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船舶结构极限强度可靠性分析方法研究
被引量：
3
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作者
江晓俐
《船海工程》
北大核心
2005年第4期1-3,共3页
针对船舶总纵极限强度极限状态方程不能以显式表达的实际情况,提出采用响应面与映射变换相结合的方法展开船舶总纵强度可靠性分析,指出相关随机变量在正态化前后相关系数的差异应予以考虑,并应用于实际船舶的计算,验证了理论的合理性。
关键词
船舶
极限强度
可靠性
响应面
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职称材料
题名
船舶结构极限强度可靠性分析方法研究
被引量：
3
1
作者
江晓俐
机构
武汉理工大学交通学院
出处
《船海工程》
北大核心
2005年第4期1-3,共3页
文摘
针对船舶总纵极限强度极限状态方程不能以显式表达的实际情况,提出采用响应面与映射变换相结合的方法展开船舶总纵强度可靠性分析,指出相关随机变量在正态化前后相关系数的差异应予以考虑,并应用于实际船舶的计算,验证了理论的合理性。
关键词
船舶
极限强度
可靠性
响应面
Keywords
slfips hull girder strength reliability response surface
分类号
U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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作者
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1
船舶结构极限强度可靠性分析方法研究
江晓俐
《船海工程》
北大核心
2005
3
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