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点连式驼峰各制动位合理能高的确定
1
作者
李海鹰
刘彦邦
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
1995年第A01期63-66,共4页
根据减速器－减速顶点连式调速系统各级制动住减速器的关联性和协作性及其设置位置、担当制动任务的不同，通过模拟钩车的动态溜放过程，对各级制动住的合理能高的确定方法进行了研究。
关键词
点连式驼峰
减速器
制动能高
驼峰
编组站
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题名
点连式驼峰各制动位合理能高的确定
1
作者
李海鹰
刘彦邦
机构
北方交通大学运输管理工程系
出处
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
1995年第A01期63-66,共4页
文摘
根据减速器－减速顶点连式调速系统各级制动住减速器的关联性和协作性及其设置位置、担当制动任务的不同，通过模拟钩车的动态溜放过程，对各级制动住的合理能高的确定方法进行了研究。
关键词
点连式驼峰
减速器
制动能高
驼峰
编组站
Keywords
ss
:
point-continuous
hump
,
retarder
,
braking energy head
分类号
U291.43 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
发文年
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1
点连式驼峰各制动位合理能高的确定
李海鹰
刘彦邦
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
1995
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