期刊文献+
共找到431篇文章
< 1 2 22 >
每页显示 20 50 100
Discrete element method of improved performance of railway ballast bed using elastic sleeper 被引量:10
1
作者 高亮 罗奇 +2 位作者 徐旸 井国庆 蒋函珂 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第8期3223-3231,共9页
With the development of high-speed and heavy-haul railway in China, problems like insufficient thickness of ballast bed and overlarge track stiffness are obvious. Ballast may break into small particles and their conta... With the development of high-speed and heavy-haul railway in China, problems like insufficient thickness of ballast bed and overlarge track stiffness are obvious. Ballast may break into small particles and their contact status will deteriorate under cyclic loading, resulting in ballast degradation. Discrete element method(DEM) was used to research improved performance of ballast bed using elastic sleeper. Clusters were generated by bonding spheres to model real ballasts, while broken bonds were utilized to distinguish breakage. Two kinds of ballast beds with elastic sleeper and conventional sleeper were established, respectively. After applying cyclic loading to the models, differences of mechanical properties between two models were analyzed by contrasting their dynamic behavior indexes, such as particle contact force, sleeper settlement, vibration velocity and acceleration, breakage characteristic. The results illustrate that compared with conventional sleeper, elastic sleeper increases sleeper settlement, while reduces ballast vibration and contact force between particles, which could depress ballast breakage. 展开更多
关键词 railway ballast bed discrete element method elastic sleeper BREAKAGE mechanical property
在线阅读 下载PDF
稳定车作业下道床横向阻力在线检测模型研究 被引量:1
2
作者 陈春俊 江浩 林梦 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期136-145,共10页
稳定车是一种大型轨道交通运维装备,通过稳定作业来提高有砟轨道的道床横向阻力,但是无法在线检测作业下的道床横向阻力。为探究稳定车作业下道床横向阻力的在线检测方法,在有砟轨道线路上开展现场试验,获取稳定作业参数及稳定装置横向... 稳定车是一种大型轨道交通运维装备,通过稳定作业来提高有砟轨道的道床横向阻力,但是无法在线检测作业下的道床横向阻力。为探究稳定车作业下道床横向阻力的在线检测方法,在有砟轨道线路上开展现场试验,获取稳定作业参数及稳定装置横向加速度的在线信号,作业前后离线检测道床横向阻力。采用与轨枕纵向间距等长度的空间窗截取在线信号,使得在线测试结果与作业后道床横向阻力离线测试结果相匹配。采用灰色关联度分析法评估稳定作业试验数据与作业后道床横向阻力的相关性,提取出稳定车作业下道床横向阻力的特征参数。根据试验数据集,确定RBF神经网络模型的结构,并采用PSO算法优化RBF神经网络模型的参数,进而对比PSO-RBF模型和RBF模型对于道床横向阻力的计算误差。结果表明:稳定车作业时,激振频率、走行速度、左下压力、右下压力、稳定装置横向加速度与作业后道床横向阻力之间的灰色关联度分别为0.68、0.64、0.70、0.70和0.71,在线特征参数可以反映出离线的道床横向阻力特性。在测试集验证中,相较于RBF模型,PSO-RBF模型的最大绝对误差降低54.12%,平均绝对误差降低47.30%,均方根误差降低44.21%,拟合优度由0.90提高到0.97,PSO算法的引入提高了道床横向阻力模型的计算精度。研究成果可为稳定车作业下道床横向阻力的在线检测提供理论依据,推进轨道交通运维技术的智能化发展。 展开更多
关键词 稳定车 道床横向阻力 RBF神经网络 粒子群优化 灰色关联度
在线阅读 下载PDF
桥上单层长枕埋入式无砟轨道设计参数研究
3
作者 杨文茂 杜建军 +3 位作者 徐浩 邓军桥 蔡文锋 林红松 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第2期35-40,共6页
研究目的:采用无砟轨道是重载铁路的发展趋势,结构设计参数是开展重载铁路桥上无砟轨道设计的关键。本文建立车-轨-桥系统耦合动力分析模型,研究钢轨形式、道床板宽度和道床板厚度对系统动力特性的影响规律,采用层次分析法综合评价,提... 研究目的:采用无砟轨道是重载铁路的发展趋势,结构设计参数是开展重载铁路桥上无砟轨道设计的关键。本文建立车-轨-桥系统耦合动力分析模型,研究钢轨形式、道床板宽度和道床板厚度对系统动力特性的影响规律,采用层次分析法综合评价,提出单层长枕埋入式无砟轨道关键设计参数取值。研究结论:(1)与60 kg/m钢轨相比,采用75 kg/m钢轨时车体垂向加速度和轮轨垂向力增大,轨道结构位移和受力减小;(2)随着道床板的宽度和厚度增大,结构垂向振动位移随之增大,车体垂向加速度、轮轨垂向力、轮重减载率、桥梁垂向加速度、扣件反力和道床板与桥梁接触应力均随之减小;(3)桥上无砟轨道系统动力综合评价结果随道床板宽度和厚度的增加而减小;(4)结合无砟轨道的动力特性及工程投资,建议重载铁路桥上单层长枕埋入式无砟轨道采用60 kg/m钢轨,道床板宽度取3.0 m,道床板厚度取0.275 m;(5)本研究成果可为桥上单层长枕埋入式无砟轨道结构设计参数取值提供参考。 展开更多
关键词 单层长枕埋入式无砟轨道 动力响应 层次分析法 设计参数
在线阅读 下载PDF
循环荷载下有砟道床复合轨枕力学特性研究
4
作者 曾志平 李沛成 +4 位作者 徐榕 李平 叶梦旋 田春雨 吴达 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第7期26-31,共6页
研究目的:为了分析和比较在有砟轨道上铺设复合轨枕和混凝土轨枕时,列车循环荷载下轨枕本身及道床力学性能差异,本文通过将有限差分方法及离散元两种数值算法进行耦合计算,建立铺设混凝土轨枕及复合轨枕的有砟道床数值计算模型,将列车... 研究目的:为了分析和比较在有砟轨道上铺设复合轨枕和混凝土轨枕时,列车循环荷载下轨枕本身及道床力学性能差异,本文通过将有限差分方法及离散元两种数值算法进行耦合计算,建立铺设混凝土轨枕及复合轨枕的有砟道床数值计算模型,将列车荷载简化为正弦荷载,施加在钢轨位置上,计算比较两种模型的各力学指标特点及振动加速度峰值变化规律,对比分析两种轨枕的不同受力特点。研究结论:(1)受力时,由于道砟的离散性,轨枕的垂向动应力呈现出非均匀分布,在轨枕中下部区域的中间位置,复合轨枕的垂向动应力明显小于混凝土轨枕,且混凝土轨枕与道砟间的最大接触力大于复合轨枕;(2)提高荷载频率对道砟间的接触力影响不大;提高荷载峰值会使道砟间的接触力有显著的提高;(3)随着循环荷载的峰值及频率的增大,两种轨枕上的振动加速度峰值也随之增大,其中复合轨枕的振动加速度峰值略大于混凝土轨枕,但铺设复合轨枕的道床振动加速度峰值小于铺设混凝土轨枕道床;(4)本研究结果可为复合轨枕的设计、施工、养护和维修提供参考。 展开更多
关键词 复合轨枕 混凝土轨枕 有砟道床 接触力 振动加速度
在线阅读 下载PDF
梯形轨枕轨道振动带隙及振动波传播研究
5
作者 冯青松 梁炜诗 +1 位作者 杨舟 张凌 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第8期3493-3503,共11页
在现代城市交通系统中,地铁作为一种高效、快捷的公共交通方式,其运行过程中乘客的舒适度受到了广泛关注。为了提升舒适度,设计出更有效且更有针对性的减隔振措施,以地铁典型轨道形式梯形轨枕作为研究对象,探究梯形轨道结构振动波传播... 在现代城市交通系统中,地铁作为一种高效、快捷的公共交通方式,其运行过程中乘客的舒适度受到了广泛关注。为了提升舒适度,设计出更有效且更有针对性的减隔振措施,以地铁典型轨道形式梯形轨枕作为研究对象,探究梯形轨道结构振动波传播及带隙特性。基于能量泛函变分原理建立梯形轨道分析模型,通过COMSOL仿真软件对比自振特性结果验证该模型的正确性与可靠性。在此分析模型基础上进行频散计算得到带隙,再通过能量法研究梯形轨道振动波传播情况,结合振动传递率结果探究轨道结构内振动波的衰减能力。通过研究轨道结构振动竖向传递特性,揭示各阶带隙内振动波在梯形轨道中的传播路径。研究结果表明,在0~200 Hz范围内,梯形轨道存在5阶带隙,且振动衰减域与带隙频段相对应,加以验证了频散计算的准确性。梯形轨道各阶带隙内振动波传播存在分层传递现象,1阶带隙范围内振动直接传至下部基础,2阶带隙范围内振动在钢轨中传播,3~5阶带隙范围内振动在轨枕中传播,其余通带频段范围内振动均在钢轨中传播。研究成果可为梯形轨道的减隔振设计提供理论参考,对引入有效的低频减振措施,缓解环境振动问题提供更多思路。 展开更多
关键词 梯形轨枕轨道 能量泛函变分 振动波 带隙 低频振动
在线阅读 下载PDF
地铁梯形轨枕轨道钢轨波磨成因研究 被引量:1
6
作者 宋启峰 陈光雄 +2 位作者 董丙杰 张峻才 冯晓航 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第3期714-721,共8页
为研究地铁小半径曲线段梯形轨枕轨道上内轨波磨的形成机理,基于饱和轮轨蠕滑力引发的摩擦自激振动导致钢轨波磨的理论,建立导向轮对-梯形轨枕轨道系统有限元模型,模型中采用实体单元对扣件系统进行建模;应用复特征值分析和瞬时动态分... 为研究地铁小半径曲线段梯形轨枕轨道上内轨波磨的形成机理,基于饱和轮轨蠕滑力引发的摩擦自激振动导致钢轨波磨的理论,建立导向轮对-梯形轨枕轨道系统有限元模型,模型中采用实体单元对扣件系统进行建模;应用复特征值分析和瞬时动态分析分别求解轮轨系统的运动稳定性和时域动态响应;研究了缓冲减振垫参数和梯形轨枕结构对轮轨系统摩擦自激振动的影响.研究结果表明:饱和轮轨蠕滑力引发的频率为150 Hz的摩擦自激振动是小半径曲线段梯形轨枕轨道上内轨波磨的成因,预测得到的波磨波长约为69 mm,与实测结果很接近;参数敏感性分析表明,增大侧向缓冲垫阻尼及铺设横向钢管间距为1.25 m的梯形轨枕可以在一定程度上抑制梯形轨枕轨道上的钢轨波磨. 展开更多
关键词 钢轨波磨 梯形轨枕 摩擦自激振动 复特征值分析
在线阅读 下载PDF
无预应力钢纤维混凝土轨枕力学性能试验研究 被引量:1
7
作者 曲玉福 韩笑东 +1 位作者 郭恩懿 井国庆 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期74-78,129,共6页
预应力混凝土轨枕在氯化物环境或极端气候条件作用下,会产生质量和弹性模量损失,导致轨枕寿命下降,限制了其在极端气候线路的长期应用。研究一种基于钢纤维混凝土(SFRC)无预应力轨枕材料,其具有高抗裂能力、高耐久性。首先,提出一种SFR... 预应力混凝土轨枕在氯化物环境或极端气候条件作用下,会产生质量和弹性模量损失,导致轨枕寿命下降,限制了其在极端气候线路的长期应用。研究一种基于钢纤维混凝土(SFRC)无预应力轨枕材料,其具有高抗裂能力、高耐久性。首先,提出一种SFRC的配合比,制作并测试SFRC抗拉、抗压、抗折能力和扩展度;然后,制作无预应力、预应力SFRC轨枕,进行三点抗弯试验,研究SFRC轨枕的抗弯能力;最后,使用图像相关分析技术(DIC)研究SFRC轨枕抗裂能力和裂缝扩展形式。SFRC材料试验结果表明,SFRC抗拉强度为10.5 MPa,是C60混凝土的5倍以上;抗压强度119.5 MPa,是C60混凝土的2倍;抗折强度24.6 MPa,扩展度530.2 mm;试验结果表明,SFRC轨枕在裂缝宽度达到2 mm时有更高的荷载和位移;预应力SFRC轨枕具有最大的抗弯刚度,无预应力SFRC轨枕与普通混凝土轨枕抗弯刚度相近。裂缝扩展分析结果表明,预应力SFRC轨枕开裂荷载为85 kN,无预应力SFRC轨枕开裂荷载为75 kN,相较普通混凝土轨枕分别提升54.5%和36.4%,并且产生的裂缝在破坏早期表现出数量多、宽度小的特点,在结构达到极限强度时,主裂缝宽度会迅速扩展,钢纤维不断拔出,直到彻底发生破坏。无预应力SFRC轨枕和预应力SFRC轨枕的性能均高于普通轨枕,可以满足正线铁路性能需求,在极端气候环境中具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 轨枕 钢纤维混凝土(SFRC) 力学性能 三点抗弯试验 裂缝扩展分析 静载抗裂性能
在线阅读 下载PDF
基于DEM-MBD耦合的冲击式捣固装置对有砟道床作业影响研究
8
作者 钱忠霞 肖宏 +2 位作者 孔超 迟义浩 王阳 《铁道学报》 北大核心 2025年第9期146-156,共11页
冲击式捣固镐作为一种铁路道床捣固作业的常用小型养路机械,在铁路养护维修中扮演着必不可少的角色,对提升线路维护质量具有重要的意义。但其理论分析滞后于工程实践,目前主要基于工人长期的现场经验。为探明如何科学合理地采用人工捣... 冲击式捣固镐作为一种铁路道床捣固作业的常用小型养路机械,在铁路养护维修中扮演着必不可少的角色,对提升线路维护质量具有重要的意义。但其理论分析滞后于工程实践,目前主要基于工人长期的现场经验。为探明如何科学合理地采用人工捣固的方式进行有砟轨道的养护维修作业,利用离散元与多体动力学双向耦合方法建立冲击式手提捣固镐-有砟轨道精细化耦合模型,实现冲击式捣固镐作业的有效模拟,并通过现场试验验证模型的准确性。在此基础上,从宏细观角度研究不同捣固深度影响下道床的质量状态、力学特性以及轨枕接触状态。结果表明:过小及过大的捣固深度都不能很好地使道床密实,在捣固深度为40 mm时,枕底上部、中部区域密度达到最大值,同时道砟与轨枕的接触数目达到最大值,相较于捣固作业前增加了50.85%,有利于枕底区域道床的密实稳定;轨枕应力随着捣固深度的增加会逐渐减小,以“枕底”受力为主,而道砟接触力会随着捣固深度的增加会逐渐增大。因此,综合考虑道床区域密实度、道砟与轨枕结构的受力,建议最佳捣固深度取40 mm。 展开更多
关键词 养护维修 冲击式捣固装置 捣固深度 密实度 轨枕应力 道砟接触力
在线阅读 下载PDF
钢管混凝土双块式无砟轨道行车安全性分析
9
作者 李启航 朱志辉 +2 位作者 朱萌萌 林超 刘晓春 《铁道建筑》 北大核心 2025年第7期21-27,共7页
对于路基、桥梁、隧道地段,提出了由钢轨、扣件、钢管混凝土轨枕、道床板、底座等组成的新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构。为分析高速列车运行条件下新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构的行车安全性,采用TRBF-DYNA耦合系统动力学分析软... 对于路基、桥梁、隧道地段,提出了由钢轨、扣件、钢管混凝土轨枕、道床板、底座等组成的新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构。为分析高速列车运行条件下新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构的行车安全性,采用TRBF-DYNA耦合系统动力学分析软件,建立了列车-无砟轨道-路基/桥梁/隧道耦合动力学模型。基于350、385 km/h速度下车辆及无砟轨道结构动力学分析结果,以高速铁路工程动态验收技术规范中关于车辆、轨道结构的动力性能指标为依据,采用指标系数对列车运行安全和轨道结构动力响应进行评判。结果表明:在350、385 km/h速度等级下,车辆安全指标系数及轨道结构动力性能指标系数均未大于1;利用指标系数可直观地确定各地段动力学显著指标;钢管混凝土双块式无砟轨道结构在路基、桥梁、隧道地段均满足350 km/h高速行车安全要求,且具备足够的安全储备。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 动力学分析 钢管混凝土轨枕 指标系数
在线阅读 下载PDF
梯形轨枕钢轨波磨多波长现象机理研究
10
作者 汪虎 赵才友 +2 位作者 赵炎南 石锐 王平 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第4期176-186,共11页
半径400 m曲线段梯形轨枕轨道内轨存在轨枕中部与端部两种波长波磨交替出现的现象,为从轮轨接触共振角度研究这一问题,根据轨道结构建立梯形轨枕轨道三维瞬态滚动接触模型,揭示轮轨接触弹性系统固有频率与波磨通过频率之间的关系及轮轨... 半径400 m曲线段梯形轨枕轨道内轨存在轨枕中部与端部两种波长波磨交替出现的现象,为从轮轨接触共振角度研究这一问题,根据轨道结构建立梯形轨枕轨道三维瞬态滚动接触模型,揭示轮轨接触弹性系统固有频率与波磨通过频率之间的关系及轮轨系统共振特性,分析不同波长波磨激励下首个周期钢轨波磨接触斑内磨耗情况.研究结果表明:轮对经过梯形轨道不同位置会激发轨道系统不同的模态,参与共振的模态存在差异从而导致同一梯形轨枕端部与中部轨面存在多波长波磨;振动频率为136.7 Hz、248.7 Hz时,车轮-梯形轨道系统出现明显共振现象,车轮通过梯形轨枕端部激发钢轨弯曲振动与轨枕边角翘曲的模态(频率为248.7 Hz),车轮通过梯形轨枕中部激发钢轨与轨枕协同弯曲振动的模态(频率为136.7 Hz);车轮经过波磨激励区段时磨耗范围逐渐扩大,从接触斑前缘向后缘移动,到达首个周期波磨波峰时磨耗范围覆盖整个接触区域,波谷处的磨耗程度比波磨波峰处严重,从微观上描述了轮轨接触区域磨耗的变化情况,轮轨系统共振诱发钢轨波磨产生,波磨萌生加剧轮轨不稳定振动,波磨从而加速发展. 展开更多
关键词 梯形轨枕 钢轨波磨 瞬态有限元 共振 黏滑分布 轨面磨耗
在线阅读 下载PDF
轨枕底部凹形花纹对道床横向阻力影响研究
11
作者 强伟乐 程岩 +1 位作者 林猛猛 井国庆 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第5期38-42,共5页
研究目的:道床横向阻力是影响无缝线路稳定性的重要因素,是有砟轨道无缝线路设计、检算的重要基本参数,同时也对列车运行安全性和稳定性具有重要影响。本文针对部分地区出现的轨枕底部凹形花纹深度不足的情况,对不同凹形花纹情况的轨枕... 研究目的:道床横向阻力是影响无缝线路稳定性的重要因素,是有砟轨道无缝线路设计、检算的重要基本参数,同时也对列车运行安全性和稳定性具有重要影响。本文针对部分地区出现的轨枕底部凹形花纹深度不足的情况,对不同凹形花纹情况的轨枕进行道床横向阻力试验,研究轨枕底部凹形花纹对道床横向阻力的影响,并探讨是否存在取消凹形花纹的相关规定的可能性,以提高建设效率。研究结论:(1)轨枕底部凹形花纹深度会对道床横向阻力产生一定影响,凹形花纹深度不足的情况越严重,道床横向阻力越小;(2)凹形花纹整体较浅、凹形花纹部分浅、凹形花纹深度足够但内有灰渣的轨枕与标准Ⅲc型轨枕相比,道床横向阻力分别降低了2.95%、1.95%、0.98%,影响幅度在0~3%之间;(3)底部凹形花纹浅的轨枕会降低道床横向阻力,但影响幅度不大;同种工况下道床横向阻力试验的重复试验结果离散性最大已超过3%,与凹形花纹的影响幅度相近,可判定凹形花纹对道床横向阻力影响较小;(4)在该试验研究外,还应建立道床-轨道离散元仿真模型,分析轨枕底部凹形花纹深度对道床横向阻力的影响规律,用更精确的数据验证以上结论;(5)由于凹形花纹的影响较小,可以初步考虑取消凹形花纹的相关规定。 展开更多
关键词 有砟道床 轨枕底部凹形花纹 横向阻力
在线阅读 下载PDF
地铁车辆段弹性轨枕与道砟垫组合减振测试与分析
12
作者 李志豪 韦凯 +3 位作者 贺天龙 刘杰 吴琼 肖读杰 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第8期47-54,共8页
关于弹性轨枕+道砟垫组合减振在车辆段的应用,目前国内研究较少,为验证西安地铁某车辆段首次应用弹性轨枕与道砟垫组合减振措施的实际减振效果,对该车辆段试车线道岔区进行现场测试。测试方案为在试车线道岔区钢轨轨底、轨枕和距线路中... 关于弹性轨枕+道砟垫组合减振在车辆段的应用,目前国内研究较少,为验证西安地铁某车辆段首次应用弹性轨枕与道砟垫组合减振措施的实际减振效果,对该车辆段试车线道岔区进行现场测试。测试方案为在试车线道岔区钢轨轨底、轨枕和距线路中心线7.5 m左右的地面上布置加速度传感器,测试列车以30~60 km/h的速度运行时产生的垂向振动加速度响应,测试全程采用同一辆地铁B型车。根据实测数据,在时域内分析不同车速下各测点的垂向加速度时域最大峰值和振动加速度级,在频域内分析1/3倍频分频振级、Z振级及插入损失,得到组合减振的实际减振效果。由分析结果得出以下结论:(1)采取组合减振后,道岔钢轨和轨枕的振动在1~80 Hz趋于一致,同时在一定频段范围内对钢轨及轨枕的振动均具有一定的抑制作用,转辙器区钢轨、轨枕减振作用的主要频段分别在100 Hz和25 Hz以上,对于辙叉区钢轨、轨枕主要在高频250 Hz以上发挥减振作用;(2)对于距轨道中心线7.5 m左右的地面振动,组合减振的减振频段主要在16 Hz以上,1~80 Hz的最大Z振级插入损失为16.9~17.5 dB,达到环境影响评价报告提出的15 dB减振目标,随着车速从30 km/h提高到60 km/h,减振效果越来越好并在低频也有减振效果;(3)采取组合减振后,地面测点的最大Z振级为52.2~57.1 dB,低于GB 10070—1988中居民、文教区昼间限值70 dB。以上工作验证了弹性轨枕+道砟垫组合减振的实际减振效果,可应用于地铁减振降噪工程领域。 展开更多
关键词 地铁车辆段 弹性轨枕 道砟垫 组合减振 现场测试 道岔
在线阅读 下载PDF
基于缩尺试验和离散元模拟的X形轨枕承载特性
13
作者 陈成 汤语嫣 +2 位作者 唐子桉 张磊 杨超 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第5期1220-1228,共9页
为研究新型X形轨枕道床承载力和横向阻力特性,开展X形轨枕与Ⅲ型轨枕道床刚度和横向阻力的缩尺模型试验,通过离散元法建立有砟轨道三维模型,并从细观上对比分析2种轨枕道床的竖向荷载传递机制及横向阻力.研究结果表明:在最大竖向荷载时,... 为研究新型X形轨枕道床承载力和横向阻力特性,开展X形轨枕与Ⅲ型轨枕道床刚度和横向阻力的缩尺模型试验,通过离散元法建立有砟轨道三维模型,并从细观上对比分析2种轨枕道床的竖向荷载传递机制及横向阻力.研究结果表明:在最大竖向荷载时,X形轨枕道床的竖向位移(刚度)相较于Ⅲ型轨枕降低了约26.3%(提高了约46.6%);与Ⅲ型轨枕相比,X形轨枕的横向极限阻力提高了约22.4%,有效提高了轨道横向稳定性;X形轨枕与枕间道砟的接触面积和应力均明显增加,轨枕接触力沿X形4个夹角范围扩散,使得枕间道砟充分参与分担荷载;由于X形轨枕的叉形结构能够提升枕间道砟的参与,使得道床刚度和横向阻力分别提升约29.2%和31.6%,与试验结论较接近. 展开更多
关键词 铁路轨枕 离散元方法 道床刚度 横向阻力 缩尺试验
在线阅读 下载PDF
铁路便携式橡胶防溜枕木关键技术参数研究
14
作者 保鲁昆 张小强 +5 位作者 孙玉明 陈琦 赵鑫 王占江 刘辛 于建涛 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期128-133,共6页
铁路防溜枕木主要用于防溜措施补强,是防止车辆溜入正线或站内的最后一道防线。普通木质防溜枕木较笨重,相关企业研发了便携式橡胶防溜枕木,由于缺少技术标准,目前各生产厂家采用的技术参数各不相同,不利于设备的设计生产和运用。分析... 铁路防溜枕木主要用于防溜措施补强,是防止车辆溜入正线或站内的最后一道防线。普通木质防溜枕木较笨重,相关企业研发了便携式橡胶防溜枕木,由于缺少技术标准,目前各生产厂家采用的技术参数各不相同,不利于设备的设计生产和运用。分析便携式橡胶防溜枕木的受力原理,通过应用场景提出便携式橡胶防溜枕木阻挡块尺寸和卡槽深度等关键参数,并采用仿真分析法对连接杆的强度进行仿真研究,提出连接杆强度要求。相关研究对规范便携式橡胶防溜枕木的设计生产和使用具有一定的理论和现实意义。 展开更多
关键词 橡胶防溜枕木 便携式 阻挡块 连接杆
在线阅读 下载PDF
有砟轨道铺设复合轨枕振动特性试验研究
15
作者 李沛成 曾志平 +3 位作者 李平 胡广辉 叶梦旋 田春雨 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1029-1038,共10页
复合轨枕是一种用于减小有砟轨道振动的常用结构。为研究有砟轨道铺设复合轨枕后的振动传递和衰减特性以及相对于普通混凝土轨枕的减振效果,建立有砟轨道铺设复合轨枕以及铺设普通混凝土轨枕的足尺对照试验模型。通过室内落锤试验机提... 复合轨枕是一种用于减小有砟轨道振动的常用结构。为研究有砟轨道铺设复合轨枕后的振动传递和衰减特性以及相对于普通混凝土轨枕的减振效果,建立有砟轨道铺设复合轨枕以及铺设普通混凝土轨枕的足尺对照试验模型。通过室内落锤试验机提供不同强度的冲击荷载,并施加于不同试验模型的钢轨上,模拟列车运行时对结构产生的冲击作用。采集不同工况下,结构不同位置和深度在冲击荷载下的振动加速度数据,并从时域和频域2个角度对数据进行分析,探讨复合轨枕与混凝土轨枕之间的动力性能差异。试验研究结果表明,相对于混凝土轨枕,复合轨枕能起到很好的缓冲作用,显著降低道砟的振动峰值,降低道砟所受冲击力,有砟轨道铺设复合轨枕有利于振动沿竖向衰减,不利于沿纵向衰减。铺设复合轨枕后,道床和地面的振动衰减时长显著延长。铺设复合轨枕能较为显著降低道砟和地面振动,钢轨和轨枕承受了主要的高频振动能量,复合轨枕振动衰减作用较好,但对40~50Hz频段处振动衰减作用较差。铺设复合轨枕时,地面处Z振级插入损失可达3.339dB,铺设复合轨枕在降低道砟和地面的竖向振动强度的同时,也提高了轨枕振动强度。研究结果可为有砟轨道地段铺设复合轨枕的设计、施工、养护及优化提供参考。 展开更多
关键词 有砟轨道 复合轨枕 落锤冲击 试验研究 减振特性
在线阅读 下载PDF
宽轨枕道床板结对轨道结构力学特性的影响
16
作者 谭阳 肖宏 +1 位作者 闫东伟 钱忠霞 《铁道建筑》 北大核心 2025年第5期28-34,共7页
为探明板结道床对轨道结构宏观质量状态及微观力学特性的影响,在铁路线隧道地段开展了宽轨枕轨道、Ⅲ型轨枕轨道的道床横向阻力和支承刚度现场试验,并建立了含脏污颗粒的宽轨枕轨道结构离散元模型。在此基础上,分析了脏污程度及板结深... 为探明板结道床对轨道结构宏观质量状态及微观力学特性的影响,在铁路线隧道地段开展了宽轨枕轨道、Ⅲ型轨枕轨道的道床横向阻力和支承刚度现场试验,并建立了含脏污颗粒的宽轨枕轨道结构离散元模型。在此基础上,分析了脏污程度及板结深度对道床板结宏观质量状态、颗粒细观接触特性、轨道结构状态的影响规律。结果表明:宽轨枕轨道的横向阻力、支承刚度分别是Ⅲ型轨枕的2.54、1.96倍,可以增加宽轨枕抵抗横向变形的能力,但会加剧列车对道床的振动冲击作用,影响列车运行安全;宽轨枕垂向位移随板结深度的增大逐渐减小;脏污颗粒入侵道床会增大颗粒之间的咬合及摩擦关系,道砟颗粒间的接触力分布均匀,应力减小。 展开更多
关键词 重载铁路 宽轨枕轨道 板结道床 现场试验 离散单元法
在线阅读 下载PDF
基于动力吸振器的梯形轨枕组合减振道床研究
17
作者 张勇 马晓华 +2 位作者 初强 方耀萱 辛涛 《中国铁路》 北大核心 2025年第9期124-131,共8页
为降低地铁运营振动对周边居民生活的干扰,考虑梯形轨枕轨道受自振频率限制导致对低频振动的衰减能力较弱,提出一种在梯形轨枕上装配动力吸振器的组合减振道床,以增强梯形轨枕轨道对低频振动的衰减能力。通过建立组合减振道床的动力学模... 为降低地铁运营振动对周边居民生活的干扰,考虑梯形轨枕轨道受自振频率限制导致对低频振动的衰减能力较弱,提出一种在梯形轨枕上装配动力吸振器的组合减振道床,以增强梯形轨枕轨道对低频振动的衰减能力。通过建立组合减振道床的动力学模型,分析梯形轨枕轨道在低频段的振动特性。基于两自由度动力吸振器设计理论,设计动力吸振器的关键参数。通过对比安装动力吸振器前后梯形轨枕组合轨道的动力特性,表明采用该方法设计的动力吸振器组合减振道床对列车运行期间的安全性和舒适性均未产生明显影响,同时能够控制轨道板和隧道壁在低频段的振动,对隧道壁的减振提升效果可达到5 dB,有效改善了梯形轨枕轨道在低频段的减振性能。 展开更多
关键词 地铁减振 动力吸振器 梯形轨枕 组合减振道床 有限元仿真 低频振动
在线阅读 下载PDF
高速铁路双块式无砟道床轨枕伤损整治及更换关键技术
18
作者 梁雪江 《铁道建筑》 北大核心 2025年第2期47-50,共4页
针对隧道内双块式轨枕开裂病害,通过线下试验研究并结合现场实际情况,提出了凿除伤损岔枕、更换新岔枕、浇筑聚合物混凝土等技术方案。对于双块式轨枕挡肩缺损,采用植筋+树脂砂浆重筑的整治技术;对于双块式轨枕重度伤损,采用轨枕快速更... 针对隧道内双块式轨枕开裂病害,通过线下试验研究并结合现场实际情况,提出了凿除伤损岔枕、更换新岔枕、浇筑聚合物混凝土等技术方案。对于双块式轨枕挡肩缺损,采用植筋+树脂砂浆重筑的整治技术;对于双块式轨枕重度伤损,采用轨枕快速更换技术,并浇筑快硬聚合物混凝土将道床板重筑。结果表明,整治及更换技术可使无砟轨道在修复过程中保持良好的承载安全性和稳定性,适用于天窗期双块式轨枕伤损快速修复。 展开更多
关键词 双块式无砟轨道 双块式轨枕 轨枕挡肩 伤损整治 更换技术
在线阅读 下载PDF
基于落锤冲击试验的重载铁路混凝土弹性轨枕减振性能研究
19
作者 尤瑞林 赵柯 +1 位作者 宁娜 马嘉霈 《铁道建筑》 北大核心 2025年第9期44-48,共5页
混凝土弹性轨枕可有效降低道床及下部基础的振动冲击作用,对延长道床养护维修周期具有重要意义。本文在实验室内落锤冲击试验研究的基础上,对比普通轨枕与弹性轨枕在不同落高条件下的振动特性,评估弹性轨枕对有砟轨道结构的减振效果。... 混凝土弹性轨枕可有效降低道床及下部基础的振动冲击作用,对延长道床养护维修周期具有重要意义。本文在实验室内落锤冲击试验研究的基础上,对比普通轨枕与弹性轨枕在不同落高条件下的振动特性,评估弹性轨枕对有砟轨道结构的减振效果。试验结果表明,在1~500 Hz频域内,弹性轨枕道床在轨枕处的振动加速度级增大,而道床及基础处振动加速度级有5~10 dB的减振效果。1/3倍频程分析显示,弹性轨枕对道床及基础50 Hz以上频率的振动衰减较为明显,对道床的最大减振效果为13 dB(中心频率400 Hz处),对基础的最大减振效果为9 dB(中心频率315 Hz处)。研究成果可为重载铁路有砟轨道线路中弹性轨枕的研究设计及应用推广提供技术支撑。 展开更多
关键词 重载铁路 弹性轨枕 枕下垫板 落锤冲击试验 减振性能 室内试验
在线阅读 下载PDF
基于改进YOLOv8n模型的轨道交通轨枕精确定位技术
20
作者 闫晓夏 郭建钦 +3 位作者 翟胡超 刘玉涛 李俊鑫 王亮先 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期124-129,共6页
[目的]在轨道交通检测监测中,轨道的精确里程信息对于检测数据的高效利用具有重要作用,因此需要研究并设计一种轨枕精确定位技术。[方法]由于轨道视频巡检系统采集图像并进行里程定位存在一定误差,故采用YOLOv8n目标检测模型对巡检图像... [目的]在轨道交通检测监测中,轨道的精确里程信息对于检测数据的高效利用具有重要作用,因此需要研究并设计一种轨枕精确定位技术。[方法]由于轨道视频巡检系统采集图像并进行里程定位存在一定误差,故采用YOLOv8n目标检测模型对巡检图像的轨枕和地面电子标签进行定位和里程校正。基于YOLOv8n模型,使用全新的(增强交并比)方法,通过损失函数改进和轨枕计数的结构约束优化提出了一种基于改进YOLOv8n模型的轨枕目标检测模型YOLOv8n_SC。创新地引入结构优化算法,解决了轨枕被分割在前后2张图像内的计数问题,对重复检测和漏检问题进行结构化约束补齐。以广州某市域地铁线路为例,采用改进后的YOLOv8n_SC模型对线路轨枕和电子标签进行检测和里程校正,极大改善了对轨枕的漏检和误检。[结果及结论]经上述改进和约束后的轨枕精确定位模型YOLOv8n_SC显著提高了轨枕的定位精度,实现了轨枕级的精确里程定位方法,轨枕定位准确率达100%。在不增加系统设备情况下,YOLOv8n_SC模型提高了巡检图像采集系统的里程精度,使系统具有较好的可实施性。 展开更多
关键词 轨道交通 轨枕定位 目标识别 里程校正 结构约束
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 22 下一页 到第
使用帮助 返回顶部