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加筋板格的屈曲强度和极限强度分析(英)
被引量：
8
1
作者
崔维成
《船舶力学》
EI
1998年第3期41-61,共21页
加筋板格是船体结构的主要构件，因此，它的屈曲强度和极限强度是设计人员十分关心的。在过去的几十年里，有关这一方面的研究已经开展了很多。一般来说，可分为两类。一类是有限元法，另一类是基于板理论的简化方法。有限元法通用性强...
加筋板格是船体结构的主要构件，因此，它的屈曲强度和极限强度是设计人员十分关心的。在过去的几十年里，有关这一方面的研究已经开展了很多。一般来说，可分为两类。一类是有限元法，另一类是基于板理论的简化方法。有限元法通用性强，但比较费时，在设计初期往往不被采纳。第二类方法通用性没有有限元法好，有时精度也有一定的局限，但使用很方便。本文是基于消化欧文·休斯的经典著作而编写的，主要目的是改正书中的一些错误。最后，选择了一个实际板架的例子进行了详细的示范计算，所得结果是合理的。因此，这些公式可以用作设计的工具。
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关键词
加筋板格
极限强度
船舶
屈曲强度
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职称材料
题名
加筋板格的屈曲强度和极限强度分析(英)
被引量：
8
1
作者
崔维成
机构
中国船舶科学研究中心
出处
《船舶力学》
EI
1998年第3期41-61,共21页
文摘
加筋板格是船体结构的主要构件，因此，它的屈曲强度和极限强度是设计人员十分关心的。在过去的几十年里，有关这一方面的研究已经开展了很多。一般来说，可分为两类。一类是有限元法，另一类是基于板理论的简化方法。有限元法通用性强，但比较费时，在设计初期往往不被采纳。第二类方法通用性没有有限元法好，有时精度也有一定的局限，但使用很方便。本文是基于消化欧文·休斯的经典著作而编写的，主要目的是改正书中的一些错误。最后，选择了一个实际板架的例子进行了详细的示范计算，所得结果是合理的。因此，这些公式可以用作设计的工具。
关键词
加筋板格
极限强度
船舶
屈曲强度
Keywords
stiffened panel buckling tripping ultimate strength rigidity effective width
分类号
U663 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
加筋板格的屈曲强度和极限强度分析(英)
崔维成
《船舶力学》
EI
1998
8
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