基于E类逆变器的机器人直流电机无线供电系统软开关

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作者 毛玲 左孝磊 +2 位作者 尹伊凡 赵晋斌 张俊伟 《电工技术学报》 北大核心 2025年第14期4406-4417,共12页

机器人技术的快速发展推动了机器人的广泛应用,但传统有线供电方式布线复杂、易损坏,且限制其运动灵活性,难以满足日益丰富的场景需求。因而,无线供电技术成为理想解决方案。针对基于E类逆变器的无线电能传输系统在机器人直流电机起动... 机器人技术的快速发展推动了机器人的广泛应用,但传统有线供电方式布线复杂、易损坏,且限制其运动灵活性,难以满足日益丰富的场景需求。因而,无线供电技术成为理想解决方案。针对基于E类逆变器的无线电能传输系统在机器人直流电机起动过程中因负载动态变化导致持续硬开关问题,该文提出一种副边电容动态匹配以实现电机起动过程中全时域开关零电压导通(ZVS)方法。首先,在对直流电机起动到稳态运行全时域等效负载变化特性展开研究的基础上,探究副边电容动态调整下的等效负载特性。其次,分析并获取E类逆变器软开关工作状态下的负载变化区间。再次,提出相应的动态匹配策略,以确保系统在起动过程中全时段维持软开关状态。最后,搭建一台功率为50 W的实验样机,在所提策略下,系统从起动瞬间到稳定运行保持全过程软开关,验证了所提方法的有效性。 展开更多

关键词 无线供电 E类逆变器 动态电容匹配 机器人直流电机 软开关

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基于动态规划算法和改进的自适应遗传算法的“多泵-多马达”液压系统全局功率匹配研究

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作者 邹博识 宋昕宇 钟宇航 《机床与液压》 北大核心 2025年第9期203-214,共12页

针对“多泵-多马达”液压系统运行过程中因功率匹配而导致的低效率问题,提出一种基于反向传播(BP)神经网络算法、动态规划算法(DP)与改进自适应遗传算法(IAGA)的智能优化协同方法,以实现系统全局功率匹配和节能目标。针对遗传算法寻优... 针对“多泵-多马达”液压系统运行过程中因功率匹配而导致的低效率问题,提出一种基于反向传播(BP)神经网络算法、动态规划算法(DP)与改进自适应遗传算法(IAGA)的智能优化协同方法,以实现系统全局功率匹配和节能目标。针对遗传算法寻优效率低、无法对离散变量进行优化的问题,在前人提出的遗传算法优化输出的最佳发动机转速和液压泵排量进行功率匹配的基础上,采用在多泵输油系统节能中应用广泛的动态规划算法,近一步对马达的投入排量、马达和发动机投入数量进行优化。利用具有较强非线性映射能力和高拟合精度的BP神经网络算法建立泵和马达效率模型以及发动机燃油消耗模型,采用动态规划算法确定当前工况下马达和发动机最优投入数量,确定变量泵和变量马达的高效排量范围。利用改进自适应遗传算法搜索当前工况下泵和马达最佳排量组合,并通过提高功率传递路径上各元件的效率,实现全局效率最高。最后,通过在具有“多泵-多马达”液压系统的工程车辆进行实车油耗测试验,以验证该方案的可行性。结果表明:新方案与原控制方案相比,马达和泵的效率提升明显,具有较好的节油效果。 展开更多

关键词 多泵多马达 神经网络功率预测模型 动态规划算法 改进自适应遗传算法 全局功率匹配

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多通道双荷载六旋翼无人机动力输出优化控制

3

作者 陈雅菲 邓涛 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第20期8776-8782,共7页

六旋翼无人机(unmanned aerial vehicle,UAV)动力系统受到电池功能以及应用环境动态变化等因素的影响,导致动力输出的稳定性不好,为了克服这一问题,提出基于多通道双荷载动态输出调整的六旋翼无人机动力系统设计和控制方法。首先分析六... 六旋翼无人机(unmanned aerial vehicle,UAV)动力系统受到电池功能以及应用环境动态变化等因素的影响,导致动力输出的稳定性不好,为了克服这一问题,提出基于多通道双荷载动态输出调整的六旋翼无人机动力系统设计和控制方法。首先分析六旋翼无人机动力输入参数,以无人机电机电磁转矩、电机转速参数、输出功率损耗和效率等为优化变量,采用多线程动态相匹配和兼容性调制方法,建立无人机动力输出的多通道双荷载动态匹配和任务调度模型,并根据无人机组的任务覆盖半径实现动力的自适应寻优控制,降低额外输出开销,提高无人机生存时间周期。测试结果表明,所设计的无人机动力系统提高了搭载能力,能耗开销较小,动力输出的均衡性较好,提高了无人机的动力输出稳定性和飞行寿命。 展开更多

关键词 六旋翼无人机(six-rotor UAV) 多通道双荷载 动力输出 动态匹配

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水声直接序列扩频通信捕获电路的优化设计 被引量：11

4

作者 张晓彤 刘金龙 +2 位作者 刘兰军 王有华 王沁 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1256-1260,共5页

通过对水下声通信直接序列扩频通信信号捕获算法的研究,利用本地标准样本具有周期性特点对匹配滤波捕获算法进行改进,提出一种面积优化、低功耗的匹配滤波信号捕获电路设计方法。该方法基于流水线技术,采用先加后乘的电路结构,较传统结... 通过对水下声通信直接序列扩频通信信号捕获算法的研究,利用本地标准样本具有周期性特点对匹配滤波捕获算法进行改进,提出一种面积优化、低功耗的匹配滤波信号捕获电路设计方法。该方法基于流水线技术,采用先加后乘的电路结构,较传统结构减少了运算电路的乘法器数量。经过EDA工具综合仿真和实际系统验证,该方法较传统匹配滤波捕获电路节省了42.45%的逻辑资源,电路动态功耗降低了43.17%。该设计方案已成功用于一种基于FPGA实现的支持码分多址接入的水声直接序列扩频通信系统中。 展开更多

关键词 水声通信 直接序列扩频 匹配滤波 流水线 动态功耗

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计及光伏发电最大功率跟踪的光储微电网功率协调控制方法 被引量：19

5

作者 李鹏 信鹏飞 +1 位作者 窦鹏冲 陈超 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期8-13,103,共7页

光伏发电系统是微电网中最重要的微电源之一,但是其易受自然气候影响,输出功率具有波动性、随机性、间歇性,不易控制,需要配备储能设备平抑功率波动,因此光储微电网的功率控制方法亟待研究。文中基于动态阻抗匹配思想,结合中心差分方法... 光伏发电系统是微电网中最重要的微电源之一,但是其易受自然气候影响,输出功率具有波动性、随机性、间歇性,不易控制,需要配备储能设备平抑功率波动,因此光储微电网的功率控制方法亟待研究。文中基于动态阻抗匹配思想,结合中心差分方法,给出一种光伏发电最大功率点跟踪自寻优控制系统的技术方案,并在此基础上,提出了计及光伏发电系统最大功率跟踪工况的光储微电网功率协调控制方法,实现了微电网中光伏发电系统与储能系统的功率协调控制。最后,通过仿真实验验证了文中所提出的功率协调控制方法的正确性和可行性。 展开更多

关键词 微电网(微网) 协调控制 最大功率点跟踪 动态阻抗匹配

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基于动态时间弯曲距离的电压暂降源辨识方法 被引量：16

6

作者 邱海峰 陈兵 +3 位作者 袁晓冬 王旭冲 储佳伟 顾伟 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2017年第13期7-13,共7页

为了实现对各类型电压暂降源的准确辨识,从波形相似性检测的角度提出了一种基于动态时间弯曲距离的电压暂降源辨识方法。通过仿真模型分析了基本电压暂降和经不同类型变压器传播后各类暂降的波性特征,构建了电压暂降类型与暂降原因及变... 为了实现对各类型电压暂降源的准确辨识,从波形相似性检测的角度提出了一种基于动态时间弯曲距离的电压暂降源辨识方法。通过仿真模型分析了基本电压暂降和经不同类型变压器传播后各类暂降的波性特征,构建了电压暂降类型与暂降原因及变压器类型的映射关系。利用9种电压暂降波形数据构建匹配库,采用动态时间弯曲距离法将实测的电压暂降波形数据与匹配库波形数据进行匹配分析,实现电压暂降源的辨识。仿真分析的结果表明,该方法能够对电网中出现的各种类型电压暂降进行辨识,具有较高的准确性和有效性,满足工程应用的需求。 展开更多

关键词 电能质量 电压暂降源 波形匹配 辨识 动态时间弯曲距离

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基于动态建模仿真的纯电动汽车动力性分析 被引量：6

7

作者 盘朝奉 徐兴 +1 位作者 廖学良 周孔亢 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第2期335-338,共4页

针对纯电动汽车的动力性分析问题,根据电机的测试数据,建立基于Simulink的动态仿真模型,并进行纯电动汽车动力性指标的仿真计算。结果表明:动态建模仿真方法比传统的动力性计算方法更方便更有效,能反映纯电动汽车在实际道路行驶时负载... 针对纯电动汽车的动力性分析问题,根据电机的测试数据,建立基于Simulink的动态仿真模型,并进行纯电动汽车动力性指标的仿真计算。结果表明:动态建模仿真方法比传统的动力性计算方法更方便更有效,能反映纯电动汽车在实际道路行驶时负载突变状态下整车的动力性能特点。 展开更多

关键词 纯电动汽车 动力匹配 动态建模

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基于传递路径分析的动力传动系统NVH性能匹配研究 被引量：10

8

作者 何智成 尹瑞林 郝耀东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期343-350,共8页

本文中对前置后驱汽车动力传动系统激振力的分配和传递路径进行了研究。通过在整车刚柔耦合模型上施加动力传动系统激振力,提取车辆关键硬点载荷并据此进行NVH性能的传递路径分析,从而对动力传动系统的主要参数进行匹配。针对某搭载四... 本文中对前置后驱汽车动力传动系统激振力的分配和传递路径进行了研究。通过在整车刚柔耦合模型上施加动力传动系统激振力,提取车辆关键硬点载荷并据此进行NVH性能的传递路径分析,从而对动力传动系统的主要参数进行匹配。针对某搭载四缸发动机前置后驱微车车内中低频轰鸣噪声问题,采用多体动力学方法和有限元法建立整车刚柔耦合模型,并通过K&C试验和动态载荷试验验证了模型的准确性后,计算该车型在3挡全油门工况下的关键硬点载荷。根据噪声传递路径分析结果对动力传动系统参数进行匹配优化。试验结果表明,优化匹配后车内噪声明显下降,有效解决了中低频轰鸣问题。 展开更多

关键词 动力传动系统匹配 多体动力学 有限元法 传递路径分析 车内噪声

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基于动态时间弯曲空间距离度量的电能质量综合评估 被引量：46

9

作者 林德清 顾伟 +3 位作者 王元凯 袁晓冬 李群 王锐 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期562-567,共6页

将电能质量进行综合评估得出的量化结果,是衡量电能质量优劣的依据之一,有利于实现电能按质定价的市场机制。采用集成层次分析法和熵值法确定电能质量各项指标的综合权重值;同时,将空间距离度量的思想应用于电能质量综合评估,将电能质... 将电能质量进行综合评估得出的量化结果,是衡量电能质量优劣的依据之一,有利于实现电能按质定价的市场机制。采用集成层次分析法和熵值法确定电能质量各项指标的综合权重值;同时,将空间距离度量的思想应用于电能质量综合评估,将电能质量指标问题转化为空间上的模式距离问题,采用动态时间弯曲算法进行序列模式识别,计算经加权化的标准电能质量指标序列、待评估电能质量指标序列与理想电能质量指标序列的匹配系数,进而确定电能质量等级,实现电能质量的综合评估与分级评估。实例计算结果表明,所提出的综合评估方法具有一定的有效性和可行性。 展开更多

关键词 电能质量 空间距离度量 模式识别 综合评估 分级评估 动态时间弯曲算法 匹配系数

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混合动力林木联合采伐机底盘动力系统设计 被引量：4

10

作者 张小珍 周成军 +3 位作者 沈嵘枫 周新年 江倩 林曙 《森林与环境学报》 CSCD 北大核心 2017年第1期107-113,共7页

为了改善采伐机的动力系统,以庞塞FOX采伐机为设计蓝本,结合串联式混合动力系统,确立了混合动力林木联合采伐机底盘动力系统的设计参数;利用动力学计算混合动力系统的动力元件参数,根据参数对动力元件进行选型;借助AVL Cruise软件建立... 为了改善采伐机的动力系统,以庞塞FOX采伐机为设计蓝本,结合串联式混合动力系统,确立了混合动力林木联合采伐机底盘动力系统的设计参数;利用动力学计算混合动力系统的动力元件参数,根据参数对动力元件进行选型;借助AVL Cruise软件建立动力系统的模型,并仿真分析,对比混合动力林木联合采伐机动力系统和传统动力系统的行驶性能,得到混合动力系统,提高了采伐机的最大速度,减小了加速时间;表明利用混合动力系统能很好的改善林木联合采伐机的动力性。 展开更多

关键词 混合动力 采伐机 动力系统 参数匹配 仿真分析

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多功能液压挖掘机泵控系统动态特性仿真研究 被引量：6

11

作者 吴万荣 程度旺 曹中一 《机床与液压》 北大核心 2007年第9期212-214,共3页

多功能液压挖掘机更换不同执行器时,所需压力、流量及功率有所不同,要求泵输出参数与此相适应。本文用功率键合图对多功能液压挖掘机的泵控系统建立了数学模型,进行了动态特性仿真研究,实现了不同作业工况下泵与负载的功率匹配,达到了... 多功能液压挖掘机更换不同执行器时,所需压力、流量及功率有所不同,要求泵输出参数与此相适应。本文用功率键合图对多功能液压挖掘机的泵控系统建立了数学模型,进行了动态特性仿真研究,实现了不同作业工况下泵与负载的功率匹配,达到了节能目的,在工程实践中具有比较重要的理论意义和现实意义。 展开更多

关键词 多功能挖掘机 功率键合图 泵控系统 动态特性仿真 功率匹配

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基于关联分析的光伏电站无功控制能力评估 被引量：2

12

作者 徐钢 吴熙 +3 位作者 范子恺 顾文 李辰龙 唐一铭 《电测与仪表》 北大核心 2017年第12期83-90,共8页

在光伏发电蓬勃发展的背景下,光伏电站参与电网无功/电压控制的需求也日趋强烈,有效评估光伏电站的无功控制能力具有重要的理论和现实意义。然而,光伏电站无功控制能力评估研究仍在起步阶段且难度较大,需从评估指标体系构建、指标权重... 在光伏发电蓬勃发展的背景下,光伏电站参与电网无功/电压控制的需求也日趋强烈,有效评估光伏电站的无功控制能力具有重要的理论和现实意义。然而,光伏电站无功控制能力评估研究仍在起步阶段且难度较大,需从评估指标体系构建、指标权重赋值、综合关联评估多个方面进行深入探索。鉴于此,提出了一种基于动态时间弯曲关联分析的光伏电站无功控制能力评估方法,解决综合评估指标体系建立及层次分析赋值问题的同时,将无功控制能力指标评估问题转化为空间上的模式距离关联匹配问题,采用动态时间弯曲法实现不同序列间的关联分析,计算标准、参考及待评估指标序列的关联匹配系数,进而确定无功控制能力等级,实现综合分级评估。并开展典型系统评估应用,验证所提评估方法的适应性及有效性。 展开更多

关键词 光伏电站 无功控制能力 层次分析法 动态时间弯曲 关联匹配系数

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某供弹动力系统泵站容量和蓄能器参数匹配研究 被引量：2

13

作者 续彦芳 苏铁熊 崔俊杰 《机床与液压》 北大核心 2012年第15期128-132,共5页

某供弹动力系统是自行研制产品,采用液压储能方案解决高速供弹瞬间大功率输出要求与系统分配的小功率电源之间的矛盾,其泵站容量和蓄能器参数匹配设计是实现节能的关键。为此,利用AMESim软件平台构建机械—液压—控制于一体的供弹动力... 某供弹动力系统是自行研制产品,采用液压储能方案解决高速供弹瞬间大功率输出要求与系统分配的小功率电源之间的矛盾,其泵站容量和蓄能器参数匹配设计是实现节能的关键。为此,利用AMESim软件平台构建机械—液压—控制于一体的供弹动力系统模型,进行液压系统动力学分析,研究泵站容量和蓄能器参数的匹配方法。分析结果表明:在一个工作循环中蓄能器有多次充、放油过程,以系统平均耗油的0.7～0.8倍作为泵站容量,适当提高系统最高压力(0.6～0.8 MPa),以蓄能器油腔容积变化的最大范围和小压差确定蓄能器参数,可稳定蓄能器连续供油速率,保证系统及时供弹,达到节能目的。 展开更多

关键词 液压 参数匹配 动态仿真 供弹动力系统

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基于源-荷功率动态匹配的海上平台电力系统静态电压稳定分析 被引量：8

14

作者 王艳松 宣德之 李强 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期132-138,共7页

对海上平台电力系统进行静态电压稳定分析是保证其安全性、可靠性的前提。针对海上平台电力系统多平衡节点特征,基于透平发电机组和旋转负荷群的源-荷特性建立计及源-荷功率动态匹配特性的扩展连续潮流模型;针对海上平台电力系统的机组... 对海上平台电力系统进行静态电压稳定分析是保证其安全性、可靠性的前提。针对海上平台电力系统多平衡节点特征,基于透平发电机组和旋转负荷群的源-荷特性建立计及源-荷功率动态匹配特性的扩展连续潮流模型;针对海上平台电力系统的机组小容量特征和旋转负荷的生产要求,基于机组出力和节点电压的限值确立静态电压稳定分析边界约束;推导扩展连续潮流增广雅可比矩阵,提出基于牛顿-拉夫逊法的静态电压稳定分析方法。对某海上平台电力系统的静态电压稳定分析结果表明,与传统牛顿-拉夫逊法相比,所提方法不仅能找出随负荷增加的电压薄弱节点,且能给出各机组适应负荷增加的出力值。 展开更多

关键词 静态电压稳定 多平衡节点 连续潮流 源-荷功率动态匹配 增广雅可比矩阵

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考虑不变桨风速范围的风电机组有功功率控制 被引量：6

15

作者 顾伟 陈载宇 +3 位作者 殷明慧 李群 李强 邹云 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期40-48,共9页

对于现有基于风轮被动变速的有功功率控制(APC)方法,桨距角改变仅发生在风轮转速达到转速边界时,而且由于其根据反馈控制律调节,被动变速风轮桨距角设定具有很强的随机性。研究发现,桨距角会明显改变被动变速风轮的动态特性,随机设定的... 对于现有基于风轮被动变速的有功功率控制(APC)方法,桨距角改变仅发生在风轮转速达到转速边界时,而且由于其根据反馈控制律调节,被动变速风轮桨距角设定具有很强的随机性。研究发现,桨距角会明显改变被动变速风轮的动态特性,随机设定的桨距角难以适配实际风速的波动范围,引发风轮超速和电磁功率跌落。为此,文中基于不变桨风速范围指标,建立被动变速风轮桨距角与风速变化范围之间的适配关系,并提出考虑不变桨风速范围的风电机组APC方法。该方法通过增加桨距角设定环节,动态设定适配风速波动范围的桨距角,可克服现有APC方法中桨距角设定的随机性,从而降低风轮达到转速边界的频次,缓解风轮超速和电磁功率跌落。最后,基于风电机组动模实验平台的实验验证了所提方法的有效性。 展开更多

关键词 风电机组 有功功率控制 被动变速风轮 不变桨风速范围 适配桨距角 风电机组动模实验平台

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电网故障的动态连续诊断方式 被引量：5

16

作者 李怡萌 顾雪平 李扬 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期142-146,共5页

首次利用自适应动态事件窗生成技术,直接面向故障发生、发展和监控信息获取的动态过程,提出一种电网故障的动态连续诊断方法.通过正反向推理相结合,并实时跟踪故障开始到故障结束,动态连续诊断的过程兼顾新增的告警信息和断面信息,能迅... 首次利用自适应动态事件窗生成技术,直接面向故障发生、发展和监控信息获取的动态过程,提出一种电网故障的动态连续诊断方法.通过正反向推理相结合,并实时跟踪故障开始到故障结束,动态连续诊断的过程兼顾新增的告警信息和断面信息,能迅速和准确地得出诊断结果.本文首先以线路故障为例,按照断路器的不同动作情况和故障波及范围,建立线路的故障模型.然后,将自适应动态事件窗生成技术与电网故障的动态发展过程相结合,确定动态连续诊断机制.算例结果验证了该诊断方法的可行性及有效性. 展开更多

关键词 故障诊断 电力系统 动态连续 模式匹配 适应性

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基于动态阻抗匹配控制下的光伏冷库性能研究 被引量：3

17

作者 周晓艳 马逊 +3 位作者 李明 胡承志 李国良 王云峰 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期180-187,共8页

为确保光伏制冷的运行性能,该文针对离网型光伏冷库采用动态等效阻抗匹配的控制策略,通过阻抗变换器进行脉宽调制输出不同占空比,使光伏发电输出与负载相匹配,构建光伏最大功率点等效阻抗与温度、辐照度和标准测试条件下最大功率点等效... 为确保光伏制冷的运行性能,该文针对离网型光伏冷库采用动态等效阻抗匹配的控制策略,通过阻抗变换器进行脉宽调制输出不同占空比,使光伏发电输出与负载相匹配,构建光伏最大功率点等效阻抗与温度、辐照度和标准测试条件下最大功率点等效阻抗之间的数学模型。基于所提的控制方法,搭建一套5.4 kW的分布式光伏直驱冷库实验系统,研究表明,采用动态等效阻抗匹配的控制方法能有效改善太阳辐射波动性对光伏冷库的影响,控制后的光电转换效率、制冰量和制冷系统利用率与常规控制的系统相比同比提高41.0%、64.1%和63.5%,为光伏冷库在优化控制方面提供了理论分析及实验参考。 展开更多

关键词 光伏阵列 脉宽调制 最大功率点 动态阻抗匹配 冷库

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泵控缸液压系统全局功率动态匹配图示化监测方法 被引量：3

18

作者 张奔奔 谷立臣 +2 位作者 程冬宏 李晓远 薛旭飞 《液压与气动》 北大核心 2022年第3期29-37,共9页

为在线监测液压系统的运行状态及功率匹配信息,识别其在典型工况下的功率匹配关系,以变转速泵控缸液压系统为例,基于多源信息融合思想,提出了李萨如图和功率圆图的动态功率匹配图示化监测方法。基于LabVIEW开发了测控程序进行变工况下... 为在线监测液压系统的运行状态及功率匹配信息,识别其在典型工况下的功率匹配关系,以变转速泵控缸液压系统为例,基于多源信息融合思想,提出了李萨如图和功率圆图的动态功率匹配图示化监测方法。基于LabVIEW开发了测控程序进行变工况下的功率软测量,验证并分析了系统的能效特性。结果表明:恒定转速下,系统总效率随负载增大先升高后降低;阶跃加载时,系统存在功率冲击;溢流工况下,系统总效率为0;恒定负载下,系统总效率随转速增大先升高后降低;电机转速与负载相匹配时,可提高系统总效率。李萨如图和功率圆图特征参量可反映系统的功率及运行工况,该方法能够对液压系统的动态变化进行实时监测,为液压系统的功率监测和匹配研究提供了新思路。 展开更多

关键词 变转速液压系统 功率监测 图示化 功率动态匹配

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大功率型氢燃料电池重卡动力系统匹配设计 被引量：22

19

作者 刘世闯 孙桓五 +2 位作者 王瑞鑫 李昊 张东光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期196-203,共8页

针对大功率型氢燃料电池重卡动力系统设计尚无成熟控制策略问题,提出了动力系统匹配设计中大功率型氢燃料电池保护优先的控制策略。根据该策略确定设计流程、零部件选型、参数匹配和计算。在此基础上,进行了动力系统构型优化,并基于稳... 针对大功率型氢燃料电池重卡动力系统设计尚无成熟控制策略问题,提出了动力系统匹配设计中大功率型氢燃料电池保护优先的控制策略。根据该策略确定设计流程、零部件选型、参数匹配和计算。在此基础上,进行了动力系统构型优化,并基于稳态工况进行了燃料电池选型,同时综合考虑重卡实际工况特性和效率特性对氢燃料电池、动力电池和电机的功率以及传动比等参数进行匹配设计和零部件参数确定。基于设计结果,在Cruise中建立大功率型氢燃料电池重卡整车模型进行分析和优化,根据设计和优化结果完成了原型车的设计和制造,并初步进行了总体性能参数的验证。本研究为大功率型氢燃料电池重卡动力系统的匹配设计提供了参考。 展开更多

关键词 氢燃料电池 重卡 动力系统 参数匹配 动力性能

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基于CFD大功率汽车发动机散热器匹配性分析 被引量：4

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作者 朱镜瑾 介石磊 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第11期287-291,296,共6页

冷却散热器性能对发动机和整车的正常工作具有重要影响。根据大功率汽车发动机的性能特点和传热理论,对高温散热器、中冷散热器和冷却风扇进行参数设计和选型设计,获得各单元的性能曲线。对三者之间的匹配性进行分析,获取标定点的冷却... 冷却散热器性能对发动机和整车的正常工作具有重要影响。根据大功率汽车发动机的性能特点和传热理论,对高温散热器、中冷散热器和冷却风扇进行参数设计和选型设计,获得各单元的性能曲线。对三者之间的匹配性进行分析,获取标定点的冷却空气流量和效率;根据组成单元影响系数,对系统的效率进行计算;基于外循环阻力最小原则,对发动机的整个冷却系统进行系统布置;采用CFD分析和冷却试验台相结合的方法对系统进行性能验证。结果可知:标出点的空气流量约为14 kg/s,静压约为800 Pa,效率为68%;通过冷却系统各部分影响系数对估算系统效率68.92%,实际空气流量为14.34 kg/s,与设计值基本一致;采用CFD仿真分析和试验测试结果误差在5%以内,冷却系统满足发动机的冷却需求,系统的设计是正确的。该冷却系统匹配设计计算方法,对实际工程应用具有重要意义。 展开更多

关键词 汽车 大功率发动机 散热器 中冷器 计算流体力学 匹配性

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