具备对多种车型参数的兼容能力。为更好地满足互联互通场景下乘客安全、... [目的]互联互通是当前轨道交通建设的重要趋势,不同制式的列车跨线贯通运营是互联互通的重要运营场景。不同车型在客室门的数量、位置和开度等均存在差异,站台门需具备对多种车型参数的兼容能力。为更好地满足互联互通场景下乘客安全、高效、便捷的乘降需求,需结合城际铁路、市域(郊)铁路及城市轨道交通车型特点及负载环境对站台门兼容性方案及结构性能进行深入研究。[方法]以市域D型车与CRH6型车贯通运营场景为研究对象,基于贯通运营列车客室门位置及参数特点,提出平开套叠组合式兼容性站台门典型门体结构及整侧兼容性站台门门体布置方案,并建立有限元分析模型对互联互通模式最不利的载荷工况下兼容性站台门典型门体结构强度进行计算验证。[结果及结论]在乘客挤压力、风载荷、乘客冲击力及地震同时作用的最不利工况下,兼容性站台门门体结构强度、刚度均符合规范要求。所建立的典型门体结构解决了不同车型跨线贯通运营的复杂工况下站台门系统兼容性问题。 展开更多

关键词 轨道交通 互联互通 兼容性站台门 站台门结构设计

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城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术 被引量：12

3

作者 于鑫 夏德春 +2 位作者 王志飞 阚庭明 陈栋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期137-143,共7页

屏蔽门控制系统主要由中央控制盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、紧急控制盘(IBP)、门机控制单元(DCU)、就地控制盒(LCB)以及连接各设备接口及传输各种控制和系统状态信息的通信总线等组成。屏蔽门控制系统的运行模式分为正常、非正常和失电3... 屏蔽门控制系统主要由中央控制盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、紧急控制盘(IBP)、门机控制单元(DCU)、就地控制盒(LCB)以及连接各设备接口及传输各种控制和系统状态信息的通信总线等组成。屏蔽门控制系统的运行模式分为正常、非正常和失电3种模式,并按照由低到高的优先级分别对应信号系统、本地和手动3个控制级别。PSC通过网络总线与综合监控系统(ISCS)连接,通过硬线与信号系统连接,采用通信总线和硬线与DCU连接,其中通信总线负责数据传输、参数设置和软件下载,硬线负责传输开/关门指令;PSC系统软件采用分层设计和功能模块化,硬件采用模块化设计,DCU按一控两驱原理设计,采用UCOS-Ⅱ操作系统;控制系统以屏蔽门实际的运动曲线参数为依据,通过控制电机的速度和位置实现对电机的精确控制。为确保系统的可用性和可靠性,还对系统进行了冗余设计。研究成果已成功应用于北京和台湾等地的地铁中。 展开更多

关键词 城市轨道交通 屏蔽门系统 控制系统 系统设计

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对城市轨道交通站台屏蔽门结构测试的修改建议 被引量：2

4

作者 夏美霞 邓协和 +2 位作者 孙斌 陈春元 谢珺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第5期13-16,共4页

分析了CJ/T236—2006《城市轨道交通站台屏蔽门》中有关屏蔽门整体结构技术要求及结构测试方法的现有条款的不足之处,提出术语应统一,重点要突出,条文要适度简化并加强协调,折算方法应作必要补充等建议。

关键词 城市轨道交通 站台 屏蔽门 结构测试

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地铁屏蔽门的机械设计及力学模型 被引量：28

5

作者 陈海辉 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期74-77,共4页

提出了一种地铁屏蔽门的机械设计方案 .该机械部件设计成 4个模块化结构单元 ,下部支撑可三维调节、上部支撑可伸缩 ,阐述主要部件的构造和作用 .研究屏蔽门承受的外荷载 ,提出工况组合及校核内容 ,采用板单元、梁单元组合假设来简化力... 提出了一种地铁屏蔽门的机械设计方案 .该机械部件设计成 4个模块化结构单元 ,下部支撑可三维调节、上部支撑可伸缩 ,阐述主要部件的构造和作用 .研究屏蔽门承受的外荷载 ,提出工况组合及校核内容 ,采用板单元、梁单元组合假设来简化力学模型 .设计方案可满足地铁车站对屏蔽门的特殊要求 。 展开更多

关键词 屏蔽门 机械设计 力学模型 地铁车站

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全自动运行的地铁站台门系统设计探讨 被引量：6

6

作者 胡振亚 石杰红 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期73-76,共4页

为进一步提高地铁站台门系统的安全性、可靠性、可用性,通过分析全自动运行系统的站台门设备新增需求和运营场景的变化,探讨采用全自动运行系统时的站台门系统设计方案。研究结果表明:与传统地铁采用的有人驾驶模式相比,全自动运行系统... 为进一步提高地铁站台门系统的安全性、可靠性、可用性,通过分析全自动运行系统的站台门设备新增需求和运营场景的变化,探讨采用全自动运行系统时的站台门系统设计方案。研究结果表明:与传统地铁采用的有人驾驶模式相比,全自动运行系统实现了全自动化、无人干预的运营模式,提升了安全性和运营效率。 展开更多

关键词 地铁 站台门 全自动运行 系统设计

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地铁站台屏蔽门系统结构测试方法 被引量：3

7

作者 曲泽超 任艳江 王永刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第10期130-133,共4页

综合分析国内外屏蔽门系统结构仿真分析方法的现状和发展水平,提出一种通过均布点荷载模拟等效面载荷的结构测试方法,并在工程样机上进行实例验证。仿真分析及实例验证表明,该测试方法满足行业标准的技术要求。

关键词 地铁 站台屏蔽门 结构测试方法

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地铁站台土建结构板上设置站台门绝缘的原理及方法 被引量：3

8

作者 马建文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第5期175-178,共4页

通过综合理论分析,得出一种在地铁站台土建结构板上设置地铁站台安全门绝缘的原理及方法。由于空气湿度与物体表面电阻是负相关,而表面电阻与站台门绝缘电阻是正相关,因此要提高站台门绝缘性能必须提高物体的表面电阻。进而提出一个颠... 通过综合理论分析,得出一种在地铁站台土建结构板上设置地铁站台安全门绝缘的原理及方法。由于空气湿度与物体表面电阻是负相关,而表面电阻与站台门绝缘电阻是正相关,因此要提高站台门绝缘性能必须提高物体的表面电阻。进而提出一个颠覆传统站台门绝缘结构的方法,即在站台土建结构上设置绝缘,全面增大站台门体积电阻及表面电阻,使站台门绝缘性能得以普遍提高。 展开更多

关键词 轨道交通 站台门 绝缘 土建结构层 表面电阻

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地铁屏蔽门的情感化设计研究 被引量：11

9

作者 孙文洁 张宇红 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期68-71,92,共5页

目的分析乘客乘坐地铁时的情绪及情感特征,运用情感化设计理论指导地铁屏蔽门的设计。方法以"情感化经济时代"为时代背景,结合国内外地铁屏蔽门的现状,论证地铁屏蔽门情感化设计的必要性;通过对乘客乘坐地铁时的情绪进行分析... 目的分析乘客乘坐地铁时的情绪及情感特征,运用情感化设计理论指导地铁屏蔽门的设计。方法以"情感化经济时代"为时代背景,结合国内外地铁屏蔽门的现状,论证地铁屏蔽门情感化设计的必要性;通过对乘客乘坐地铁时的情绪进行分析研究,进而运用情感化设计的3个层次理论,提出地铁屏蔽门的情感化设计建议。结果地铁屏蔽门的情感化设计可以有效地缓解人们的焦虑、抑郁等情绪,并能增强屏蔽门的易用性。结论运用情感化设计理论对地铁屏蔽门进行再设计,有助于乘客在选择地铁这一交通方式时获得更加愉悦、人性化的使用体验。 展开更多

关键词 地铁屏蔽门 产品设计 情绪 情感化设计

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地铁站台屏蔽门系统的结构强度与安全性分析 被引量：13

10

作者 王耀文 史和平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期76-80,共5页

根据地铁站台屏蔽门的安装限界要求,分析了站台屏蔽门系统的荷载工况。针对最恶劣荷载工况,采用通用有限元软件ANSYS,对结构的整体刚度特性和结构变形量进行了计算,对站台屏蔽门系统的结构安全性进行了分析。

关键词 地铁 站台 屏蔽门系统 结构强度 安全性

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全高式地铁站台屏蔽门密封性能与结构性能测试分析 被引量：11

11

作者 吴永昌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第8期103-105,共3页

在半高式地铁站台屏蔽门检测的基础上,结合大量的工程检测实践,总结分析了全高式地铁屏蔽门的检测工况、检测内容和检测要点。对城市轨道交通站台屏蔽门的检测方法提出了具体的建议。

关键词 地铁 屏蔽门 密封性能 结构性能

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城市轨道交通全自动运行场景下的站台门系统架构设计研究 被引量：9

12

作者 曾恒 李刚 李金峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第10期228-232,共5页

从全自动运行场景分析出发,对全自动运行的站台门与传统站台门功能进行对比,并结合全自动运行的城市轨道交通对站台门配置的安全要求、功能及接口等开展系统架构设计研究。重点对站台门与信号系统和综合监控系统等接口界面、类型及用途... 从全自动运行场景分析出发,对全自动运行的站台门与传统站台门功能进行对比,并结合全自动运行的城市轨道交通对站台门配置的安全要求、功能及接口等开展系统架构设计研究。重点对站台门与信号系统和综合监控系统等接口界面、类型及用途进行规范。同时,结合太原轨道交通2号线运营情况,对全自动运行系统中站台门与列车车门联动时间、间隙探测装置设置数量及就地控制盒与间隙探测装置操作盘一体化设计等提出了相关优化建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 全自动运行 站台门架构设计

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市域与城际共线运营车站设计关键技术与应用 被引量：12

13

作者 赵赛龙 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第1期141-144,150,共5页

目前我国市域与城际共线运营模式还处于摸索阶段,尚无既有的项目经验和对应的规范体系,与传统市域轨道交通相比较,共线运营线路具有车辆编组跨度大、开行列车车型多、票制体系不统一等特点。结合上海轨道交通市域线机场联络线工程实例,... 目前我国市域与城际共线运营模式还处于摸索阶段,尚无既有的项目经验和对应的规范体系,与传统市域轨道交通相比较,共线运营线路具有车辆编组跨度大、开行列车车型多、票制体系不统一等特点。结合上海轨道交通市域线机场联络线工程实例,以方案比选的形式,研究分析共线运营线路车站设计中存在的大跨度车辆编组、多种车型、不同票制关键问题及解决措施,提出共线运营线路公共区布置的分区方式、站台门系统的兼容方案,以及人性化换乘的设计原则。最后提出城际列车运行控制系统的特殊设计、大开度提升式站台门系统的研发参数、换乘线路发车对数不匹配带来的客流冲击还需要进一步研究。 展开更多

关键词 市域铁路 城际铁路 共线运营 车站设计 公共区布置 站台门系统 换乘设计

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基于城市轨道交通无人驾驶技术的站台门系统与信号系统接口设计与测试 被引量：9

14

作者 李景虎 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第12期101-105,共5页

基于城市轨道交通无人驾驶技术,按关键信号接口和非关键信号接口,深入分析了信号系统与站台门系统的接口现状及需求,信号系统和站台门系统间的控制信号正逐步采用为硬线信号和通信信号相结合的控制方式。关键信号接口的设计必须满足安... 基于城市轨道交通无人驾驶技术,按关键信号接口和非关键信号接口,深入分析了信号系统与站台门系统的接口现状及需求,信号系统和站台门系统间的控制信号正逐步采用为硬线信号和通信信号相结合的控制方式。关键信号接口的设计必须满足安全性等级4的要求。阐述了关键信号接口和非关键信号接口的电路设计原理,并讨论了接口测试的实施细则。 展开更多

关键词 城市轨道交通 无人驾驶技术 信号系统 站台门 安全回路 接口设计

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市域(郊)铁路车站规模精细化设计研究 被引量：4

15

作者 李永盛 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期100-105,共6页

研究目的:基于上海轨道交通市域线机场联络线项目工程实践,在既有经验和技术标准基础上,从重点影响车站规模的车站埋深、车站长度、站台层高三个方面进行深入剖析研究,总结科学合理的车站设计思路,指导大体量市域(郊)铁路地下车站精细... 研究目的:基于上海轨道交通市域线机场联络线项目工程实践,在既有经验和技术标准基础上,从重点影响车站规模的车站埋深、车站长度、站台层高三个方面进行深入剖析研究,总结科学合理的车站设计思路,指导大体量市域(郊)铁路地下车站精细化设计,实现缩减车站建设规模,减少工程投资,提升和完善市域(郊)铁路安全性、合理性、前瞻性、经济性等建设目标。研究结论:(1)优先选择刚性接触网,调整轨顶风道位置或采用相关措施后取消轨顶风道,可缩减车站层高;(2)车辆编组和类型直接影响车站长度,采用CBTC系统,可减少道岔至站台端部长度,进而缩减车站长度;(3)屏蔽门向站台内侧推移1.2 m的方式设计,可满足当前互联互通多车型对位,但仍需加强智慧包络性屏蔽门研发;(4)通过对建筑限界、轨顶风道、车辆选型、CTCS2系统、CBTC系统、接触网选型、站台至配线间距、智慧屏蔽门系统关键技术等技术层面细化调研分析,探索合理的车站设计方案和改善思路,减小车站工程规模,实现车站精细化设计,为今后市域(郊)铁路建设标准研究提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 车站规模 精细化设计 接触网 屏蔽门系统 CTCS2系统 CBTC系统 轨顶风道 建筑限界

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屏蔽门样机结构性能型式试验方法研究 被引量：3

16

作者 黄鹏 熊煜宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第10期117-120,共4页

介绍了屏蔽门样机型式试验方法,包括密封试验、结构性能试验、噪声试验、动能速度曲线试验、加速寿命试验、关门力试验、障碍物试验等,给出了相应的评定参数或参考办法。通过屏蔽门样机型式试验,可以检验屏蔽门的设计、材料选型、生产... 介绍了屏蔽门样机型式试验方法,包括密封试验、结构性能试验、噪声试验、动能速度曲线试验、加速寿命试验、关门力试验、障碍物试验等,给出了相应的评定参数或参考办法。通过屏蔽门样机型式试验,可以检验屏蔽门的设计、材料选型、生产、安装、调试等环节是否满足技术文件要求,为后续的大批量生产提供技术支持。 展开更多

关键词 屏蔽门 结构性能 型式试验

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地铁屏蔽门立柱顶部伸缩装置构造 被引量：4

17

作者 王惠珍 《现代电子技术》 2002年第7期71-72,共2页

着重介绍了地铁屏蔽门系统工程中立柱顶部伸缩装置的构造

关键词 绝缘 地铁 屏蔽门 立柱顶部伸缩装置 构造

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深圳地铁11号线站台屏蔽门系统设计的几个问题 被引量：2

18

作者 王珩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第9期83-84,88,共3页

结合深圳地铁11号线的初步设计情况,探讨了地铁屏蔽门系统的风载荷取值、乘客安全防范等问题,提出了补充和完善地铁屏蔽门系统现行规范和标准的建议。

关键词 地铁 站台屏蔽门 设计标准

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关于屏蔽门门体型材选用的探讨 被引量：3

19

作者 钟文文 李明超 《城市轨道交通研究》 2000年第2期20-23,共4页

地铁屏蔽门门体型材一般采用铝合金或奥式体不锈钢。根据地铁行业的实际情况 ,客观地对两种型材的综合性能、维修保养和投资成本进行了全面对比 ,结果表明不锈钢具有明显的优势。

关键词 地铁车站 屏蔽门 门体型材 不锈钢材料

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屏蔽门顶部结构与土建风道梁连接方式分析 被引量：1

20

作者 袁晓安 史和平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第2期123-125,共3页

在城市轨道交通站台屏蔽门安装工程中,屏蔽门的风道梁接口问题比较突出。介绍了4种屏蔽门顶部结构与风道梁连接方案,并分析了各自的优缺点。通过对比分析得出:方案3相对较优;方案3与方案4相互配合,可以提高产品的可靠性,进而延长产品的... 在城市轨道交通站台屏蔽门安装工程中,屏蔽门的风道梁接口问题比较突出。介绍了4种屏蔽门顶部结构与风道梁连接方案,并分析了各自的优缺点。通过对比分析得出:方案3相对较优;方案3与方案4相互配合,可以提高产品的可靠性,进而延长产品的实际使用寿命。 展开更多

关键词 屏蔽门 风道梁 顶部结构 顶盖板 后盖板

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